尾氣處理技術(shù)論文(2)
尾氣處理技術(shù)論文篇二
淺談汽車尾氣的污染與處理辦法
摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們生活水平日益提高，工作方法和時(shí)間效益要求日趨突出，機(jī)動(dòng)車已經(jīng)成為人們工作、生活施工等所不能分離的工具，但與此同時(shí)，又一種嚴(yán)重危害人體健康和污染環(huán)境的物質(zhì)――汽車尾氣隨之而來(lái)。為了讓人們加強(qiáng)對(duì)汽車尾氣的了解，共同行動(dòng)起來(lái)，預(yù)防和減少汽車尾氣對(duì)環(huán)境和人類造成危害，本文從汽車尾氣的危害以及治理等方面略作分析。
關(guān)鍵詞：汽車;尾氣污染;尾氣治理
一、汽車的尾氣污染現(xiàn)狀及其危害
1、汽車尾氣污染現(xiàn)狀
汽車排氣污染是指汽車上路行駛向大氣環(huán)境排放污染物所造成的污染。人們看到的各種汽車排氣管里噴出的白色、黑色、淺蘭色的煙氣，這就是汽車尾氣。機(jī)動(dòng)車尾氣中含有120-200種不同的化合物。在1988-1998年的10年間，我國(guó)城市人口翻了1.1倍，從1988年的1.7億增加到1997年的3.6億。機(jī)動(dòng)車保有量由1988年的540萬(wàn)輛，猛增到1997年的1730萬(wàn)輛，翻了2.2倍。預(yù)計(jì)2010年城市人口將達(dá)到5.8億，機(jī)動(dòng)車保有量將達(dá)到5900萬(wàn)輛。這些車輛大多集中在城市，而且正以年均增長(zhǎng)率10%以上的速度增長(zhǎng)。此外，隨著各地經(jīng)濟(jì)交流的日趨活躍，城市過(guò)境車數(shù)量也大幅度增加，無(wú)形之中加劇了過(guò)境城市的空氣污染。汽車總量的迅速增加，增加量相對(duì)集中在大城市，大城市、大城市過(guò)境車增多，由于這樣一些特點(diǎn)，導(dǎo)致我國(guó)許多地方特別是大城市汽車污染問(wèn)題日益突出。
2、汽車的尾氣污染危害
由于機(jī)汽車是低面污染源，基本是在離地面1m左右的層面排放。正處在人的呼吸帶附近，最易被人體吸入，對(duì)市民身體健康的危害更直接、更嚴(yán)重。1985-1990年，廣州市衛(wèi)生防疫部門對(duì)廣州市城區(qū)抽卷調(diào)查的結(jié)果表明：寬染區(qū)的疾病感染率為41.9%，窄街高污染區(qū)的疾病感染率為58.3%。廣州市交警在職人員平均壽命為38.4歲，死亡人員中患肺癌、肝癌的占55%。汽車排出的污染物主要有一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、碳氮化物(Nox)、鉛(Ph)等。
一氧化碳(CO)是汽油燃燒不充分時(shí)的產(chǎn)物。尾氣中一氧化碳和人體紅血球中的血紅蛋白有很強(qiáng)的親和力，它的親和力比氧強(qiáng)幾十倍，親和后生成碳氧血紅蛋白(COHb%)，從而削弱血液向組織輸送氧的功能，造成人體內(nèi)缺氧，危害中樞神經(jīng)系統(tǒng)，造成感覺(jué)、反應(yīng)、理解、記憶力等機(jī)能障礙，重者危害血液循環(huán)系統(tǒng)，導(dǎo)致生命危險(xiǎn)。
氮氧化物(HC)主要指NO、NO2，都是對(duì)人體有害的氣體，特別是對(duì)呼吸系統(tǒng)有危害。在NO2濃度為9.4mg/m3(5ppm)的空氣中暴露10分鐘，即可造成呼吸系統(tǒng)失調(diào)。碳?xì)浠衔锬壳斑€不清楚它對(duì)人體健康的直接危害。但是HC和NOx在大氣環(huán)境中受強(qiáng)烈太陽(yáng)光紫外線照射后，產(chǎn)生一種復(fù)雜的光化學(xué)反應(yīng)，生成一種新的污染物――光化學(xué)煙霧，造成嚴(yán)重的二次污染和生態(tài)環(huán)境的破壞。
氮氧化物(Nox)種類很多，造成大氣污染的主要是一氧化氮(NO)和二氧化氮(NO2)，因此環(huán)境學(xué)中的氮氧化物一般就指這二者的總稱。NO排放到大氣中，也會(huì)氧化成二氧化氮。二氧化氮在日光照射下與氧起光化學(xué)反應(yīng)而形成一種有毒的煙霧，它刺激人的眼、鼻粘膜，從而引起病變，還會(huì)引起頭痛。當(dāng)人們長(zhǎng)期處于氮氧化合物含量過(guò)高的環(huán)境中就可能導(dǎo)致死亡。NO2也是形成硝酸性酸雨和光化學(xué)煙霧的主要物質(zhì)，而酸雨對(duì)動(dòng)植物、建筑及工業(yè)設(shè)備的腐蝕性和破壞性極強(qiáng)，每年由此帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失數(shù)以億計(jì)。
