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淺議電子商務(wù)下的物流管理模式的轉(zhuǎn)變
電子商務(wù)作為一種新型的商業(yè)運營模式，其在商業(yè)領(lǐng)域中是一場根本性的革命。電子商務(wù)活動中的每一筆交易，都有著物流的身影，它通過網(wǎng)絡(luò)及時準確的對物流運動進行監(jiān)控，直到其到達消費者手中。這種新型的物流配送體系使得商品的流轉(zhuǎn)更加便捷與快速，不僅可以減少商品的庫存和資金的擠壓，還可以降低物流的成本，進而提高社會效益和經(jīng)濟效益。
一、電子商務(wù)的特征
1、全球普遍性。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，社會經(jīng)濟中的諸多領(lǐng)域都受到了一定程度的沖擊，為金融業(yè)、流通業(yè)、生產(chǎn)業(yè)、政府與消費者提供了一種網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)濟的全新領(lǐng)域。
2、方便快捷性。目前，在電子商務(wù)條件下，沒有了地域限制，可以用比較簡捷的手段進行傳統(tǒng)模式下相對為繁雜的商務(wù)工作。商家能夠通過互聯(lián)網(wǎng)和客戶聯(lián)系，以及處理貨款結(jié)算等業(yè)務(wù)，而消費者也能夠在網(wǎng)上商場瀏覽以及采購自己喜歡的商品。
3、整體協(xié)調(diào)性。電子商務(wù)不僅可以有效的將工作流程規(guī)范起來，還可以將人工處理與電子信息處理統(tǒng)一整合成一個整體，這就使得企業(yè)利用人力與物力的效率大幅度提高，并且也有助于提高系統(tǒng)運行的協(xié)調(diào)性。
二、電子商務(wù)下的物流管理模式的轉(zhuǎn)變
1、電子商務(wù)下的幾種物流管理模式
(1)物流一體化。物流一體化，是指以物流系統(tǒng)為核心的，從生產(chǎn)企業(yè)開始，經(jīng)過物流企業(yè)與銷售企業(yè)，最終到達消費者手中的供應(yīng)鏈的整體化與系統(tǒng)化。它是物流業(yè)發(fā)展的高級與成熟的階段。也就是說，物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展形式，其發(fā)展基礎(chǔ)就在于第三方物流的發(fā)育與完善程度。因此，可以說，物流一體化實際上也是一個物流管理的問題，即專業(yè)化的物流管理人員與技術(shù)人員，通過利用專業(yè)化的物流設(shè)備和設(shè)施，充分發(fā)揮專業(yè)化物流運作的管理經(jīng)驗，從而取得整體效益最大化的效果。另外，物流一體化的發(fā)展趨勢也為促進第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境與巨大的市場需求。
(2)第三方物流。近年來，隨著經(jīng)濟全球化趨勢的明顯以及信息技術(shù)的不斷發(fā)展，越來越多的產(chǎn)品需要更廣闊的空間進行流通，進而導致物流活動也逐漸龐大。然而，傳統(tǒng)的物流模式已經(jīng)無法滿足社會的需要，于是，第三方物流應(yīng)運而生。所謂第三方物流，是指生產(chǎn)性企業(yè)為了全力搞好主業(yè)，將原來自己負責的物流活動，通過合同的方式委托給專業(yè)的物流企業(yè)，同時利用信息系統(tǒng)和物流企業(yè)進行聯(lián)系，從而達到對物流全程管理和控制的一種方式。因此，從一定程度上來說，第三方物流是物流專業(yè)化的一種形式，它是物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然出現(xiàn)的產(chǎn)物。不僅如此，第三方物流的水平高低也是一個國家或地區(qū)物流業(yè)發(fā)展整體水平的體現(xiàn)和標志。
2、第三方物流的管理措施
(1)合同管理。通常情況下，第三方物流可以按照合同生命周期的各個階段來進行管理，即建立合同、合同修改或終止、合同執(zhí)行和跟蹤。另外，第三方物流和電子商務(wù)中心在簽訂服務(wù)合同時也應(yīng)該包含以下內(nèi)容：物流雙方的公司名稱，物流本身涉及到的服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)時間，物流的收費方式，服務(wù)方法和服務(wù)要求，以及違約的經(jīng)濟責任和處理方法等諸多事項。
