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關(guān)于水泥的科技論文

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  從配制高性能混凝土及降低預(yù)拌混凝土生產(chǎn)成本的要求出發(fā),提出了水泥高性能化的含義及其應(yīng)具有的特性,下面是小編為大家精心推薦的關(guān)于水泥的科技論文,希望能夠?qū)δ兴鶐椭?/p>

  關(guān)于水泥的科技論文篇一

  現(xiàn)代水泥工藝學(xué)

  摘 要:凡細磨材料、加入適量水后,成為塑性漿體,既能在空氣中硬化,又能在水中硬化,并能把砂、石等材料牢固的膠結(jié)在一起的水硬性膠凝材料,通稱為水泥。就現(xiàn)代水泥工藝學(xué)加以簡單的闡述和探討。

  關(guān)鍵詞:水泥 工藝學(xué) 探討

  中圖分類號:TE256 文獻標(biāo)識碼:A 文章編號:1007-3973(2013)002-022-02

  水泥的種類很多。按性質(zhì)和用途可分為一般用途水泥和特種用途水泥。一般用途水泥如硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥等。特種用途水泥如用于快速和搶修工程的早強水泥和快硬快凝水泥、用于水利工程的水工水泥、用于防滲堵漏的膨脹水泥、用于自應(yīng)力壓力管的自應(yīng)力水泥、用于油井開發(fā)的油井水泥、用于爐襯材料的耐火水泥以及其他專用水泥等;也可按組成分為硅酸鹽水泥、鋁酸鹽水泥、硫鋁酸鹽水泥、氟鋁酸鹽水泥等。目前水泥品種已達一百多種。用水泥制成的砂漿和混凝土,堅固耐用,是重要的建筑材料和工程材料。

  1 水泥的性質(zhì)

  1.1 水泥的物理性質(zhì)

  水泥加水?dāng)嚢韬蠓胖?-3小時開始凝固,此時還可以用小刀簡單地切開,隨著時間的推移,水泥漿的硬度會增加。水泥的這種遇水凝固的性質(zhì)叫做水硬性。

  水泥所要求的性質(zhì)中首先是強度,水泥幾乎沒有單一使用的,多以沙漿或混凝土的形式使用,所以在強調(diào)試驗時,是以水泥沙漿的形式進行。一般將水泥沙漿攪拌后測定3天、7天、28天的強度。水泥中加入適當(dāng)?shù)乃推渌牧虾?,必須馬上施工,所以自攪拌至施工之間的凝結(jié)時間是非常重要的要素。凝結(jié)時間過長、過短對工程都有很大的影響,所以要測定水泥的凝結(jié)時間。

  一般來講煅燒不充分的水泥中有很多未反應(yīng)的f-CaO,f-CaO水化時膨脹率高,容易造成混凝土出現(xiàn)裂縫,檢查裂縫可能出現(xiàn)的程度的試驗叫做安定性試驗。

  根據(jù)國標(biāo)還需測定水泥的粉末細度。測定粉末細度用80微米標(biāo)準篩,根據(jù)篩余量進行細度試驗,同時可以用比表面積方法進行比表面積試驗。

  1.2 水泥的化學(xué)性質(zhì)

  硅酸鹽水泥的定義是由水泥熟料加上適量的石膏后經(jīng)粉磨而產(chǎn)生的。

  水泥為什么能夠凝結(jié),人們已經(jīng)知道熟料中的礦物與水化合后產(chǎn)生水合礦物質(zhì),但是對于水合礦物質(zhì)的具體結(jié)構(gòu)還不能說是十分明了。因此,對于水泥的化學(xué)成分的管理具有非常重要的意義。只要充分管理好化學(xué)成分,生產(chǎn)水泥就不是太難的事情。

  2 水泥原料

  2.1 石灰石

  石灰石大部分是由CaCO3形成的水成巖。大致可分為由含有碳酸石灰質(zhì)的孔蟲、珊瑚礁、石灰藻等生物化石形成的和海水中的鈣物質(zhì)因某種原因經(jīng)化學(xué)反應(yīng)沉淀而形成的兩種。

  石灰石自地球形成開始,經(jīng)古生代、中生代、新生代至現(xiàn)代,在地球的各處經(jīng)過各個時代而生成,數(shù)量最多的要數(shù)古生代。

