關(guān)于橋梁的職稱論文(2)
關(guān)于橋梁的職稱論文
關(guān)于橋梁的職稱論文篇二
橋梁施工安全控制
摘要：本次研究結(jié)合建設(shè)中的莊蓋高速公路情況，分析了橋梁施工中出現(xiàn)安全事故的原因，并闡述了施工中的安全控制措施及安全管理要點(diǎn)。文章認(rèn)為：橋梁施工應(yīng)堅(jiān)持“事前預(yù)防，綜合治理”的原則抓好安全管理，從而最大限度地確保施工的安全性。
關(guān)鍵詞：橋梁;施工;安全控制
隨著我國經(jīng)濟(jì)水平與交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，橋梁工程施工的安全性以及建設(shè)的質(zhì)量也越來越受到人們的關(guān)注。近年來，關(guān)于橋梁工程施工安全事故的新聞經(jīng)常見諸報(bào)端。作為一名橋梁施工設(shè)計(jì)工作者，每個(gè)人都應(yīng)總結(jié)橋梁安全事故發(fā)生的原因，并結(jié)合自身工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)制定解決措施，從而保證橋梁施工的安全性。本文對橋梁工程施工中安全事故的成因、安全控制措施及安全管理內(nèi)容等方面的內(nèi)容進(jìn)行了深入分析和探討，從而詳細(xì)的論述了我國橋梁工程的施工安全管理工作。
一、橋梁施工安全事故的發(fā)生因素
(1)施工環(huán)節(jié)
首先，在人工開挖基坑及工作清孔排水中，有可能發(fā)生由于護(hù)壁處理不及時(shí)造成基坑坍塌，排水內(nèi)外壓力差過大導(dǎo)致護(hù)筒破壞等事故。其次，在架橋過程中，由于支架不具備足夠的安全寬度或是不具備足夠強(qiáng)度的承載力，很容易引發(fā)墩柱塌陷并造成施工人員墜落等安全事故;第三，未設(shè)置安全網(wǎng)、防墜網(wǎng)及安全帶等設(shè)備，導(dǎo)致人員、機(jī)械設(shè)備墜落等事故;第四，清口排水過程中周圍沒有放置安全警告標(biāo)志，從而造成安全事故;第五，當(dāng)向下打孔深度超過20 m時(shí)，施工人員未檢測地下有毒氣體含量從而造成安全事故;第六，施工工藝、施工材料的選取不規(guī)范將導(dǎo)致工程質(zhì)量不合格的問題。
(2)人為因素
在施工管理方面，由于很多員工職業(yè)道德缺乏有效約束，在施工中出現(xiàn)以次充好或者偷工減料等問題，直接影響到工程的耐久性及安全性。此外，部分施工人員安全意識淡薄，未按照規(guī)定穿著安全帽、安全帶、安全鞋等;對于人員落水、人員觸電等未制訂緊急事故處理措施;未設(shè)定明顯防墜落、防觸電等安全標(biāo)志;未及時(shí)檢查消除安全隱患等。此外，橋梁施工過程中涉及的監(jiān)理環(huán)節(jié)較多，而在實(shí)際的工作中，由于監(jiān)理單位及人員的素質(zhì)良莠不齊，也會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)安全問題。
(3)技術(shù)因素
在公路橋梁的施工過程中，安全控制的重要性是和質(zhì)量控制、成本控制及進(jìn)度控制有著同樣的重要性。以筆者自身的經(jīng)驗(yàn)來看，要想在公路橋梁施工過程中做好安全控制，可以從人員、施工機(jī)械，以及施工過程這三個(gè)方面出發(fā)，采取相應(yīng)的措施，這樣才能夠確保施工的順利。技術(shù)方面安全系數(shù)不夠。如支架等承載力、安全寬度不夠等;技術(shù)措施不及時(shí)，如基坑處理不及時(shí)等;施工操作不規(guī)范，如清孔排水過快等。
(4)環(huán)境與時(shí)間因素
在橋梁施工的過程中，洪水、大風(fēng)等不可抗拒因素也會(huì)對施工安全造成影響。此外從時(shí)間因素上看，每年的7、8、9月施工高峰期安全事故較為頻發(fā);中午和夜間施工是每天事故的高發(fā)時(shí)段。
二、橋梁施工的安全控制措施
(1)安全控制保障系統(tǒng)
施工期間應(yīng)建立上下貫通、控制有效的安全系統(tǒng)，力爭將安全事故消滅在萌芽狀態(tài)，如圖1所示。