(2)能力管理。對電子商務(wù)網(wǎng)站而言，其生存和發(fā)展的一個很重要的因素就是第三方物流的配送能力，其包含第三方物流的設(shè)備、運輸以及裝卸能力。因此，提高第三方物流的配送能力有助于電子商務(wù)網(wǎng)站在選擇時優(yōu)先考慮。
(3)信息管理。物流供應(yīng)鏈的正常運轉(zhuǎn)需要信息的傳遞和反饋，因而第三方物流的實施應(yīng)該加強信息管理，具體來說信息管理包括如下內(nèi)容：建設(shè)企業(yè)信息系統(tǒng)、加強對日常信息的接收、存儲、處理以及發(fā)送。
(4)運力計劃與管理。確保送貨的時間與運力是物流管理的一項重要任務(wù)?，F(xiàn)階段國內(nèi)外關(guān)于運力計劃與管理的研究一般集中于以下幾個方面：首先，關(guān)于第三方物流的內(nèi)部運輸規(guī)劃的研究。一般來說，不斷優(yōu)化各種貨物的運輸需求整合與運輸路線是第三方物流運輸管理之關(guān)鍵。其次，應(yīng)把第三方物流當做供應(yīng)鏈中的一個整體進行應(yīng)用。在運用第三方物流的過程中，供應(yīng)鏈無需考慮它內(nèi)部運輸?shù)囊?guī)劃，而是以企業(yè)外部以及內(nèi)部供應(yīng)鏈運作的實際情況為根據(jù)，按照具體的生產(chǎn)作業(yè)安排來選擇第三方物流。
(5)多點車輛運輸。本文的多點車輛運輸問題指的是運輸車輛由一個或者多個設(shè)施分散為多個地理位置上的客戶點，因此，電子商務(wù)下的物流管理新模式應(yīng)該盡可能優(yōu)化設(shè)計出一套貨物流動運輸線，而且應(yīng)該符合一系列線性規(guī)劃方法。其中，線性規(guī)劃法的特點在于適應(yīng)性較強，涉及的計算技術(shù)相對簡單。通過線性規(guī)劃能夠求出各個點運輸中點和點的最小路徑，對各個客戶點的車輛進行了巡回訪問，促進運輸效率的提升，這是十分符合實際情況的。
3、物流配送中心的方案選擇
(1)Hopfield人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。在電子商務(wù)條件下，物流管理應(yīng)該以物流配送線路的具體情況，通過Hopfield網(wǎng)絡(luò)進行求解，將目標函數(shù)向能量函數(shù)轉(zhuǎn)化，并將問題變量和網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)相互對應(yīng)。
(2)規(guī)劃方法。對物流配送中心所選擇的問題進行簡化處理，而后在待選的一些物流中心輻射范圍之內(nèi)計算出配送點數(shù)目，并對各物流中心向各目的地配送的單位進行評估。同時，在目的地中依次選取和物流配送中心數(shù)目相同的目的地來分步確定配送方案，一直到把其全部分配完畢，其中，每一次都成為一個指派問題。
三、結(jié)束語
總而言之，電子商務(wù)作為一種新型的交易方式，已經(jīng)成為了當前社會和經(jīng)濟的熱點，其有著非常廣闊的發(fā)展前景。但是，隨著當前B2C模式的進一步發(fā)展，電子商務(wù)也迫切需要現(xiàn)代化物流業(yè)的支持，唯有如此，電子商務(wù)才能體現(xiàn)出其優(yōu)越性與先進性。因此，只有積極發(fā)展作為電子商務(wù)重要組成部分的現(xiàn)代化物流，才能更好的促進電子商務(wù)的發(fā)展以及人民生活水平的提高。
第四方物流與電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展探析
信息技術(shù)和電子商務(wù)模式的快速發(fā)展，物流是電子商務(wù)的基礎(chǔ)，電子商務(wù)促使傳統(tǒng)的物流業(yè)運作模式向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。電子商務(wù)通過商流、資金流、信息流和物流四個方面的相互協(xié)作來完成，其中物流活動是無法完全在因特網(wǎng)上以數(shù)字化方式完成的，它必須要有實物的傳遞，以物理的方式來完成。因此物流是整個電子商務(wù)過程中的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
