一帶一路概念股龍頭有哪些
一帶一路是指“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。一帶一路概念股龍頭有哪些呢?本文是學(xué)習(xí)啦小編整理一帶一路概念股龍頭的資料，僅供參考。
一帶一路概念股龍頭
一、交通運輸行業(yè)一帶一路概念股龍頭股推薦
“一帶一路“的重大戰(zhàn)略決策中，對交通運輸行業(yè)科學(xué)發(fā)展、開放發(fā)展具有重大意義，這其中，國內(nèi)的交通基礎(chǔ)設(shè)施會進一步完善，另外連接各港口和鐵路的設(shè)施也會得到重大的投資，交通運輸行業(yè)，在”一帶一路“中起到了基礎(chǔ)和支撐的作用，以下為交通運輸方面的概念股：珠海港(000507)、鹽田港(000088)、寧波海運(600798)、南方航空(600029)
二、工程機械行業(yè)以及一帶一路概念股龍頭股推薦
“一帶一路“同樣為當?shù)毓こ虣C械企業(yè)帶來了良機，不管是整臺機械出口，或是海外工程承包需要的工程建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，中國工程機械都占有很大的優(yōu)勢。以下為工程機械行業(yè)方面的概念股：徐工機械(000425)、北方股份(600262)、山推股份(000680)、振華重工(600320)
三、工程基建行業(yè)以及一帶一路概念股龍頭股推薦
加強“一帶一路“的建設(shè)，就需要加快同周邊國家和地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的建設(shè)，這是對外開放格局的重要內(nèi)容。這些戰(zhàn)略將具體化為道路、鐵路、航運等基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的聯(lián)通項目，這將為中國承包工程企業(yè)帶來巨大的市場機會。以下為工程基建行業(yè)方面的概念股：中國中鐵(601390)、中國交建(601800)、上海建工(600170)、中國鐵建(601186)
四、建筑建材行業(yè)，一帶一路概念股龍頭股推薦
“一帶一路“需要進行工程基建建設(shè)，其中少不了建筑建材，例如一些水泥、熟料、石灰石、高速線材、螺紋鋼等等建筑材料，都將進入迫切需求的階段。以下為建筑建材行業(yè)方面的概念股：八一鋼鐵(600581)、達剛路機(300103)、中材國際(600970)、秦嶺水泥(600217)
五、消費旅游行業(yè)，一帶一路概念股有哪些
絲綢之路經(jīng)濟帶也是絲綢之路旅游帶，發(fā)展旅游業(yè)將成為“一帶一路”建設(shè)的切入點，為區(qū)域一體化合作提供最直接的契機。另外，中央領(lǐng)導(dǎo)近期主持召開國務(wù)院常務(wù)會議上指出，消費是經(jīng)濟增長重要“引擎”，是我國發(fā)展巨大潛力所在;會議要求重點推進六大領(lǐng)域消費，其中之一便是升級旅游休閑消費，這成為旅游板塊近期一大利好。以下為消費旅游行業(yè)方面的概念股：西安旅游(000610)、中國國旅(601888)、曲江文旅(600706)、桂林旅游(000978)
一帶一路概念股龍頭一覽
基建工程承包：中工國際(002051)、中國交建(601800)、中國鐵建(601186)、中國中鐵(601390)、中國建筑(601668)、中材國際(600970)、中鋼國際(000928)等。
機械出口：工股份、達剛路機(300103)、柳工等。
電力設(shè)備與通信設(shè)備：企業(yè)如平高電氣(600312)、大連電瓷(002606)、特變電工(600089)、中國西電(601179)、中天科技(600522)、通光線纜(300265)、中興通訊(000063)等
能源開發(fā)公司及油氣設(shè)備：中色股份(000758)、天富能源(600509)、新疆浩源(002700)、廣匯能源(600256)、首航節(jié)能(002665)、安控科技(300370)、江鉆股份、杰瑞股份(002353)、玉龍股份(601028)、久立特材(002318)。
高端設(shè)備的出口，特別是具有技術(shù)優(yōu)勢的高鐵、核電企業(yè)：中國中車(601766)、上海電氣(601727)、東方電氣(600875)、江蘇神通(002438)、中電環(huán)保(300172)。
什么是“一帶一路”概念
一帶一路是“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱，2013年9月和10月由中國分別提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想。
一帶一路”是合作發(fā)展的理念和倡議，是依靠中國與有關(guān)國家既有的雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區(qū)域合作平臺，旨在借用古代“絲綢之路”的歷史符號，高舉和平發(fā)展的旗幟，主動地發(fā)展與沿線國家的經(jīng)濟合作伙伴關(guān)系，共同打造政治互信、經(jīng)濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責(zé)任共同體。