此外，施工單位還應(yīng)對施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育并確定領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制，制訂安全操作施工手冊并配套安全設(shè)備，確定施工期間管理方法;制訂緊急事故處理對策，實(shí)行安全事故登記制度并配備齊全、醒目的標(biāo)牌。
(2)施工過程控制
施工過程的安全控制應(yīng)結(jié)合基坑開挖、挖孔樁施工、架梁施工等環(huán)節(jié)認(rèn)真開展，本次研究將其總結(jié)如表1所示。
此外，專職安全員要經(jīng)常檢查巡視，查找漏洞并及時(shí)采取措施;對各種技術(shù)方案進(jìn)行嚴(yán)格審定，確保萬無一失后方可動(dòng)工。
(3)事故處理措施
事故發(fā)生后要有切實(shí)可行的處理措施，事故責(zé)任人要依據(jù)安全合同進(jìn)行處罰;及時(shí)上報(bào)業(yè)主、監(jiān)理或上級主管部門，加強(qiáng)善后處理;依據(jù)保險(xiǎn)合同條款，在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)上報(bào)保險(xiǎn)公司，爭取理賠，將損失減少到最低程度;及時(shí)對事故發(fā)生原因進(jìn)行檢討、總結(jié)，找出原因所在，加以處理、改進(jìn)。
三、橋梁工程施工中的安全管理內(nèi)容
(1)定期對施工現(xiàn)場進(jìn)行安全檢查
通過保證安全檢查的周期性，來發(fā)現(xiàn)各種安全隱患并進(jìn)而采取有效措施。在安全檢查的過程中，對不符合安全要求的設(shè)備進(jìn)行及時(shí)更換，并確保各種安保設(shè)備處于完好的狀態(tài)。
(2)掌握現(xiàn)場氣象及水文資料
通過了解施工工程中的氣象情況及水文情況，進(jìn)而降低大風(fēng)、洪水此類不可抗拒性因素所造成的不利影響。
(3)充分重視橋梁耐久性設(shè)計(jì)
缺乏科學(xué)化的管理，是導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)短期損壞的一大因素。施工人員應(yīng)對橋梁結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)有充分的重視，避免其出現(xiàn)短期損壞。另外還應(yīng)采取一些安全控制方法，對公路橋梁的使用壽命進(jìn)行全面提升。
四、結(jié)束語
隨著我國經(jīng)濟(jì)與交通事業(yè)的同步發(fā)展，各種公路工程及其規(guī)模都得到了飛速的擴(kuò)展。公路橋梁不但要應(yīng)對大型車輛行駛所帶來的負(fù)荷壓力，也要應(yīng)對各種人為因素的影響，并考慮自然環(huán)境及自然災(zāi)害所造成的威脅。因此，對于公路橋梁施工的安全控制是十分重要的。本次研究總結(jié)了橋梁施工安全事故的發(fā)生因素、橋梁施工的安全控制措施以及避免安全事故的方法，并對橋梁工程施工中的安全管理內(nèi)容進(jìn)行了探討。文章認(rèn)為：橋梁施工的安全管理工作是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，建設(shè)單位應(yīng)堅(jiān)持“安全第一，事前預(yù)防，綜合治理”的管理原則，并在施工過程中不斷的提高安全管理的水平?？梢灶A(yù)見，未來公路橋梁的安全控制技術(shù)將不斷創(chuàng)新發(fā)展，為交通事業(yè)的發(fā)展更好地保駕護(hù)航。
參考文獻(xiàn)：
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作者簡介：
劉軍(1975-)，男，遼寧省葫蘆島人，遼寧馳通公路工程監(jiān)理事務(wù)所，主要研究方向：道路與橋梁
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