鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷策略研究論文

　　鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷在整個(gè)鐵路運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)工作中有著關(guān)鍵性的作用與地位，其對(duì)整個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的有效加強(qiáng)有著很強(qiáng)的推動(dòng)效果。下面是學(xué)習(xí)啦小編給大家推薦的鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷策略研究論文，希望大家喜歡!

　　鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷策略研究論文篇一

　　《鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷策略研究》

　　【摘 要】近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，人民生活水平顯著提高。鐵路貨運(yùn)作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的命脈，其肩負(fù)著重大的歷史責(zé)任。鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷在整個(gè)鐵路運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)工作中有著關(guān)鍵性的作用與地位，其對(duì)整個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的有效加強(qiáng)有著很強(qiáng)的推動(dòng)效果。本文將針對(duì)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷策略作簡(jiǎn)要研究。

　　【關(guān)鍵詞】鐵路貨運(yùn);市場(chǎng)營(yíng)銷;策略研究

　　隨著時(shí)代的發(fā)展與進(jìn)步，鐵路貨運(yùn)改革工作的有效實(shí)施迫在眉睫。為了使其能夠全面適應(yīng)市場(chǎng)的日新月異的變化形勢(shì)，大力實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷策略的改革優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展，是目前鐵路貨運(yùn)部門所面臨的一項(xiàng)巨大挑戰(zhàn)。

　　1.強(qiáng)化鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷工作的必要性

　　就目前的情況而言，整個(gè)鐵路系統(tǒng)相關(guān)管理體制的改革逐漸步入了攻堅(jiān)時(shí)期，鐵路貨運(yùn)改革作為鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)改革中的難點(diǎn)，其的重要地位不容忽視，由此可見(jiàn)，做好鐵路貨運(yùn)改革工作是我國(guó)鐵路運(yùn)輸體制完成革新的首要任務(wù)。細(xì)化來(lái)說(shuō)，鐵路運(yùn)輸收入的最主要來(lái)源就是鐵路貨運(yùn)收入，為了保證貨運(yùn)市場(chǎng)的有力擴(kuò)展以及實(shí)際的收入的有效增加，就需要保障鐵路貨運(yùn)的高校運(yùn)行，這主要是因?yàn)閷?shí)際的鐵路建設(shè)基金是比較依賴貨運(yùn)的，即基金量的多少主要是由鐵路貨運(yùn)量的大小所決定的。由此可見(jiàn)，鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷工作對(duì)我國(guó)鐵路事業(yè)的建設(shè)與發(fā)展有著直接的影響。

　　與此同時(shí)，還應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷工作的復(fù)雜性以及艱巨性，將貨運(yùn)與客運(yùn)相比較可以知道，當(dāng)今鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷工作還是存在這很大差距的，究其原因主要時(shí)因?yàn)殍F路貨運(yùn)改革之路所面臨的相關(guān)挑戰(zhàn)更為復(fù)雜，實(shí)際矛盾更加深化，造成改革難點(diǎn)重重。從日常的貨運(yùn)工作中可以看到，由于其會(huì)受到運(yùn)輸組織以及運(yùn)輸能力、管理體制等等多方原因的制約，導(dǎo)致鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷工作困難重重。鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷工作有著很強(qiáng)的復(fù)雜性，其需要經(jīng)歷一個(gè)由量變到質(zhì)變的過(guò)程。

　　因此，為了順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需求，加快鐵路貨運(yùn)改革是必需的，這就要求應(yīng)該努力強(qiáng)化市場(chǎng)營(yíng)銷工作，實(shí)現(xiàn)整個(gè)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)的積極開(kāi)拓，從根本上增加鐵路貨運(yùn)的具體收入。

　　2.策略分析

　　2.1產(chǎn)品策略

　　(1)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品

　　開(kāi)行固定線路，欠軸運(yùn)行的快運(yùn)直達(dá)列車。由于貨流隨時(shí)都會(huì)發(fā)生變化，快運(yùn)直達(dá)列車很難兼顧滿軸編組和始發(fā)正點(diǎn)兩方面的要求，為了逐步提高鐵路貨運(yùn)的市場(chǎng)占有率，避免貨物延時(shí)送達(dá)，贏得貨主信譽(yù)，鐵路可以實(shí)行快運(yùn)列車的欠軸運(yùn)行。為了避免列車欠軸運(yùn)行的損失，應(yīng)在運(yùn)力資源較充足的鐵路局組織開(kāi)行這種列車。

　　開(kāi)行季節(jié)性快運(yùn)直達(dá)列車。對(duì)運(yùn)輸安全、質(zhì)量和時(shí)效性要求高的物資，如鮮活、土特、農(nóng)副產(chǎn)品及各種季節(jié)性日用商品，以及有特殊需求的急需物資，快速調(diào)集足夠的運(yùn)力，臨時(shí)增開(kāi)快運(yùn)直達(dá)列車。

　　開(kāi)行集裝箱快運(yùn)班列。集裝箱運(yùn)輸由于其包裝固定、安全性好，適合對(duì)輕質(zhì)、高附加值貨物進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)，易于實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)葍?yōu)點(diǎn)，是目前實(shí)現(xiàn)貨物快速運(yùn)輸需求應(yīng)用最廣泛的運(yùn)輸方式，也是世界各國(guó)大力發(fā)展的運(yùn)輸方式。

　　開(kāi)行城際夕發(fā)朝至貨運(yùn)班列。城際貨運(yùn)班列是指運(yùn)行于兩城市之間的小編組、高密度快速貨物列車引。將城際班列與階梯班列、管內(nèi)集結(jié)貨流的班列聯(lián)系在一起，以擴(kuò)大短途運(yùn)輸量。

