汽車節(jié)油駕駛技術(shù)論文
當(dāng)前能源是大問題，如何更好的節(jié)油是汽車駕駛?cè)藛T最為關(guān)心的事。學(xué)習(xí)啦小編整理了關(guān)于汽車節(jié)油駕駛技術(shù)論文，有興趣的親可以來閱讀一下!
汽車節(jié)油駕駛技術(shù)論文篇一
淺談汽車節(jié)油駕駛技術(shù)
【摘 要】全球能源十分緊缺，這種形勢相當(dāng)嚴(yán)峻，因此各種節(jié)能技術(shù)節(jié)能措施成為各國研究的重點(diǎn)。然而由于我國能源形勢并不樂觀，加上在整體能源消耗中，汽車耗能所占的比例越來越大，目前我國石油主要是從國外進(jìn)口，因此節(jié)能在我國更是一項(xiàng)緊迫任務(wù)。影響汽車燃料消耗量的因素主要有車輛技術(shù)、道路環(huán)境條件及汽車運(yùn)用三大方面， 汽車操縱者對車輛的操控行為即汽車駕駛是汽車運(yùn)用方面影響汽車燃料消耗的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文分析了影響汽車油耗的因素，并對目前常用的駕駛節(jié)油措施進(jìn)行探討。
【關(guān)鍵詞】汽車節(jié)油;駕駛技術(shù);節(jié)油措施
1.影響汽車油耗的關(guān)鍵因素
1.1駕駛員的駕駛習(xí)慣
司機(jī)駕駛技術(shù)水平的高低會導(dǎo)致油耗的多少。隨著汽車越來越廣泛地進(jìn)入家庭，我國非專業(yè)駕駛員越來越多，有些駕駛員的不良駕駛習(xí)慣，會導(dǎo)致油耗增加。駕駛技術(shù)熟練的司機(jī)要比普通司機(jī)節(jié)約8%-10%的燃油。如果車輛過重也會導(dǎo)致在行駛過程中消耗更多燃油，有些司機(jī)習(xí)慣把后備箱當(dāng)成儲藏室，一些非必要的生活用品堆積在車內(nèi)，這些都是導(dǎo)致汽車大量耗油的因素之一。此外在加油門的時候一定要平緩，不要猛踩油門，若車輛停止后猛踩油門踏板或者用力踩剎車都會增加車輛的耗油量，開車不要開快車。紅燈或停車，應(yīng)提前收油并盡可能減少剎車次數(shù)。
1.2發(fā)動機(jī)技術(shù)
發(fā)動機(jī)對車來說就是心臟，是核心部分，因此發(fā)動機(jī)的好壞直接關(guān)系到車輛本身的性能。目前汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)已經(jīng)非常成熟，其中日本汽車公司在發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性方面的研究尤為突出，與國外成熟的發(fā)動機(jī)生廠商相比較，我國在技術(shù)方面與其之間還存在很大的差距，發(fā)動機(jī)的核心技術(shù)仍然還沒有掌握。汽油發(fā)動機(jī)在目前車輛中被廣泛使用，但與柴油發(fā)動機(jī)相比較，在燃燒效率方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如柴油發(fā)動機(jī)，所以在節(jié)能方面也不如柴油發(fā)動機(jī)，因此今后的乘用車中可以將柴油發(fā)動機(jī)作為發(fā)動機(jī)的首選，也是研究節(jié)能技術(shù)的一個重點(diǎn)。
1.3車身的風(fēng)阻系數(shù)
