海爾的庫存管理論文(2)
海爾的庫存管理論文
海爾的庫存管理論文篇二
企業(yè)庫存管理芻議
[摘 要]庫存控制又稱庫存管理，是對(duì)制造業(yè)或服務(wù)業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營全過程的各種物品，產(chǎn)成品以及其他資源進(jìn)行管理和控制，使其儲(chǔ)備保持在經(jīng)濟(jì)合理的水平上。
[關(guān)鍵詞]企業(yè)庫存 管理 控制
中圖分類號(hào)：TU-23 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X(2015)19-0076-01
一、庫存管理的意義
(一)庫存控制的作用
在保證企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營需求的前提下，使庫存量經(jīng)常保持在合理的水平上;掌握庫存量動(dòng)態(tài)，適時(shí)、適量提出訂貨，避免超儲(chǔ)或缺貨;減少庫存空間占用，降低庫存總費(fèi)用;控制庫存資金占用，加速資金周轉(zhuǎn)。
(二)庫存的合理控制
庫存量過大所產(chǎn)生的問題：增加倉庫面積和庫存保管費(fèi)用，從而提高了產(chǎn)品成本;占用大量的流動(dòng)資金，造成資金呆滯，既加重了貨款利息等負(fù)擔(dān)，又會(huì)影響資金的時(shí)間價(jià)值和機(jī)會(huì)收益;造成產(chǎn)成品和原材料的有形損耗和無形損耗;造成企業(yè)資源的大量閑置，影響其合理配置和優(yōu)化;掩蓋了企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營全過程的各種矛盾和問題，不利于企業(yè)提高管理水平。
庫存量過小所產(chǎn)生的問題：造成服務(wù)水平的下降，影響銷售利潤和企業(yè)信譽(yù);造成生產(chǎn)系統(tǒng)原材料或其他物料供應(yīng)不足，影響生產(chǎn)過程的正常進(jìn)行;使訂貨間隔期縮短，訂貨次數(shù)增加，使訂貨(生產(chǎn))成本提高;影響生產(chǎn)過程的均衡性和裝配時(shí)的成套性。
二、庫存管理的模式
根據(jù)供應(yīng)鏈中的庫存管理主體及內(nèi)涵的不同，主要存在以下四種模式。
(一)傳統(tǒng)庫存管理模式
各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的庫存管理是各自為政的，物流渠道中的每一個(gè)部門都各自管理自有庫存，都有自己的庫存控制策略而且相互封閉。供應(yīng)鏈中傳統(tǒng)庫存管理模式是基于交易層次之上的由訂單驅(qū)動(dòng)的靜態(tài)單級(jí)管理庫存的方式。
(二)聯(lián)合庫存管理(Joint Managed Inventory，JMI)模式
JMI模式是一種基于協(xié)調(diào)中心的庫存管理模式，更多地體現(xiàn)了供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的協(xié)作關(guān)系，能夠有效解決供應(yīng)鏈中的“Bullwhip”效應(yīng)，提高供應(yīng)鏈同步化程度。這種模式下強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)同時(shí)參與、共同制定庫存計(jì)劃，從而使供應(yīng)鏈管理過程中的每個(gè)庫存管理者都能從相互的協(xié)調(diào)性來考慮問題，保證供應(yīng)鏈相鄰兩節(jié)點(diǎn)之間的庫存管理實(shí)體對(duì)需求預(yù)測(cè)水平的高度一致，從而消除需求變異放大。任何相鄰節(jié)點(diǎn)需求的確定都是供需雙方協(xié)調(diào)的結(jié)果，庫存管理不再是各自為政的獨(dú)立運(yùn)營過程，而是供需的連接紐帶和協(xié)調(diào)中心。
(三)供應(yīng)商管理庫存(Vendor Managed Inventory，VMI)模式
VMI模式是一種戰(zhàn)略貿(mào)易伙伴之間的合作性策略，是一種庫存決策代理模式。它以系統(tǒng)的、集成的思想管理庫存，使供應(yīng)鏈系統(tǒng)能夠同步化運(yùn)行。在這種庫存控制策略下，允許上游組織對(duì)下游組織的庫存策略、訂貨策略進(jìn)行計(jì)劃與管理，在一個(gè)共同的框架協(xié)議下以雙方都獲得最低成本為目標(biāo)，由供應(yīng)商來管理庫存，由供應(yīng)商代理分銷商或批發(fā)商行使庫存決策的權(quán)力，并通過對(duì)該框架協(xié)議經(jīng)常性的監(jiān)督和修正使庫存管理得到持續(xù)的改進(jìn)。
(四)協(xié)同式供應(yīng)鏈庫存管理(Collaborative Planning Forecasting&Replenishment，CPFR)模式
