電子商務(wù)物流管理論文范文
電子商務(wù)物流管理論文范文
電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，但物流成本較高，物流配送效率有待更進(jìn)一步地提高，配送服務(wù)質(zhì)量有待加強(qiáng)，這些因素影響著電子商務(wù)物流的快速發(fā)展。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的電子商務(wù)物流論文，供大家參考。
電子商務(wù)物流論文篇一：《淺談電子商務(wù)物流管理創(chuàng)新》
摘要：隨著科技的進(jìn)步和網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的飛速發(fā)展，電子商務(wù)應(yīng)運(yùn)而生，成為商業(yè)史上的一次巨大的變革。電子商務(wù)的發(fā)展同時(shí)也對傳統(tǒng)的商業(yè)發(fā)展提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。物流作為電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)，物流管理的好壞直接影響著電子商務(wù)的銷售。在電子商務(wù)這個浪潮中，傳統(tǒng)的物流管理已經(jīng)不再適應(yīng)目前市場的的需求，創(chuàng)新性物流管理已經(jīng)成為一種趨勢。本文首先介紹了電子商務(wù)環(huán)境下物流管理創(chuàng)新的內(nèi)涵，對傳統(tǒng)物流管理存在的缺陷進(jìn)行了詳細(xì)的分析，并針對性地提出創(chuàng)新性物流管理的有效措施，以期對當(dāng)前物流管理提供借鑒。
關(guān)鍵詞：電子商務(wù);物流管理模式;創(chuàng)新策略
在電子商務(wù)環(huán)境中，傳統(tǒng)企業(yè)的運(yùn)營方式和管理模式已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)下的潮流。作為企業(yè)運(yùn)營重要環(huán)節(jié)的物流管理，在電子商務(wù)環(huán)境下也陸續(xù)暴露出各種問題，對企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定程度的負(fù)面影響。故物流管理的創(chuàng)新性轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為電子商務(wù)環(huán)境下的必然要求。
1電子商務(wù)環(huán)境下物流管理創(chuàng)新的內(nèi)涵
要在電子商務(wù)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)物流管理創(chuàng)新性轉(zhuǎn)型的要求，首先需要了解何為創(chuàng)新，創(chuàng)新如何在物流管理中體現(xiàn)。自改革開放以來，我國一直提倡創(chuàng)新性發(fā)展，也的確在很多方面有了很大的進(jìn)步，但是實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展還有待深化。在電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新，要求全面收集客戶信息，并且對這些信息可以做出良好的利潤評估，同時(shí)及時(shí)與商務(wù)公司進(jìn)行交流和溝通，確定出最優(yōu)的產(chǎn)品訂購方案，同時(shí)加強(qiáng)對庫存、倉庫、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓芾?，?shí)現(xiàn)創(chuàng)新性物流管理模式[1]。
2電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的缺陷
2.1物流管理基礎(chǔ)設(shè)施陳舊
物流企業(yè)作為新興的企業(yè)，我國在20世紀(jì)70年代引進(jìn)物流企業(yè)，進(jìn)入21世紀(jì)后得到迅速發(fā)展。在這個發(fā)展過程中，物流企業(yè)仍然表現(xiàn)出基礎(chǔ)設(shè)施相對陳舊的問題。在包裝、運(yùn)輸、儲藏等方面的設(shè)施，我國的物流企業(yè)相對于發(fā)達(dá)國家仍然存在諸多問題，各環(huán)節(jié)存在重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象，系統(tǒng)的基礎(chǔ)物流設(shè)施相對短缺等[2]。
