作為國民經(jīng)濟建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，公路建設(shè)、養(yǎng)護的發(fā)展越來越重要，下面小編給大家分享公路養(yǎng)護與管理論文，大家快來跟小編一起欣賞吧。

　　公路養(yǎng)護與管理論文篇一

　　淺析公路的養(yǎng)護管理

　　摘要：我國公路建設(shè)處于迅速發(fā)展的時期，但公路的養(yǎng)護管理工作卻嚴重滯后，已不能適應(yīng)我國公路事業(yè)高速發(fā)展的需要，文章論述了公路養(yǎng)護管理中存在的問題，通過對目前公路養(yǎng)護存在的問題及弊端的分析,提出其相應(yīng)的措施及合理化建議 ,以促進養(yǎng)護事業(yè)的發(fā)展,使有限的投資發(fā)揮出最大的效益。

　　關(guān)鍵詞：公路 養(yǎng)護 養(yǎng)護管理

　　近幾年，隨著國內(nèi)公路建設(shè)的飛速發(fā)展，作為國民經(jīng)濟建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，公路建設(shè)、養(yǎng)護的發(fā)展越來越重要，但由于車輛荷載的反復(fù)作用和自然因素的侵蝕破壞，近20年來交通流量及重型車輛顯著增長帶來的不利影響，加之20世紀80年代以來公路建設(shè)的快速發(fā)展，使得在公路工程設(shè)計質(zhì)量、施工質(zhì)量等方面形成一些缺陷，導(dǎo)致公路在使用中期的使用功能表現(xiàn)較差。為了適應(yīng)日益增長的社會經(jīng)濟對公路行車服務(wù)質(zhì)量的需要，實現(xiàn)公路工程的預(yù)期使用壽命和功能，就必須加強公路的養(yǎng)護管理。

　　一、公路的養(yǎng)護

　　“公路養(yǎng)護”就是對公路的保養(yǎng)與維護，保養(yǎng)側(cè)重于從建成通車開始的全過程養(yǎng)護，維護側(cè)重于對被破壞的部分進行修復(fù)。為保持公路經(jīng)常處于完好狀態(tài)，防止其使用質(zhì)量下降，并向公路使用者提供良好的服務(wù)所進行的作業(yè)。公路建成通車后，因承受車輪的磨損和沖擊，受到暴雨、洪水、風沙、冰雪、日曬、冰融等自然力的侵蝕和風化，以及人為的破壞和修建時遺留的某些缺陷，公路使用質(zhì)量會逐漸降低。因此，公路建成通車后必須采取養(yǎng)護維修措施，并不斷進行更新改善。

　　我國公路養(yǎng)護目前存在的問題綜述近年來，我國公路的發(fā)展相當快,從中國與美國的對比就能看出來。美國八萬里的路修了80年,而中國四萬里的路只修了20年。在肯定我們建路速度的同時,也要注意到我們在公路養(yǎng)護上的投入不足。我們尚未在全國范圍內(nèi)建立起統(tǒng)一高效的管理系統(tǒng)。特別是在高速公路養(yǎng)護方面,沒有完善的養(yǎng)護技術(shù)標準,不少養(yǎng)路規(guī)劃都是依據(jù)的一般的公路養(yǎng)護規(guī)范,這顯然是不適合高速公路養(yǎng)護要求的。預(yù)防性養(yǎng)護的滯后使得日后的養(yǎng)護成本增加,養(yǎng)護的效率低下。

　　我國自主研發(fā)的新的設(shè)備的關(guān)注點主要是放在了建設(shè)公路的設(shè)備上,而對公路養(yǎng)護需要的設(shè)施沒有太多的熱情,造成了公路養(yǎng)護的設(shè)備成就,跟不上時代步伐。我國國內(nèi)還沒有形成建立環(huán)境友好型社會的強烈意識。比如說,為了修建某些高速公路而大量的占用土地,給當?shù)氐沫h(huán)境帶來了很多問題,像水土流失,水系的破壞、植被的毀壞。在公路養(yǎng)護管理過程中值得我們深思如何節(jié)約資源、保護好環(huán)境。

　　二、公路養(yǎng)護管理

　　公路養(yǎng)護的發(fā)展趨勢

　　(一)預(yù)防性養(yǎng)護 當前,我國的公路養(yǎng)護主要是一種事后性的養(yǎng)護,就是公路出現(xiàn)了問題再去采取補救措施。將公路的預(yù)防性養(yǎng)護變成正規(guī)化、常態(tài)化,則會讓很多問題扼殺在萌芽時期。 這種預(yù)防性的養(yǎng)護形成需要一個長期的過程,也需要多種措施與之相配合。