風(fēng)阻是車輛行駛時來自空氣的阻力，汽車車身質(zhì)量是影響風(fēng)阻的直接原因。若汽車行駛速度比較低時，風(fēng)阻對汽車燃料消耗的影響不大，但是汽車若要高速行駛時車身的風(fēng)阻對汽車燃料的消耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車克服地面的摩擦力所消耗的燃料量。因此減小車輛在行駛過程中的風(fēng)阻系數(shù)對于節(jié)能是很重要的課程，減少風(fēng)阻系數(shù)的措施有降低汽車自身重量以及將汽車車身設(shè)計成流線型，這些都能減少空氣阻力，有利于汽車節(jié)能。
2.汽車駕駛節(jié)油方法
2.1提高駕駛技術(shù)
駕駛員的駕駛技術(shù)水平是影響汽車運(yùn)行油耗的最大因素，因此駕駛員掌握合理的駕駛方法對于節(jié)能是很有效果的。
2.1.1預(yù)燃保溫
控制發(fā)動機(jī)的溫度可以有效的減少燃油消耗。通常情況下發(fā)動機(jī)的溫度應(yīng)該控制在80oC-90oC之間，如果發(fā)動機(jī)溫度過高，不但燃料不能充分燃燒，也會降低發(fā)動機(jī)油潤滑效果，使得摩擦系數(shù)加大，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時就會收到更大的阻力，這進(jìn)一步增加了燃料消耗。通常在夏季氣溫比較高，汽車預(yù)熱時間大大縮短，一般只要啟動汽車讓其預(yù)熱1-2rain就可以，但是在冬季的時候，由于戶外溫度過低，汽車預(yù)熱的時間就要長一些，可以讓汽車緩慢行駛兩公里自然加熱，這樣做的目的是減少發(fā)動機(jī)的磨損，并能夠使?jié)櫥到y(tǒng)更好的工作，最終達(dá)到節(jié)能的目的。
2.1.2平穩(wěn)起步
汽車的啟動包括平路啟動和斜坡啟動兩部分。汽車在平路上啟動時首先左腳踩下離合器踏板，將擋位置于1檔，然后左腳緩慢抬起離合器踏板，同時右腿輕踩加速器，然后慢慢抬起離合器踏板，車輛平穩(wěn)起步后，變換擋位到2檔，盡可能不用低擋行駛。在汽車起步這個過程中，實(shí)現(xiàn)平滑啟動，讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速協(xié)調(diào)好，保持在合理的范圍內(nèi)，可以實(shí)現(xiàn)良好的節(jié)油效果。
2.1.3中速行駛
司機(jī)應(yīng)該根據(jù)道路狀況，車輛的負(fù)載條件來使車輛在經(jīng)濟(jì)的車速下行駛，司機(jī)有可能在實(shí)際駕駛車輛時對道路情況不熟悉，可能不能確定車輛是否在經(jīng)濟(jì)速度下運(yùn)行，這時候司機(jī)可以參照發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，看轉(zhuǎn)速是否在經(jīng)濟(jì)速度的狀態(tài)下，通常情況下發(fā)動機(jī)運(yùn)行在一個適度的速度時最省油。
2.2養(yǎng)成良好車輛保養(yǎng)習(xí)慣
2.2.1發(fā)動機(jī)
發(fā)動機(jī)就是汽車的心臟，如果發(fā)動機(jī)損壞，直接影響汽車的使用壽命、耗油量和性能等。常見的發(fā)動機(jī)故障主要有以下八種原因：不按期保養(yǎng)、機(jī)油變質(zhì)及機(jī)油濾芯不暢、空氣濾芯堵塞、進(jìn)氣管道過臟、曲軸箱油泥過多、燃油系統(tǒng)保養(yǎng)不善、水箱生銹結(jié)垢以及冷卻系統(tǒng)狀況不良?？諝鉃V芯要定期進(jìn)行清潔，進(jìn)氣管道要時常清潔才能保證進(jìn)氣的順暢，使燃油充分燃燒。
2.2.2保持標(biāo)準(zhǔn)胎壓和正確的前輪定位