2.2物流管理有關(guān)監(jiān)管制度不夠健全
各地區(qū)的物流行業(yè)管理部門龐雜，將物流企業(yè)按照職能的不同分開管理，由于各地區(qū)劃分原則不同，致使物流企業(yè)管理在全國呈現(xiàn)混亂的局面，同時(shí)由于各個部門職能劃分混亂，地方政府對物流企業(yè)管理也漸漸出現(xiàn)失控局面。各地缺乏統(tǒng)一的監(jiān)管制度，相關(guān)的管理?xiàng)l例、政策等也顯得雜亂無章，缺乏一致性。
2.3物流管理信息自動化程度較低
隨著信息革命的發(fā)展，信息自動化已經(jīng)深入到社會生活的方方面面，但是就目前的情況來看，物流管理的信息自動化程度仍然相對較低，仍然依靠人工完成物流的各個環(huán)節(jié)。這主要在于我國對于信息自動化研究還未達(dá)到全面的程度，信息自動化技術(shù)還未完全被掌握，不能實(shí)現(xiàn)全方位、各行業(yè)的應(yīng)用。主要表現(xiàn)為物流管理缺乏信息技術(shù)管理，物流信息管理系統(tǒng)還不夠完善，數(shù)字化資源相對匱乏，使得信息共享與發(fā)達(dá)國家比起來還相距甚遠(yuǎn)[3]。
2.4物流管理缺乏相應(yīng)的專業(yè)人才，專業(yè)的服務(wù)達(dá)不到發(fā)達(dá)國家水平
近幾年來物流行業(yè)急劇膨脹，導(dǎo)致物流人員相當(dāng)匱乏。在這種情況下，大部分物流公司以高薪大量招聘物流人員，而招聘對象即面向全社會。物流管理人員大量充斥著擁有較強(qiáng)勞動力的人員，而專業(yè)水平要求則相對較低，甚至沒有要求。這主要由于物流企業(yè)僅注意貨物的運(yùn)輸與倉庫管理等環(huán)節(jié)，而忽視了物流信息管理、物流增值利潤等方面的內(nèi)容，在物流方案設(shè)計(jì)上缺乏一定的專業(yè)性。
3電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的創(chuàng)新策略分析
3.1政府增加重視程度，完善行業(yè)管理機(jī)制
近幾年來，電子商務(wù)飛速發(fā)展，導(dǎo)致各方面相關(guān)體制管理還不夠完善，缺乏相對成熟的行業(yè)管理體系。針對這方面的問題，政府應(yīng)加快建立健全物流管理行業(yè)的法律法規(guī)，讓物流管理行業(yè)在運(yùn)營過程中有法可依、有法可守。第一，要加大力度制定物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)，建立起物流運(yùn)送系統(tǒng)，促進(jìn)物流行業(yè)的信息自動化。第二，注意推廣物流專業(yè)技術(shù)，積極引導(dǎo)物流企業(yè)采用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，加大對物流企業(yè)的投資力度。第三，建立系統(tǒng)的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大物流運(yùn)輸范圍。第四，建立健全統(tǒng)一的物流管理制度，做到國家與地方之間的統(tǒng)一，地區(qū)與地區(qū)之間的統(tǒng)一，使物流管理形成完整的管理網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)物流企業(yè)方便、快捷地運(yùn)營[4]。
3.2加快物流管理結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，促進(jìn)信息自動化管理
在電子商務(wù)高速發(fā)展的背景下，物流企業(yè)也如雨后春筍，蓬勃發(fā)展。但是各物流企業(yè)仍是以中小型企業(yè)為主，在物流信息資源和物流配送上都存在缺陷，由于企業(yè)規(guī)模的限制，物流效率低下。在這種情況下，采用信息自動化管理模式，將物流各職能統(tǒng)一起來，從采購到儲存、配送等過程，形成各個企業(yè)內(nèi)部一體化操作，從而提高物流企業(yè)運(yùn)營效率。首先要做到貨物存儲的電子化管理，注意貨物進(jìn)出的信息數(shù)據(jù)采集;其次注意數(shù)據(jù)跟蹤，智能選擇最優(yōu)配送路線，節(jié)省運(yùn)途時(shí)間和成本;最后注意物流信息數(shù)據(jù)存儲，分析物流信息增值價(jià)值，提高企業(yè)增值利潤[5]。
3.3加強(qiáng)物流專業(yè)人員培養(yǎng)
