道路交通安全管理論文
道路交通安全管理論文
道路交通安全管理是一項龐大的社會系統(tǒng)工程,涉及面廣,滲透在人、車、路、運輸、執(zhí)法等各個環(huán)節(jié)之中,內(nèi)容紛繁復(fù)雜,管理難度大,任務(wù)異常繁重。下面是學習啦小編為大家整理的道路交通安全管理論文，供大家參考。
道路交通安全管理論文范文一：國內(nèi)外道路交通安全對比分析
[摘 要]：國進入汽車社會，車輛急劇增加，各種負面效應(yīng)也隨之而來，加強道路交通安全教育是我們當隨著我前的重要工作。有三個途徑：1.從未成年人抓起，筑牢未成年人道路交通安全防護網(wǎng)。2.加強全民的道路交通道德建設(shè)。3對駕駛員進行法律法規(guī)的安全教育
[關(guān)鍵詞]：安全教育 道德建設(shè) 未成年人 交通道德 實踐
《中華人民共和國道路交通安全法》從2004年5月1日起施行。宣傳貫徹好道路交通安全法是各級人民政府責無旁貸的責任，在對全社會進行普法教育的同時，應(yīng)加強對學校的道路交通安全教育，第六條明確提出規(guī)定：“教育行政部門、學校應(yīng)當將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容。” 道路交通安全直接關(guān)系到廣大人民群眾的切身利益，關(guān)系到經(jīng)濟建設(shè)的順利進行。它重視對廣大人民群眾人身安全的保護，強調(diào)依法管理和方便群眾相結(jié)合,體現(xiàn)了“以人為本”的精神,強調(diào)依法管理和方便群眾相結(jié)合。道路交通活動是人們參與最多，涉及面最廣的社交活動。隨著我國逐漸進入汽車社會，在大家出行便捷的同時，道路上的堵車現(xiàn)象也日趨頻繁，事故急劇上升，這給我們道路交通管理工作帶來了嚴峻的挑戰(zhàn)。除了加強道路交通設(shè)施建設(shè).交通管理工作外，更重要的是加強道路交通安全教育，如何加強道路交通安全教育呢?
以下將通過三個方面論證：
一、筑牢未成年人道路交通安全防護網(wǎng)
少年兒童是國家的未來和希望。然而在現(xiàn)實生活中，涉及未成年人的車禍卻頻繁發(fā)生，據(jù)有關(guān)統(tǒng)計資料顯示，涉及未成年人交通事故占事故總數(shù)的10%左右!對學校的學生道路交通安全教育是刻不容緩的，要針對青少年兒童的特點經(jīng)常開展豐富多彩、形式多樣的交通安全教育，使之成為規(guī)范化、制度化、經(jīng)常化。這不僅體現(xiàn)了對學生的關(guān)心和愛護，更能培養(yǎng)學生在社會上自覺遵紀守法的意識，促使他們在今后的學習、參與交通活動中，提高安全防范的能力，對于他們的安全健康成長是大有益處的。使交通安全教育工作能夠良性循環(huán)，為將來他們踏入社會奠定成為遵章守法的公民，將起到事半功倍之效。
如何筑牢預(yù)防未成年人交通事故防護網(wǎng)，已成為當今社會一個有待解決的重
大難題。
首先，(一)家長應(yīng)走出對未成年人的監(jiān)管誤區(qū)，正確履行監(jiān)管職責
