建設(shè)工程決策管理論文(2)
建設(shè)工程決策管理論文篇二
鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目決策中的風(fēng)險管理分析
摘要：鐵路工程施工建設(shè)作為大型工程建設(shè)項(xiàng)目，其內(nèi)容具有多方面的特點(diǎn)：(1)工程資金投入總量多;(2)工程施工規(guī)模巨大;(3)工程施工周期長;(4)工程涵蓋面廣;(5)工程受到自然社會因素影響大。由此可見，鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)中，無論是在決策還是相關(guān)的運(yùn)營階段，方方面面都需要進(jìn)行風(fēng)險因素的考慮與管理。而從鐵路工程項(xiàng)目的投資者的角度看，加強(qiáng)對決策階段的全面綜合風(fēng)險管理具有重要意義，是確保項(xiàng)目建設(shè)順利開展的關(guān)鍵所在。本文針對鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目決策中的風(fēng)險管理情況進(jìn)行簡要分析。
關(guān)鍵詞：鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目 項(xiàng)目決策 風(fēng)險管理分析
中圖分類號：K286文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
一、項(xiàng)目風(fēng)險存在問題及主要內(nèi)容
(一)項(xiàng)目風(fēng)險概念
鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險，是指由于外部環(huán)境的千變?nèi)f化以及項(xiàng)目本身的難度與復(fù)雜性，以及決策者自身能力的局限性所導(dǎo)致項(xiàng)目中止、撤消、失敗或達(dá)不到預(yù)期技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的可能性。
(二)項(xiàng)目風(fēng)險存在問題
當(dāng)前我國在工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險管理方面的研究取得了一定的進(jìn)展，但是相關(guān)的理論研究與實(shí)踐相對于發(fā)達(dá)國家在這個方面的研究尚顯不足。甚至可以說還具有一定的差距。與此同時，在研究的過程中，我國的風(fēng)險管理研究與分析當(dāng)中還存在一些問題亟待解決。
1.在進(jìn)行項(xiàng)目工程建設(shè)的過程中，由于相關(guān)的管理部門以及企業(yè)管理者都缺乏項(xiàng)目風(fēng)險意識，在風(fēng)險管理方面不肯投入，往往造成在發(fā)生風(fēng)險問題的過程中，造成更大的損失。這種寧可風(fēng)險自留解決也不選擇風(fēng)險管理的意識對于風(fēng)險管理的發(fā)展十分不利。
2.針對項(xiàng)目工程建設(shè)的法律法規(guī)不健全，由于缺乏專業(yè)性針對工程項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險管理方面的法律文件，在進(jìn)行實(shí)踐過程中，就無法進(jìn)行充分的風(fēng)險管理行為活動。我國在進(jìn)行工程建設(shè)過程中，由于保險費(fèi)用的來源情況不明晰，在這個過程中，相關(guān)的投保情況并不好。
3.在進(jìn)行具體的風(fēng)險識別與處理方式方面，我國國內(nèi)仍然比較落后，針對風(fēng)險分析以及評估內(nèi)容存在明顯的誤差情況。因此，也就造成了相關(guān)的企業(yè)管理決策人員對項(xiàng)目的風(fēng)險管理識別能力下降，形成潛在性的工程風(fēng)險。嚴(yán)重阻礙了我國的項(xiàng)目工程發(fā)展建設(shè)和風(fēng)險管理事業(yè)發(fā)展。
(三)研究內(nèi)容
本文針對鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目決策中的風(fēng)險管理相關(guān)知識內(nèi)容進(jìn)行一下幾個方面的陳述：
1.針對鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目內(nèi)容及相關(guān)工作主要有幾個方面，其中包括對項(xiàng)目建設(shè)周期階段的劃分情況以及項(xiàng)目分類。
2.鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目決策過程中的風(fēng)險識別能力提升;
3.鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目決策過程中的風(fēng)險估計(jì)能力提升。
二、鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目決策風(fēng)險管理分析
(一)鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目決策中的風(fēng)險管理程序