二、防止汽車尾氣排放的方法
1、控制汽車的數(shù)量
在許多大中城市中，汽車的數(shù)量實(shí)際已經(jīng)“超載”。政府可以用宏觀調(diào)控的方法提高汽車的價(jià)格，適當(dāng)減少汽車的購(gòu)買量，促進(jìn)小型制造汽車的企業(yè)的轉(zhuǎn)產(chǎn)，把汽車的數(shù)量控制在生態(tài)平衡允許的范圍內(nèi)。同時(shí)要使公共汽車、地鐵等公共交通工具迅速發(fā)展起來(lái)，向市民提倡騎自行車、乘坐公共汽車和地鐵;公務(wù)員更要以身作則，盡量使用公共交通工具，少乘坐私家車。盡量降低汽車尾氣排放量。
2、提高燃油質(zhì)量
燃油質(zhì)量是影響汽車尾氣污染的關(guān)鍵因素，應(yīng)盡快建立清潔油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和有效監(jiān)管體系?？傮w來(lái)看，我國(guó)燃油的質(zhì)量與國(guó)際水平相比差距較大，主要是烯烴和硫含量比較高，特別是柴油帶來(lái)的污染更為嚴(yán)重。研究低烯烴、低硫的清潔油品是國(guó)內(nèi)煉油企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急，如果汽車使用了不符合標(biāo)準(zhǔn)的燃油，不但會(huì)損害車輛的供油系統(tǒng)，影響車輛的使用壽命，而且會(huì)給人體健康和社會(huì)環(huán)境都將造成不可估量的損害。所以要鼓勵(lì)兼并或關(guān)閉小的煉油企業(yè)，防止不合格的燃油流向市場(chǎng)。在追求高質(zhì)量燃油的基礎(chǔ)上，還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行“燃油調(diào)質(zhì)”處理，以降低鉛和添加劑二溴乙烷、二氯乙烷的排放，提高催化劑的轉(zhuǎn)化率和使用壽命。
3、加快采用先進(jìn)的汽車尾氣處理技術(shù)
對(duì)不符合尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車進(jìn)行淘汰或改造。
4、推廣以天然氣為燃料的燃?xì)馄?/p>
對(duì)燃?xì)馄囘M(jìn)行改造，解決其存在的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)了性能下降、儲(chǔ)氣瓶占用空間大等問(wèn)題。
5、變廢為寶
方案A：在氣缸內(nèi)的燃料和空氣經(jīng)過(guò)壓縮，變成高溫高壓的氣體，燃燒后能量仍很高。設(shè)想一下，如果將這些能量利用起來(lái)，轉(zhuǎn)化成發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，既節(jié)省了燃料，又減少了廢氣排放量，實(shí)在是一舉兩得。
方案B：汽車尾氣中含有氮氧化物和硫氧化物，如果在尾氣排放管上加裝一個(gè)收集和轉(zhuǎn)化裝置，將其轉(zhuǎn)化成工業(yè)原料硝酸和硫酸，雖然收集量可能不多，但積少成多，這就在減少對(duì)大氣的污染的同時(shí)對(duì)資源進(jìn)行了回收。
6、加強(qiáng)宣傳，提高人民環(huán)保意識(shí)
加強(qiáng)對(duì)環(huán)境保護(hù)重要性的宣傳，提高人民環(huán)保意識(shí)，讓群眾自覺(jué)使用公共交通工具，不購(gòu)買尾氣排放量不達(dá)標(biāo)的汽車，堅(jiān)決不購(gòu)買、制造含鉛、低質(zhì)汽油。
總之，環(huán)境保護(hù)已成為倍受世人關(guān)注的一個(gè)詞匯。保護(hù)環(huán)境，就是保護(hù)我們的家?？刂破囄矚獾呐欧?，防治大氣污染勢(shì)在必行。讓我們共同從小事做起，防治大氣污染，讓天空永遠(yuǎn)蔚藍(lán)!
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