要養(yǎng)成定期檢查輪胎氣壓的習(xí)慣，如果輪胎內(nèi)壓力過高容易引起輪胎爆胎，此外也會加速避震器的損耗增。但是如果輪胎內(nèi)的壓力過低時，加大了輪胎在滾動過程中與地面的摩擦力，從而造成輪胎的損耗也會多消耗一部分燃料。此外，確保正確的前輪定位是必要的，若前束不平衡，在加大輪胎磨損的同事也會增加車輛在行駛過程中的阻力，油耗也越來越多。
2.2.3機(jī)油的更換及選擇
當(dāng)我們更換機(jī)油時一般集中在油的級別和粘度兩個指標(biāo)上，如果機(jī)油的粘稠度比較高，這樣的機(jī)油流動性就會很差，可能會損耗大量的能量。因此，在高溫和重載荷下工作條件下采用這種機(jī)油比較合適。低溫，低負(fù)荷下工作的條件下就比較適合使用比較稀釋的機(jī)油。
2.3培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣
司機(jī)在駕駛車輛時要時刻關(guān)注道路情況，盡量減少車輛緊急制動、猛加油門或者急轉(zhuǎn)彎，車輛在道路行駛時司機(jī)不僅要看正前方的車輛，也要時刻關(guān)注前兩三輛車的行駛情況，如發(fā)生事故可以做到提前采取避讓措施。車輛在切忌低檔高速行駛;通常汽車預(yù)熱的時候可以讓汽車緩慢行駛兩公里自然加熱，這樣做的目的是減少發(fā)動機(jī)的磨損，并能夠使?jié)櫥到y(tǒng)更好的工作，最終達(dá)到節(jié)能的目的。
2.4行車溫度控制
行車溫度包括冷卻水溫度、機(jī)油溫度、齒輪油溫度，其中發(fā)動機(jī)冷卻水溫度對車輛油耗影響很大。正常的發(fā)動機(jī)冷卻水溫度，可以保持發(fā)動機(jī)具有良好的動力性和經(jīng)濟(jì)性。第一次將油箱加滿，記錄行駛里程，之后再次加滿油箱，記錄這次的加油量以及這次能夠行駛的里程，將第二次記錄的里程數(shù)與第一次記錄里程數(shù)進(jìn)行相減，得到一個差值，用第二次加油量與這個差值進(jìn)行相除，得到的值乘一百就是車輛的百公里要耗費(fèi)的實(shí)際油量(加油量÷公里數(shù)×100=百公里耗油量)，也可以通過這個實(shí)驗(yàn)得到多組數(shù)據(jù)，對這些數(shù)據(jù)求平均值，即可得到油耗的均值。燃油經(jīng)濟(jì)性是一個涉及多方面因素的研究。因此，如何節(jié)省汽車燃料還是不能局限于某一點(diǎn)或某一方面。
2.5合理使用汽車空調(diào)
車速低于60km/h時， 可以打開車窗通風(fēng)，或者只用空調(diào)的通風(fēng)功能， 不必開空調(diào)制冷功能，這樣空調(diào)的壓縮機(jī)就不會啟動，不會消耗發(fā)動機(jī)的功率，節(jié)省燃油。如果車速超過80km/h時，應(yīng)關(guān)閉車窗開啟空調(diào)調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣，避免開窗空氣阻力變大，且空調(diào)的溫度不應(yīng)設(shè)定過低，以人體感覺舒適為原則。
3.總結(jié)
我國由于汽車業(yè)的高速發(fā)展以及越來越多的私家車的使用，造成我過石油供應(yīng)和需求的差距越拉越大。有數(shù)據(jù)顯示，60%的原油被提煉成了汽油，而這些汽油正是被越來越多的汽車所消耗。駕駛節(jié)能在節(jié)省燃油、減少廢氣的排放的同時，也能有效降低了道路交通事故的發(fā)生，減少了零部件的磨損，提高車輛的使用壽命。因此，汽車的節(jié)能技術(shù)的研究對我國汽車業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。
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汽車節(jié)油駕駛技術(shù)論文篇二