　　(二)機械化養(yǎng)護 傳統(tǒng)的養(yǎng)護公路的方式主要是修補坑槽、彌合斷裂等,耗時長,效果也不佳。公路養(yǎng)護的機械化是提高公路養(yǎng)護水平的重要手段。“實用性好、性能強、技術(shù)先進、配套合理”是機械化養(yǎng)護應(yīng)當遵循的原則。機械化養(yǎng)護的設(shè)備包括路面清掃車、清障車、移動式標志車等,還有各種綠化設(shè)備及一些橋梁、涵洞的養(yǎng)護設(shè)施。負責機械化養(yǎng)護的管理部門,要積極配備適用這些機械設(shè)備的專業(yè)的技術(shù)人員,同時也要注意對這些設(shè)備本身的養(yǎng)護和管理配置。 機械化養(yǎng)護的主要優(yōu)勢有以下幾點:第一,機械化養(yǎng)護能夠克服自然環(huán)境對公路養(yǎng)護的干擾;第二,減輕了人工的勞動強度,機動性比較強;第三,能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模的統(tǒng)一養(yǎng)護,操作量大、質(zhì)量好、效率高。

　　(三)公路養(yǎng)護與環(huán)境保護相結(jié)的養(yǎng)護 世界各國都很重視對瀝青路面材料的可再生利用。這一舉措降低了養(yǎng)護成本,同時緩解了資源壓力和保護了環(huán)境。 西方的發(fā)達國家已經(jīng)研究開發(fā)出了多種材料再生方式和相匹配的設(shè)備。 可以說,這些國家已經(jīng)有了一整套的完備的再生技術(shù),實現(xiàn)了標準化與規(guī)范結(jié)合的成熟程度。有的國家還頒布了專門的法律法規(guī)來規(guī)定再生利用已經(jīng)廢棄的瀝青路面材料。 就我國的情況而言,我國還處在瀝青路面材料再生利用的初級階段,主要還是在引進技術(shù)和試行。我國長期以來在公路的養(yǎng)護中都是廢棄瀝青路面的銑刨的。 在節(jié)能環(huán)保意識盛行的今天,我們要注意在今后的養(yǎng)護行動中改變過去的做法,力爭做到不浪費資源,不破壞環(huán)境。

　　管理創(chuàng)新,實現(xiàn)規(guī)范發(fā)展

　　(1)在管理方式上創(chuàng)新,營造健康發(fā)展的氛圍。用經(jīng)濟手段管理養(yǎng)護生產(chǎn)是行之有效的方法方式之一。推行養(yǎng)護管理生產(chǎn)責任制,對路面清掃、邊溝疏通等路基養(yǎng)護實行個人承包,路面養(yǎng)護實行計件、計量定額支付;加大獎罰力度,在考核上實施階段性考核及目標責任書的獎罰兌現(xiàn)。

　　(2)在管理機制上創(chuàng)新。一個單位要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,首先必須改革原先落后的計劃管理模式, 有一整套健全、規(guī)范的管理體系。為此,京哈養(yǎng)路段修改、建立和完善了30多項制度和18類崗位職責,實現(xiàn)由人管人向制度管人的轉(zhuǎn)變。同時實行全員目標責任管理制度,建立了科學(xué)合理的目標責任考核體系,加大了獎罰力度, 極大地調(diào)動職工的工作積極性和主動性。

　　(3)在管養(yǎng)理念上創(chuàng)新。堅持建設(shè)是發(fā)展、養(yǎng)護也是發(fā)展的觀念。在工程建設(shè)中鍛煉隊伍, 培養(yǎng)人才,在日常養(yǎng)護中,善于總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn),探索出科學(xué)的養(yǎng)護方法。在日常管理方面,加強過程控制,細化工作流程,提升工作效率。在養(yǎng)護經(jīng)費嚴重不足的情況下, 發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢、 承攬項目爭創(chuàng)路外收入, 積累發(fā)展資金,確保職工收入有增無減。

　　總之，我國公路養(yǎng)護方面存在許多的弊端，需要及時的進行管理的創(chuàng)新和改革。

　　參考文獻：

　　[1]郗恩崇主編.高速公路路政管理[M].人民交通出版社,2004

　　[2]鄭永衛(wèi).公路養(yǎng)護發(fā)展趨勢與管理對策的探究[J].中國新科技新產(chǎn)品,2008

　　[3]唐金玉.探討公路養(yǎng)護管理的發(fā)展對策[J].中小企業(yè)管理與科技,2009

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