鐵道機(jī)車(chē)新技術(shù)論文

　　鐵道機(jī)車(chē)車(chē)技術(shù)側(cè)重點(diǎn)是鐵道機(jī)車(chē)和鐵道車(chē)輛，其涵蓋的范圍十分廣泛，包括內(nèi)燃機(jī)車(chē)、電力機(jī)車(chē)、鐵路客車(chē)、鐵路貨車(chē)等技術(shù)，下面是學(xué)習(xí)啦小編整理的鐵道機(jī)車(chē)新技術(shù)論文，希望你能從中得到感悟!

　　鐵道機(jī)車(chē)新技術(shù)論文篇一

　　鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛人才需求分析

　　摘 要：文章對(duì)鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)人才需求進(jìn)行了分析研究，鐵路及其軌道交通的快速發(fā)展對(duì)人才需求及其鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)提出了新的要求，對(duì)武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)(“職教品牌專(zhuān)業(yè)”)建設(shè)項(xiàng)目提供必要的參考。

　　關(guān)鍵詞：鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè);人才需求;分析

　　中圖分類(lèi)號(hào)：U268 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937(2015)02-0142-02

　　我院鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)于2013年成為湖北省“職教品牌專(zhuān)業(yè)”建設(shè)項(xiàng)目，專(zhuān)業(yè)的建設(shè)和人才培養(yǎng)方案的制定都離不開(kāi)人才需求分析，依據(jù)人才需求分析的成果可以更好地進(jìn)行專(zhuān)業(yè)建設(shè)，從而使鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)真正起到品牌效應(yīng)的作用。

　　1 鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛人才需求分析研究的目的與內(nèi)容

　　1.1 分析研究的目的

　　通過(guò)對(duì)鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)人才需求狀況信息，社會(huì)、行業(yè)以及企業(yè)對(duì)鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)人才基本素質(zhì)、核心能力要求的變化和趨勢(shì)的分析研究，為專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)定位、專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案和課程標(biāo)準(zhǔn)的修訂、教學(xué)的改革提供依據(jù)和幫助，從而真正地搞好鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)(職教品牌專(zhuān)業(yè))的建設(shè)。

　　1.2 分析研究的內(nèi)容

　　依據(jù)國(guó)家鐵路發(fā)展規(guī)劃，對(duì)區(qū)域鐵路、地鐵行業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)、發(fā)展趨勢(shì);相對(duì)應(yīng)于本專(zhuān)業(yè)的鐵路、地鐵行業(yè)企業(yè)的人才結(jié)構(gòu)及需求狀況、各崗位對(duì)從業(yè)人員知識(shí)及能力的要求;同類(lèi)院校同類(lèi)或相似專(zhuān)業(yè)分布情況;鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生就業(yè)去向與就業(yè)崗位;畢業(yè)生對(duì)培養(yǎng)過(guò)程意見(jiàn)與要求;畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展等方面展開(kāi)調(diào)研。

　　對(duì)調(diào)研數(shù)據(jù)的分析，不僅對(duì)專(zhuān)業(yè)建設(shè)、學(xué)院管理、畢業(yè)生就業(yè)、人才需求等做出整體分析，而且還對(duì)其各項(xiàng)進(jìn)行細(xì)致的分析，如現(xiàn)就業(yè)崗位及其與專(zhuān)業(yè)相關(guān)性、對(duì)就業(yè)的滿(mǎn)意度、職業(yè)成長(zhǎng)需求、對(duì)專(zhuān)業(yè)教學(xué)的意見(jiàn)等方面就畢業(yè)生反饋的信息進(jìn)行分析，作為修正和制定人才培養(yǎng)方案的重要依據(jù)。

　　2 鐵路、城際鐵路和地鐵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與人才需求

　　2.1 高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)