在電子商務(wù)背景下，物流專業(yè)人才的需求越來越大，擁有較高專業(yè)素養(yǎng)的物流人員是一個物流企業(yè)運(yùn)營的重要前提。首先，政府、高校、研究所等重視物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，使物流行業(yè)的人員不僅掌握一般的物流管理知識，更要具備管理財(cái)務(wù)、處理數(shù)據(jù)以及信息技術(shù)等方面的能力，為物流行業(yè)輸送優(yōu)秀的復(fù)合型專業(yè)人員。其次，各物流企業(yè)要及時(shí)更新物流管理知識，引進(jìn)國外先進(jìn)管理技術(shù)，定期開展物流專業(yè)知識講座，組織從業(yè)人員積極學(xué)習(xí)。最后，嚴(yán)格管理物流人員入職要求，定期對物流從業(yè)人員進(jìn)行考核，建立企業(yè)管理獎懲機(jī)制，激發(fā)物流從業(yè)人員不斷提升自身專業(yè)素養(yǎng)[6]。
3.4完善物流管理基礎(chǔ)設(shè)施
電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的創(chuàng)新策略還應(yīng)立足于物流管理的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，同時(shí)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)又需要加大資金的投入。一方面，物流企業(yè)拓寬物流企業(yè)融資渠道，積極爭取政府支持，同時(shí)引進(jìn)外資和民間投資;另一方面，引進(jìn)金融管理人才，縮短企業(yè)資金周轉(zhuǎn)，降低物流成本。在這種情況下，各物流企業(yè)進(jìn)一步完善物流管理基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，加強(qiáng)對物流系統(tǒng)的宏觀調(diào)控，協(xié)調(diào)各地區(qū)的物流配送路線，提高物流管理的效率。
3.5建立多方物流配送聯(lián)盟
多方物流配送聯(lián)盟觀念引自國外，在我國尚未發(fā)展成熟。多方物流配送聯(lián)盟是指除了供需雙方以外的第三方、第四方物流配送企業(yè)。這些物流配送聯(lián)盟通過相關(guān)的合作協(xié)議為供需方提供獨(dú)特的物流配送服務(wù)或者全面的物流配送信息，使供需雙方有最優(yōu)的選擇方案，這樣既可以滿足客戶的需求，又提高了物流企業(yè)的工作效率，實(shí)現(xiàn)信息自動化管理。
4結(jié)語
綜上所述，在電子商務(wù)環(huán)境下，物流行業(yè)飛速發(fā)展，致使相關(guān)管理機(jī)制難以立即健全。物流管理基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，政府對物流行業(yè)尚未提高重視程度，物流管理的信息自動化水平還相對較低，擁有較高專業(yè)素養(yǎng)的物流人才也相對匱乏。針對以上這些問題，需要在電子商務(wù)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)物流管理的創(chuàng)新性發(fā)展，首先需要政府增加對物流行業(yè)的重視程度，加大對物流行業(yè)的資金投入，物流行業(yè)加快實(shí)現(xiàn)物流管理的信息自動化，引進(jìn)高素質(zhì)的物流人才，有效融資，加大對物流管理基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，建立起多方物流配送聯(lián)盟，以加快物流行業(yè)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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電子商務(wù)物流論文范文篇二：《淺談電子商務(wù)物流問題》
一、電子商務(wù)中物流配送存在的問題
相比歐美日等發(fā)達(dá)國家，我國物流業(yè)起步晚，發(fā)展也只有三十多年。電子商務(wù)飛速發(fā)展對我國物流業(yè)提出了更大的挑戰(zhàn)，目前困擾我國電子商務(wù)的物流配送問題主要有以下幾個方面:
1.1對物流配送的認(rèn)識還有待于提高
電子商務(wù)與物流配送的關(guān)系沒有完全得到社會認(rèn)可，人們只重視電子商務(wù)，對與之相應(yīng)的物流配送系統(tǒng)卻不夠重視，使得物流配送系統(tǒng)不能與電子商務(wù)有機(jī)結(jié)合，很大程度上限制了電子商務(wù)快速、高效、便捷優(yōu)勢的發(fā)揮。