物流理論和物流技術(shù)發(fā)展到今天，已經(jīng)從傳統(tǒng)的物流外包發(fā)展到第三方物流，現(xiàn)在是新提出的第四方物流。傳統(tǒng)的物流外包是指企業(yè)與外部物流服務(wù)商簽訂合同，由其提供單一的、明確的物流服務(wù);第三方物流是指企業(yè)與物流服務(wù)商簽訂合同，由其提供解決方案，包括兩種或多種物流服務(wù)。目前我國第三方物流企業(yè)各自為政、互相競爭，這種情況下不但不會提高整體運作效率，而且還可能會導致物流行業(yè)的低效率。第三方物流的力量還不足以整合社會所有的資源，解決當今物流發(fā)展的瓶頸。在物流業(yè)正向全球化、信息化、一體化發(fā)展的大背景下，第四方物流呼之欲出。第四方物流是在利用所有第三方物流、咨詢機構(gòu)、供應(yīng)商等部門所提供服務(wù)的基礎(chǔ)上，對供應(yīng)鏈重新整合，獲得增值的創(chuàng)新服務(wù)。很多企業(yè)正在向第四方物流轉(zhuǎn)型，以適應(yīng)未來電子商務(wù)的發(fā)展需求。
一、第四方物流的概念、基本特征和運作模式
目前對第四方物流比較認同的概念是美國埃森哲公司所提出的：“第四方物流是指一個供應(yīng)鏈的集成商，它調(diào)集和組織管理自己的以及具有互補性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個綜合的供應(yīng)鏈解決方案”。第四方物流經(jīng)營者是基于整個供應(yīng)鏈考慮，扮演著協(xié)調(diào)人的角色，一方面與客戶協(xié)調(diào)，與客戶共同管理資源，計劃和控制生產(chǎn)，設(shè)計全程物流方案，另一方面與各分包商協(xié)調(diào)，組織完成實際物流。[1]
第四方物流有效地適應(yīng)客戶多樣和復雜的需求，整合所有的資源為客戶提供完善的問題解決方案;第四方物流通過影響整個供應(yīng)鏈來獲得價值，即它能夠為整條供應(yīng)鏈的客戶帶來利益。其影響結(jié)果是實現(xiàn)流程一體化，將客戶與供應(yīng)商信息和技術(shù)系統(tǒng)一體化，把人的因素和業(yè)務(wù)規(guī)范有機結(jié)合起來，使整個供應(yīng)鏈規(guī)劃和業(yè)務(wù)流程能夠有效地貫徹實施;使運營成本和工作成本降低，為客戶及自身帶來的綜合效益的增長。
第四方物流是一個提供全面供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商，企業(yè)整體解決方案的設(shè)計、實施和運作，由咨詢公司、技術(shù)公司與第三方物流公司的合作來實現(xiàn)。由此可歸納出第四方物流企業(yè)以下四類運作模式：
1.協(xié)同運作模式：第四方物流與第三方物流共同開發(fā)市場，第四方物流向第三方物流提供第三方物流所不具有的技術(shù)和技能。
2.方案集成模式：由第四方物流為客戶提供管理和運作整個供應(yīng)鏈的解決方案，并利用其所掌握的成員的資源、能力和技術(shù)進行管理和整合，為客戶提供全面的、集成的供應(yīng)鏈管理服務(wù)。
3.行業(yè)創(chuàng)新模式：第四方物流通過與各個資源、技術(shù)和能力的服務(wù)商進行協(xié)作，為多個行業(yè)的客戶提供供應(yīng)鏈解決方案。
4.動態(tài)聯(lián)盟模式：這是由第三方物流、咨詢機構(gòu)、供應(yīng)商、制造商、分銷商等一些相對獨立的服務(wù)商以及客戶，由市場機會所驅(qū)動，通過現(xiàn)代信息技術(shù)相連接的、在某段時間內(nèi)結(jié)成的供應(yīng)鏈合作聯(lián)盟。
二、電子商務(wù)下的物流環(huán)境需求
1.完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施。充足的運力是進行一切物流活動的保障。各種不同的運輸網(wǎng)絡(luò)、貨物收發(fā)終端，包含鐵路、公路、水運、空運、倉儲以及車站、港口、碼頭、機場等相關(guān)設(shè)施是現(xiàn)代物流的物質(zhì)基礎(chǔ)。這些運輸線路和中轉(zhuǎn)節(jié)點還要必須高標準建設(shè)，高效率運作。通過這些物流結(jié)點將各種物流網(wǎng)絡(luò)連接起來,形成全國統(tǒng)一、開放和先進的物流運輸網(wǎng)絡(luò)。
2.完備的物流信息平臺。物流信息平臺可以整合物流系統(tǒng)的信息資源，實現(xiàn)信息共享，甚至實現(xiàn)智能分析決策，合理配置、調(diào)度和使用一切資源。因此，物流服務(wù)商必須統(tǒng)一標準，建立跨區(qū)域的、先進、實用和穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)平臺，建立大型動態(tài)數(shù)據(jù)庫，實時反饋物流活動各環(huán)節(jié)的情況，并且實現(xiàn)電子商務(wù)企業(yè)、物流服務(wù)商和客戶三者之間的互聯(lián)、互通、互操作。