CPFR是一種協(xié)同式的供應(yīng)鏈庫存管理技術(shù)，建立在JMI和VMI的最佳分級(jí)實(shí)踐基礎(chǔ)上，同時(shí)拋棄了二者缺乏供應(yīng)鏈集成等主要缺點(diǎn)，能同時(shí)降低分銷商的存貨量，增加供應(yīng)商的銷售量。它應(yīng)用一系列處理過程和技術(shù)模型，覆蓋整個(gè)供應(yīng)鏈合作過程，通過共同管理業(yè)務(wù)過程和共享信息來改善分銷商和供應(yīng)商的伙伴關(guān)系，提高預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確度，最終達(dá)到提高供應(yīng)鏈效率、降低庫存和提高客戶滿意度的目的。CPFR的最大優(yōu)勢(shì)是能及時(shí)準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)由各項(xiàng)促銷措施或異常變化帶來的銷售高峰和波動(dòng)，從而使分銷商和供應(yīng)商都做好充分的準(zhǔn)備，贏得主動(dòng)。CPFR采取了多贏的原則，始終從全局的觀點(diǎn)出發(fā)，制定統(tǒng)一的管理目標(biāo)以及實(shí)施方案，以庫存管理為核心，兼顧供應(yīng)鏈上其他方面的管理。因此，CPFR更有利于實(shí)現(xiàn)伙伴間更廣泛深入的合作，幫助制定面向客戶的合作框架，基于銷售報(bào)告的生產(chǎn)計(jì)劃，進(jìn)而消除供應(yīng)鏈過程約束等。
三、庫存管理的措施及其建議
(一)正確確定庫存物料：
一般來說，企業(yè)的庫存管理模式可以分為拉動(dòng)式(反應(yīng)式)和推動(dòng)式(計(jì)劃是)，前者是基于需求(生產(chǎn)或客戶的訂單)，僅在需要時(shí)才生產(chǎn)或采購的庫存管理模式， JIT 和看板管理系統(tǒng)就是屬于這種方式。
推動(dòng)式的庫存管理模式企業(yè)基于預(yù)測(cè)和需求計(jì)劃，預(yù)先準(zhǔn)備一定量的原材料或者產(chǎn)成品，以滿足隨時(shí)發(fā)生的生產(chǎn)或客戶訂單的交貨需求。
在實(shí)際的管理工作中， 除了根據(jù)企業(yè)的產(chǎn)品特性，確定正確的庫存管理模式外，更重要的是對(duì)所確定的庫存產(chǎn)品不能一視同仁，而是要區(qū)別對(duì)待，分類管理，也就是通常所講的 ABC 分類法。 ABC 分類法是將庫存按占用資金的大小和銷售額的比例進(jìn)行分類，占銷售額的比例大的物料歸入的 A 類，比例稍低的歸入 B 類，最低的物料歸入 C 類。這種分類的目的主要是為了通過對(duì)重點(diǎn)的物料的嚴(yán)格控制，在整體提高企業(yè)交貨水平的基礎(chǔ)之上，降低企業(yè)的庫存水平，同時(shí)又適當(dāng)照顧一般的物料。通過對(duì)不同的庫存物料進(jìn)行分類管理，可以大大降低企業(yè)的整體庫存水平，從而降低庫存的成本。
(二)減少不可用庫存：
雖然很多時(shí)候庫存是必須要存在的，但并不是所有的庫存都能隨時(shí)發(fā)揮其作用來滿足生產(chǎn)或交貨的需要，或者說這些庫存在一定的時(shí)間內(nèi)是不能用的，降低庫存成本的一個(gè)重要方面就是要盡可能地降低這些不可用庫存的量。對(duì)于一個(gè)企業(yè)來說，在途庫存、淤滯(滯銷)庫存、預(yù)留庫存(可交貨的訂單因其它方面的原因而不能交貨)、在制品或者是待檢品都是不可用的庫存。庫存管理的目標(biāo)之一就是要提高可用庫存占庫存總量的比例。
(三)在實(shí)際的工作中，不可用以下的途徑來降低庫存：
在途庫存：縮短交貨運(yùn)輸時(shí)間，從供應(yīng)商到企業(yè)的這段距離的運(yùn)輸時(shí)間應(yīng)盡可能的縮短，所先需要根據(jù)產(chǎn)品的特性(價(jià)格、體積重量等)選擇合適的運(yùn)輸方式，對(duì)這段時(shí)間的管理會(huì)大大影響企業(yè)的在途庫存量。一般來說，價(jià)格高而且體積重量較小的產(chǎn)品會(huì)優(yōu)先選擇空運(yùn)，反之則海運(yùn)為常用的運(yùn)輸方式。但是合適的運(yùn)輸方式是要通過仔細(xì)比較運(yùn)輸時(shí)間的縮短對(duì)庫存乃至庫存成本的影響以及運(yùn)輸費(fèi)用的影響而做出選擇的，否則將不能達(dá)到整體優(yōu)化的目的。選擇合適的交貨和付款方式：通過與供應(yīng)商的談判，選擇對(duì)企業(yè)最有利的交貨方式，也是降低庫存成本的一個(gè)重要方面，尤其是在國際采購中。從貨物離開供應(yīng)商的工廠，到實(shí)際抵達(dá)企業(yè)的倉庫，需要經(jīng)過較長的時(shí)間和不同的場(chǎng)所，在這個(gè)過程中， 貨物的所有權(quán)越晚交于企業(yè)，付款的期限越長，則企業(yè)所需承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用也就越小。
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