　　高速鐵道運(yùn)輸作為我國(guó)中長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、快捷、安全、低耗、環(huán)保的運(yùn)輸形式，是適應(yīng)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展、實(shí)現(xiàn)人民小康生活的重要保障。目前，全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)到12萬(wàn) km，其中時(shí)為200～350 km的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)及城際鐵路達(dá)1.3萬(wàn) km，復(fù)線(xiàn)率和電氣化率分別達(dá)到50%以上，投入運(yùn)營(yíng)的先進(jìn)動(dòng)車(chē)組、大功率交流傳動(dòng)機(jī)車(chē)分別達(dá)到800組和7 900臺(tái)。這標(biāo)志著我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入高速鐵路國(guó)家的行列。未來(lái)10年，先進(jìn)動(dòng)車(chē)組、大功率交流傳動(dòng)機(jī)車(chē)將分別達(dá)到2 400列和1萬(wàn)臺(tái)。軌道交通運(yùn)輸行業(yè)良好的發(fā)展前景將為鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)的職業(yè)教育提供巨大的就業(yè)市場(chǎng)和機(jī)會(huì)。

　　2.2 城際鐵路發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)

　　建設(shè)大容量、高密度、高效率、快速便捷、安全環(huán)保的城際軌道交通系統(tǒng)，是加快推進(jìn)武漢城市圈一體化的基礎(chǔ)性工程，對(duì)于構(gòu)筑綜合交通運(yùn)輸樞紐，優(yōu)化城際運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)圈內(nèi)城市生產(chǎn)要素優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)武漢城市圈同城效應(yīng)。

　　湖北城際鐵路以武漢為核心，呈放射型加環(huán)狀構(gòu)架，由東南西北4個(gè)方向的6條放射狀骨干線(xiàn)網(wǎng)、8條延伸線(xiàn)及環(huán)線(xiàn)組成，總規(guī)模約1 190 km。全部采用時(shí)速200 km以上的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，形成以武漢為中心、直達(dá)周邊城市的“半小時(shí)至一小時(shí)交通圈”。目前，武漢至宜昌、武漢至咸寧、武漢至黃石、武漢至黃岡城際鐵路已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　2.3 地鐵的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)

　　武漢市城市軌道交通規(guī)劃線(xiàn)網(wǎng)由8條線(xiàn)組成，目前1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)一期、4號(hào)線(xiàn)一期已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，計(jì)劃延伸軌道交通1、2、4號(hào)線(xiàn)，新建3號(hào)線(xiàn)和6、7、8號(hào)線(xiàn)一期工程，到2017年軌道交通建設(shè)總規(guī)模達(dá)到215.3 km，其中新增線(xiàn)路長(zhǎng)度約142.6 km，基本形成覆蓋武漢三鎮(zhèn)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系。

　　因此，從高速鐵路、城際軌道交通、城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)來(lái)看，新型牽引動(dòng)力設(shè)備及其系統(tǒng)的運(yùn)用、維護(hù)、檢修及其管理體制、技術(shù)要求對(duì)從事鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)的技術(shù)工人提出了更高的要求?？焖侔l(fā)展的高速鐵路、城際快速軌道交通和城市軌道交通需要成千上萬(wàn)的鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)高技術(shù)人才。

　　2.4 高速鐵路和城際軌道交通行業(yè)從業(yè)人員的基本情況

　　目前高速鐵路和城際軌道交通的從業(yè)人員的基本來(lái)源主要有：研究生、大學(xué)本科、專(zhuān)科、高職高專(zhuān)、中專(zhuān)、技校、復(fù)轉(zhuǎn)軍人、歷史遺留的社會(huì)招工、頂職等。近年來(lái)主要以大學(xué)應(yīng)屆畢業(yè)生和經(jīng)過(guò)崗前培訓(xùn)的復(fù)轉(zhuǎn)軍人為主。從2000年開(kāi)始，鐵路停止招收中專(zhuān)及以下學(xué)歷的畢業(yè)生，從2005年開(kāi)始，新招收的技術(shù)工人起點(diǎn)為大專(zhuān)。

　　2.4.1 鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)企業(yè)人才現(xiàn)狀分析

　　本次被調(diào)查企業(yè)的鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)人才現(xiàn)狀統(tǒng)計(jì)表見(jiàn)表1。調(diào)研數(shù)據(jù)表明，鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)人才在企業(yè)職工中的比例占88.6%～95.1%，大專(zhuān)以下學(xué)歷平均占56.8%～68.0%(武漢大功率機(jī)車(chē)檢修段由于成立時(shí)間在最近5年，大專(zhuān)以下學(xué)歷僅占5.2%)?？梢钥闯?，大專(zhuān)學(xué)歷人才是鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)的主力軍，是適應(yīng)鐵路發(fā)展趨勢(shì)的基礎(chǔ)性人才，高等職業(yè)技術(shù)教育在鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)高技能人才培養(yǎng)方面大有可為。