1.2物流基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，標(biāo)準(zhǔn)化程度低
我國大多數(shù)物流配送企業(yè)是從傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，基礎(chǔ)設(shè)施陳舊，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代物流快速響應(yīng)的要求，專業(yè)化操作水平不高，導(dǎo)致了物流配送效率低下。
1.3物流配送覆蓋面窄，缺乏有效的物流配送網(wǎng)絡(luò)
隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、縣城網(wǎng)購也越來越普遍。但是大多數(shù)的物流企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)有限，業(yè)務(wù)范圍僅僅局限于大中城市的市中心，鄉(xiāng)鎮(zhèn)或者邊遠(yuǎn)地區(qū)還不能覆蓋，從而導(dǎo)致商品不能直接送達(dá)客戶手中。雖然也有客戶愿意去營業(yè)點(diǎn)自提，但這樣費(fèi)時(shí)費(fèi)力，在一定程度上降低了電子商務(wù)的服務(wù)質(zhì)量和本質(zhì)內(nèi)涵，因而得不到推廣，影響了電子商務(wù)的發(fā)展。
1.4過多依賴第三方物流，物流配送末端時(shí)效差，服務(wù)質(zhì)量不高
目前大多數(shù)電子商務(wù)企業(yè)為了節(jié)省成本，沒有自己的配送網(wǎng)絡(luò)，只能交給第三方物流企業(yè)完成配送業(yè)務(wù)。第三方物流企業(yè)一般采用廉價(jià)的公路或者海運(yùn)，不選擇速度更快的航空運(yùn)輸，因而時(shí)效性較差。再者對第三方物流企業(yè)監(jiān)管方面存在漏洞，在信息溝通、賬務(wù)交易、經(jīng)營管理等數(shù)據(jù)上不能實(shí)現(xiàn)共享，往往出現(xiàn)配送延遲，送錯貨，丟失或者忘記送貨等現(xiàn)象，引發(fā)商家與客戶皆不滿意的現(xiàn)象。例如每年的雙十一，雙十二客戶下單的貨物，往往由于第三方物流爆倉不能按時(shí)送達(dá)客戶，最終結(jié)果客戶退款退貨的事件一直發(fā)生。
二、電子商務(wù)中物流配送發(fā)展的對策
2.1必須提高全社會對電子商務(wù)物流的認(rèn)識
加強(qiáng)現(xiàn)代物流理論和電子商務(wù)的研究，借鑒國外電子商務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)國外先進(jìn)的思想、理念和技術(shù)，加快我國電子商務(wù)物流發(fā)展的步伐。另外政府、企業(yè)和客戶要將電子商務(wù)和物流同時(shí)做宣傳，改變重商流、輕物流的思想，明確物流在電子商務(wù)過程中的作用，把物流配送提升到競爭戰(zhàn)略的地位。
2.2發(fā)揮政府對物流發(fā)展的促進(jìn)作用，加強(qiáng)電子商務(wù)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和合理布局
以政府為主導(dǎo)，在政策和資金上給予物流配送企業(yè)扶持和幫助，借鑒國外物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國物流發(fā)展的實(shí)際情況，繼續(xù)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃和建設(shè)，形成配套的綜合運(yùn)輸體系。各地方政府也應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃,科學(xué)合理地布局物流企業(yè)和物流中心，這樣才能提高物流速度和物流效率。
2.3加快物流配送網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，構(gòu)建電子商務(wù)物流配送的網(wǎng)絡(luò)體系
