京滬高鐵技術(shù)論文(2)
京滬高鐵技術(shù)論文
京滬高鐵技術(shù)論文篇二
108京滬高鐵移動閃光焊技術(shù)
摘要：現(xiàn)代高速鐵路的建設(shè)對鋼軌焊接質(zhì)量提出了更高要求，作為鐵路軌道的主要部件-鋼軌，其焊接質(zhì)量不僅關(guān)系到鐵路的行車安全，更關(guān)系到鐵路提速的幅度大小。作為京滬高鐵施工單位之一，我們中鐵十五局在這一塊基本上是一片空白。這對我們來說既是一種機(jī)遇，更是一種挑戰(zhàn)。下面我簡單介紹一下焊接的有關(guān)知識。
關(guān)鍵詞:京滬高鐵;移動閃光焊接;熱處理
引言：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸業(yè)越來越跟不上時(shí)代發(fā)展的潮流，雖然既有線路有很大的提速的空間但空間越來越小。在這種情況下，建設(shè)高速鐵路迫在眉睫。京滬高鐵的建立是中國鐵路發(fā)展的里程碑，這項(xiàng)工程的建設(shè)意味著"300公里鐵路時(shí)代"的大幕已經(jīng)開啟，并為中國鐵路繼續(xù)深化改革帶來新的契機(jī)。
一、焊接
1.定義：閃光焊是電阻焊的一種，屬于壓焊范疇，即：將待焊的鋼軌平順對直，然后將對好的鋼軌端部固定在焊機(jī)夾具上，利用電流通過待焊鋼軌端部產(chǎn)生的熱量，不斷形成液態(tài)金屬過梁，隨著過梁爆破產(chǎn)生閃光飛濺，使被焊端面得以清潔，并使之加熱至表面融化狀態(tài)，然后立即加壓，在壓力下相互結(jié)晶，使兩節(jié)鋼軌焊接在一起。鋼軌閃光焊接方式有固定和移動式之分。京滬高鐵采用移動閃光焊。
2.焊前檢查：應(yīng)依照鋼軌訂貨技術(shù)條件對待焊鋼軌進(jìn)行焊前檢查，不合格的鋼軌要求鋸掉，不許焊接。
3.拆卸扣件、墊滾筒
(1)拆除待焊鋼軌接頭前方全部長鋼軌及后方的扣、配件，后方拆除扣、配件長度滿足焊軌要求。拆卸后的扣配件要有規(guī)律的放在軌道板的內(nèi)側(cè)，不得遺失。
(2)根據(jù)軌枕和扣件類型適當(dāng)墊高待焊鋼軌接頭后方的鋼軌，以確保接頭頂面平直度。
(3)待焊鋼軌接頭前方長鋼軌下每隔12.5米安放一個(gè)滾筒，減少鋼軌縱向移動阻力。在曲線段或長大坡道處焊接時(shí)，減少滾筒墊放間距，保證鋼軌縱向移動順暢。
注意：滾筒中心線必須與鋼軌承軌槽中心線保持在同一直線上，以確保滾筒的同步性。
4.焊前除銹
(1)使用手持砂輪機(jī)人工除銹。
(2)除銹部位：待焊鋼軌端面、鋼軌與閃光焊機(jī)電極接觸部位,打磨長度要符合焊機(jī)的要求。
(3)母材打磨量不超過0.2mm。
(4)除銹后的表面待焊時(shí)間超過24小時(shí)、或有污染時(shí)應(yīng)重新除銹
(5)電極夾持軌腰時(shí)，應(yīng)同時(shí)打磨掉鋼軌表面熱軋突起標(biāo)志
(6)應(yīng)沿鋼軌方向縱向打磨，禁止橫向打磨
(7)鋸切后的鋼軌端面斜度不得大于0.6mm
5.焊軌機(jī)對位、焊接
(1)焊前檢查焊機(jī)，應(yīng)確認(rèn)焊機(jī)狀態(tài)正常，電壓正常，油位、油溫正常，焊機(jī)無報(bào)警。
(2)焊接前查看設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)記錄、焊接記錄表、焊接任務(wù)交底，查驗(yàn)焊接程序號，確認(rèn)無誤后方可焊接。禁止私自改動焊接參數(shù)，如需改動應(yīng)經(jīng)過主管工程師批準(zhǔn)。
(3)以每小時(shí)3-5公里的速度推進(jìn)移動焊軌機(jī)初定位，載有移動焊機(jī)的軌道車第一個(gè)輪對距焊接位置2.8m左右，對位完成后應(yīng)迅速裝好止輪器，保證車輛不會發(fā)生溜車現(xiàn)象。對位之后應(yīng)放下液壓支腿，頂升起焊軌作業(yè)車。在接頭對接過程中，應(yīng)注意必須以軌頂面和工作面為基準(zhǔn)，軌頂面和工作面錯(cuò)位偏差不應(yīng)大于0.2mm，軌底邊緣錯(cuò)位偏差不應(yīng)大于1mm。
(4)焊機(jī)電極表面應(yīng)平整、光潔，無油、水、鐵渣等污染物。
(5)不應(yīng)將焊渣擠入母材;焊渣不應(yīng)劃傷母材。
(6)左右股軌節(jié)接頭相錯(cuò)量不能超過100mm。
(7)焊縫區(qū)域冷卻到400℃以下時(shí)，焊軌作業(yè)車方可通過鋼軌焊頭。
