公共藝術(shù)在環(huán)境中的載體是公共空間,公共空間是指公共環(huán)境空間,是人類可以行使公共權(quán)力的地方。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的關(guān)于公共藝術(shù)賞析論文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　公共藝術(shù)賞析論文篇1

　　淺析城市地鐵空間公共藝術(shù)

　　摘要：地鐵穿線于城市的跨度與密度代表著城市的發(fā)展速度，地鐵既是地下交通功能的承載體，也是連接當(dāng)?shù)貧v史文化結(jié)點的重要脈絡(luò)，每天成千上萬流動的乘客都是地鐵供信息的接受者。城市地鐵站為公共藝術(shù)提供載體，讓乘客最直觀地了解這座城市?？v觀世界各大城市的地鐵站，無不彰顯著各地獨特的氣質(zhì)，地鐵公共藝術(shù)成為了文明與文化之間的紐帶。探究發(fā)展地鐵空間公共藝術(shù)的必要性，要根據(jù)現(xiàn)階段國內(nèi)外現(xiàn)狀出發(fā)，分析國內(nèi)外成功案例，了解城市地鐵空間構(gòu)成因素，分析公共藝術(shù)在地鐵空間的功能，根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H情況設(shè)計出符合當(dāng)?shù)匦枨蟮牡罔F公共藝術(shù)空間。

　　關(guān)鍵詞：地鐵空間 公共藝術(shù) 功能

　　一 地鐵公共藝術(shù)起源

　　1.1從單一的交通運輸?shù)蕉嘣乃囆g(shù)長廊

　　在20世紀(jì)的自動化大潮中，汽車已經(jīng)逐漸成為了城市的主流工具，同時車輛擁堵、環(huán)境污染、噪聲污染也接踵而來，1856年倫敦開始修建，1863年1月10日正式投入運營。它長約7.6千米，隧道橫斷面高5.18米、寬8.69米，為單拱形磚砌結(jié)構(gòu)。當(dāng)時是以蒸汽機(jī)車牽引列車。(圖1)當(dāng)時的地鐵站依舊是滿足最基本的交通運輸功能，但隨著社會的發(fā)展，越來越多的城市開始興建地鐵，以滿足城市居民需要。

　　從2015年7月1日至8月1日，北京地鐵官網(wǎng)網(wǎng)站公布數(shù)據(jù)統(tǒng)計，一個月來地鐵公司所轄15條線共運送乘客2.71億人次，日均846萬人次，最高日客運量為7月10日965萬人次，北京地鐵成為世界上最繁忙的地鐵之一，如此巨大的社會使用頻率，所能產(chǎn)生的社會效應(yīng)將是難以估量的。地鐵為公共藝術(shù)提供了一個新的社會平臺，從地鐵空間的室內(nèi)裝飾到公共藝術(shù)品的展示，地鐵傳播著文化、傳承歷史、展現(xiàn)時代潮流，城市地鐵多元化發(fā)展就是在這樣的歷史環(huán)境下發(fā)展壯大的。

　　1.2適用于地鐵空間屬性的公共藝術(shù)――交流性和創(chuàng)造性

　　公共藝術(shù)起源于歐洲，在中國還處于發(fā)展的初級階段。它并不非是一種藝術(shù)形式，也不是一種統(tǒng)一的流派、風(fēng)格;它是使存在于公共空間的藝術(shù)能夠在當(dāng)代文化的意義上與社會公眾發(fā)生關(guān)系的一種思想方式，是體現(xiàn)公共空間民主、開放、交流、共享的一種精神和態(tài)度。因而，地鐵公共藝術(shù)既不是地鐵內(nèi)部空間附屬的簡單裝飾物，也不是藝術(shù)家個人作品在地鐵空間的單純展示，而是包容了更廣泛社會意義的、為當(dāng)下公眾而存在的表達(dá)形式，成為藝術(shù)與城市、藝術(shù)與大眾、藝術(shù)與社會關(guān)系的一種新取向。