物流需求多樣化、分散化、網(wǎng)絡(luò)化，使得物流配送必須依托高效的配送網(wǎng)絡(luò)支撐。配送網(wǎng)絡(luò)的拓展建設(shè)目前主要有兩種方式，一是加盟代理的模式，通過加盟代理拓展物流配送網(wǎng)點(diǎn)，完善物流網(wǎng)絡(luò)。如申通、韻達(dá)等快遞公司，通過加盟代理快速發(fā)展偏遠(yuǎn)地區(qū)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn);二是采取自建網(wǎng)點(diǎn)的模式。為了更好的服務(wù)客戶，目前一些電子商務(wù)企業(yè)已經(jīng)開始興建屬于自己的物流配送體系，自營物流可以較好地確保物流各個環(huán)節(jié)密切配合，使企業(yè)的供應(yīng)鏈保持協(xié)調(diào)。同時(shí)還能保證供貨的準(zhǔn)確、及時(shí)，以便給客戶提供更快的配送速度，更專業(yè)的服務(wù)，從而提升顧客服務(wù)質(zhì)量。目前走在行業(yè)前列的有京東商城、易迅網(wǎng)、阿里巴巴。
2.4探索物流聯(lián)盟，提高物流配送服務(wù)能力
采取強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，資源整合方式，建立物流聯(lián)盟模式。積極尋求物流聯(lián)盟與電子商務(wù)的合作伙伴，建立新型電子商務(wù)物流配送網(wǎng)絡(luò)平臺。共同提高物流配送服務(wù)能力。在這種模式下，兩者開展持續(xù)、誠信的合作，利用更多的物流資源，共同提高配送末端的服務(wù)。如lauraashley，正是與聯(lián)邦快遞聯(lián)盟，完成其全球物流配送。
2.5建立社區(qū)服務(wù)站，提速“最后一公里”
對于物流行業(yè)來說，“最后一公里”是電子商務(wù)物流的最后一個環(huán)節(jié)，優(yōu)勢是可以實(shí)現(xiàn)門到門服務(wù)，按照客戶需求送貨。近年來電子商務(wù)企業(yè)嘗試與零售業(yè)合作，利用便利店的優(yōu)勢，拓展服務(wù)領(lǐng)域。以解決最后一公里派送問題。目前阿里巴巴已經(jīng)在北京、上海、廣州等一線城市與580多家便利店合作，建立社區(qū)服務(wù)站。消費(fèi)者在網(wǎng)購下單時(shí)，可以選擇就近的服務(wù)站為其代收包裹。服務(wù)站提供為期5天的免費(fèi)保管，在此期間消費(fèi)者可以憑借證件及密碼到社區(qū)便利店自提貨物。一旦這種模式成熟，其他B2C電子商務(wù)包裹也可以通過社區(qū)服務(wù)站代收。今后隨著系統(tǒng)不斷完善，服務(wù)站也將提供寄件服務(wù)。
三、結(jié)論
電子商務(wù)已成為商業(yè)經(jīng)濟(jì)活動的新興模式，也將成為21世紀(jì)商務(wù)發(fā)展的主流，電子商務(wù)物流必定會迎來更大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。所以要加快我國電子商務(wù)的發(fā)展，必須得有與其相對應(yīng)的物流配送系統(tǒng)作為后勤保障。如果沒有一個高效、合理、暢通的物流配送系統(tǒng)，電子商務(wù)具有的優(yōu)勢就難以得到發(fā)揮。
電子商務(wù)物流論文范文篇三：《試論電子商務(wù)與物流配送的現(xiàn)狀及對策》
1電子商務(wù)的概念
電子商務(wù)是指利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和遠(yuǎn)程通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整個商務(wù)(買賣)過程中的電子化、數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化。人們不再是面對面的、看著實(shí)實(shí)在在的貨物、靠紙介質(zhì)單據(jù)(包括現(xiàn)金)進(jìn)行買賣交易。而是通過網(wǎng)絡(luò)，通過網(wǎng)上琳瑯滿目的商品信息、完善的物流配送系統(tǒng)和方便安全的資金結(jié)算系統(tǒng)進(jìn)行交易(買賣)。它包含了信息流、資金流、物流和商流的整合，通過相關(guān)信息的獲取與利用、網(wǎng)上支付與結(jié)算、商品從生產(chǎn)地到使用地的實(shí)體流動，最終完成商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。
上述概念包含如下含義：
電子商務(wù)是一種采用先進(jìn)信息技術(shù)的買賣方式。
電子商務(wù)造就了一個虛擬的市場交換場所。
電子商務(wù)是“現(xiàn)代信息技術(shù)”和“商務(wù)”的集合。
電子商務(wù)是一種理念，而非簡單地采用電子設(shè)施完成商務(wù)活動。
2電子商務(wù)環(huán)境下物流配送存在的問題
