高速公路財務(wù)論文
為了提高高速公路的實用性、經(jīng)濟性,有效實施高速公路財務(wù)內(nèi)控管理是非常必要的。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的高速公路財務(wù)論文，供大家參考。
高速公路財務(wù)論文范文一：高速公路財務(wù)風(fēng)險分析
一、高速公路財務(wù)風(fēng)險問題
高速公路事業(yè)運營發(fā)展階段中面臨了較多風(fēng)險因素的影響，首先在貨幣信貸方面存在風(fēng)險。這是由于信貸規(guī)模、外匯匯率的變化調(diào)節(jié)會使項目在經(jīng)營發(fā)展階段中面臨一定的困難。例如在2009年我國對固定資產(chǎn)項目投資經(jīng)費比例的有關(guān)規(guī)定作出了調(diào)節(jié)，使得高速公路項目在經(jīng)營發(fā)展階段中需要承擔更高的利息，其在償債階段中倘若貸款貸款比例提升，便間接影響了經(jīng)濟效益，因此也要承擔相應(yīng)的風(fēng)險。而在收費管理工作中，高速公路項目具體收費的時限、價格也要受到國家宏觀調(diào)控，實際上通行費用恰恰是高速公路企業(yè)主體的經(jīng)費來源，因此在政策體制的影響之下，使得高速公路企業(yè)的經(jīng)營收益需要面臨一定的風(fēng)險影響。例如，近年來每逢重要節(jié)假日高速公路對小型車輛實行免費政策，而車輛通行費用則是高速公路項目的主要收入來源，這些政策的制定直接影響了高速公路項目收益。另外，基于人工收費模式收取現(xiàn)金、各個收費站分布分散、涉及眾多區(qū)域，直接使高速公路在現(xiàn)金流管理以及資金管理階段面臨了更大的困難。加之需要雇傭較多收費人員，其整體素質(zhì)水平存在較大差異，因此影響了整體企業(yè)財務(wù)管理運營的質(zhì)量水平。高速公路項目建設(shè)施工需要投入大量的資金，且施工工期跨越較長的時間，同時體現(xiàn)了公益屬性。加之近年來我國相關(guān)的稅收管理政策、固定資產(chǎn)管理體制改革使得高速公路運營發(fā)展的成本費用大大增加，他們不得不通過銀行貸款以及再融資建設(shè)項目，該類負債經(jīng)營模式下的定期付息以及分期還本勢必增加了企業(yè)運營風(fēng)險，倘若經(jīng)營方式不得當、物價快速上漲，公路項目的養(yǎng)護成本也會相應(yīng)提升，如此一來較高的負債會令高速公路項目承擔較大的財務(wù)管理壓力，一旦虧損便會出現(xiàn)資金緊張的問題，使企業(yè)面臨資不抵債甚至是破產(chǎn)的風(fēng)險。
二、高速公路財務(wù)風(fēng)險防范策略
針對高速公路項目面臨的財務(wù)風(fēng)險應(yīng)制定有效的防范策略。首先應(yīng)針對外部環(huán)境以及市場政策的變遷進行有效的預(yù)測，例如匯率波動、貨幣管理政策的變化等，通過趨勢的判斷掌控，進而有效的應(yīng)對變化以預(yù)防貨幣風(fēng)險。同時，應(yīng)強化同銀行的交流合作，通過互利發(fā)展做好債務(wù)融資管理，促進銀行合理的置換債務(wù)、完成融資捆綁、實現(xiàn)利率優(yōu)惠，進而有效緩解償債壓力。另外，應(yīng)積極應(yīng)用市場衍生出來的金融工具，積極采取互換利率、遠期協(xié)議以預(yù)防市場風(fēng)險。再者，我國政府單位應(yīng)有效依據(jù)目前高速公路單位經(jīng)營發(fā)展狀況做到因地制宜，就償債具體的時間、收費管理的標準、期限應(yīng)用針對性的政策。相關(guān)部門還可就高速公路企業(yè)具體的收益調(diào)節(jié)收費年限以及標準，倘若收益超出預(yù)期目標便可向下調(diào)節(jié)收費的時限以及比標準，相反則上調(diào)。針對免費車的相關(guān)政策，政府單位可依照具體狀況進行相應(yīng)的補貼或通過有效措施緩和經(jīng)費缺口。