未成年人因其身體和智力發(fā)育尚未健全，喜玩好動，對事物的觀察只局限于局部和眼前，判斷容易失誤;頭腦中缺乏交通安全常識，不懂得交通違法的危險性，不能理解交通安全的重要性;好奇心強，容易受周圍失去引誘，往往有出人意料的舉動，如突然奔跑等危險行為，讓路人車輛駕駛?cè)朔啦粍俜??！兜缆方煌ò踩ā返诹臈l規(guī)定，學齡前兒童以及不能辨認或者不能控制自己行為的精神疾病患者、智力障礙者在道路上通行，應(yīng)當由其監(jiān)護人、監(jiān)護人委托的人或者對其負有管理、保護職責的人帶領(lǐng)。此規(guī)定即賦予作為監(jiān)護人的家長對孩子管與教的雙重責任。但在生活中，很多家長由于對孩子的交通心理不了解，往往步入監(jiān)管誤區(qū)：(1)輕易相信孩子的自控能力，主觀認為孩子會按照家長的要求去做，孰料玩興正濃的孩子不長時間就將父母的話丟到腦后。(2)家長過于關(guān)注自己的事情，而將身邊的孩子給“遺忘”了，致使其擅自越出視線，發(fā)生危險情況。(3)過高地估計了孩子的體力和智力，認為孩子能夠應(yīng)付公路上的情況而讓其過早地騎自行車甚至駕駛機動車。(4)過分疼愛孩子，不讓孩子獨自到公路上去適應(yīng)鍛煉，每日全程接送孩子上下學，這對孩子以后的獨立行為能力極為不好。(5)有的家長因忙于工作而將孩子輕率地交由年邁的老人看管，很容易使孩子脫離監(jiān)管視線而發(fā)生意外。所以說家長要盡到對未成年人的監(jiān)管責任，在孩子的學齡前時期，父母要有意識地培養(yǎng)孩子的觀察能力，給孩子講解簡單的交通安全常識，并通過自己的言傳身教，使孩子從小培養(yǎng)守法參與交通的習慣。孩子進入校園后，家長還要常與學校老師溝通，有針對性地強化孩子的交通安全教育。
其次，(二)中小學校的交通安全教育應(yīng)突出主動性、連續(xù)性和前瞻性 《道路交通安全法》第六條規(guī)定，教育行政部門、學校應(yīng)當將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容。那么學校該怎樣做好未成年人交通安全教育工作、不斷提高未成年人的交通安全素質(zhì)呢?我認為應(yīng)從以下方面做起：(1)學校要提高對學生交通安全教育重要性的認識，切實增強責任感，嚴格按照教育部的要求，把中小學生交通法規(guī)普及教育工作納入常規(guī)教育計劃，在校園內(nèi)外積極開展各項交通安全教育活動。例如;定期組織學生到交警隊、交通指揮中心參觀學習，在路口參與交通協(xié)管等活動，進一步加強他們的交通安全意識。(2)道路交通安全教育是一項長期性的工作，學生交通安全素質(zhì)的提高，不是一蹴而就的，它需要學校長期不懈的努力。例如：學校經(jīng)常和公安交警部門聯(lián)系，請交通民警定期到學校進行交通安全宣傳教育。(3)學校和老師要有強烈的憂患意識,認真抓好各項安全措施的落實,及時針對學生的交通違法現(xiàn)象進行有的放矢的交通安全教育,并根據(jù)各年齡段學生的心理特點,開展參與性強的交通安全教育活動,增強學生參與交通時的守法意識,提高他們的自我防范能力。
第三,(三)努力創(chuàng)造優(yōu)良交通環(huán)境,為未成年人安全出行提供可靠保障。
(1)形成規(guī)范未成年人交通行為的制約機制。未成年人的交通違法行為多發(fā)生于公路上，學校受時空限制難于管理，因此，交通民警應(yīng)在對其批評教育的同時，及時通知學生家長或?qū)W校，由他們幫助學生認識交通違法行為的嚴重性和強化對其教育與管理，使家庭、學校和社會之間逐漸形成規(guī)范未成年人交通行為的制約機制。(2)完善學校、居民區(qū)、公園及游樂場所等兒童活動場所的交通安全措施。學校及居民區(qū)、兒童樂園等附近公路兩側(cè)應(yīng)設(shè)立醒目的交通安全標志，在學校門口應(yīng)設(shè)立“前方學校、車輛慢行”字樣的醒目標志牌;在繁忙的人行橫道上可考慮專辟出“學生專用通道”。(3)學校周圍應(yīng)嚴禁馬路市場，并完善車輛禁停標志等安全提示與警示牌，以最大限度地減少不利因素對來往車輛駕駛?cè)说囊曈X干擾，為未成年人的出行創(chuàng)造良好的交通環(huán)境。