  石灰石的需求范圍很廣,用于水泥的生產(chǎn)、建筑材料、石灰、防止公害脫硫等。

  石灰石有致密質(zhì)和結(jié)晶質(zhì)兩種,石灰石原本是有機物的殘骸,受低壓、溫度等的影響,形成非常細小的方解石結(jié)晶,這種結(jié)構(gòu)就叫做致密質(zhì)。方解石的結(jié)晶可以用肉眼看到的結(jié)構(gòu)叫做結(jié)晶質(zhì)。

  致密質(zhì)的石灰石在破碎時無需太大的動力,但粉磨時需要大的動力。

  2.2 粉煤灰(FA)

  粉煤灰又叫做“飛散灰”。是火力發(fā)電車的煤灰經(jīng)收塵器收集的物質(zhì)。其比表面積為10000cm2/g球型微粉。和火力發(fā)電廠煤炭的成分不同。優(yōu)質(zhì)的煤灰(未含碳素而且質(zhì)量穩(wěn)定)可以直接摻入水泥中生產(chǎn)水泥。

  粉煤灰的燒失量高,未燃盡碳素殘留的可能性就大,如果將這種粉煤灰直接摻入水泥中,水泥混凝土施工時未燃碳素會浮到表面,給施工帶來問題,同時對強度帶來不良影響。粉煤灰堿含量低(R2O),粉磨所消耗的功幾乎為零,作為Al2O3、SiO2的來源是有益的原料。

  2.3 礦山表土

  通常SiO2、Al2O3的來源一般使用粘土,煙臺三菱水泥有相當(dāng)?shù)牡V山表土。由于粉煤灰中Al2O3高、SiO2低,而SiO2在水泥的主要化學(xué)成分中占第二位,因此礦山表土是很重要的。

  對礦山表土有以下要求:

  (1)易磨性好。石灰石是比較容易粉磨的,這樣當(dāng)SiO2、Al2O3、Fe2O3等主要原料呈粗顆粒時,熟料燒成時固相反應(yīng)比較遲緩,不容易燒出好的熟料礦物,所以要求粘土具有較好的易磨性。

  (2)運輸、使用方便。如果粘土含水量大,在輸送過程中容易發(fā)生故障。在日本缺乏優(yōu)良的粘土,所以各個工廠都在積極地采取措施。

  2.4 鐵質(zhì)原料

  鐵質(zhì)原料一般熔點低,在燒成過程中最先形成液相,然后與其他成分化合,對熟料礦物的生成起促進作用。水泥中的Fe2O3約占3%,粉煤灰和礦山表土所提供的還不到3%,所以要補充鐵質(zhì)原料。

  3 原料工程

  3.1 原料方面的主要設(shè)備

  石灰石自礦山用礦車運送到工廠,粉碎到25mm以下,用堆料機堆料。作為主要原料的石灰石,經(jīng)過粉碎后,在石灰石預(yù)均化堆場得到充分均化,這是保證主機設(shè)備(原料磨、回轉(zhuǎn)窯、水泥磨)長期穩(wěn)定運轉(zhuǎn)并生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)水泥的首要條件。

  煙臺三菱水泥計劃使用的燕地石灰石有以下三個問題:

  (1)不同的采掘現(xiàn)場石灰石的易碎性差異性較大。

  (2)煙臺三菱水泥計劃用的石灰石CaO%在45%--50%之間,純石灰石CaO%含量為56%,由于煙臺三菱水泥的礦石中含有礦山表土以及粘土夾層,所以礦石品位降低。

  (3)在不同的采掘現(xiàn)場MgO%在1.5%~4.0%之間波動。

  為了克服以上問題,在石灰石進廠處理過程中設(shè)有破碎機,石灰石堆取料機和預(yù)均化廠。   3.1.1 破碎機

  破碎機的設(shè)備費用比較低,戰(zhàn)地少,用較少的動力就可粉碎石灰石或熟料。破碎機的種類有各種各樣。水泥石灰石和熟料預(yù)定用錘式破碎機(HC),錘式破碎機回轉(zhuǎn)的錘頭和篦子板擠碎而達到粉碎的目的。蓖條的間隙大小決定了破碎粒度的大小。

  3.1.2 堆取料機

  為了使石灰石在進入原料磨以前得到均化、成分穩(wěn)定,將碎石在預(yù)均化堆場進行處理。預(yù)均化堆場設(shè)有堆料機,已經(jīng)得到均化的石灰石經(jīng)石灰石取料機取出。