另外，高速公路企業(yè)自身也應(yīng)制定有效的增收節(jié)支政策，優(yōu)化現(xiàn)金管理體制，通過有效的交通分流，預(yù)防交通事故引發(fā)的費用流失現(xiàn)象，提升應(yīng)收賬款債權(quán)管理水平，完善企業(yè)整體資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，提升財務(wù)管理人員綜合素質(zhì)水平，進而優(yōu)化整體收費管理質(zhì)量與財務(wù)管理水平，間接擴充高速公路企業(yè)總體收益。再者，應(yīng)強化項目工程建設(shè)經(jīng)費監(jiān)督管控，確保成本費用支出規(guī)范合理，針對債務(wù)資金具體的流向應(yīng)做好全過程跟蹤，保證再無資金可靠安全。依照內(nèi)部運營狀況應(yīng)制定完善的籌資決策以及償債工作計劃，履行風(fēng)險預(yù)警管理制度，提升高速公路企業(yè)現(xiàn)金流控制水平，拓展豐富融資模式，由法律層面使得融資以及資金鏈管控更加有序規(guī)范，進而全面預(yù)防融資償債面臨的風(fēng)險。在管理制度層面，應(yīng)做好巡查管理，定期進行清掃以及保養(yǎng)維護，保證內(nèi)部各類管理制度的全面公開、合理公正，真正做到透明化管理，保證各項體制全面落實，創(chuàng)建有效的責任管控監(jiān)督以及追究管理模式。針對保養(yǎng)機構(gòu)以及施工方的賠償損害現(xiàn)象應(yīng)首先明晰工作義務(wù)以及風(fēng)險責任，縮減企業(yè)承擔的法律風(fēng)險。財務(wù)管理人員應(yīng)樹立細化工作觀念，積極參與技能培訓(xùn)努力通過考核，以提升自身綜合管理水平。同時應(yīng)積極引入財產(chǎn)保險模式，令內(nèi)部風(fēng)險合理的轉(zhuǎn)嫁，縮減經(jīng)濟損失，提升綜合發(fā)展水平。
三、結(jié)束語
總之，針對高速公路行業(yè)快速發(fā)展的現(xiàn)實狀況，我們只有全面樹立風(fēng)險防范意識，針對面臨的風(fēng)險問題制定科學(xué)有效的防范控制策略，實施動態(tài)化的跟蹤監(jiān)督，方能真正提升高速公路風(fēng)險管理水平，達到事半功倍的工作效果，實現(xiàn)可持續(xù)的全面發(fā)展。
高速公路財務(wù)論文范文二：高速公路財務(wù)管理論文
一、高速公路項目投資財務(wù)管理和資金管理臨的問題
1.財務(wù)管理人員綜合素質(zhì)有限，財務(wù)管理意識薄弱
在我國，不僅是財務(wù)管理人員，項目建設(shè)企業(yè)、行政管理部門以及施工企業(yè)財務(wù)管理意識都十分淡薄，沒有一套貫徹到底的財務(wù)管理機制。“加強財務(wù)管理、提高資金使用效率”只停留在口頭上，高速公路項目資金得不到保證，致使工程竣工存在一些小的財務(wù)糾紛，埋下了安全隱患。所以加強財務(wù)管理，提高財務(wù)管理人員綜合素質(zhì)，改變傳統(tǒng)觀念，具有重要的現(xiàn)實意義。
2.財務(wù)監(jiān)督機制不完善，控制力度不夠
我國當前財務(wù)監(jiān)督制度將重點放在了前期招投標和后期結(jié)算，忽略了高速公路項目全過程控制，特別是公路建設(shè)前期階段，資金不到位現(xiàn)象十分嚴重。竣工審計發(fā)現(xiàn)問題之后，整改十分麻煩被動。此外監(jiān)督機制不完善引起了相關(guān)部門的質(zhì)疑，比如資金手續(xù)是否合理、審批程序是否規(guī)范、資金是否落實都會引起質(zhì)疑。
3.融資渠道狹窄，會計核算工作不規(guī)范
隨著市場經(jīng)濟制度的不斷深入，我國高速公路項目融資也向著多元化方向發(fā)展，融資方式變得多種多樣，但是當前我國高速公路項目融資渠道狹窄，主要是銀行貸款和政府投資，其中貸款數(shù)額大、資金成本低的銀行貸款是融資支柱。過分依賴銀行貸款，會造成資產(chǎn)負債率過高局面，大大增加了行業(yè)金融風(fēng)險和財務(wù)風(fēng)險壓力，國民經(jīng)濟得不到有效發(fā)展，嚴重阻礙了高速公路發(fā)展運營。
