怎么看資金流向
怎么看資金流向
資金流向(money flow)在國際上是一個成熟的技術指標。以下是學習啦小編整理的怎么看資金流向的相關資料，希望對你有幫助!
怎么看資金流向
其實，資金流向(money flow)在國際上是一個成熟的技術指標。其計算方法很簡單，舉例說明：在9:50這一分鐘里，鋼鐵板塊指數較前一分鐘是上漲的，則將9:50這一分鐘的成交額計作資金流入，反之則計作資金流出，若指數與前一分鐘相比沒有發(fā)生變化，則不計入。每分鐘計算一次，每天加總統(tǒng)計一次，流入資金與流出資金的差額就是該板塊當天的資金凈流入。
這種計算方法的意義在于：指數處于上升狀態(tài)時產生的成交額是推動指數上漲的力量，這部分成交額被定義為資金流入;指數下跌時的成交額是推動指數下跌的力量，這部分成交額被定義為資金流出;當天兩者的差額即是當天兩種力量相抵之后剩下的推動指數上升的凈力，這就是該板塊當天的資金凈流入。換句話說，資金流向測算的是推動指數漲跌的力量強弱，這反映了人們對該板塊看空或看多的程度到底有多大。
資金流向能夠幫助投資者透過指數(價格)漲跌的迷霧看到其他人到底在干什么。指數(價格)上漲一個點，可能是由1000萬資金推動的，也可能是由一億資金推動的，這兩種情況對投資者具有完全不同的指導意義。
一般情況下資金流向與指數漲跌幅走勢非常相近，但在以下兩種情況下，資金流向指標具有明顯的指導意義：
1.當天的資金流向與指數漲跌相反。比如該板塊全天總體來看指數是下跌的，但資金流向顯示全天資金凈流入為正。
2. 當天的資金流向與指數漲跌幅在幅度上存在較大背離。比如全天指數漲幅較高，但實際資金凈流入量很小。
當資金流向與指數漲跌幅出現以上背離時，資金流向比指數漲跌幅更能反映市場實際狀況。
通過小編的介紹，相信大家對資金流向指標怎么看已經有了一定的了解。
股市中如何看資金流入流出
炒股要有耐心，欲速則不達，這是許多老股民用真金白銀換來的炒股經。的確，許多牛股在啟動之前大都經歷過反復折騰的“陣痛期”，拉升階段持續(xù)時間一般也比較長，少的一年半載，長的三年五年才完成主升浪，實現翻倍、翻幾倍的運作目標。對這樣的牛股，最好的策略是買入后一路持有，適宜操作的對象是長線股民。
然而，對于喜歡快進快出、擅長激進投資的短線股民來說，長線持倉這種不溫不火的操作方法顯得不夠刺激。對于這類群體，還有一種操作方法比較適合，這就是超短線操作法。典型的例子有大秦鐵路(601006,股吧)(601006)。2009年4月1日下午開市后，本人以8.90元買入10700股，第二天早上以9.66元的價格進行場外賣出委托，下午一開市便在大秦鐵路沖高過程中順利成交。
持倉時間才一天，大盤漲幅不到1%，而我短線獲利卻達到了8%以上。大秦鐵路超短線投資的成功，從表面上看，一進一出十分簡單，還帶有幾分偶然的成份在里頭，但在操作的背后、期間所感悟到的東西還是讓筆者留下了深刻的印象，至今難忘：
一要捕捉目標。2月初，大盤從低點反彈以來已有不小漲幅，本人賬戶里的部分資金處于踏空狀態(tài)，想擇機進場，但選什么樣的品種，是買漲幅已大的強勢股去圖快速獲利，還是買漲幅偏小的弱勢股以求安全第一?當時我選了后者。于是，在自己平時關注的品種中，專門挑了質地不錯、漲幅落后的13只股票(包括大秦鐵路)，把它們收入到自己的“自選股”里，作為密切關注的“預備隊員”。
二是伺機待買。目標進入視線后，不必急于建倉，日后還會有更好的時機供自己買入。記得剛入選目標股那天，上證指數2181點，從低點1664點起漲以來漲幅已達31%，而大秦鐵路股價是9.39元，即使以2008年12月29日創(chuàng)下的調整新低7.53元計，漲幅也只有25%，在兩市屬于少有的稀缺品種之一。盡管當時很想買入，但最終還是決定防守等待，尋找更低的買入價位。在伺機待買階段，對入選的13只股票優(yōu)勝劣汰，標準只有一條，這就是“誰跌多買誰”。
三是果斷出擊。兩個月后，上證指數從2181點不知不覺漲到了2400點以上，而大秦鐵路卻“反其道而行之”，從9.39元跌到了9元下方，4月1日前市收在8.94元，成了我的這些“預備隊員”里表現最差的一員，當然也成了我伺機買入的首選目標，于是決定買入。下午開市后，大秦鐵路稍作上沖便又開始下殺，我便以前市最低價8.89元加一分8.90元的價格將余下的資金掛單全倉買入。有趣的是，收盤后發(fā)現，買入價竟比全日最低價高了1分。
四是及時收兵。買入后不久，隨著大盤的反彈，壓抑已久的大秦鐵路終于發(fā)威，至收盤時，股價離買入價已有5個點以上的漲幅。既然是短線操作就決定快進快出，第二天早上，由于沒時間看盤，按照既定的目標，在大概3%左右漲幅的價位(9.66元)上，作了場外集合競價賣出委托，在下午開市后順利成交。同樣有意思的是，賣出價竟比全日最高價只低了3分。
此次在大秦鐵路上的一進一出，是我近年來較為成功的一次“超短線”操作，既有偶然的成分大盤的配合和個股的下殺與上沖，特別是買、賣成交價分別在當天的最低價和最高價附近，偶然的因素更大些，但也有必然的因素大秦鐵路超跌后的補漲。雖然何時啟動、幅度多大，當時自己也無從知曉，但作為一次成功的“超短線”，本人獲得了來之不易的短線收益和其中的四點“竅門”，倒讓人實實在在地體味了一番什么叫“欲速也能達”。
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