二、加強道路交通道德建設(shè)
何為交通道德?交通道德就是道路交通長期發(fā)展形成的起協(xié)調(diào)、平衡作用的機制，是一種特殊的社會意識形態(tài)，是以善惡評價的方式調(diào)整參與道路交通活動中的人與人、人與社會之間相互關(guān)系的準則和規(guī)范，以及與此相應(yīng)的交通實踐活動的總和。交通道德是社會道德普遍原則在道路交通活動中的具體體現(xiàn)。道德誠信建設(shè)有助于交通安全社會化管理。道德誠信建設(shè)有助于《道路交通安全法》的順利實施交通道德從論理學的角度可以分為交通道德意識、交通道德規(guī)范和交通道德實踐。交通道德意識是在參與道路交通活動中形成的，并影響交通參與者行為的各種心理、思想和觀念等，以及在此基礎(chǔ)上形成的交通道德體系。交通道德規(guī)范是評價指導(dǎo)參與道路交通的個體和群體行為的一系列道德準則，是指導(dǎo)和制約道路交通參與者交通道德思想和行為的外在力量。交通道德規(guī)范實踐是在交通道德原則和規(guī)范的指導(dǎo)下的個體行為和群體活動，它的作用在于促進交通道德意識和規(guī)范的形成、鞏固和發(fā)展。另外，交通道德從人們參與道路交通活動的身份角度，可分為機動車駕駛員交通道德、非機動車駕駛員交通道德、步行人交通道德和乘車人交通道德。機動車上道路行駛，不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段，應(yīng)當保持安全車速 。非機動車應(yīng)當在規(guī)定地點停放。未設(shè)停放地點的，非機動車停放不得妨礙其他車輛和行人通行。行人通過路口或者橫過道路，應(yīng)當走人行橫道或者過街設(shè)施;通過有交通信號燈的人行橫道，應(yīng)當按照交通信號燈指示通行;通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設(shè)施的路段橫過道路，應(yīng)當在確認安全后通過。 從道路參與人采用交通工具的角度，可以將交通道德分為機動車行使道德、非機動車車行道德和走路人行路道德。
根據(jù)國內(nèi)統(tǒng)計研究，一個駕駛員每天行車遇到危險情況約150次。其中95%是由交通參與者違法行為造成的。怎樣才能培養(yǎng)交通參與者遵守交通法規(guī)的自覺性呢?那就是我們必須要加強道路交通道德建設(shè)，強化交通參與者的交通道德養(yǎng)成。
(一)建立健全交通道德體系，引導(dǎo)人們以“德”參與交通
公民道德誠信意識薄弱。在法律意識薄弱的深層，缺乏道路交通以及公共安全的道德誠信意識更為普遍和嚴重，成為引發(fā)道路交通事故、加劇人、車、路矛盾和道路秩序紊亂的重要原因。如駕駛員逞能搶道超車，會車時互不相讓，行人自恃 “車不敢撞人”隨意橫穿馬路，一些村民在公路邊曬谷、放雞，一旦發(fā)生事故就要挾駕駛員索要賠償，非法攔車收費、堵塞交通，甚至圍攻政府機關(guān)，對公共安全造成一種潛在的威脅，一些小摩擦就在道德誠信失范的驅(qū)動下釀成大事故、大沖突，成為社會穩(wěn)定的不安因素。
在新形勢下建立與社會主義道德相適應(yīng)、與社會主義法律相協(xié)調(diào)的社會主義道路交通道德體系是一項重大而緊迫的任務(wù)。加強交通道德建設(shè)的重要內(nèi)容之一就是建立健全與現(xiàn)代文明交通要求相符的交通道德規(guī)范體系。制定切實可行的具體行為準則，是把交通道德規(guī)范轉(zhuǎn)化為自覺實踐交通道德的有效途徑，就是將交通道德以交通文明公約、市民交通守則及中小學生交通行為規(guī)范形式公布于眾，使人們熟知交通道德的具體要求，增加交通道德規(guī)范可操作性。交通道德行為準則既要體現(xiàn)道路交通特點、又要同道路交通法規(guī)相統(tǒng)一。建立健全交通道德體系的過程就是引導(dǎo)廣大交通參與者自覺遵守、努力踐行交通道德的過程。