電子商務(wù)帶給人的是全新快捷與便利的消費(fèi)方式，但是只有商品真正傳遞到消費(fèi)者的手中才算是真正完成了訂單的交易。線上交易的快捷與簡便使得電商銷售的機(jī)會很大，購買者不僅僅局限于某一個地方，而是分散在全國各地的消費(fèi)者，使得潛在的受眾越來越多。但是電商在增加機(jī)會的同時(shí)，必然也就存在著風(fēng)險(xiǎn)。如果送貨不及時(shí)，貨物在物流配送中出現(xiàn)質(zhì)量問題，對消費(fèi)者的提問出現(xiàn)遲疑怠慢情況，或者配送人員的服務(wù)意識不強(qiáng)，專業(yè)技能尚需提高，這些情況均能夠影響消費(fèi)者對電商的評定以及選擇。而現(xiàn)階段物流配送中存在很多需要解決的問題。
2.1物流配送與電子商務(wù)環(huán)節(jié)缺乏有效聯(lián)系
電子商務(wù)的迅猛發(fā)展要求有先進(jìn)的現(xiàn)代物流配送與之相稱，否則電子商務(wù)所特有的快捷與便利也只是媒體的極力鼓吹和人們的美好想象。但是很多調(diào)查顯示，在電子商務(wù)與物流配送的聯(lián)系環(huán)節(jié)中存在很多問題，并且這些問題正在制約著電子商務(wù)的更快發(fā)展。
消費(fèi)者對物流配送過程中缺乏及時(shí)透明的信息通知，大量訂單堆積的時(shí)候，會出現(xiàn)物流倉庫爆倉的情況。很多消費(fèi)者甚至要等半月20天才能收到自己在網(wǎng)絡(luò)上訂購的東西，物流配送在這個時(shí)候?qū)﹄娮由虅?wù)的影響是致命的。根據(jù)筆者在淘寶網(wǎng)上對多家店鋪進(jìn)行的調(diào)查以及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，消費(fèi)者對物流配送的快慢的忍耐度非常低，訂單高峰時(shí)候(如淘寶商城的“雙十一”、“雙十二”、促銷嘉年華)基本上等過15天以上的顧客在下次進(jìn)行訂單選擇時(shí)，不會考慮該商家。并且在參與到供應(yīng)商的網(wǎng)絡(luò)評分時(shí)，會打低分給相關(guān)的顧客進(jìn)行參考。
對于中小型商家，自建物流成本過高，但是集中依賴第三方物流會導(dǎo)致物流會成為影響市場覆蓋率的關(guān)鍵指標(biāo)。并且很多第三方物流配送范圍的城鎮(zhèn)覆蓋率很低，導(dǎo)致隔絕一些地區(qū)的買家。如何在訂單下達(dá)后，第一時(shí)間將貨物配送到消費(fèi)者手中，如何將電子商務(wù)與物流配送緊密有效地結(jié)合起來，這是供應(yīng)商亟待解決的問題。信息的流暢與共享是電商在信息時(shí)代的王牌。
2.2第三方物流發(fā)展滯后
第三方物流是指企業(yè)為集中企業(yè)搞好自己的核心業(yè)務(wù)，將自身的物流活動外包給專業(yè)的物流服務(wù)企業(yè)。同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程的管理和管制的一種物流運(yùn)作與管理方式。
2011年我國社會物流總費(fèi)用為8.4萬億元，同比增長18.5%。但是目前我國的第三方物流在物流市場所占的比例僅為18%，與歐洲30%的比例、美國57%的比例相差甚大。缺乏一些具有市場競爭力的大型專業(yè)的第三方 物流企業(yè)，在1.8萬家第三方物流企業(yè)中，沒有一家企業(yè)能占到4%以上的市場份額，面對越來越大的物流需求規(guī)模，我國的第三方物流市場的規(guī)模小，運(yùn)輸能力、倉儲配送能力、服務(wù)范圍有限，大多數(shù)第三方物流企業(yè)僅提供單項(xiàng)、低層次的服務(wù)，所提供的服務(wù)僅局限于供應(yīng)鏈中的一小部分，不能為客戶提供全套規(guī)劃設(shè)計(jì)和完整的物流解決方案，造成服務(wù)成本相對較高。2011年 社會物流總費(fèi)用與GDP的比率為17.8%，同比持平，社會 經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的物流成本仍然較高，如此造成規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。
在大量訂單堆積的時(shí)候，第三方物流還容易出現(xiàn)爆倉以及運(yùn)送不及時(shí)到達(dá)的情況，第三方物流城鎮(zhèn)覆蓋率低，先進(jìn)技術(shù)推廣困難，嚴(yán)重制約了電子商務(wù)優(yōu)勢的發(fā)揮與 發(fā)展。
2.3物流配送協(xié)同程度低
