在歐洲自行車展上，很多自行車廠家都展示了自己研發(fā)的新產(chǎn)品。其中有一款 CeramicSpeed 設(shè)計(jì)的的無(wú)鏈條自行車可謂是賺足了眼球。

　　CeramicSpeed 是來(lái)自丹麥的一家 " 毒品級(jí) " 配件品牌公司，這次研發(fā)設(shè)計(jì)的這款自行車，科幻的外形、沒(méi)有鏈條的腳踏板、driven 軸傳動(dòng)系統(tǒng)，這些就是它最大的亮點(diǎn)。

　　時(shí)尚的扁平化外形

　　車身通體為磨砂黑，外形尺寸比一般車型略大。主干部分采用無(wú)接縫的 3D 成型技術(shù)打造，表面圓滑，各個(gè)部位有一定的弧度。腳踏與主干、后輪連接，沒(méi)有鏈條。前后輪胎都很厚，看起來(lái)質(zhì)量比較重。

　　車座設(shè)計(jì)的是瘦長(zhǎng)的三角形，與主干部分通過(guò)一個(gè)扁平狀的直桿相連接，位置與把手相平行，把手是向上彎的，手變?cè)O(shè)計(jì)在把手的正下方，兩者相對(duì)獨(dú)立，而且把手還可以向車的中間部位旋轉(zhuǎn)并攏。

　　后輪有一個(gè) 13 速的飛輪，輪子中間位置有一個(gè)白色的大齒盤，與齒盤相接有一個(gè)陶瓷軸承組成的圓桿，這套 driven 軸傳動(dòng)系統(tǒng)正是這款自行車的核心動(dòng)力。

　　軸傳動(dòng)代替鏈條傳動(dòng)

　　軸傳動(dòng)自行車不算是新概念，早在上個(gè)世紀(jì)八十年代就已經(jīng)問(wèn)世，但是由于成本高、加工要求精度高等原因一直沒(méi)有得到推廣，不過(guò)目前摩拜也已經(jīng)開始使用軸傳動(dòng)系統(tǒng)。

　　軸傳動(dòng)的工作原理類似于汽車的傳動(dòng)原理，不過(guò)機(jī)構(gòu)上要簡(jiǎn)單得多，相較于傳統(tǒng)的鏈傳動(dòng)自行車，它的功率損失相當(dāng)小，而且特別省力。

　　據(jù) CeramicSpeed 測(cè)試，一套捷安特 Dura-Ace 的傳動(dòng)效率能達(dá)到約 98%，這已經(jīng)是一個(gè)很高的數(shù)字了，而 driven 的效率更高，可以達(dá)到約 99%!按照這個(gè)效率，driven 軸傳動(dòng)絕對(duì)是最優(yōu)的選擇了。

　　21 個(gè)軸承決定性能

　　傳統(tǒng)的鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)包含八個(gè)滑動(dòng)摩擦點(diǎn)，會(huì)產(chǎn)生很大的摩擦力，并且隨著鏈條的磨損，摩擦力會(huì)越來(lái)越大。

　　CeramicSpeed 與科羅拉多大學(xué)的機(jī)械工程系合作，創(chuàng)造了一個(gè)采用 21 個(gè)軸承的傳動(dòng)軸，在功能和效率方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

　　由于極低的滾動(dòng)摩擦和長(zhǎng)壽命，軸承將扭矩從前環(huán)傳遞通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸，然后傳遞到 13 速后齒輪上。通過(guò)這個(gè)設(shè)計(jì)，傳動(dòng)系統(tǒng)能有效減少 49% 摩擦力。

　　除了效率上的提升，driven 還提供屬于每個(gè)人個(gè)性化定制，無(wú)需增加額外的后齒盤寬度，就能有效提高速別，潛力還是蠻大的。

　　在哪里能買到?

　　雖然 driven 已經(jīng)在歐洲自行車展上亮過(guò)相了，但是 CeramicSpeed 公司表示，driven 目前還不是一個(gè)特別成熟的產(chǎn)品，所以目前還是不能夠買的。

　　可能未來(lái)車身會(huì)采用更輕質(zhì)的材料，傳動(dòng)過(guò)程會(huì)更優(yōu)化，但是目前它所涉及的設(shè)計(jì)也算是革命性的了。(文章來(lái)源：極果)