汽車鈑金技術(shù)論文(2)
汽車鈑金技術(shù)論文篇二
關(guān)于汽車鈑金件常見缺陷探究
摘 要： 汽車產(chǎn)品對車身鈑金件的要求隨著人們對人身安全的重視程度提高也越來越高，同時企業(yè)在追求高質(zhì)量的同時也在追求低成本，摸索尋求二者之間的平衡點，因此就需要對沖壓件成型過程進(jìn)行分析，找到問題產(chǎn)生的原因，采取對策將問題避免，為企業(yè)減少損失。
關(guān)鍵詞： 鈑金件;成型過程;對策;減少損失
中圖分類號：TG7 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-7597(2013)0110125-01
1 鈑金件缺陷分析的必要性
汽車車身鈑金件對于汽車整體來說可以說是汽車的衣服，除了讓整車更加靚麗外，同時也起著保護(hù)乘員的作用，內(nèi)部的鈑金件更是具有支撐的作用，因此這件“衣服”的質(zhì)量如何就要靠在加工過程中來保證，如果加工過程中有些問題沒有及時發(fā)現(xiàn)或發(fā)現(xiàn)時產(chǎn)品已生產(chǎn)，那么即使得到了維修依然會影響產(chǎn)品本身的性能，有些嚴(yán)重的問題可能會導(dǎo)致整車使用異常影響到人身安全。在近些年的汽車設(shè)計中提倡車體輕量化的應(yīng)用，那么也就隨之帶來了新材料的研制、應(yīng)用，但是目前鋼材仍然是汽車制造的主要材料，尤其是一些支撐件及大部分外覆蓋件依然是用鋼板制成，因此除了材料厚度進(jìn)行優(yōu)化外，再有就是采用等級較低的鋼板，那么隨之而來的就是生產(chǎn)中會導(dǎo)致問題頻出，因此對鈑金件缺陷的分析很有必要。
2 鈑金件缺陷分析及預(yù)防措施
影響質(zhì)量問題的制造和檢測條件有6個因素，也叫“5M1E”，即人員、機(jī)器、材料、方法、測試、環(huán)境，根據(jù)本人多年從事沖壓行業(yè)經(jīng)驗總結(jié)，這六個因素中人員、機(jī)器、材料對一般鈑金件的產(chǎn)品質(zhì)量影響較為嚴(yán)重，因此一般出現(xiàn)的鈑金缺陷分析時都會在這幾個方面優(yōu)先考慮，當(dāng)這個方面的因素全部排出或較容易排出時再考慮其它幾個方面產(chǎn)生的影響。當(dāng)然對于精密沖壓或汽車外板件噴涂工序?qū)τ诃h(huán)境的要求也較為苛刻，因為當(dāng)空氣存在較大顆粒或漂浮物時會影響到制件的外觀質(zhì)量。汽車鈑金件在沖壓成型過程中的常見缺陷有如下幾種：拉裂、暗傷、毛刺、皺、變形(孔、邊)、拉毛、拉痕、孔未沖透(或漏沖孔)、墊廢料、磕碰(凸凹點)、劃傷等常見缺陷，下面對各種缺陷產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析及預(yù)防性措施的制定進(jìn)行說明。
2.1 拉裂
拉裂原因：1)模具原因：凸凹模間隙太小;拉延筋布置不均勻;凹模口或拉延筋槽圓角太小;壓邊面不光潔;2)設(shè)備原因：壓邊力量不好;毛坯尺寸太大或不準(zhǔn)確;3)操作：潤滑不足或不當(dāng);
預(yù)防措施：1)調(diào)節(jié)壓邊力;2)調(diào)整模具間隙，使之變大且要均勻;3)改變拉延筋的數(shù)量及位置;4)加大凹模及拉延筋圓角半徑;5)提高壓邊面的表面質(zhì)量;6)改善潤滑條件;7)調(diào)整材料及毛坯形狀及大小;
2.2 暗傷
暗傷原因：1)模具原因：凸凹模間隙太小;拉延筋布置不均勻;凹模口或拉延筋槽圓角太小;壓邊面不光潔;2)設(shè)備原因：壓邊力過大或不均勻;3)材料原因：材料質(zhì)量不好;毛坯尺寸太大或不準(zhǔn)確;4)操作：潤滑不足或不當(dāng)
預(yù)防措施：1)調(diào)節(jié)壓邊力;2)調(diào)整模具間隙，使之變大且要均勻;3)改變拉延筋的數(shù)量及位置;4)加大凹模及拉延筋圓角半徑;5)提高壓邊面的表面質(zhì)量;6)改善潤滑條件;7)調(diào)整材料及毛坯形狀及大小;