二、完善公路建設(shè)項目財務(wù)管理和資金管理的措施
1.從根本上重視財務(wù)管理，健全工程預(yù)付款的監(jiān)督和結(jié)算
從根本上重視財務(wù)管理，實行集中管理模式，方便統(tǒng)一使用調(diào)度，減少資金濫用，提高資金使用效率。做好項目建設(shè)資金的預(yù)算編制、執(zhí)行、控制和監(jiān)督工作，健全內(nèi)部財務(wù)管理，及時辦理各種結(jié)算業(yè)務(wù)，做好項目建設(shè)資金的預(yù)算編制、執(zhí)行、控制和監(jiān)督工作，嚴格按照支出審批程序進行，其流程圖為：經(jīng)辦人→證明人或者驗收人驗收→部門負責人→分管領(lǐng)導(dǎo)→財審處負責人→項目辦領(lǐng)導(dǎo)→記賬付款。建設(shè)單位預(yù)付款必須按照國家規(guī)定進行，遵循“四按”原則進行支付，同時保留合同總包價3%-5%，確定各種文件和憑證的真實性，避免虛報或者高估預(yù)算的情況出現(xiàn)。
2.引進新的管理模式，開展項目全過程跟蹤審計
引進“封閉運行、雙系統(tǒng)控制”資金管理模式，由業(yè)主和開戶銀行共同組建資金管理領(lǐng)導(dǎo)小組，制定資金管理辦法和資金賬戶管理辦法，業(yè)主和銀行簽訂合作協(xié)議以及業(yè)主與銀行、用款人簽訂三方資金管理協(xié)議，明確資金管理各方責任和義務(wù)，建立資金管理約束機制，并且定期進行檢查。全面開展建設(shè)項目全過程跟蹤審計，及時找到并調(diào)整工程資金管理方法，將被動控制變?yōu)橹鲃涌刂?，將事后處理變?yōu)槭虑邦A(yù)防，事后整改變成事中控制。實際建設(shè)過程中，造價審核人員可以進入現(xiàn)場，不定期記錄工地材料使用情況，制止“現(xiàn)場簽證”行為，全過程跟蹤應(yīng)該從項目策劃的、確定方案、實施過程和財務(wù)管理等階段進行，做到有備無患。
3.加強投資管理，完善的財務(wù)監(jiān)督管理
加強投資管理，在建設(shè)初期對整個工程項目進行概算分析，按照分塊方式將總預(yù)算分為不同小塊，然后一一處理，主要分為路基土建、征地拆遷、路面工程等等，并且嚴格控制設(shè)計變更，組織相關(guān)管理部門、施工單位完善相關(guān)會計賬務(wù)處理，加強動態(tài)資金控制。加強和銀行的合作管理，簽訂相應(yīng)監(jiān)管協(xié)議。通過信息技術(shù)和計算機技術(shù)，建立健全的網(wǎng)上監(jiān)管制度，實現(xiàn)對全部參建單位的全面、立體化監(jiān)管。并且根據(jù)現(xiàn)場管理人員的反饋情況，在網(wǎng)上進行資金支付復(fù)核，確保資金?？顚Ｓ茫沟媒ㄔO(shè)資金使用管理更為簡便安全。
4.擴展融資渠道，采用多元化融資方式
放寬融資渠道，靈活運用融資方式，充分發(fā)揮公路建設(shè)的能動性。積極引進新的融資渠道、企業(yè)專家可以建立“項目財務(wù)融資課題研究小組”通過討論尋求新的融資方法。比如直接吸收民營資本投資，通過股份制和直接投資來運作，這種方式可以降低財務(wù)風(fēng)險。發(fā)行股票上市融資，將民間資金籌集起來，人們購買證券便可以直接投資高速公路建設(shè)。建設(shè)期貨款，采用長期和短期相結(jié)合的方式打破傳統(tǒng)固定資產(chǎn)投資全部使用長期貸款的模式，長期和短期結(jié)合可以有效降低財務(wù)費用，節(jié)約項目投資。加強資金周轉(zhuǎn)，減低資金沉淀，合理安排資金投放，減低平均日資金余額。加強施工環(huán)節(jié)稅收管理，保證國家稅收及時足額入庫，最大限度便利獲取稅收返還?？傊咚俟讽椖繉儆诖笮晚椖?，需要不同部門之間相互合作，做到統(tǒng)籌兼顧、未雨綢繆，嚴格執(zhí)行工程預(yù)算，落實經(jīng)濟責任制，加強合同管理，合理、節(jié)約使用資金，降低建設(shè)成本，提高經(jīng)濟效益。
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