電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，卻缺乏相應(yīng)的物流配送聯(lián)盟來保證電子商務(wù)優(yōu)勢的發(fā)揮，以物流戰(zhàn)略為紐帶組成企業(yè)聯(lián)盟的協(xié)同化的物流一體化程度低，沒有將生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、銷售企業(yè)以及最終消費(fèi)者組成的供應(yīng)鏈條上的資源進(jìn)行有效整合，沒有實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的整體化與系統(tǒng)化，不能將實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈條上的各個物流企業(yè)的優(yōu)勢互補(bǔ)，不能為客戶提供專業(yè)化、 網(wǎng)絡(luò)化、信息化的物流服務(wù)。
物流一體化是物流業(yè)發(fā)展的一個高級和成熟的階段。只有當(dāng)物流業(yè)高度發(fā)達(dá)，物流系統(tǒng)日趨完善，物流業(yè)成為社會生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，才能夠?yàn)樯鐣峁┤轿坏奈锪鞣?wù)。而現(xiàn)階段我國物流配送的現(xiàn)狀還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這個要求。
2.4缺乏先進(jìn)的智力支持
西方先進(jìn)的物流 實(shí)踐表明，要實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展，一方面需要先進(jìn)的物流 管理理論，使其為先進(jìn)的物流體系的建立提供足夠的智力支持。我國電子商務(wù)起步較晚，與西方發(fā)達(dá)的物流 教育體系相比，我們還沒有形成有規(guī)模的物流教育系統(tǒng)，物流人才嚴(yán)重缺乏。同時(shí)，雖然目前國際上對于物流管理理論和實(shí)踐已形成了一套完整的理論體系，但是我國對于物流管理理論的研究滯后于物流業(yè)的實(shí)踐，許多先進(jìn)的理論還有待于進(jìn)一步的吸收，缺乏對物流理論系統(tǒng)和深入的研究。由于缺乏足夠的智力支持，使得我們在研究電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展時(shí)還有所欠缺。
3消費(fèi)者滿意 度調(diào)查
筆者發(fā)起的一個關(guān)于消費(fèi)者在對賣家評分的依據(jù)上面，發(fā)現(xiàn)在同等價(jià)格與質(zhì)量的情況下，物流配送的效率與物流配送的質(zhì)量直接影響到消費(fèi)者滿意度，進(jìn)而影響到下次消費(fèi)是否選擇該電商。結(jié)果顯示，物流配送的速度越快，包裝的質(zhì)量越好(包括內(nèi)部物品的包裝整潔，無包裝破損和人工造成的損傷)，配送專員的服務(wù)意識越強(qiáng)，服務(wù)態(tài)度越好，回答問題越專業(yè)與規(guī)范，消費(fèi)者在下次進(jìn)行購物時(shí)，選擇此電商的幾率會越高。由于網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)不等同于一次性消費(fèi)，消費(fèi)者得到完整優(yōu)秀的服務(wù)，不僅僅會自己會選擇該電商，而且會推薦給自己身邊的人。這樣消費(fèi)者的反饋越好，電商的營業(yè)額與產(chǎn)品覆蓋率就會越高，相應(yīng)的利潤越高，這樣電商把利潤中的一部分再用來提供更好的服務(wù)，如此反復(fù)，良性循環(huán)。在電子商務(wù) 環(huán)境下，消費(fèi)者的滿意度直接影響到電商的銷售利潤。很多電商(如淘寶店鋪、凡客誠品、淘寶商城、京東商城、易迅網(wǎng)等等)都會在網(wǎng)站上開通打分與評價(jià) 報(bào)告， 物流配送越快，產(chǎn)品包裝越完整無損壞，配送人員服務(wù)越恰當(dāng)，商品相對打分會越高，評價(jià)語也會傾向于向其他消費(fèi)者推薦此商品與此店家。通過這種方式店家也能積累人氣和回頭客，并且現(xiàn)代 社會溝通的暢通加之門戶網(wǎng)站的報(bào)道，會使得優(yōu)秀的電商更加脫穎而出，人氣積累越旺，顧客越多，銷售額會越來越高，利潤也會自然提升。
4建立高效的物流配送體系
通過以上對消費(fèi)者的研究與行為來看，在保證產(chǎn)品質(zhì)量與價(jià)格的情況下，電商只有建立高質(zhì)高效的物流配送體系，才是在競爭激烈的現(xiàn)代社會市場環(huán)境中保證市場份額與銷售利潤的關(guān)鍵。
4.1實(shí)時(shí)信息平臺的建立