汽車駕駛技術(shù)與節(jié)油的關(guān)系分析
摘 要 當(dāng)前能源是大問題，如何更好的節(jié)油是汽車駕駛?cè)藛T最為關(guān)心的事。本文分析了影響汽車油耗的主要因素，并提出了如何進(jìn)一步加強(qiáng)節(jié)油效果，降低油耗。
關(guān)鍵詞 能源問題;油耗;汽車駕駛;節(jié)油技術(shù)
1.影響汽車油耗的主要因素
(1)加速時踩油門過重。重踩油門，發(fā)動機(jī)的節(jié)氣門(油門)開度過大，造成油量浪費(fèi)。平時開車，并不是賽跑和賽車，沒必要大腳油門提速，應(yīng)當(dāng)適時而可，加速平穩(wěn)，讓車速穩(wěn)步上升，一方面可以省油，另一方面保持駕駛的舒適性，更重要的是路況復(fù)雜情況下比較安全。
(2)頻繁加速和剎車。加速耗油，剎車又浪費(fèi)能量。實(shí)際上對電噴車來說，在保持安全行駛的前提下，盡量少剎車，用檔位滑行，讓車輛自然減速，既可以起到輔助剎車的作用，又可以降低油耗，何樂而不為呢?還有速度不穩(wěn)定這個問題。在較好的平直或爬坡路面上行駛，應(yīng)該盡量保持車輛速度穩(wěn)定，維持速度行駛的油耗要比速度降下來后再加速行駛的油耗要低很多。
(3)路況。1)城市路況。城市路況復(fù)雜，各種信息繁多，起步、加減速、停車頻繁。市區(qū)路況是油耗消耗和油耗變化最大的狀況。油耗的高低在市區(qū)路況下差別最大，同一輛車，有的人能開出7升的油耗，而有人能開出13升的油耗，從某種角度來說市區(qū)油耗是駕駛水平的一個體現(xiàn)。市區(qū)行駛，要眼觀六路耳聽八方，隨時注意路況信息，要做到緩加速，多滑行，多根據(jù)路況和速度切換檔位，油耗自然而然會降下來。這里特別要說一點(diǎn)就是空擋滑行。在市區(qū)路況，很多時候速度不超過30公里，在距離足夠遠(yuǎn)切路況安全的情況下空擋滑行非常實(shí)用，可以方便的進(jìn)行速度的控制，而緊急情況下對剎車的影響不會很大。按照GB/T12536國家標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)性測試，遠(yuǎn)景50公里時速下可以滑行500米距離。注意：此處并非提倡空擋滑行，而是提出一個辦法。而國家標(biāo)準(zhǔn)也是這樣對經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行測試的;2)臨時停車。在等有計數(shù)的紅綠燈或臨時性停車時，超過2分鐘最好熄火。有些車友在停車等人的時候，特別是夏天，開著空調(diào)，聽著音樂，晚上的話甚至還開著大燈。這是很不好的習(xí)慣，能熄火就熄火最省油;3)高速路況。同一路面情況下，速度越快，所受風(fēng)阻越高，據(jù)測試80公里時速的情況下車輛克服空氣阻力消耗的功率占發(fā)動機(jī)輸出功率的60%，170時速下將達(dá)到85%。因此車速越高，耗油量越高，以安全時速駕駛不但省油，而且安全性比較高。
還有一項(xiàng)影響因素就是風(fēng)阻系數(shù)。很多人在談?wù)撈囉秃臅r很容易忽視汽車由于造型設(shè)計的不同所帶來的風(fēng)阻系數(shù)，其實(shí)風(fēng)阻系數(shù)的不同對汽車在行駛中的油耗影響很大。舉個例子，汽車在高速行駛時，開窗子與不開窗油耗表現(xiàn)差異非常大，開窗子的油耗甚至大過關(guān)窗子開空調(diào)。道理非常簡單，開窗子使得車輛的風(fēng)阻系數(shù)人為增大了很多。就目前而言，圓潤的車輛的風(fēng)阻系數(shù)較小，比如奧迪、速騰、高爾夫和POLO，它們的風(fēng)阻系數(shù)車都達(dá)到0.3左右甚至更低，表現(xiàn)非常優(yōu)秀。日系車中豐田和本田的表現(xiàn)也不錯。
