我國交通運輸管理論文

　　交通運輸業(yè)在我國國民經(jīng)濟以及社會發(fā)展中占有重要的地位，是保障我國人們生產(chǎn)生活的重要產(chǎn)業(yè)。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的我國交通運輸管理論文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　我國交通運輸管理論文篇1

　　淺談公共交通運輸管理

　　[摘 要] 改革開放以來，城市規(guī)模和數(shù)量大幅度增長，使公共交通運輸管理工作從“量”和“質(zhì)”上都被提出了更多要求。為了更好地提高公共交通運輸管理質(zhì)量，推動城市經(jīng)濟的健康、可持續(xù)發(fā)展，文章結(jié)合當(dāng)前公共交通運輸管理現(xiàn)狀，探索有效的促進策略。

　　[關(guān)鍵詞] 公共交通;運輸管理;管理策略

　　近年來，隨著我國城市建設(shè)的快速發(fā)展，大量農(nóng)村人口涌入城市，使城市交通運輸壓力大幅增加。在這種情況下，城市交通運輸管理部門不斷探索有效的應(yīng)對策略。雖已收到了一定改革成果，但是在實際的運行過程中仍存在一定問題有待進一步解決。

　　1 城市公共交通運輸管理問題

　　1.1 交通規(guī)劃缺乏系統(tǒng)性

　　當(dāng)前，城市中的土地規(guī)劃已經(jīng)成為了城市規(guī)劃的重要內(nèi)容。由于城市中各個主管部門間的溝通效率偏低，導(dǎo)致規(guī)劃的具體實施存在隨意性和不合規(guī)性，以至于很多公共交通運輸管理過程中，能源浪費較多。運輸?shù)馁|(zhì)量差，導(dǎo)致城市交通擁堵問題非常嚴(yán)重。尤其是在北京、上海等一線城市。另外，停車問題亦較為普遍。這些問題嚴(yán)重地影響了城市的進一步可持續(xù)發(fā)展。

　　1.2 缺乏完善的法律、法規(guī)

　　目前我國公共交通運輸行業(yè)管理體制不完善，交通政策和法規(guī)不具體，使得交通運輸中的各種問題很難快速解決。違規(guī)運輸?shù)默F(xiàn)象，增加了運輸成本，與低碳經(jīng)濟的發(fā)展要求也極不相符。

　　1.3 缺乏完善的管理信息系統(tǒng)

　　當(dāng)前，國內(nèi)的很多城市都存在資金短缺，交通信息系統(tǒng)不完善等問題。這些已經(jīng)嚴(yán)重地阻礙了現(xiàn)代化的交通運輸發(fā)展。智能交通運輸是交通運輸管理優(yōu)化的重要目標(biāo)，其亦是當(dāng)前交通信息系統(tǒng)最大的改革問題。

　　2 公共交通運輸?shù)吞脊芾砝砟顒?chuàng)建

　　隨著能源危機以及環(huán)境污染的日益加重，低碳經(jīng)濟已經(jīng)成為了社會各行業(yè)改革的重要走向。城市公共交通運輸管理改革亦是要以低碳、環(huán)保為重要的指導(dǎo)觀念。下面就公共交通運輸?shù)吞脊芾磉M行探索。

　　2.1 交通路線系統(tǒng)規(guī)劃

　　根據(jù)實際的交通運輸需求，建設(shè)現(xiàn)代綜合運輸體系，要求加強銜接，改善換乘，實現(xiàn)各種運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展。運輸管理的最根本的任務(wù)，就是要對公共交通進行規(guī)劃，組織實施，綜合協(xié)調(diào)和控制，保證公共交通運輸正常有效地進行，緩解城市交通擁堵問題，完善交通基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)，大力發(fā)展公共交通，增加交通供給，吸引公眾乘用公交;另外運用調(diào)控政策，增加私人交通在市區(qū)的使用成本和相應(yīng)的路權(quán)使用限制等，并降低公共交通的使用成本，擴大公共交通的覆蓋面和提高方便性等。此外，在規(guī)劃城市道路時，要積極會同水力、電力、管道煤氣各部門，充分論證，合理布局，盡可能一步到位，避免剛建就拆，資源浪費。政府加強對道路資源的規(guī)劃，在安排公交線路時，近居民區(qū)設(shè)點，近地鐵站設(shè)點，近校區(qū)設(shè)點，與水、電、煤氣地下供應(yīng)線相讓，避免水、電、氣管道維修影響行車。開辟的專用公交線路執(zhí)行到位，制定懲罰措施，嚴(yán)禁其他車輛占用，保證公交車的運營效率。加快城市主、次十道和快速路建設(shè)，合理安排機動車道和人行道的建設(shè)，提高道路利用率，加強公共交通運輸效率，真正實現(xiàn)快速流通，降低公共交通運輸資金的耗費。在節(jié)約資源的同時，實現(xiàn)公共運輸?shù)牡吞蓟l(fā)展。適當(dāng)建設(shè)過江高架，高發(fā)路段的隧道建設(shè)，增加供給。