在進(jìn)行風(fēng)險管理的過程中應(yīng)當(dāng)遵循一定的原則進(jìn)行，這個過程就是風(fēng)險管理程序。我國鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)管理的過程中劃分為幾個方面，其中包括項(xiàng)目風(fēng)險識別、項(xiàng)目風(fēng)險估計(jì)、項(xiàng)目風(fēng)險評價、項(xiàng)目風(fēng)險應(yīng)對、項(xiàng)目風(fēng)險監(jiān)控。而應(yīng)當(dāng)注意的一點(diǎn)是，本文在對決策階段項(xiàng)目風(fēng)險進(jìn)行評估的過程中并未涉及到風(fēng)險監(jiān)控方面。
1.項(xiàng)目風(fēng)險識別
在進(jìn)行風(fēng)險管理的過程中應(yīng)當(dāng)首要考慮的內(nèi)容就應(yīng)當(dāng)是風(fēng)險識別，主要是在一定的形式基礎(chǔ)上對相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行系統(tǒng)而全面的風(fēng)險識別。且其風(fēng)險識別應(yīng)當(dāng)被貫穿于整個施工過程全程。
2.項(xiàng)目風(fēng)險估計(jì)
針對項(xiàng)目的風(fēng)險估計(jì)是充分建立在風(fēng)險識別的基礎(chǔ)上的一種針對掌握了一定資料的基礎(chǔ)上的風(fēng)險預(yù)測，是對可能形成的風(fēng)險以及造成的損失情況的一種估計(jì)。
3.項(xiàng)目風(fēng)險評價
項(xiàng)目風(fēng)險評價是一種針對鐵路工程建設(shè)可能形成的風(fēng)險事件以及損失的可衡量的定量評價分析，對整個工程建設(shè)的風(fēng)險與合理決策起到重要的橋梁性的連接性作用。
4.項(xiàng)目風(fēng)險應(yīng)對
項(xiàng)目風(fēng)險應(yīng)對是一種針對項(xiàng)目可能發(fā)生的風(fēng)險采取的一種補(bǔ)救措施，能有效的緩解風(fēng)險造成的壓力與損失。
5.項(xiàng)目風(fēng)險監(jiān)控
在鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施過程中，要對各項(xiàng)風(fēng)險對策的執(zhí)行情況不斷地進(jìn)行監(jiān)
控，并評價各項(xiàng)風(fēng)險對策的執(zhí)行情況，也是進(jìn)入新一輪的風(fēng)險識別，實(shí)現(xiàn)新一輪風(fēng)
險管理的過程。
(二)鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目決策風(fēng)險管理中的分析與評價
鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目決策是指項(xiàng)目投資者按照投資目的，在調(diào)查分析、研究的基礎(chǔ)上，對投資大小、方向、結(jié)構(gòu)、分配以及投資項(xiàng)目選擇等方面進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，決斷項(xiàng)目是否必要和可行的一種選擇。鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目決策分析與評價的目的是為項(xiàng)目決策提供科學(xué)的可靠依據(jù)。具體包括以下幾個方面：
1.項(xiàng)目工程投資中的機(jī)會與需求情況分析。該研究是擬建鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目在建設(shè)前的準(zhǔn)備性調(diào)查研究，是把項(xiàng)目的設(shè)想變?yōu)閷?shí)際的投資建議，重點(diǎn)是投資環(huán)境分析與鑒別投資方向。在分析了機(jī)遇和需求以后，還應(yīng)分析項(xiàng)目的實(shí)施在解決問題上的力度，例如，開發(fā)鐵路調(diào)度施工計(jì)劃統(tǒng)一管理系統(tǒng)項(xiàng)目時，要分析這一系統(tǒng)在多大程度上能夠滿足調(diào)度管理與決策的需要。如果項(xiàng)目能夠滿足基本需要，并能解決所存在的問題，就可著手提出項(xiàng)目
2.鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險管理鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險管理指通過項(xiàng)目風(fēng)險識別、風(fēng)險界定和風(fēng)險度量等工作去認(rèn)識項(xiàng)目的風(fēng)險，并以此為基礎(chǔ)通過合理地使用各種風(fēng)險應(yīng)對措施和管理方法對項(xiàng)目風(fēng)險實(shí)行有效的控制，以及妥善地處理項(xiàng)目風(fēng)險事件所造成的不利結(jié)果，以最少的成本保證項(xiàng)目總體目標(biāo)實(shí)現(xiàn)等的管理工作。