　　(2)優(yōu)化現(xiàn)有產(chǎn)品

　　可以建立承包方組織貨源、保證路方收入，路方組織運(yùn)輸、保證運(yùn)輸質(zhì)量的包租運(yùn)輸機(jī)制;建立承包方滿軸交費(fèi)，路方可欠軸開(kāi)行，保證正點(diǎn)運(yùn)行的機(jī)制，密切班列與市場(chǎng)的聯(lián)系?，F(xiàn)行班列的車流集結(jié)時(shí)間和車列高密度開(kāi)行間的矛盾比較突出，對(duì)此可采取管內(nèi)班列線與跨局班列線緊密銜接的運(yùn)行模式，也可以與其他運(yùn)輸方式合作，組織公鐵、海鐵多式聯(lián)運(yùn)和國(guó)際聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)一票到底的門到門服務(wù)。

　　2.2分銷渠道策略

　　(1)增設(shè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)

　　在有意向選擇鐵路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)密集區(qū)、大型企業(yè)、高新產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)等地增設(shè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，通過(guò)提供方便和服務(wù)客戶爭(zhēng)取貨源，并促進(jìn)和完善鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)功能的延伸。

　　(2)實(shí)施大客戶戰(zhàn)略

　　組織各鐵路局對(duì)主要貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行調(diào)查摸底，建立大客戶信息資源庫(kù)，以加強(qiáng)客戶服務(wù)管理和為發(fā)展新客戶奠定基礎(chǔ)。

　　(3)大力發(fā)展聯(lián)合運(yùn)輸。

　　一方面可將各地零散貨物集零為整，運(yùn)到貨場(chǎng)統(tǒng)一包裝編組發(fā)運(yùn);另一方面可將批量運(yùn)達(dá)的貨物化整為零，分運(yùn)到各處，實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)、鎮(zhèn)鎮(zhèn)通火車的局面，促進(jìn)和完善鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)功能的延伸，最大限度地爭(zhēng)取貨源。

　　(4)積極開(kāi)展電子商務(wù)營(yíng)銷

　　借助電子商務(wù)平臺(tái)建立鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷咨詢系統(tǒng)，完善鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程，同時(shí)利用網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)研究服務(wù)對(duì)象的需求，滿足社會(huì)運(yùn)輸需求。

　　(5)加快鐵路貨運(yùn)物流化

　　通過(guò)整合貨運(yùn)業(yè)務(wù)，將鐵路貨運(yùn)作業(yè)、裝卸、包裝、保管、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、配送等業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，將單一的、各自分散的業(yè)務(wù)整合成過(guò)程優(yōu)化的完整的供應(yīng)鏈，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐澡F路運(yùn)輸為核心優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)代化物流企業(yè)。

　　2.3促銷策略

　　現(xiàn)如今，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，當(dāng)鐵路企業(yè)面臨如此大的挑戰(zhàn)時(shí)應(yīng)該及時(shí)采取各種促銷手段來(lái)進(jìn)行鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)的有效宣傳，其中包括鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)、安全、舒適以及準(zhǔn)時(shí)等等多方面優(yōu)勢(shì)，從而為鐵路貨運(yùn)塑造出優(yōu)良的社會(huì)形象，使其能夠在行業(yè)領(lǐng)域中脫穎而出，被更多的優(yōu)秀企業(yè)熟識(shí)并且信任，這樣可以在鐵路貨源的同時(shí)實(shí)現(xiàn)鐵路自身產(chǎn)品的穩(wěn)步銷售，使得鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)的實(shí)際市場(chǎng)占有率大幅度提升。與此同時(shí)，還可以進(jìn)行企業(yè)廠員派駐，使其能夠及時(shí)獲取最新的企業(yè)需求信息，充分掌握相關(guān)企業(yè)的生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)以及銷售、庫(kù)存情況，方便鐵路部門為企業(yè)的具體運(yùn)輸方案進(jìn)行量身定做，針對(duì)那些長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)運(yùn)輸情況都是不特別緊張的地區(qū)或者是相關(guān)方向范圍內(nèi)，可實(shí)行包運(yùn)行線以及包車位、包車組的相應(yīng)貨運(yùn)運(yùn)輸政策，這樣可以實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)能力的充分發(fā)揮。除此之外，應(yīng)該加大鐵路貨運(yùn)促銷宣傳力度，將廣告效應(yīng)發(fā)揮到極致，強(qiáng)化員工銷售，提升服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)鐵路承運(yùn)工作的優(yōu)質(zhì)化開(kāi)展，同時(shí)，還要通過(guò)新聞等媒介來(lái)強(qiáng)化鐵路貨運(yùn)宣傳，相關(guān)單位可以努力投身于一些社會(huì)公益贊助活動(dòng)，加大信任運(yùn)輸?shù)某珜?dǎo)力度，并瞅準(zhǔn)時(shí)機(jī)，利用相應(yīng)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)開(kāi)展大范圍的產(chǎn)業(yè)推廣，為鐵路貨運(yùn)的光輝形象添磚加瓦。

　　綜上可知，為了充分實(shí)現(xiàn)我國(guó)的鐵路可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，就需要將鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷工作當(dāng)作最緊迫任務(wù)來(lái)執(zhí)行。

　　參考文獻(xiàn)

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　　[2]馮芬玲,藍(lán)丹,袁任,李紅艷.我國(guó)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷策略研究[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì),2009,31(10).

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