　　2.2 高度關(guān)注公交軌道交通

　　相對于小轎車，地鐵、公交等交通工具的單位時間道路客流量很高，使得城市中的道路利用率大幅度提高。同時，其能源消耗以及污染也是相對偏低，而且，還會節(jié)省大量的停車位。因此，在公共交通管理改革當(dāng)中，要對地鐵以及公交車等交通工具的重要性格外重視，在城市中設(shè)置科學(xué)、合理的交通中轉(zhuǎn)樞紐，從而有效實現(xiàn)鐵路、公交以及軌道等多種運輸方式的科學(xué)對接，協(xié)調(diào)推進。為了有效實現(xiàn)“公交先行”，相關(guān)部門可以借助“稅收減免”或“財政補貼”等優(yōu)惠政策促進“公交先行”。地鐵由于具有安全、迅捷、準(zhǔn)點以及占地面積小等優(yōu)勢，已經(jīng)成為了北京、上海等大中城市的重要交通工具。相對于地面的機動車輛，軌道交通的環(huán)保性能非常突出，不僅能夠降低大量的能源，還不會產(chǎn)生很多的噪音，是低碳交通的重點選擇工具。為了更好地推動城市軌道運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展，城市的規(guī)劃者可以在一些附近地區(qū)設(shè)置一定數(shù)量的白天免費停車場地，以便于市中心的車輛停車，換乘公共交通工具。通常情況下，城市地鐵站周邊要設(shè)置便利的公交停靠站，方便城市居民換乘地鐵或者公交，能有效減少私家車的使用，實現(xiàn)低碳生活。為此，建議政府給予公交、軌道建設(shè)資金支持，敦促公交企業(yè)改進運輸工具，降低碳排放，提高服務(wù)質(zhì)量，增加作為出行選乘方式的吸引力。

　　2.3 排放標(biāo)準(zhǔn)合理制定

　　隨著汽車新技術(shù)的迅猛發(fā)展，汽車分階段燃油消耗限值政策已經(jīng)逐步推廣。為了更好地確保限值政策的有效實現(xiàn)，應(yīng)結(jié)合實際狀況制定統(tǒng)一的汽車燃油消耗量實驗方法標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)制定標(biāo)準(zhǔn)對各種違規(guī)操作進行經(jīng)濟性獎懲，以便促使其達標(biāo)。政府方面，還要不斷加強相關(guān)的法治建設(shè)，對交通運輸管理制度進行強化，進而利用法律的強制效力對公共交通運輸進行高效管理。同時，由于當(dāng)前城市私家車數(shù)量眾多，可以適度設(shè)定一些“無車區(qū)域”，以便縮減私家車的上路量。這些舉措在北京等城市已經(jīng)得到了推廣。

　　3 結(jié) 論

　　隨著經(jīng)濟建設(shè)的不斷發(fā)展，城市的交通規(guī)劃的滯后性以及交通運輸?shù)某撦d，且有加劇趨勢。這些問題不能及時解決，勢必會影響到城市經(jīng)濟的良性發(fā)展。

　　主要參考文獻

　　[1]彭輝，王潔.運輸通道新建高速鐵路客運量預(yù)測MD模型[J].交通運輸工程學(xué)報，2005(3).

　　[2]褚偉，高永.城市交通樞紐的規(guī)劃要點[J].城市交通，2005(1).

　　[3]龐瑞芝.“十一五”時期我國綜合交通運輸體系發(fā)展分析[J].交通與運輸，2005(1).

　　[4]張國伍.論交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃、協(xié)調(diào)與發(fā)展[J].交通運輸系統(tǒng)工程與信息，2005(1).