(8)每焊接一個(gè)接頭，焊接作業(yè)人員應(yīng)清掃焊機(jī)、檢查接頭表面質(zhì)量、推凸質(zhì)量，接頭錯(cuò)邊量、有無電極灼傷、焊接記錄曲線，完成接頭標(biāo)識，查看鋼軌爐號，填寫焊接生產(chǎn)記錄表。
注意：如果出現(xiàn)電極灼傷必須切掉重焊。
(9)接頭標(biāo)識應(yīng)與鋼軌標(biāo)記、焊接記錄或報(bào)表對應(yīng)。標(biāo)識代碼字體中心應(yīng)在鋼軌中性軸上，宜標(biāo)記在鋼軌非工作面一側(cè)，標(biāo)識應(yīng)在焊接接頭前方3～5m處的軌腰部位。
編號規(guī)則如下：
ZT153110070108
前4位ZT15為中鐵十五局
第5位3為移動閃光焊
第6位為組別代號，如1為第1組，
第7-12位為日期
最后兩位為順序號
日期前、后留一位空格。
(10)接頭表面應(yīng)無裂紋;推凸過程中沒有損傷鋼軌母材，推凸余量：軌頭應(yīng)不大于1mm，軌腰應(yīng)不大于2mm，軌底應(yīng)不大于1mm。
注意：推瘤刀應(yīng)經(jīng)常維護(hù)保養(yǎng)，否則易推偏。
(11)在未經(jīng)打磨處理的情況下檢查接頭錯(cuò)邊量，接頭頂面不大于0.2mm，軌頭側(cè)面工作邊不大于0.2mm，軌腳邊緣水平方向不大于2mm，接頭錯(cuò)邊量超標(biāo)的接頭不應(yīng)使用打磨方法糾正，應(yīng)切掉重新焊接。
(12)對錯(cuò)邊量不合格接頭，應(yīng)在焊縫兩側(cè)各100mm位置切掉接頭，重新焊接，并填寫不合格焊頭處置記錄表。
6.粗磨作業(yè)
(1)粗磨部位：焊接接頭軌頭非工作邊、距軌腳邊緣35mm范圍內(nèi)的上下表面、軌腳邊緣，軌底。
(2)粗磨后的表面應(yīng)平整、光潔，與母材過渡圓順，軌腳邊緣上下棱角應(yīng)倒成圓角。
(3)打磨時(shí)應(yīng)沿鋼軌方向縱向打磨，不允許橫向打磨。
(4)打磨時(shí)砂輪不應(yīng)在鋼軌上劇烈跳動，不應(yīng)沖擊鋼軌，鋼軌打磨表面不應(yīng)出現(xiàn)打磨灼傷。
(5)粗磨后應(yīng)檢查接頭表面質(zhì)量，不應(yīng)有裂紋、夾渣等缺陷，否則切掉接頭重新焊接。
(6)粗磨不允許損傷鋼軌母材，不應(yīng)將接頭磨虧。
(7)對于推凸余量超標(biāo)的個(gè)別接頭，可以采用粗磨方式打磨平整，但應(yīng)特別注意不要損傷鋼軌母材。推凸余量連續(xù)超標(biāo)時(shí)，應(yīng)調(diào)整或更換推凸刀具。
二、熱處理
1.定義
熱處理：加熱使用火焰加熱器或感應(yīng)加熱器對焊接接頭進(jìn)行加熱，加熱溫度使用測溫儀測量。
2.熱處理技術(shù)要求
(1)鋼軌焊接接頭必須進(jìn)行熱處理，焊后熱處理采用正火處理。
(2)焊接接頭熱處理時(shí)應(yīng)對鋼軌接頭進(jìn)行全斷面加熱。
(3)加熱前焊接接頭溫度應(yīng)低于500℃(軌頭表面)
(4)加熱溫度為850-950℃，鋼軌頂面加熱溫度不應(yīng)高于950℃，軌腳加熱溫度不應(yīng)低于850℃。測溫部位主要是軌頂面焊縫部位及軌底角焊縫部位。
(5)記錄加熱起始溫度及軌頭、軌腳加熱溫度，填寫鋼軌熱處理工位記錄表。
注意：熱處理完畢后嚴(yán)禁使用澆水的方式進(jìn)行冷卻接頭，如遇雨雪天氣必須采取防護(hù)措施。
三、焊接接頭矯直及精磨作業(yè)
1.矯直
(1)鋼軌焊頭熱處理后應(yīng)對接頭彎曲情況超標(biāo)的接頭進(jìn)行矯直處理，矯直應(yīng)在冷態(tài)下進(jìn)行，矯直前應(yīng)測量接頭原始平直度。
(2)不應(yīng)使用矯直的方法糾正接頭錯(cuò)邊。
2.精磨作業(yè)
(1)精磨前接頭溫度應(yīng)低于50℃。
(2)精磨后應(yīng)保持軌頭輪廓形狀，不應(yīng)使焊接接頭或鋼軌產(chǎn)生任何機(jī)械損傷或熱損傷。
(3)精磨長度不應(yīng)超過焊縫中心線兩側(cè)各450mm限度，打磨長度越短越好;母材打磨深度不超過0.5mm(不包括推凸余量)。
(4)精磨后接頭平直度應(yīng)滿足：以焊縫為中心1m范圍內(nèi)，鋼軌頂面的平直度為δ+(0-0.2mm);軌頭側(cè)面工作邊的平直度為0.2mm(凹進(jìn))。δ為沉降量，應(yīng)根據(jù)長軌模擬焊接試驗(yàn)確定。
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