(二)加強交通道德宣傳教育，倡導(dǎo)人們樹立交通道德
加強交通道德建設(shè)，就是運用有效的教育方式，把交通道德規(guī)范逐漸轉(zhuǎn)化為人們遵守交通道德的自覺行動。通過各種途徑、運用多種方式，不斷強化內(nèi)在交通道德意識，形成良好的交通習慣，養(yǎng)成正確的交通道德責任感和判斷力。當前，交通道德宣傳教育要以交通安全宣傳“五進”活動為載體，與家庭教育、學校教育、單位教育和社會教育有機結(jié)合起來，針對學生、農(nóng)民、外來務(wù)工人員和機動車駕駛員等重點交通群體的不同特點，組織開展主題活動，不斷拓展交通道德教育的廣度和深度。大力宣傳交通活動中涌現(xiàn)出來的新事物、新典型，謳歌交通參與者良好的交通行為和道德風范，批評交通陋習，努力營造交通道德教育的濃厚氛圍。
(三)嚴格道路交通管理，強化人們交通道德養(yǎng)成
自覺遵守道路交通法規(guī)，是交通道德的基本要求。用高科技手段完善誠信體系建設(shè)。公安交通管理部門要積極運用現(xiàn)代科學技術(shù)，構(gòu)筑現(xiàn)代交通管理機制，不斷增強對道路交通的監(jiān)管力度。這既是道路交通有序化的根本出路，也是交通法治的核心。從這個方面來講，懲戒是對交通違法行為人另一種形式的教育，可以促使交通違法行為人養(yǎng)成守法習慣，同時也是對其他交通參與者的道德警告。通過嚴格執(zhí)法，加大懲處力度，強化交通參與者交通道德養(yǎng)成，從而促使社會交通道德化、文明化。
(四)廣泛開展交通道德實踐活動，形成交通道德全民參與新局面
交通道德建設(shè)是一項社會系統(tǒng)工程，交通道德的大廈要靠全體交通參與者共同建設(shè)。通過開展社會交通實踐活動，把交通道德轉(zhuǎn)化為交通參與者的信念，從而引導(dǎo)人們自覺踐行交通道德要求。同時要建立交通道德實踐長效機制和交通道德實踐激勵機制，評選交通實踐先進個人和單位，對實踐活動的好人好事給予表彰，吸引更多的群眾參與到交通實踐活動中來，形成交通道德全民參與的新局面，不斷提高人們踐行交通道德的自覺性和積極性。我們相信，在不久的將來，全社會將形成人人講究誠信，人人遵守道路交通法規(guī)的良好社會意識，道路交通安全將在社會政治經(jīng)濟的發(fā)展過程中發(fā)揮越來越重要的作用。
三、對駕駛員做好法律法規(guī)的宣傳工作。
加強對車輛駕駛?cè)说陌踩芾怼ｑ{駛?cè)说慕煌ㄟ`法行為是造成未成年人參與交通時遭受人身傷害的主要因素之一,因此,加強對駕駛?cè)说陌踩刭|(zhì)和職業(yè)道德教育,增強其對未成年人的禮讓意識,嚴厲打擊駕駛?cè)私煌ㄟ`法行為,是維護道路交通秩序、減少事故發(fā)生的治本之策。道路交通安全法對通行的基本原則和主要規(guī)范做出了規(guī)定，防范違法提供了基礎(chǔ)，有利于保證規(guī)則統(tǒng)一和執(zhí)法統(tǒng)一，駕駛員應(yīng)當嚴格按以下要求安全駕駛：
(一)將右側(cè)通行，各行其道，按交通信號通行，優(yōu)先通行作為通行的基本原則，有利于科學組織交通，優(yōu)化交通秩序，維護道路交通安全。寫明保證專用車道的安全，有利于共工具交通的發(fā)展，盡快形成大容量的以公共汽車為主其他車輛為副的交通結(jié)構(gòu)。增強道路通行能力。