  石灰石堆料機具有可以升降的堆料臂,堆料機沿著固定軌道往復(fù)運動,石灰石在堆料機頂部落入堆料臂上的運輸皮帶,再由皮帶將石灰石堆到預(yù)均化堆場。從石灰石料堆的斷面層來看,不同質(zhì)量的石灰石呈層狀堆積起來,所以沿著石灰石料堆縱向的方向,無論何處都呈大致相同的層狀。

  石灰石取料機是將預(yù)均化堆場料堆的石灰石橫向用刮板機按層面刮落,再由地面輸送皮帶運出,取料量的大小是通過取料機的行走速度來控制。另外,也有通過調(diào)整刮板速度來調(diào)節(jié)取料量的方法。

  3.2 原料磨設(shè)備

  熟料是各種原料按適當(dāng)比例充分混合、粉磨、煅燒至部分呈熔融狀態(tài),這也就是熟料的燒成。熟料燒成過程中固體之間要發(fā)生反應(yīng)(固相反應(yīng)),生料充分地磨細是進行反應(yīng)的前提條件。

  另外水泥在加水?dāng)嚢枋褂眠^程中,為了促進水化反應(yīng)也必須具有一定的細度和比表面積。因此生料和水泥都必須充分磨細。

  將原料和水泥粉磨的機械設(shè)備稱做磨機。一般的水泥工廠的磨機都是球磨機。球磨機呈圓筒橫置狀,磨內(nèi)裝入鋼球,通過磨機旋轉(zhuǎn)的方式進行粉磨,球磨機可以連續(xù)、大量地粉磨,又比較耐用,所以長期以來采用這種方式。

  3.3 輥式磨機

  3.3.1 輥式磨機的特點

  (1)粉磨效率高,磨機系統(tǒng)粉磨電力消耗僅占球磨機的70%左右。

  (2)設(shè)備占地面積比球磨機少,磨機內(nèi)裝有選粉機使得設(shè)備更加緊湊。

  (3)設(shè)備投資少。

  (4)單機小時產(chǎn)量高,有可達500t/d以上的原料磨機。

  (5)設(shè)備運轉(zhuǎn)噪音小。

  相反輥式磨機有以下缺點:

  (1)耐磨鋼的材質(zhì)雖經(jīng)改善,但壽命仍較短。

  (2)如果進料的含水量、粒度等有較大波動時,磨機本身振動也較大。

  3.3.2 輥式磨機的工作原理

  輥式磨機的喂料首先落到磨盤上,磨輥和磨盤的相對運動將喂進的原料擠壓磨碎。輥式磨機有回轉(zhuǎn)輥輾轉(zhuǎn)型和固定型兩種。被輾碎的原料被下面吹上來的熱風(fēng)邊干燥邊上升,在通過選粉機的過程中,粗粉被打下而再次被粉碎。

  為防止磨機空轉(zhuǎn)時磨輥與磨盤產(chǎn)生摩擦,這樣磨輥與磨盤之間留有一定的間隙。磨機機身上的選粉機可以通過改變轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)數(shù)來調(diào)節(jié)生料的細度。露塞磨機的原單位電力消耗與球磨機相比,僅占球磨機的50%左右,但由于排風(fēng)機的動力消耗比較大,所以露塞磨機整體電耗約為球磨機的70%。

  4 結(jié)束語

  隨著水泥行業(yè)競爭的不斷加劇,大型水泥企業(yè)間并購整合與資本運作也將日趨頻繁,國內(nèi)優(yōu)秀的水泥生產(chǎn)企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的研究,特別是對產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境和產(chǎn)業(yè)需求的深入研究。正因為如此,一大批國內(nèi)優(yōu)秀的水泥品牌迅速崛起,逐漸成為中國水泥行業(yè)中的翹楚。

  參考文獻:

  [1] 許永和.高性能水泥應(yīng)用的關(guān)鍵轉(zhuǎn)化技術(shù)研究[D].武漢理工大學(xué),2006.

  [2] 馬海啟.新型干法水泥項目的技術(shù)優(yōu)化與評價[D].鄭州大學(xué),2005.