2.3 毛刺
毛刺產(chǎn)生原因：1)凸凹模間隙過大、過小或不均勻;2)沖模工作部分刃口變鈍;3)凸模與凹模由于長期受振動沖擊，中心線發(fā)生變化，軸線不重合，則易產(chǎn)生單邊毛刺;
預(yù)防措施：1)采用合理的凸凹模間隙;2)修磨凸凹模刃口;
2.4 變形
變形原因：1)凸凹模間隙大;2)凸凹模間隙偏;
預(yù)防措施：1)調(diào)整凸凹模間隙;2)勤刷油;
2.5 拉痕
拉痕原因：1)凸凹模表面有尖利的壓傷;2)凸凹模之間的間隙過小或間隙不均勻;3)凹模圓角表面粗糙;4)沖壓時由于沖模工作表面或材料表面不清潔而進(jìn)入雜物，從而壓傷了工作表面;5)當(dāng)凸凹模硬度低時，其表面附有金屬廢屑后，也會使拉深后的工作表面產(chǎn)生拉痕;
預(yù)防措施：1)將壓傷表面進(jìn)行修磨或拋光;2)將凸凹模間隙修整加大;3)將凹模圓角半徑進(jìn)行修磨和打光;4)保持凸凹模表面清潔;5)增加凸凹模表面硬度;
2.6 孔未沖透/漏沖孔
孔未沖透原因：1)模具行程不夠;2)定位不當(dāng);
預(yù)防措施：1)調(diào)試時將滑塊調(diào)到合適高度;2)生產(chǎn)時嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作
2.7 墊廢料
產(chǎn)生原因：1)由于生產(chǎn)過程中，未及時清理廢料，導(dǎo)致將沖孔廢料帶到工作區(qū)所致;2)在沖孔序出現(xiàn)墊廢料幾率最高;
預(yù)防措施：及時清理廢料;
2.8 起皺
起皺原因：主要原因是凸緣部分壓邊力太小，無法抵制過大的切向壓應(yīng)力而引起的切向變形，因而失去穩(wěn)定后，形成皺紋;
預(yù)防措施：主要方法是加大壓邊圈的壓邊力和適當(dāng)加大材料的厚度，使其拉深時，坯料在模具中始終處于穩(wěn)定狀態(tài)變形，即可減少皺紋發(fā)生;
2.9 磕碰(凸凹點)
產(chǎn)生原因;1)模具上下模掉入異物，灰塵產(chǎn)生凹、凸;2)操作人員操作不當(dāng)，零件在模具上輕微磕碰;
預(yù)防措施：1)及時清理模具凸凹模工作部分;2)注意零件上或者手套上是否有異物或是線頭，手套破損或油污必須要及時更換;3)在上下料時注意操作動作要規(guī)范;4)對模具容易磕碰部位進(jìn)行處理，或增加上下料架;
2.10 劃傷
產(chǎn)生原因：零件表面異物劃傷;
預(yù)防措施：1)上下料時操作時動作規(guī)范，不能與模具及其它堅硬物刮蹭;2)對新員工進(jìn)行培訓(xùn)，規(guī)范操作動作。
鈑金件在成型過程中主要是由設(shè)備及材料進(jìn)行品質(zhì)保證，那么在出現(xiàn)異常時必須要及時發(fā)現(xiàn)，不然在大批量生產(chǎn)的沖壓線上很容易就會出現(xiàn)大批的不合格件，給企業(yè)帶來的損失將會巨大，沖壓行業(yè)一般可接受的廢品率在0.3%以內(nèi)，因此就要考慮如何避免出現(xiàn)不良品，從而提高板金板產(chǎn)品質(zhì)量。
3 結(jié)束語
鈑金件的常見缺陷在日常生產(chǎn)過程中由于設(shè)備、工裝、材料問題而不可避免的會出現(xiàn)，只要在工作中及時對問題點加以培訓(xùn)、預(yù)防就能夠起到成效，首先是確保問題件不流出，那么就會給企業(yè)減少索賠損失，其次是問題件不出現(xiàn)，那么就會給企業(yè)減少質(zhì)量成本。問題出現(xiàn)不可怕，可怕的是我們沒有認(rèn)識到問題，沒有考慮到問題出現(xiàn)的嚴(yán)重性，以及不知道如何解決問題的方法，只要我們掌握了解決常見質(zhì)量缺陷的方法，就可以采取手段加以預(yù)防，那么就會使企業(yè)減少損失，使產(chǎn)品質(zhì)量可控并得到提升。
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