公路與橋梁職稱論文
公路與橋梁職稱論文
公路的路面病害情況嚴重，亟待對老路進行技術改造，以適應高速增長的交通量需求。所以，解決公路與橋梁改造有著重大的意義。 下面是小編精心推薦的一些公路與橋梁職稱論文，希望你能有所感觸!
公路與橋梁職稱論文篇一
淺談公路橋梁的養(yǎng)護與管理
摘要：加強公路橋梁的養(yǎng)護是保證公路交通運輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)。本文對公路橋梁養(yǎng)護進行了分析與探討。
關鍵詞：橋梁;養(yǎng)護;管理
中圖分類號：S776.4
隨著我國國民經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，對交通運輸提出了更高的要求，反映在公路運輸上的交通量猛增，運輸車輛載重量加大。公路運輸對公路橋梁的通行能力和承載能力的要求越來越高，而一些舊橋陳舊老化，破損現(xiàn)象日趨嚴重，許多舊橋難以適應日趨增長的交通量需要。如何養(yǎng)護管理好現(xiàn)有橋梁，保持橋梁的完好工作狀態(tài)，延長其使用壽命，這一新的課題已擺在各級公路管理部門的面前。
1.道路橋梁養(yǎng)護存在的問題和原因
1.1養(yǎng)護技術力量薄弱。橋梁結構復雜，對技術人員的要求較高。在路橋檢測過程中，技術人員不能客觀全面檢測和記錄路橋的病害及其運行狀況。盡管在養(yǎng)護技術人員配置中，配備有專門的路橋工程師和技術員，也配備了路橋檢測設備，但人員素質參差不齊，造成不能準確描述和判斷路橋性能，且對一些病害處理不當，造成路橋的管護缺乏科學性。目前，各養(yǎng)護管理部門雖然均配備了專職路橋養(yǎng)護工程師，但是對于所管養(yǎng)的路段較長，橋涵數(shù)量較多，橋梁養(yǎng)護工程師的數(shù)量不能滿足養(yǎng)護、檢查和維修工作的需要;如果各種專項維修工程一開工，路橋養(yǎng)護工程師既要組織維修，又要搞好路橋檢查、檔案整理等工作，使各方面工作大受影響。
1.2橋梁養(yǎng)護自身存在問題
1)結構開裂，這是橋梁結構缺陷的主要表現(xiàn)形式，出現(xiàn)裂縫的主要類型有由于強度不足在荷載作用下造成的，還有就是由于自身的施工質量而導致的收縮裂縫，導致裂縫出現(xiàn)的直接原因就是超過了橋梁所能承受的荷載能力而造成的，還有一些其它方面的原因。一旦有裂縫出現(xiàn)，就會使橋梁結構的剛度和強度降低，外界環(huán)境也會對其產(chǎn)生一些負面的影響，如果有空氣和水分滲入裂縫，就會使得橋梁結構的內(nèi)就行降低，裂縫會直接影響到橋梁的使用壽命，因此要對裂縫予以高度的重視，對不同的裂縫要進行不同的分析研究，同時要采取相應的處理方法。
2)強度不足，材料的強度會直接影響橋梁的結構性能，主要體現(xiàn)在混凝土的實際強度上，如果發(fā)現(xiàn)混凝土有損壞，要進行綜合分析考慮，這有可能和施工的質量有一定的關系，如果有很多裂縫出現(xiàn)，就說明混凝土的強度不足，這樣將會影響橋梁的承載力，并在一定程度上加劇了裂縫產(chǎn)生，使得結構的強度降低，形成惡性循環(huán)。
3)蜂窩麻面，這主要是表現(xiàn)在橋梁的表面，雖然不會對橋梁的結構造成嚴重的損傷，但是這種缺陷長期暴露在外面，時間一長將會擴展到對橋梁結構的影響，這樣會導致鋼筋腐蝕，嚴重的話還會對橋梁的使用性能造成一定的影響。
4)橫向聯(lián)系薄弱，橫向聯(lián)系的主要作用就是來保證橋梁的剛度和穩(wěn)定性，如果橫向聯(lián)系薄弱的話，就無法保證各個受力單元能共同承擔荷載，這將會加速橋梁病害的產(chǎn)生和發(fā)現(xiàn)速度。
5)支座磨損破裂，支座的主要作用就是將橋梁上部結構的荷載傳遞到墩臺，進而保證荷載被均勻分給下墩臺，同時能適應不同的外界環(huán)境的變化，支座一旦被損壞，可能會引發(fā)橋梁的其它的病害，嚴重的話將會導致橋梁出現(xiàn)變形或者是開裂。
6)露筋銹蝕，由于橋面的縮縫的防水能力不高，長期積水和滲水，導致鋼筋生銹，橋梁表面的混凝土脫落，鋼筋一旦長期裸露，機會銹蝕，嚴重的話還會減小鋼筋的受力面積，這一般在就橋梁中比較多，發(fā)生的根本原因就是橋面的保護層的厚度不夠，長期的積水滲水后導致的。
1.3對路橋的耐久性重視不夠
路橋病害普查統(tǒng)計的病害數(shù)量較多，由于受養(yǎng)護經(jīng)費的限制，目前進行的維修工作主要是針對影響承載能力方面的病害進行維修處治，而對于影響耐久性方面的病害維修卻遠遠不夠，如寬度較小的裂縫、鋼筋銹蝕和混凝土碳化等病害。任何工程從狀況良好到出現(xiàn)病害都是一個動態(tài)變化的過程。長期以來，人們受混凝土是一種耐久性能良好的建筑材料的影響，忽視了鋼筋混凝土結構的耐久性問題，由于混凝土碳化和鋼筋銹蝕等原因引起的結構破壞問題非常重要。因此，及時對路橋病害進行維修，能有效阻止病害的繼續(xù)發(fā)展，延長其使用壽命，產(chǎn)生較大經(jīng)濟效益。