　　2.4.2 鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)高技能人才需求量大

　　隨著中國(guó)鐵路的快速發(fā)展，將有大量的機(jī)車(chē)乘務(wù)員、機(jī)車(chē)檢修崗位等待鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)高技能人才的填補(bǔ)。由于大功率機(jī)車(chē)的高技術(shù)含量，必須有高技能的駕駛和檢修人才來(lái)勝任機(jī)務(wù)工作崗位，而中職學(xué)生和復(fù)退軍人中能滿(mǎn)足機(jī)車(chē)駕駛和檢修崗位的比例極低，在一段時(shí)期內(nèi)必定形成崗位空缺無(wú)人就崗的現(xiàn)象。為高職學(xué)校鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)機(jī)車(chē)駕駛和檢修人才提供了源動(dòng)力。

　　2.5 鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)人才的招聘渠道

　　鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)主要是向各鐵路局機(jī)務(wù)段運(yùn)用車(chē)間和檢修車(chē)間、大功率機(jī)車(chē)檢修段、車(chē)輛段動(dòng)車(chē)組運(yùn)用所、動(dòng)車(chē)組檢修基地、城際鐵路投資有限公司、城市軌道交通公司等提供人才。這些組織機(jī)構(gòu)主要是通過(guò)校內(nèi)專(zhuān)場(chǎng)招聘、網(wǎng)上招聘、校外畢業(yè)生招聘會(huì)招聘、與鐵路企業(yè)之間的人才交流、接收軍隊(duì)的復(fù)轉(zhuǎn)軍人，其中校內(nèi)專(zhuān)場(chǎng)招聘已經(jīng)成為鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)人才招聘的主要渠道。

　　3 鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)現(xiàn)狀與人才培養(yǎng)情況分析

　　3.1 鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)分布情況

　　鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)是一個(gè)傳統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)，目前國(guó)內(nèi)設(shè)置有該專(zhuān)業(yè)的院校較多，主要為含有鐵路背景的學(xué)校，如鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院等十余所，近年來(lái)一些本科院校也開(kāi)始開(kāi)辦類(lèi)似的相關(guān)高職專(zhuān)業(yè)，而且這些畢業(yè)生的去向大致相同，所以對(duì)我院鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)存在著競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。湖北省設(shè)置有該專(zhuān)業(yè)的學(xué)校僅有我院一家，且已經(jīng)成為湖北省“職教品牌專(zhuān)業(yè)”建設(shè)項(xiàng)目，這將促使我們盡力辦好該專(zhuān)業(yè)。

　　3.2 鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)招生與就業(yè)崗位分布情況

　　以我院為例，鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)近三年來(lái)在校生人數(shù)825人，2014年招生數(shù)為80人，這些人數(shù)中包括訂單班。我院該專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生主要就業(yè)單位為鐵路局機(jī)務(wù)段運(yùn)用車(chē)間和檢修車(chē)間、大功率機(jī)車(chē)檢修段、車(chē)輛段動(dòng)車(chē)組運(yùn)用所、動(dòng)車(chē)組檢修基地、城際鐵路公司、城市軌道交通公司，涉及的崗位有機(jī)車(chē)司機(jī)、動(dòng)車(chē)組司機(jī)、地鐵司機(jī)、地勤司機(jī)、機(jī)車(chē)檢修、動(dòng)車(chē)組檢修、地鐵列車(chē)檢修等。

　　3.3 鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)教學(xué)情況及存在的主要問(wèn)題

　　目前鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)教學(xué)過(guò)程中理論知識(shí)的比重大，實(shí)際操作的比重小。且校內(nèi)實(shí)訓(xùn)教學(xué)資源匱乏，校外實(shí)訓(xùn)又受到若干外部因素的影響，從而導(dǎo)致學(xué)生動(dòng)手能力較差。鐵路快速發(fā)展帶來(lái)了技術(shù)、裝備、工藝的大量更新，校內(nèi)與之相適應(yīng)的教學(xué)資源存在脫節(jié)問(wèn)題。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1] 張仕雄.高職鐵道通信信號(hào)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案的研究與實(shí)踐[J].鐵路技術(shù)創(chuàng)新，2011，(4).

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