　　我國交通運輸管理論文篇2

　　淺析加強交通運輸管理的措施

　　摘 要：經(jīng)濟和社會的飛速發(fā)展使人們對交通運輸?shù)囊蕾嚦潭仍絹碓缴?，長期以來，為環(huán)節(jié)交通運輸壓力，我國主要采用的模式是大規(guī)模建設(shè)道路、橋梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施，然而隨著土地資源的日益緊缺以及建設(shè)成本的不斷增加，這種發(fā)展模式已經(jīng)不再適合我國的國情，為實現(xiàn)交通運輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，我國正向著提高交通運輸管理水平的方向發(fā)展。文章介紹了當(dāng)前我國交通運輸管理中存在的問題，并探討了加強交通運輸管理的方法措施。

　　關(guān)鍵詞：交通運輸;管理;措施;完善

　　前言

　　交通運輸是國民經(jīng)濟發(fā)展的命脈，在我國社會主義建設(shè)各項事業(yè)中起著紐帶的作用，目前我國交通運輸已經(jīng)形成了較為成熟的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架，經(jīng)濟和社會的飛速發(fā)展使人們對交通運輸?shù)囊蕾嚦潭仍絹碓缴?，隨著土地資源的日益緊缺以及建設(shè)成本的不斷增加，傳統(tǒng)的以大規(guī)模建設(shè)道路、橋梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展模式已經(jīng)不再適合我國的國情，當(dāng)下交通運輸行業(yè)正在朝著提高交通運輸管理的方向發(fā)展，這也是我國交通運輸行業(yè)得以實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要舉措，因此研究如何加強交通運輸管理是具有現(xiàn)實意義的。

　　1 當(dāng)前我國交通運輸管理中存在的問題

　　公路運輸具有機動性強、靈活性好、中途?？繒r間短、直達性好等優(yōu)點，因此成為當(dāng)前最為常用的交通運輸方式，然而在長時間的發(fā)展過程中，交通運輸管理工作也存在著一些問題，如下。

　　1.1 交通運輸生產(chǎn)力水平較低

　　當(dāng)前在我國以營利為目的的客運和貨運車輛數(shù)量不足以滿足運輸?shù)囊?，同時大型客運和大噸位貨運車輛數(shù)量較少，一旦遇到有較大運載要求的情況就可能出現(xiàn)兩種不利情況，一是可能出現(xiàn)超載現(xiàn)象，二是滿足不了客戶的運力要求。較低的生產(chǎn)力水平已經(jīng)嚴(yán)重影響交通運輸行業(yè)向前發(fā)展。

　　1.2 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后

　　公路交通運輸效率高低除了與運輸工具有關(guān)之外，還與客運、貨運的站場等的基礎(chǔ)設(shè)施的配置情況有關(guān)。當(dāng)前在我國由于長期以來對基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)不夠重視，導(dǎo)致在很多地區(qū)的站場設(shè)施較為陳舊、落后，不足以滿足交通運輸?shù)墓ぷ饕?，尤其是在一些距離大中城市較遠的地區(qū)，設(shè)施短缺的情況極為常見，這些對交通運輸工作效率造成極大的負面影響。

　　1.3 規(guī)劃全局性和整體性缺失

　　在交通運輸行業(yè)發(fā)展過程中，由于決策層在規(guī)劃上缺乏一定的全局性和整體性意識，因此使得多種交通運輸方式在整體上不能相互補充，不能相互協(xié)調(diào)發(fā)展，因此降低了整體的工作效率。另外，在投資的角度上來說，依靠公共投資還將在很長的時間內(nèi)占據(jù)主導(dǎo)地位，多元化的投資渠道開發(fā)較為滯后，使得行業(yè)發(fā)展動力不足。

　　2 加強交通運輸管理的相關(guān)措施

　　2.1 提倡管理創(chuàng)新

　　傳統(tǒng)的管理觀念和方法不利于交通運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展，因此應(yīng)當(dāng)改變傳統(tǒng)的管理模式，提倡思想和方法上的創(chuàng)新。首先，建立公平的市場機制，充分發(fā)揮市場的調(diào)節(jié)作用，淘汰或整合不適應(yīng)市場發(fā)展的企業(yè)，同時通過科學(xué)的管理減少資源的浪費和不正當(dāng)競爭行為，以促進交通運輸市場健康快速的發(fā)展。其次，將交通運輸管理與現(xiàn)代化的信息技術(shù)有機結(jié)合起來，使現(xiàn)代化的科技手段為交通運輸管理服務(wù)，不斷完善管理方法，從而提高管理工作效率;實際工作中，現(xiàn)代化信息技術(shù)可為交通運輸?shù)慕M織協(xié)調(diào)以及調(diào)節(jié)客運、貨運車輛的實載率等，使交通運輸?shù)姆?wù)質(zhì)量大幅提高。