(二)規(guī)范與交通堵塞使得通行行為，即機動車與有堵塞時，應(yīng)當依次在本車道等候。在車道減少的路段路口或者在沒有交通信號燈，標志標線的交叉路口與有停車排隊等候或者緩慢行駛時，機動車應(yīng)當依次交替通行有利于緩解交通堵塞，對行人通行進行保護，強調(diào)機動車刑警人行橫道，應(yīng)當減速行駛;遇有行人通行時，停車讓行，這種體現(xiàn)以人為本地精神。
綜上所述，要加強道路交通安全教育，我們必須從未成年人做起，筑牢未成年人道路交通安全防護網(wǎng)。加強全民的道路交通道德建設(shè)，對駕駛員進行法律法規(guī)的安全教育。使未成年人的安全問題得到解決，然后我們要積極探索交通道德建設(shè)的特點和規(guī)律，對駕駛員進行法律法規(guī)的安全教育，不斷改進工作方式方法，使道路交通道德與形勢發(fā)展相適應(yīng)，與社會實踐相協(xié)調(diào)，為社會經(jīng)濟發(fā)展提供和諧的交通軟環(huán)境，保證道路交通安全暢通。以上純屬個人觀點，由于水平有限，時間緊促，不當之處請老師指正。
參考文獻：
[1]《道路交通安全法》
[2]《駕駛員的安全教育》
[3]《道路交通思想道德建設(shè)》
[4]中國人民公安報 2005.4.13
道路交通安全管理論文范文二：道路交通安全論文
一、交通安全概況
道路交通安全是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，我國的道路交通安全與國外相比有很大差別。所以造成事故的頻頻發(fā)生。事故是所有企業(yè)都面臨的一個嚴重的問題。據(jù)世界衛(wèi)生組織2011年5月中旬的研究報告顯示，全球每年大約有130萬人死于交通事故，并有2000萬至5000萬人遭受非致命傷害。如果不采取有效的事故預(yù)防措施，交通事故致人死傷的人數(shù)在今后20年中將增長65%，遠遠高于艾滋病、瘧疾等疾病。
二、交通安全現(xiàn)狀
我國的道路交通事故造成的損失遠大于世界發(fā)達國家，道路交通事故致死率也遠大于發(fā)達國家，這是由于發(fā)達國家通過上個世紀70-80年代的治理，交通事故死亡人數(shù)呈逐年下降的態(tài)勢，而我國卻恰恰相反。根據(jù)公安交通管理部門統(tǒng)計，交通事故起數(shù)從1986年的29萬起上升到2002年的77萬多起，年均增長6.3%。死亡人數(shù)由5萬人上升到10.9萬人，年均增長5%。2011年全國共發(fā)生道路交通事故23.8萬起，其中一次死亡10人以上特大道路交通事故24起，造成67759人死亡、27515人受傷，直接財產(chǎn)損失9.1億元。近幾年來，伴隨著國民經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展和人民群眾交通出行需求的日益增長，帶來了公路交通的日益繁忙和機動車的高速增長，也帶來了道路交通事故的高位運行。進入21世紀以來，全國每年發(fā)生交通事故近40萬起，死亡超過10萬人，受傷近50萬人，直接經(jīng)濟損失近20億元，每年交通事故死亡人數(shù)占各類安全事故的75%。尤其是在我國汽車保有量僅占全世界汽車總量8%的情況下，交通事故死亡人數(shù)卻超過全世界五分之一，萬車死亡率也遠遠高于發(fā)達國家水平。據(jù)最新資料顯示，日本萬車死亡率是0.77，英國是1.1，加拿大是1.2，澳大利亞是1.17，法國是1.59，美國是1.77，而我國萬車死亡率為 5.1，是發(fā)達國家的4至8倍。這些醒目的數(shù)據(jù)充分說明，我國已進入道路交通事故高發(fā)期。