2.橋梁養(yǎng)護措施
2.1公路橋梁混凝土路面病害的養(yǎng)護
公路橋梁路面被損壞，需要養(yǎng)護人員及時修復，否則會造成水泥混凝土路面的破裂，影響公路橋梁的安全性。水泥混凝土路面的養(yǎng)護需要依靠防治結合、預防為主的工作方針，針對公路橋梁損害的可能因素進行針對性的養(yǎng)護。水泥混凝土橋面的養(yǎng)護主要以機械養(yǎng)護為主，積極采用新材料和公路橋梁路面養(yǎng)護新技術，保證路面橋梁的完整和安全。
2.2公路橋梁裂縫養(yǎng)護
公路橋梁大部分采用鋼筋混凝土結構，由于混凝土的延展性較差，公路橋梁在使用中會出現(xiàn)不可逆轉的形變，這種形變會使鋼筋混凝土結構出現(xiàn)細微的裂縫，當公路橋梁在高強度、高載荷的壓力下，這種細小的裂縫會逐步加大，造成鋼筋外露和外部混凝土的脫落，經(jīng)過自然因素的沖擊，造成鋼筋混凝土構件碎裂，影響公路橋梁的完整性和安全性。鋼筋混凝土構件的公路橋梁養(yǎng)護過程中，要求養(yǎng)護作業(yè)人員注意觀察鋼筋混凝土構件的細微變化和變形，對于未超過允許值的裂縫，可以采用涂刷環(huán)氧樹脂和其他修復材料進行修復。當裂縫值大于安全閾值時需要將裂縫鑿開建模并灌注砂漿進行修復。如果裂縫過大，要求養(yǎng)護人員及時更換構件進行修復。
2.3加強預防性檢測，重視小補小修
橋面不整潔，泄水口堵塞，泥污堆積，在晴天易揚塵，在雨天橋面積水，不僅影響行車，而且加速橋面和橋梁構部件的“老化”;其次，橋面鋪裝裂縫，小則使鋪裝層受損，引發(fā)路面坑槽和剝落，影響行車安全，重則污水下滲，影響到橋梁的梁體結構，縮短橋梁的使用年限，。因此，在養(yǎng)護工作中必須重視小修，及時采取措施，防止其影響進一步發(fā)展，造成更嚴重的后果。預防性檢測即要求養(yǎng)護單位對轄區(qū)范圍內(nèi)的工程進行提前預防，尤其要加大對三，四類橋梁的預防性監(jiān)管力度，延緩其發(fā)展為第五類危橋，防止事故的發(fā)生。
2.4充分利用高科技手段進行公路橋梁的養(yǎng)護
通過交通地理信息系統(tǒng)進行公路橋梁的養(yǎng)護，交通地理信息系統(tǒng)能夠使空間信息數(shù)字化和可視化，為公路橋梁的養(yǎng)護提供詳盡、準確的數(shù)據(jù)，促進公路橋梁養(yǎng)護的科學發(fā)展，為養(yǎng)護工作人員科學決策提供幫助。加大對新材料、新技術的采用力度，保證公路橋梁施工的科學性和安全性，延長其使用壽命。
3.管理措施
3.1加強日常維護與檢查
養(yǎng)護人員需要加強對公路橋梁的日常維護，對于符合危橋的病害橋梁，需要及時在顯著部位放置警告標志，提醒過往車輛與行人。加大對違法超載車輛查處力度，防止其對公路橋梁的進一步破壞。養(yǎng)護人員要及時對危橋進行處理，通過專業(yè)的檢測手段對橋梁的破壞程度進行調查，制定出科學、合理的修復方案，及時排除安全隱患。
3.2建設專業(yè)的養(yǎng)護和管理隊伍
建設一支優(yōu)秀的養(yǎng)護管理隊伍，強化組織與管理，著力培養(yǎng)和引進若干專職的橋梁養(yǎng)護工程師，實施工程責任制，保持養(yǎng)護團隊結構的相對穩(wěn)定;實行職能分工，轄區(qū)分管的管理制度，制定和安排年度檢查計劃，定期檢查，提交檢查報告;對基層管護人員的水平進行定期的培訓和考核，提高基層管護人員的專業(yè)素質。
3.3加大橋梁養(yǎng)護和管理投入
要保證公路暢通，就必須保證橋梁的正常使用性能不受影響，在日常養(yǎng)護和管理中，應設立專門的橋梁養(yǎng)護經(jīng)費，并適當加大其在整個公路養(yǎng)護經(jīng)費中的比例，保證橋梁養(yǎng)護管理的經(jīng)費來源。
3 結語
鑒于目前公路橋梁養(yǎng)護中的薄弱環(huán)節(jié)，我們必須盡快采取相關措施，加大經(jīng)費投入，提高養(yǎng)護人員隊伍的專業(yè)性，實施細致化的公路橋梁養(yǎng)護管理過程，以經(jīng)常性、規(guī)范性的養(yǎng)護和定期性檢查來全面推進公路橋梁的安全暢通。
參考文獻：
[1] 許永明主編.公路養(yǎng)護與管理【M】.北京：人民交通出版社，2009
[2]鄧曉華，肖梅鳳.淺議公路橋梁的養(yǎng)護質量管理對策【J】.四川建材，2010
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