　　2.2 重視交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

　　要充分重視各樣基礎(chǔ)設(shè)施在交通運輸中的作用，根據(jù)交通網(wǎng)絡(luò)的分布情況，對客運、貨運站場進行合理布局，統(tǒng)籌兼顧，加快對遠離城市的邊遠地區(qū)進行客貨運站場的建設(shè)，使之形成一個科學(xué)、高效的交通網(wǎng)絡(luò)，同時要加快站場內(nèi)部基礎(chǔ)設(shè)施的更新?lián)Q代工作，將落后的設(shè)施及時淘汰，用科技含量高的新型設(shè)施取而代之，從而為交通運輸?shù)陌l(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。另外，根據(jù)對運載數(shù)據(jù)的統(tǒng)計結(jié)果，對于一些對客貨運需求較高的應(yīng)當(dāng)適當(dāng)增加大容量、大噸位車輛的數(shù)量，防止超載和運力不足的現(xiàn)象。

　　2.3 建立健全協(xié)同的交通運輸管理機制

　　建立具有協(xié)同功能的交通運輸管理機制是為適應(yīng)國家宏觀調(diào)控的政策影響，充分利用各種內(nèi)部和外部因素，從而滿足交通運輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要。

　　在交通運輸管理中，協(xié)同具有兩個方面的涵義：其一是交通運輸系統(tǒng)內(nèi)部各子系統(tǒng)的協(xié)同，由于各子系統(tǒng)相互配合組成了具有一定功能的系統(tǒng)，因此只有各子系統(tǒng)之間可以相互協(xié)調(diào)、配合，圍繞統(tǒng)一目標(biāo)運行時才會產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，從而發(fā)揮出系統(tǒng)的整體優(yōu)勢，使系統(tǒng)處于有序的工作狀態(tài)中。其二是交通運輸系統(tǒng)與資源、政策、市場等各種外在因素之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，這些外在因素如果與系統(tǒng)不協(xié)調(diào)就會使系統(tǒng)孤立起來，沒有外在的支撐，因此不利于交通運輸業(yè)的發(fā)展，只有內(nèi)外部因素相互協(xié)調(diào)，才能使交通運輸管理工作效率不斷提高。

　　2.4 強化交通運輸監(jiān)督管理

　　加強交通運輸管理離不開有效的監(jiān)督管理機制，實際工作中應(yīng)當(dāng)建立交通運輸安全監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)體系，建立專職安全監(jiān)督管理隊伍以及健全安全責(zé)任制度等，為達到這樣的目的，首先應(yīng)當(dāng)努力提高安全監(jiān)督管理人員的思想覺悟和業(yè)務(wù)水平，使之能夠勝任并履行好應(yīng)有的職責(zé);其次，對于運輸車輛要貫徹安全檢查制度，對于經(jīng)技術(shù)檢測不合格的車輛嚴(yán)禁運輸，同時對旅客的托運和隨身行李要嚴(yán)格例行安檢制度，嚴(yán)格杜絕易燃易爆、危險品上車，對于危險品運輸要求必須由具備相應(yīng)資質(zhì)的企業(yè)承攬業(yè)務(wù)，并在危險品運輸車輛上安裝行車記錄儀等設(shè)備，對于違法違規(guī)載客運貨等經(jīng)營行為要加大查處力度，提高違法成本。最后，強化交通運輸監(jiān)管還應(yīng)當(dāng)借助于現(xiàn)代化的信息技術(shù)，建立高效靈敏、可靠性強、反應(yīng)迅速的智能化信息管理系統(tǒng)，通過對路況或車輛等大量信息的收集和處理，可掌握第一手動態(tài)資料，對于提高交通運輸安全監(jiān)督管理水平作用重大。

　　3 結(jié)束語

　　綜上所述，交通運輸管理對于提高交通運輸工作效率、降低事故發(fā)生率、促進資源有效配置具有重要意義，我國的交通運輸管理雖然已經(jīng)處在改革的過程中，然而仍然存在很多問題，為加強交通運輸管理就必須從思路、制度、方法等多個方面入手，不斷探索，開拓創(chuàng)新，打造現(xiàn)代化的交通運輸管理系統(tǒng)，從而提高交通運輸行業(yè)服務(wù)水平，為社會生產(chǎn)和人們生活服務(wù)。

　　參考文獻

　　[1]李宏偉.加強交通運輸管理的措施[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2010(10)：45.

　　[2]吳曉敏.強化交通運輸管理的措施[J].交通世界，2011(24)：174-175.

　　[3]王輝.交通運輸管理措施的重要性[J].科技致富向?qū)В?013(8)：337.