  關(guān)于水泥的科技論文篇二

  水泥穩(wěn)定碎石水泥用量的探討

  摘要:目前,高速公路水泥穩(wěn)定集料的基層早期破壞較為嚴重,在設(shè)計、施工過程中存在片面追求高的早期強度而忽視水泥穩(wěn)定基層綜合路用性能的問題。而在國內(nèi)各地的多條道路實際檢驗的7d抗壓強度和抗壓回彈模量均遠高于設(shè)計值,但強度越高的路段開裂情況越嚴重。本文通過檢查路面基層實際所受荷載大小,試驗研究水泥穩(wěn)定碎石在不同水泥用量下的強度、干縮特性以及回彈模量的關(guān)系,并提出合理化的建議。

  關(guān)鍵詞:水泥穩(wěn)定集料 水泥用量 干縮特性 水泥強度 回彈模量

  前言

  隨著交通量的增長、車輛軸重加大、早期破壞嚴重,使施工、設(shè)計單位由于認識上的誤區(qū)而對水泥穩(wěn)定集料回彈模量的取值有越來越高的趨勢。部分單位認為強度不足、施工質(zhì)量是破壞的主要原因之一,盲目追求高強度,而忽視諸如抗溫縮及干縮、沖刷等性能的要求。并在設(shè)計及施工中要求使用高劑量的水泥,產(chǎn)生高強、高剛度的基層,這使得模量的取值遠遠超出了規(guī)范推薦的范圍。由于過于追求強度指標(biāo),導(dǎo)致在材料組成設(shè)計、結(jié)合料劑量、基層模量方面的忽視。這樣設(shè)計和施工出來的材料,在溫度條件變化、干燥失水以及行車荷載等外部因素綜合作用下,造成混合料的溫縮、干縮裂縫和混合料的松散,破壞了半剛性材料的板體性能,大大降低了其承重能力。

  1水泥穩(wěn)定碎石的強度特點

  1.1兩種破壞形式

  一種是由于半剛性基層強度不足,當(dāng)路表水進入半剛性基層后,由于半剛性基層的軟化而造成強度失穩(wěn),從而在路面結(jié)構(gòu)表面形成坑槽;另一種形式是半剛性基層強度過高,開裂在所難免,當(dāng)路表水進入路面結(jié)構(gòu)后,不僅會軟化半剛性基層表面,而且水會沿裂縫深入整個半剛性基層內(nèi)部,導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)發(fā)生根本性的損壞,在交通荷載作用下,這種破壞進一步加劇。因此要控制半剛性基層材料的強度在合理的范圍內(nèi),不能低也不宜太高[1]。

  1.2強度及模量特點

  從路面結(jié)構(gòu)承受壓力方面考慮,路面各結(jié)構(gòu)層所用的材料應(yīng)與其所受的應(yīng)力水平相適應(yīng),理想的路面結(jié)構(gòu)材料強度比應(yīng)符合: 路面結(jié)構(gòu)面層材料強度應(yīng)高于基層材料?;鶎硬牧系膹姸纫笥诘谆鶎硬牧?,路面結(jié)構(gòu)層的強度從上到下應(yīng)有一個合適的比值。對于半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)來說,按照設(shè)計規(guī)范推薦的材料模量取值范圍,瀝青混合料材料模量與半剛性基層材料的模量范圍非常接近,意味著對于目前的半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu),面層材料與基層材料的模量比接近于1,路面結(jié)構(gòu)中垂直方向應(yīng)力分布的情況,只有當(dāng)上層模量大于下層模量時,路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的垂直壓應(yīng)力才會變小[2]。

  2水泥穩(wěn)定碎石室內(nèi)試驗

  2.1原材料及各項指標(biāo)

  (1)水泥:河北宣化黃羊山產(chǎn)的32. 5#普通硅酸鹽水泥,各項檢測指標(biāo)。

  (2)集料:東山碎石場自產(chǎn)石料,集料分為四檔19-31.5mm(簡稱I檔料)、9.5-19mm(簡稱II檔料)、4.75-9.5mm(簡稱III檔料),0-4.75mm(簡稱IV檔料),均為石灰?guī)r。其各自的性質(zhì)均滿足規(guī)范要求。

