無人機是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。下面是小編為大家精心推薦的無人機應用技術論文，希望能夠對您有所幫助。

　　無人機應用技術論文篇一

　　無人機航測技術的應用分析

　　【摘 要】以生產(chǎn)項目為例，以無人機航測的技術流程為主線，介紹了無人機航測技術方面的應用分析。

　　【關鍵詞】無人機、航測技術

　　【Abstract】Production project as an example, the unmanned aerial technology process, introduced the UAV aerial application analysis.

　　【Key woerds】UAV、aerial surveying technology

　　中圖分類號：V279+.2文獻標識碼：A 文章編號：

　　0 引言

　　無人機航測遙感技術是繼衛(wèi)星遙感、飛機遙感之后發(fā)展起來的一項新型航空遙感技術，在應急測繪保障、國土資源監(jiān)測、重大工程建設等方面得到廣泛應用。它是一種機動靈活、可以實現(xiàn)快速響應的一種航測技術。但也存在影像重疊度不規(guī)則、像幅小、影像傾角大、旋偏角大，影像有明顯畸變等問題，這些情況都對現(xiàn)有無人機航測技術提出了挑戰(zhàn)。

　　本文從生產(chǎn)案例出發(fā)，以無人機航測技術為主線，對生產(chǎn)過程中無人機航測出現(xiàn)的一些問題進行了分析探討。

　　1 生產(chǎn)實踐

　　1.1主要技術依據(jù)

　　《無人機航攝系統(tǒng)技術要求》(CH/Z3002-2010);

　　《低空數(shù)字航空攝影規(guī)范》(CH/Z3005-2010);

　　《低空數(shù)字航空攝影測量內(nèi)業(yè)規(guī)范》(CH/Z 3003-2010);

　　《低空數(shù)字航空攝影外業(yè)規(guī)范》(CH/Z 3004-2010) ... ...

　　1.2 數(shù)據(jù)源及預處理

　　1.2.1 數(shù)據(jù)源

　　本測區(qū)選用無人機航空攝影獲取的真彩色影像，航攝面積為10平方公里。航攝儀采用Canon EOS 5DMarkⅡ，焦距為：35mm，相幅大小為：5616×3744，像元分辨率為6.41um。影像地面分辨率為0.2米。

　　1.2.2遙感影像預處理

　　無人機航空攝影采用的相機為非量測型相機，因此，在進行空中三角測量恢復影像空中姿態(tài)時，需要對相機進行像片畸變差改正。(相機畸變改正在四維公司檢校完成)

　　1.3 無人機航測總體作業(yè)流程

　　1.4無人機航空攝影

　　本次無人機航攝分兩個架次進行，由GPS領航數(shù)據(jù)計算相對飛行高度。飛行質量和影像良好，影像清晰度高、色彩均勻、飽和度良好，能夠表達真實的地物信息，可以滿足1:2000成圖要求。

　　像片航向重疊度為75%，旁向重疊一般為35%-45%，旋偏角一般控制在12度以下。

　　1.5 像片控制測量

　　1.5.1 像控點精度要求

　　像控點對最近基礎控制點的平面位置中誤差不大于0.2米，高程中誤差不大于0.2米。

　　1.5.2 像控點布點方案

　　項目布點方案確定為雙模型布點，全部布設為平高點。

　　1.5.3 像控點測量

　　在像控測量之前，首先對測區(qū)內(nèi)收集到的已知控制點進行聯(lián)測，檢核控制點情況;為滿足后續(xù)像控測量，聯(lián)測已知點的同時加密了2個控制點。聯(lián)測采用GPS靜態(tài)相對定位方式施測，采用邊連式的布網(wǎng)形式。全網(wǎng)共聯(lián)測已有已知點4個，新設控制點2個，觀測時具體技術參數(shù)依據(jù)規(guī)范，像控點采用GPS實時動態(tài)定位(RTK)的方法進行測量，滿足要求。

　　1.6 空中三角測量

　　本項目采用Virtuozo工作站進行空三加密，根據(jù)航飛及影像分布情況，將空三區(qū)域分為兩個加密區(qū)域網(wǎng)采用自動與手動相結合的方式進行空三加密，即采用自動匹配進行像點量測，剔除粗差。人工調(diào)整直至連接點符合規(guī)范要求，檢查點平面中誤差為0.3米，高程中誤差為0.17米，最終加密成果符合1:2000數(shù)據(jù)采集要求。

　　1.7 數(shù)據(jù)采集

　　在空三完成后，利用空三成果進行單模型定向時我們發(fā)現(xiàn)有模型無法定向的情況，第一架次無法建立的模型有29個，占總模型數(shù)的4%。第二架次有67個無法建立的模型占總模型數(shù)的9%。主要原因為無人機航攝姿態(tài)不穩(wěn)定導致的飛行傾角、旋偏角過大，航線彎曲、像片比例不一致等現(xiàn)象都是導致單模型定向精度差的原因?？紤]到1:2000地形圖精度要求，我們提出了如下解決方案：在測圖定向超限點的周圍進行野外實測用來檢核分析數(shù)據(jù)并進行必要的修正。

　　1.8 項目精度報告

　　根據(jù)1:2000精度要求對測繪產(chǎn)品檢進行了精度的統(tǒng)計，統(tǒng)計了3幅地形圖，其中高程精度中誤差最大為0.36米，最小為0.27米，從統(tǒng)計的結果看，粗差率比較高，有的達到了5%，平面精度中誤差為0.75米。

　　2 結 論

　　(1)無人機航空攝影測量技術應用于地形圖的生產(chǎn)存在不確定性，比如，區(qū)域網(wǎng)整體加密精度評定良好，但單模型定向精度存在超限情況，在測圖過程中表現(xiàn)為測圖定向點和立體模型套合差大、接邊誤差大等，可以通過外業(yè)實測進行補充測量、驗證。

　　(2)利用無人機航測進行航空攝影測量時，應采用試驗區(qū)的作業(yè)方法，即在確定布點方案前選取一定面積的試驗區(qū)進行布點方案試驗，分析精度指標后確定作業(yè)方案。

　　(3)目前，無人機航測技術主要應用于載人飛機航測技術的補充方面，如多塊小面積、危險場所、遠離機場或沒有可供其起降場地的區(qū)域，在載人機不便或無法完成的情況下，由無人機來完成。

　　參考文獻：

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　　[3] 連鎮(zhèn)華。無人機航攝相片傾角對立體高程扭曲的影響分析[J] 地理空間信息2010，8(1)：20-22;

　　作者簡介：徐錦前(1982-)，男，遼寧鐵嶺人，工程師，主要從事攝影測量和地理信息系統(tǒng)建庫等測繪工作。

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