　　在公共藝術(shù)的所營造的地鐵空間中，地鐵站不再是將旅途規(guī)范到機(jī)械的“買票、等車、上車、下車、出站”這一循環(huán)，而是在這一過程中充分地使人們認(rèn)知所在的城市、促成人與環(huán)境互動關(guān)系，形成信息的新媒介表現(xiàn)形式。藝術(shù)從美術(shù)館、博物館走入地鐵站，不僅提升了地鐵空間的環(huán)境質(zhì)量，同時也使藝術(shù)進(jìn)一步融入大眾的日常生活，公共藝術(shù)具有很強(qiáng)的交流性，地鐵中的乘客當(dāng)看見某一件藝術(shù)作品的時候，一定會引發(fā)對自身的聯(lián)想和感應(yīng)，這種自然對美的感應(yīng)、對創(chuàng)造的感應(yīng)將引發(fā)人對生活的共鳴。

　　二 國內(nèi)外地鐵空間公共藝術(shù)構(gòu)成元素探析

　　國內(nèi)外地鐵空間公共藝術(shù)發(fā)展程度具有極大的差異，這與城市有直接的關(guān)系，城市的人文風(fēng)向、工業(yè)發(fā)展、自然環(huán)境皆影響著城市的大環(huán)境，分析歸納構(gòu)成影響地鐵空間公共藝術(shù)的元素是地鐵內(nèi)環(huán)境對比衍生重要支撐。

　　2.1歷史構(gòu)成公共藝術(shù)元素

　　俄羅斯莫斯科地鐵(圖2)它被公認(rèn)為世界上最漂亮的地鐵，地鐵站的建筑造型各異、華麗典雅。每個車站都各有其獨特風(fēng)格，建筑格局也各不相同，多用五顏六色的大理石，花崗巖，陶瓷和五彩玻璃鑲嵌除各種浮雕，雕刻和壁畫裝飾，照明燈具十分別致，好像富麗堂皇的宮殿，享有“地下的藝術(shù)殿堂”之美稱。裝飾出具有不同藝術(shù)風(fēng)格的大型壁畫及各種浮雕、雕刻，再配以各種別致的燈飾，這些藝術(shù)風(fēng)格傳承百年之間，形成了規(guī)模宏大的宮廷藝術(shù)風(fēng)格，與俄羅斯的現(xiàn)代化社會形成了鮮明的對比，地鐵站除根據(jù)華麗典雅的特點建造外，還以名人、歷史事跡、政治事件為主題而建造。

　　莫斯科共青團(tuán)地鐵站是到莫斯科和俄羅斯其它地區(qū)的樞紐，它的設(shè)計主題是展示愛國史，激發(fā)激發(fā)民族的榮譽(yù)感使人們對俄羅斯的未來充滿向往。地鐵車廂(圖3)內(nèi)取消了一部分座位，在車廂內(nèi)部做成作品的展示墻，把公共藝術(shù)延伸到地鐵空間的每一個角落，乘客在乘車區(qū)間內(nèi)即可賞藝術(shù)作品。

　　2.2創(chuàng)意構(gòu)成公共藝術(shù)元素

　　位于意大利的那不勒斯，托萊多地鐵站(圖4)，是一項名為Art Station的項目，項目的宗旨是要將地鐵站打造成類似伍德斯托克之于搖滾一樣的藝術(shù)圣地，無數(shù)有名的、無名的，藝術(shù)或者非藝術(shù)的工作者通力合作，最終將這個地下50米的地鐵站變成了燦爛星空――我們已經(jīng)不能在城市的夜空看到銀河，但是，在那不勒斯，在地鐵站里就可以領(lǐng)略星空之美夜空下平靜卻光亮的大海(圖6)，與之實在是有異曲同工之妙。車站的主題其實就是水和光，藍(lán)色的是水，是厚重的底座，而白色的是光，是輕盈的穹頂，整個空間都被一種安靜的氛圍所充斥，不自覺地引導(dǎo)了人們的情緒，舒緩了城市緊張的氣氛。這種自然的藝術(shù)形式被靈活的運用在地鐵空間的藝術(shù)表達(dá)上，是地鐵空間公共藝術(shù)的發(fā)展的重要組成內(nèi)容。其內(nèi)容包含對自然領(lǐng)域的模擬，對歷史事件場景的帶入，對未來的一種想象。是把時間空間的某一結(jié)點進(jìn)行藝術(shù)重現(xiàn)的一種方式。