  (3)水泥穩(wěn)定碎石混合料級配組成

  2.2擊實試驗

  混合料的最佳含水量和最大干密度的確定采用擊實試驗的方法進行。在不同水泥劑量條件下分別進行擊實試驗,根據(jù)擊實結(jié)果,按最佳含水量ω0和干密度ρd 采用靜壓成型方法制備尺寸為15cm×15cm的圓柱體試件,在標(biāo)準養(yǎng)護室保濕養(yǎng)生6d,浸水1d,經(jīng)7d無側(cè)限抗壓強度試驗結(jié)果[4],確定出最佳水泥劑量,并以該水泥用量制件,進行干縮試驗。水泥穩(wěn)定碎石試件試驗指標(biāo)。

  由結(jié)果及水泥穩(wěn)定碎石抗壓強度標(biāo)準[3]可知4.5%以上的強度才可以滿足設(shè)計要求。

  試驗結(jié)果對比分析可知,振動壓實比重型擊實方法更加滿足道路施工要求,能更好的模擬現(xiàn)場芯樣強度,其強度平均值約為靜壓法的兩倍左右,因此實際路面基層的水穩(wěn)強度能滿足設(shè)計要求,單純的增加水泥用量來提高強度沒有意義。

  2.3干縮試驗

  1試驗步驟

  在8個水泥用量的最佳含水量條件下,采用靜壓成型9根10cm ×10cm × 40cm的中梁試件,每個方案各3根梁。間隔為6.5h,置于標(biāo)準養(yǎng)護室保濕養(yǎng)生7d之后,取出放在玻璃板上,在室內(nèi)自然濕度下風(fēng)干,測定不同失水率的收縮情況。利用常規(guī)的應(yīng)變儀測量中梁的干縮變形,試驗持續(xù)到含水量不再減小,試件體積基本不變?yōu)橹埂?/p>

  利用所測得的試件干縮量和相應(yīng)的失水量,按εd=Δl/l式(式中,εd為干縮應(yīng)變,指水分損失引起的試件單位長度的收縮量,×10-6;l表示兩測定應(yīng)變片中點間的距離,取20cm;Δl為干縮量,指由于水分損失時試件的收縮量,× 10-3)計算出試件的干縮應(yīng)變和平均干縮系數(shù)。一次循環(huán)干縮試驗時間為28天。第一次循環(huán)干縮試驗結(jié)束后,進行第二次循環(huán)干縮試驗(試件浸水1min后,將其取出并置于玻璃板上繼續(xù)觀測),二次循環(huán)干縮試驗時間為接下來的32天,這樣既可得到28天和60天的干縮應(yīng)變和干縮系數(shù)。

  3試驗結(jié)果分析

  水泥劑量是影響水泥穩(wěn)定碎石強度的主要因素。水泥劑量為3%~4%時,混合料干縮應(yīng)變最小,大于4%后干縮應(yīng)變應(yīng)變隨著水泥劑量的增加線性增長;因此水泥劑量的減少能大大減少初期裂縫的發(fā)生。

  由前文所做無側(cè)限抗壓強度試驗得,水泥劑量達到4.5%以上才能滿足規(guī)范要求,而水泥計量超過4%時,干縮應(yīng)變開始明顯增加,初期裂縫也會因為干縮應(yīng)變的加大而變得嚴重。而由表4分析可知,水穩(wěn)基層的實際強度要高于靜壓法約一倍,能滿足規(guī)范要求。因此,規(guī)范實際要求的無側(cè)限抗壓強度偏高,水泥劑量過大而造成干縮現(xiàn)象嚴重,初期裂縫增加,最終導(dǎo)致路面過早破壞。

  4結(jié)論

  (1)振動法比靜壓法的試件能更好的模擬現(xiàn)場芯樣強度,振動法7d,28d,60d的無側(cè)限抗壓強度都大于靜壓法的兩倍,而芯樣的強度平均值約為靜壓法的兩倍左右,因此實際路面基層的水穩(wěn)強度完全能滿足設(shè)計要求,單純的增加水泥用量來提高強度是沒有意義的。

  (2)滿足規(guī)范要求強度的水泥劑量往往干縮現(xiàn)象嚴重,而實際路面水穩(wěn)基層的強度高于靜壓法約一倍,遠高于規(guī)范要求。靜壓法過分追求規(guī)范要求的無側(cè)限抗壓強度,會導(dǎo)致水泥劑量過大而造成干縮現(xiàn)象嚴重,最終導(dǎo)致路面過早破壞。

  參考文獻:

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  [4]JTJ057-94(T0804-94),《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》[S]

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