通過此平臺，用戶可以跟電商有更加直接的互動，加強(qiáng)信息的公開度與透明度。用戶在此平臺上，可以通過實(shí)時(shí)查詢準(zhǔn)確獲知貨物的狀態(tài)以及最新的信息。此平臺融合商品信息流、資金流、貨物流以及實(shí)時(shí)更新信息。并且，電商可以根據(jù)實(shí)際需要，在平臺上重點(diǎn)推介消費(fèi)者相關(guān)產(chǎn)品，這樣既滿足了客戶的需要，又可以催生新的產(chǎn)品需求。在此平臺上增加消費(fèi)者反饋一覽，定期整理與 總結(jié)消費(fèi)者在實(shí)際操作中所遇到的問題，及時(shí)找到相應(yīng)的解決方案。只有從消費(fèi)者角度考慮，才能贏得消費(fèi)者的信賴。
4.2客戶服務(wù)的準(zhǔn)確更新
確保客戶可以通過快捷的方式準(zhǔn)確快速的獲悉自己需要的信息。
考慮到消費(fèi)者的不同要求，由于消費(fèi)者對于產(chǎn)品信息以及相關(guān)的服務(wù)并不如電商了解全面，所以客服人員是一個很重要的服務(wù)途徑。通過 網(wǎng)絡(luò)咨詢，熱線服務(wù)或者其他途徑解答消費(fèi)者困惑的問題，服務(wù)態(tài)度好，專業(yè)知識牢固，會給消費(fèi)者留下業(yè)界專業(yè)電商的印象。同類產(chǎn)品比價(jià)格，同價(jià)產(chǎn)品比質(zhì)量，同質(zhì)產(chǎn)品比服務(wù)?，F(xiàn)代社會，最終拼的是服務(wù)這一軟實(shí)力。在加強(qiáng)硬件的同時(shí)，軟實(shí)力的塑造最終能獲得消費(fèi)者的青睞，在激烈的競爭中分得一杯羹。
4.3發(fā)揮自建物流的功效
考慮到市場擴(kuò)展，消費(fèi)者群體占領(lǐng)以及一些其他因素，一些電商已經(jīng)開始在興建自建物流。自建物流的優(yōu)勢是顯而易見的，更快的配送速度，更專業(yè)與貼心的服務(wù)，實(shí)時(shí)更新的數(shù)據(jù)倉庫以及消費(fèi)者滿意度的大幅提升。國內(nèi)很多B2C電商有自己的物流團(tuán)隊(duì)，比如大家熟知的京東商城、易迅網(wǎng)等，更是推出上午訂貨，下午配送到客戶手中的迅捷服務(wù)，消費(fèi)者只需要在網(wǎng)上輕點(diǎn)幾下鼠標(biāo)就可以輕松獲得優(yōu)質(zhì)服務(wù)。自建物流的巨大功效可見一斑。
4.4大力 發(fā)展第三方物流
由于高昂的固定資產(chǎn)投資，并不是所有的電商都有資金與實(shí)力去建立屬于自己的物流配送。而第三方物流由于獨(dú)有的專業(yè)性以及高效性，成為很多電商在物流配送的首選。
由于目前我國的第三方物流還處于一個比較低的水平，很多第三方物流的實(shí)時(shí)信息傳遞并不及時(shí)，并且配送范圍有很大的局限性，很多邊遠(yuǎn)地區(qū)根本不能輻射到。大力發(fā)展第三方物流，積極推廣先進(jìn)技術(shù)如條形碼技術(shù)、人工智能或者電子數(shù)據(jù)交換等，增強(qiáng)物流技術(shù)與物流設(shè)備的技術(shù)含量，可以使得電商專注于自己的核心事業(yè)，專業(yè)的物流外包可以有效降低企業(yè)的物流成本，并且對于訂單的有效完成有很大的促進(jìn)作用。國家與政府需要大力扶植第三方物流企業(yè)的發(fā)展與壯大。
4.5提高物流配送 人員的專業(yè)技能與服務(wù)質(zhì)量
物流配送的最終落實(shí)過程是到人的。因此對于物流配送人員的專業(yè)技能也必須有一定的要求，增強(qiáng)配送人員的專業(yè)技能可以在新的技術(shù)新的信息到來的時(shí)候物流人員能夠更快更好地了解與參與，并且能夠有效提高效率。
對于最新技術(shù)，企業(yè)要展開統(tǒng)一培訓(xùn)，做到每個人要熟悉熟記熟練運(yùn)用。特定崗位上的人員要經(jīng)過嚴(yán)格的篩選制度，對于培訓(xùn)不合格的人員要采取分明的獎懲制度，增強(qiáng)員工的責(zé)任意識?！?物流配送人員的服務(wù)質(zhì)量影響客戶對配送的滿意度，因此親切詢問，禮貌問候，有禮有節(jié)，使客戶在服務(wù)質(zhì)量上有新的體驗(yàn)。
綜上，在電子商務(wù)日益發(fā)達(dá)的現(xiàn)在，物流配送越來越成為制約電子商務(wù) 發(fā)展的關(guān)鍵因素。如何在競爭中贏得更多的顧客，如何增強(qiáng)顧客滿意度，如何提高服務(wù)質(zhì)量，如何使得市場占有率與利潤逐步上升?線上快捷與線下的便利如何集成與優(yōu)化?本文做了一些探討，當(dāng)然這些也是每個電商都需要知曉并且尋求出最佳答案的問題。
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