　　2.3文化構(gòu)成公共藝術(shù)元素

　　中國五千年的歷史孕育出了深厚的文化底蘊(yùn)，這些文化在中國人的手中不停的被傳遞發(fā)展，從而衍生了多種表現(xiàn)方式，公共藝術(shù)是一種傳遞文化信息的感性手段，它就像一個目錄把一種生活狀態(tài)編排在一起。(圖7)地鐵客運中心站的公共藝術(shù)墻長40米、高2.2米，出自中國美院設(shè)計藝術(shù)學(xué)院副院長周剛的手筆。以江南的民間風(fēng)情中一群盤著發(fā)髻、穿著藍(lán)衣花褲的杭州女子作為壁畫主題，她們手持兩頭串著數(shù)個銅錢、扎著彩綢花穗的竹竿花棍，正在跳江干區(qū)的傳統(tǒng)民間舞蹈“打蓮響”，壁畫生動形象的表現(xiàn)了江南的藝術(shù)文化風(fēng)氣，這種以人物情節(jié)為主題表現(xiàn)當(dāng)?shù)孛袼罪L(fēng)情的公共藝術(shù)被大量的使用在國內(nèi)地鐵站內(nèi)，這些民俗文化再此走進(jìn)人的生活中。

　　2.4寓意構(gòu)成公共藝術(shù)元素

　　杭州火車東站的地鐵有著明確的地域性，它由車輪作為主體(圖8)。原先設(shè)計了4個巨大的火車車輪滾滾前行，杭州城站在那些時代中的不同模樣，就像黑白影片一樣，在鏤空的車輪中間――浮現(xiàn)。后來通過討論后認(rèn)為城站已經(jīng)迎來了更新、速度更快的“高鐵時代”和“地鐵時代”，最終方案決定再添加兩個車輪：一個是高鐵的車輪，一個是地鐵的車輪。6個車輪卷動著往昔的歷史和今日的輝煌，奔向美好的未來。這種帶有含義的公共藝術(shù)具有強(qiáng)烈的積極寓意，是希望杭州以滾滾向前的姿態(tài)迎向新的輝煌前進(jìn)。

　　三 分析適用于地鐵空間的公共藝術(shù)未來發(fā)展的固有屬性

　　3.1地鐵空間公共藝術(shù)發(fā)展的屬性分析

　　3.1.1地鐵空間公共藝術(shù)的整體性和連續(xù)性

　　公共藝術(shù)是作為地鐵空間的一部分在設(shè)計之初就應(yīng)該留有余地，國外的大多數(shù)公共藝術(shù)表現(xiàn)在室內(nèi)環(huán)境設(shè)計上，以一種整體美優(yōu)化地下空間，當(dāng)這種環(huán)境美集群存在時，公共藝術(shù)的群體效應(yīng)將被極大地發(fā)掘，位于意大利的那不勒斯，Toledo地鐵站，就是在設(shè)計之初就把50米的地鐵站規(guī)劃成了燦爛星空，藍(lán)白相間的馬賽克所覆蓋的地鐵四壁與天棚，把整個地鐵空間包圍在夜空星光之下，這種公共藝術(shù)的表現(xiàn)不是直接就高潮迭起，而是從進(jìn)入地鐵后點點升華，直至被這種人造環(huán)境包圍。是一種整體的規(guī)劃布局，莫斯科地鐵站同樣是宮廷風(fēng)格的室內(nèi)裝飾，配有壁畫。這種整體性可以把地鐵站帶入專門為公共藝術(shù)表現(xiàn)的空間。國內(nèi)地鐵空間公共藝術(shù)主要以壁畫、雕刻、金屬塑形為主，承載區(qū)域小，但內(nèi)容細(xì)膩，做工精美。但是缺少與地鐵整體空間的切合點，顯得過于突兀，把地鐵空間內(nèi)人流作為公共藝術(shù)覆蓋區(qū)域，采用統(tǒng)一的風(fēng)格和主題，讓公共藝術(shù)在地鐵空間具有連續(xù)性，把地鐵空間的公共藝術(shù)變成產(chǎn)生連續(xù)效應(yīng)的整體。