(1)鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險管理的目標(biāo)
風(fēng)險管理是一項(xiàng)有目的管理活動，只有目標(biāo)明確才能起到有效的作用。否則，風(fēng)險管理只會流于形式，沒有實(shí)際意義，也無法評價其效果。鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險管理目標(biāo)的確定一般應(yīng)滿足以下幾個基本要求：
a.風(fēng)險管理目標(biāo)與風(fēng)險管理主體總體目標(biāo)的一致性;
b.目標(biāo)的現(xiàn)實(shí)性，即確定目標(biāo)要充分考慮其實(shí)現(xiàn)的客觀可能性;
c.目標(biāo)的明確性，以便于正確選擇和實(shí)施各種方案，并對其效果進(jìn)行客觀的評價;
d.目標(biāo)的層次性，從總體目標(biāo)出發(fā)，根據(jù)目標(biāo)的重要程度，區(qū)分風(fēng)險管理的主次，以利于提高風(fēng)險管理的綜合效果。
(2)工程建設(shè)項(xiàng)目決策風(fēng)險管理目標(biāo)
在工程建設(shè)項(xiàng)目出現(xiàn)風(fēng)險事件后，其管理的首要任務(wù)是在發(fā)生風(fēng)險損失時保證其損失最小化。在實(shí)施管理的過程中要達(dá)到這一點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)對其風(fēng)險對策方面提供最佳的解決方案。而這種方案的制定應(yīng)當(dāng)建立在風(fēng)險對應(yīng)的計(jì)劃內(nèi)容以及措施的基礎(chǔ)之上。
而根據(jù)風(fēng)險管理目標(biāo)以及風(fēng)險管理的主體情況進(jìn)行分析，其總目標(biāo)應(yīng)當(dāng)是一致的，基于此，鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險管理目標(biāo)內(nèi)容應(yīng)當(dāng)被進(jìn)行如下幾個方面的表述：
a.工程建設(shè)項(xiàng)目決策中的實(shí)際發(fā)生費(fèi)用應(yīng)當(dāng)盡可能的被控制在預(yù)計(jì)費(fèi)用范疇之內(nèi)。工期也應(yīng)當(dāng)不能超過計(jì)劃工期。
b.在進(jìn)行鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目決策過程中，其風(fēng)險管理應(yīng)當(dāng)對其被動面對風(fēng)險的機(jī)制進(jìn)行有效的改革，形成主動性的應(yīng)對風(fēng)險管理問題，形成針對風(fēng)險、利用風(fēng)險、將風(fēng)險轉(zhuǎn)變?yōu)橛辛l件因素，促進(jìn)風(fēng)險管理發(fā)展。
c.鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目決策中的風(fēng)險管理實(shí)際質(zhì)量應(yīng)當(dāng)對工程預(yù)期進(jìn)行滿足。
d.工程建設(shè)項(xiàng)目決策中出現(xiàn)風(fēng)險管理問題，應(yīng)當(dāng)采取有效的措施對其進(jìn)行快速及時的解決以及處理，保障其建設(shè)工程的安全性，而風(fēng)險評價本身作為鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目中的風(fēng)險事件評價定量化的過程，其對項(xiàng)目建設(shè)與風(fēng)險決策都有具有重要意義，是促進(jìn)鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險管理的重要連接點(diǎn)。
結(jié)語：
綜上所述，本文針對鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險評估中的管理問題進(jìn)行了簡要的論述，對其決策階段中的相關(guān)風(fēng)險因素進(jìn)行研究，綜合全面的分析總結(jié)有關(guān)風(fēng)險以及概念內(nèi)涵，并針對其風(fēng)險進(jìn)行分類研究。從建設(shè)周期中的策劃、決策、準(zhǔn)備、實(shí)施以及竣工驗(yàn)收等方面進(jìn)行了研究。風(fēng)險管理研究采用多種估計(jì)模式進(jìn)行，并根據(jù)相關(guān)的設(shè)計(jì)方式進(jìn)行具體進(jìn)行介紹。希望進(jìn)一步促進(jìn)鐵路項(xiàng)目建設(shè)中的風(fēng)險管理評估發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]曹政國.公路工程項(xiàng)目施工階段承包商風(fēng)險管理研究[J].西南交通大學(xué)碩士論文.2013
[2]許成績，林政，王長峰，肖文毅.現(xiàn)代項(xiàng)目管理教程[C].北京：中國宇航出版社，2013.5
看了“建設(shè)工程決策管理論文”的人還看：