三、交通安全工程
1.交通安全工程概念
道路交通安全工程是運用系統(tǒng)工程的原理和方法，對道路交通系統(tǒng)中的危險性進行定量和定性分析、評價和預(yù)測，并根據(jù)其結(jié)果，采用綜合安全措施予以控制或消除系統(tǒng)中存在的危險因素，使道路交通事故發(fā)生的可能性降低到最低限度，從而達到系統(tǒng)最佳安全狀態(tài)的技術(shù)和方法。
2.交通安全工程內(nèi)容
道路交通安全工程內(nèi)容包括系統(tǒng)安全分析、安全評價和安全管理。 具體內(nèi)容、任務(wù)和意義：
(1)發(fā)現(xiàn)交通事故隱患;預(yù)測、分析由于交通事故隱患和人的失誤可能引起的危險。
(2)制定和選擇交通安全措施、方案，進行交通安全決策。
(3)組織并實施交通安全措施、方案。
(4)對交通安全措施的實施效果進行評價。
(5)改進交通安全措施，以求得最佳的效果。
安全系統(tǒng)分析是交通安全系統(tǒng)工程的核心，通過對交通事故的發(fā)生原因、概率及各種隱患表現(xiàn)的定性或定量分析，可以充分識別系統(tǒng)的安全性和危險性。其目的在于：找出引發(fā)事故的因素及其不同的組合形式，把握道路交通系統(tǒng)的安全薄弱環(huán)節(jié)所在，尋求預(yù)防事故放生的各種途徑，并為安全評價和安全控制提供依據(jù)。
3.交通安全工程影響因素
交通事故是在特定的交通環(huán)境影響下，由于人、車、路、環(huán)境諸要素配合失調(diào)偶然發(fā)生的。因此，分析交通事故成因最主要的是分析人、車、路、環(huán)境對交通事故形成的影響。有人曾稱交通事故為“現(xiàn)代社會的交通戰(zhàn)爭”，交通事故像一個隱形的殺手，潛伏在馬路上等待著違章違規(guī)的人出現(xiàn)。因此，人們應(yīng)當學會保護自己，要養(yǎng)成文明行車，文明走路的習慣。 血的悲劇告訴我們一定要遵守交通法規(guī)，真正做到“關(guān)愛生命，安全出行”。
四、交通安全工程案例 案例對象：校門口的富裕路(科技路西口到西三環(huán)段)。
1.富裕路段使用者遵守交通規(guī)則的狀況調(diào)查
2012年，西安外事學院北校區(qū)門口修建人行天橋，同時增設(shè)機動車隔離護欄，并將其開口設(shè)置距離學校門口300米處，大大方便了行人和車輛的通行，增大交通流量，明顯減少了事故率。
五、交通安全工程總結(jié)
交通安全問題已成為世界各國的問題，許多國家已經(jīng)在交通可持續(xù)發(fā)展中將交通安全擺放在首位。在交通戰(zhàn)略計劃中，將交通安全作為首要目標，都明確指出要實現(xiàn)以減少交通傷亡，促進公共健康，改善公共安全為目標的提高交通安全性戰(zhàn)略。隨著世界各國，對道路交通安全的日益關(guān)注，且投入大量的人力、物力來研究道路交通事故的成因并制定相應(yīng)對策，并在實踐中不斷完善，形成了現(xiàn)代道路交通安全工程。
然而我國的交通安全問題依然很嚴峻，通過這次論文的學習，使我對交通安全工程有了深入認識，通過對道路交通安全的案例分析，然后改善道路交通安全環(huán)境(是否設(shè)非機動車道，人行橫道，隔離帶，護欄，天橋及交通信號燈)，隨著道路交通安全的改善，我相信一定會形成和諧的道路交通安全環(huán)境。
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