　　3.1.2地鐵空間公共藝術(shù)材料具有公益性和環(huán)保性

　　公共藝術(shù)作品必須采用環(huán)保材料制作，不能回收的作品不提倡進(jìn)行使用，公共藝術(shù)作品必須考慮回收問題和最終流向問題，需在宣傳上得以展示與宣傳，公共藝術(shù)作品的作用不單單包含在藝術(shù)上，同時也需要在科技上，它可以體現(xiàn)現(xiàn)在最主流的材料和最前沿的材料，并進(jìn)行解釋說明，提高市民對現(xiàn)代生活構(gòu)成的認(rèn)知程度，在耳語目染的環(huán)境下，人們必然會在這一公共空間內(nèi)得到文明的升華。

　　3.1.3地鐵空間公共藝術(shù)具有社會性與交流性

　　公共藝術(shù)是大眾藝術(shù)，是多元化藝術(shù)變現(xiàn)形式的綜合體，它涉及到當(dāng)?shù)匚幕?，地域?qū)傩裕瑲v史脈絡(luò)，生活現(xiàn)狀，直觀地描述出市民的生活方式。地鐵空間是集散大量城市人員的公共場所，適合公共藝術(shù)的傳播與發(fā)展。地鐵空間公共藝術(shù)將是城市市民與社會交流的重要手段。什么是市民所需要的，什么是商家所需要的，平衡點在可以通過公共藝術(shù)的形式在地鐵內(nèi)進(jìn)行征集，在站內(nèi)進(jìn)行宣傳，這種社會調(diào)查將被體現(xiàn)在公共藝術(shù)里面，從商業(yè)角度降低了調(diào)查成本，從藝術(shù)角度，美化了地鐵空間的環(huán)境，從社會角度，增強(qiáng)了市民與社會的對話。

　　3.1.4地鐵空間公共藝術(shù)必須保證可循環(huán)性

　　公共藝術(shù)就像水源一樣被大眾所需要，但單純的藝術(shù)性展示像死水一樣漸漸變質(zhì)，那么如何保證公用藝術(shù)的活性，將是地鐵公共藝術(shù)發(fā)展的必然要求，既然像水源一樣那么地鐵中的公共藝術(shù)必須進(jìn)行流動，并且存在著報廢和更新的能力，比如說在一個站點的公共藝術(shù)具有可拆分性，在這個站點展示十天以后可以通過地鐵進(jìn)行轉(zhuǎn)移，在下一個站點繼續(xù)展示。直到所有的所有的站點展示完畢，期間可以對作品進(jìn)行出售預(yù)定，在展示完畢后可通過網(wǎng)上進(jìn)行交易回籠資金，以便更新公共藝術(shù)作品的內(nèi)容。作品的來源可以是民間藝術(shù)家，公司作品展示，也可以是兒童作品，學(xué)生作品等，這是在社會上給還未成年的人一個展示發(fā)言的舞臺。

　　3.2公共藝術(shù)將著重地域性文化建設(shè)和家鄉(xiāng)榮譽(yù)感的培養(yǎng)

　　把生態(tài)文明建設(shè)放在突出地位，努力建設(shè)美麗中國，實現(xiàn)中華民主永續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)“中國夢”是國家對文明建設(shè)提出的重點要求。那么如何圍繞著“中國夢”這一核心進(jìn)行精神文明建設(shè)，地鐵在當(dāng)今社會是大量人流的集散地，通過對地鐵空間公共藝術(shù)的營造，使之可以成為類似于藝術(shù)館一樣的公共藝術(shù)空間，通過藝術(shù)的表現(xiàn)形式，進(jìn)一步把地域性特點表現(xiàn)出來，提高地鐵使用者對地方特色的熟悉程度，使之歸屬感隨著藝術(shù)表現(xiàn)內(nèi)容的更換增強(qiáng)。例如收集民間有關(guān)家鄉(xiāng)主題的攝影作品，或各站之前方圓500米任意的攝影作品。通過對這些照片的整理把當(dāng)?shù)氐牡厝莸孛渤浞值恼宫F(xiàn)出來。把各站的地域性展現(xiàn)得淋漓盡致。在提供作品的同時運用文字寫出名師名家對這些作品的觀點看法，第一起到對作品解釋說明的作用，第二可以起到對乘客審美的引導(dǎo)，那么隨著作品的不停更換，人流量的不停激增，作品所展示的內(nèi)容，代表的含義將不停地被乘客印象化，最后提高整個地鐵使用群體的藝術(shù)審美水平。

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