(4)輪胎型號。很多朋友喜歡換上寬胎，這樣能夠帶來行駛的穩(wěn)定性，但絕對會增加油耗，一般來說，型號越大的輪胎越費(fèi)油，小型號的輪胎省油。因此換輪胎一定要綜合考慮。道理很簡單，大型號輪胎就好比一個人走路綁著沙袋，自然會使人走路吃力，多出力，車也一樣。
(5)駕駛風(fēng)格。其實(shí)主觀上的原因最為顯見，也最有改進(jìn)的余地。筆者見過很多人，能把很省油的車開得很費(fèi)油，也見過很多人，能把很費(fèi)油的車開得很省油。其實(shí)，對汽車油耗起關(guān)鍵因素的還在于人，人的駕駛習(xí)慣和風(fēng)格在很大程度上決定著車的油耗。一般來說，喜歡激烈駕駛風(fēng)格的人不管開什么車都不會省油，而駕駛風(fēng)格溫和的人不管開什么車都不會太費(fèi)油。因此，歸根到底，汽車能不能省油，車本身固然有關(guān)系，但重要的還是人，還是要強(qiáng)調(diào)“以人為本”。
2.汽車駕駛節(jié)油的措施
2.1 起動發(fā)動機(jī)
常溫冷車起動發(fā)動機(jī)時，要注意化油器充滿汽油，關(guān)閉百葉窗，不關(guān)阻風(fēng)門，輕踩油門，盡量做到起動發(fā)動機(jī)一次成功。三次仍不能起動，應(yīng)進(jìn)行檢查，排除故障。每次起動發(fā)動機(jī)不得超過5秒鐘，連續(xù)使用每次應(yīng)間隔10秒鐘。起動后以低速運(yùn)轉(zhuǎn)，并盡快進(jìn)入怠速。不要重踩油門和煽動油門。
2.2 換檔變速
起步后，應(yīng)根據(jù)不同的道路和交通流量等變化，及時換檔變速。并根據(jù)最佳換檔時機(jī)進(jìn)行換檔變速。汽車上坡不能用高速檔勉強(qiáng)行駛，也不能延長低檔使用時間，應(yīng)按當(dāng)時工況及時變換檔位，使汽車保持充分的爬坡力量。拖帶掛車上坡時應(yīng)適當(dāng)提前換檔。
2.3 車速控制
汽車在良好的公路上行駛時，應(yīng)盡早換入高速檔，保持直線行駛，并根據(jù)當(dāng)時道路、交通流量、氣候風(fēng)向、車輛載重等因素，靈活掌握車速。條件好時車速可以高些，但應(yīng)盡量控制在經(jīng)濟(jì)車速范圍之內(nèi)，以確保行車安全，避免高速油耗劇增。
2.4 油門控制
在平路高檔行駛時，節(jié)氣門開度不宜超過50°，以免增加油耗。爬長坡或陡坡用低檔時，油門小些可以節(jié)油。在正常行駛過程中，油門控制要柔和，加速平穩(wěn)均勻，防止加速泵和省油器額外供油。
2.5 水溫控制
汽車行駛中，發(fā)動機(jī)水溫應(yīng)保持在80～90℃。冬季和寒冷地區(qū)的汽車，車頭應(yīng)裝保溫罩，避免行車中發(fā)動機(jī)在低溫狀態(tài)下工作而增加油耗。中途臨時停車時，應(yīng)關(guān)閉百葉窗。夏季高溫或汽車負(fù)荷過大發(fā)動機(jī)水溫過高時，不要勉強(qiáng)行駛，必須停車降溫。
3.結(jié)語
當(dāng)前大力推廣低碳節(jié)能這一理念是全世界范圍一致的觀點(diǎn)，我們應(yīng)該從自身做起，從一點(diǎn)一滴做起，積極執(zhí)行各種節(jié)油的措施，在不必要的時候盡量減少駕駛汽車出行，換乘公共交通或者騎自行車等等，積極實(shí)踐綠色環(huán)保這一共同目標(biāo)，只有這樣我們才能更好的維護(hù)我們共同的生存環(huán)境，為后代留下更多的綠色。
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