全國物流公共信息平臺可以認為是我國業(yè)界和理論界所說的“第四方物流”，這是一個全新的物流理念。第四方物流是一個供應(yīng)鏈集成商，它調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個綜合的供應(yīng)鏈解決方案。顯然，第四方物流必須滿足三個條件:不是物流的利益方、能實現(xiàn)信息共享、有能力整合所有的物流資源。而真正滿足這些條件的只有一種虛擬的物流網(wǎng)平臺，這就是全國物流公共信息平臺。它能提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，以整合社會物流資源，提高我國物流產(chǎn)業(yè)的綜合協(xié)同能力。[2]
三、第四方物流與電子商務(wù)的發(fā)展相互促進
1.做強第三方物流市場為電子商務(wù)和第四方物流的發(fā)展提供基礎(chǔ)。大力發(fā)展第三方物流是當前提高我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平最重要的措施，也是發(fā)展第四方物流的必要前提。電子商務(wù)的成功完成依賴于發(fā)達的物流配送，這項任務(wù)主要由第三方物流來完成，在歐美發(fā)達國家現(xiàn)代化的物流已經(jīng)成為電子商務(wù)成敗的關(guān)鍵決定因素。我國很多第三方物流企業(yè)信息系統(tǒng)并不發(fā)達，物流配送速度與消費者的期望還存在很大差距，與生產(chǎn)企業(yè)的零庫存生產(chǎn)和快捷制造等生產(chǎn)方式還不相適應(yīng)。要保證供應(yīng)鏈暢通、協(xié)調(diào)就需要構(gòu)建和不斷完善物流配送體系。
2.物流企業(yè)發(fā)揮自身優(yōu)勢進軍電子商務(wù)領(lǐng)域。隨著電子商務(wù)規(guī)模的不斷壯大，交易額的不斷上升，不少原來只是電子商務(wù)鏈條上某個環(huán)節(jié)的企業(yè)，也紛紛依托自身優(yōu)勢，將業(yè)務(wù)拓展至整個電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，目前電子商務(wù)發(fā)展最大的投入及制約因素就是物流，第四方物流公司如果借助自身優(yōu)勢，搭建自己的交易、支付平臺以及物流信息平臺，在物流覆蓋范圍之內(nèi)提供電子商務(wù)服務(wù)，發(fā)揮自身在速遞、快運上專業(yè)電子商務(wù)公司無法比擬、不可復制的優(yōu)勢，這在未來市場會有很大的發(fā)展空間。當然電子商務(wù)行業(yè)并非誰都可以進來做，現(xiàn)在B2B、B2C門檻高、投入大。第四方物流企業(yè)在發(fā)展客戶群方面與專業(yè)的電子商務(wù)相比不具有優(yōu)勢，外在競爭還比較激烈，現(xiàn)在個別物流公司已經(jīng)開始試點，其他同行進入該領(lǐng)域的可能性也很大，物流低成本的競爭優(yōu)勢如何保持還需進一步思考。
3.大力培養(yǎng)物流和信息技術(shù)人才?，F(xiàn)今的學科門類和應(yīng)用技術(shù)向著復合型發(fā)展，邊緣學科、交叉學科不斷涌現(xiàn)，物流與計算機技術(shù)、通信技術(shù)的融合日益加深。未來幾年國家對物流和信息技術(shù)專業(yè)人才的需求有很大的缺口，建立結(jié)構(gòu)合理、多層次的人才培養(yǎng)體系勢在必行。高等院校和其他各級各類教育機構(gòu)擔負著為物流和信息技術(shù)行業(yè)輸送大量人才的重任，在人才培養(yǎng)規(guī)劃和專業(yè)設(shè)置上要體現(xiàn)出物流與電子商務(wù)的整合。另外政府還要積極引導和支持現(xiàn)代物流研究工作，一方面大力支持基礎(chǔ)理論和應(yīng)用技術(shù)的研究，另一方面還要調(diào)動大企業(yè)、高等院校和科研院所的積極性，實現(xiàn)產(chǎn)學研一體化，加速科技創(chuàng)新成果的轉(zhuǎn)化。
四、結(jié)束語
電子商務(wù)已經(jīng)成為經(jīng)濟發(fā)展的重要助推力量，是當今社會的熱點，也極大地改變了人們以往的生產(chǎn)生活方式，其發(fā)展離不開物流的支持。電子商務(wù)的發(fā)展對物流服務(wù)提出更高的標準和要求，物流服務(wù)行業(yè)需要新的模式來為電子商務(wù)提供支撐。第四方物流憑借在供應(yīng)鏈集成方面的優(yōu)勢來彌補傳統(tǒng)物流模式的不足，使供應(yīng)鏈向一體化方向發(fā)展。
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