一路一帶概念股龍頭一覽
策略荀玉根：“絲”路決定出路——戰(zhàn)略高度理解絲路及中國版馬歇爾計劃
1、絲綢搜索之路(一帶一路)是重大國家戰(zhàn)略。因為APEC會議和中國版馬歇爾計劃，市場再次高度關(guān)注絲路(一帶一路)主題。我們從2月開始連續(xù)發(fā)布3篇研究報告、1次實地調(diào)研，其實13年4季度我們就開始研究了，因為我們當時就認為這是個大事件。13年9月首次重提絲路建設(shè)后，習(xí)李海外出訪中不斷推進此設(shè)想。十八屆三中全會《決定》、中央經(jīng)濟工作會議、14年政府工作報告中均明確提出“推進絲綢之路經(jīng)濟帶、海上絲綢之路建設(shè)”。在WTO紅利減弱、TPP和TTIP遇阻的國際背景下，絲路是中國對外開放的新渠道，是經(jīng)濟轉(zhuǎn)型、消化產(chǎn)能的重要載體。實際上，過去幾年美國、日本、俄羅斯都提出了自己的絲綢之路建設(shè)計劃，中國推進此戰(zhàn)略的緊迫性非常強，這不僅僅是經(jīng)濟意義。絲綢之路經(jīng)濟帶，廣義上包括西北五省和西南四省市，立足推進中國與中亞經(jīng)貿(mào)合作。海上絲綢之路以東南沿海省份為窗口，深化中國與東盟合作。
2、絲路可行性很強，已經(jīng)在推進。中國版的馬歇爾計劃出不出無關(guān)緊要，絲路本身就具備此功效。“一帶一路”沿線的國家能源儲備豐富，但制造業(yè)落后，多數(shù)處于工業(yè)化早期、中期，這與中國形成強烈的互補，因此經(jīng)濟上的合作、互惠性很強。從13年9月來習(xí)李多次出訪中西亞、歐洲時積極推進“一帶一路”建設(shè)設(shè)想到5月中國承辦的亞信峰會上開閉幕均是絲路表演，此規(guī)劃已經(jīng)得到很多國家的共識。中國也在積極準備，交通運輸部、能源局及相關(guān)省份均出臺了相關(guān)規(guī)劃措施。尤其是3-5月新疆動作頻繁，這也是我們當時密集、極力推薦此主題尤其是新疆板塊的核心理由。展望未來，APEC會議參會國很多與“一帶一路”相關(guān)國家重疊，這又是一次各國深入交流、推進合作的機遇。中國的“一帶一路”規(guī)劃年內(nèi)推出概率上升。
3、絲路輻射多個區(qū)域、產(chǎn)業(yè)。絲路建設(shè)的核心是互通互惠，中國輸出制造業(yè)，如基建、高鐵、電網(wǎng)、通信等，引入油氣，并不斷深化貿(mào)易往來及經(jīng)濟合作等。絲綢之路經(jīng)濟帶面向中亞，新疆是橋頭堡，油氣產(chǎn)業(yè)是先鋒，對內(nèi)有助西部大發(fā)展，平衡區(qū)域發(fā)展。海上絲綢之路面向東盟，廣西有望作為門戶。四類產(chǎn)業(yè)將從中獲利：第一，基建類，“一帶一路”沿途國家基礎(chǔ)建設(shè)差，建筑、高鐵、電力設(shè)備均受益，建筑首當其沖;第二，油氣產(chǎn)業(yè)鏈，中國與中亞油氣合作利好油氣鉆采、服務(wù)等;第三，交運油氣是港口運輸;第四，旅游業(yè)，絲路建設(shè)帶動相關(guān)區(qū)域旅游業(yè)發(fā)展。相關(guān)公司如中工國際、中材國際、新疆城建、西部建設(shè)、準油股份、杰瑞股份、北部港灣、五洲交通、曲江文旅等。
建筑趙?。褐斜P、大盤海外工程股受益，重點推薦一帶一路龍頭中工國際有海外業(yè)務(wù)的建筑公司作為“一帶一路”政策的具體承載主體，將顯著受益于政策的具體推行。我們認為，央企及其下屬公司在國內(nèi)信貸獲取及海外市場營銷方面具備顯著優(yōu)勢，其競爭力顯著強于地方國企及民企，因此為重點配置目標。
中盤相關(guān)個股為：中工國際、中材國際、北方國際及港股的中國機械工程，四只個股海外業(yè)務(wù)占比都很高，最低的中材國際也達到74%。從模式上來說，中工、北方和機械工程均屬于窗口型公司，在國外接訂單，分包給國內(nèi)建筑上，一方面可以獲得海外業(yè)主良好的付款條件(中方信貸)，另一方面，可以占用分包商的資金，因此盈利能力較高的同時現(xiàn)金流較好。中盤個股首推競爭力強勁的中工國際。
大盤相關(guān)個股為：中國交建、兩鐵和中國電建、葛洲壩。交建海外業(yè)務(wù)占比為17%，葛洲壩19%，兩鐵在4-5%。相對中盤個股，大盤股的海外占比較低，但與基建領(lǐng)域緊密相關(guān)，流通市值也并不大，從業(yè)務(wù)相關(guān)角度首推中國交建。
交運姜明：“一路一帶”交運相關(guān)標的分為三類：港口、航運、陸運
1、 港口：海上絲綢之路原則上覆蓋了中國大多數(shù)沿海港口，我們認為在對外貿(mào)易有望提速的大背景下，背靠較強腹地經(jīng)濟的港口依舊會“強者自強”，相關(guān)標的包括長三角經(jīng)濟帶的上港集團、寧波港，而10月31日交通部落實《國務(wù)院關(guān)于促進海運業(yè)健康發(fā)展的若干意見》的實施方案中明確提到“放開港口競爭性環(huán)節(jié)收費”，上港和寧波港區(qū)位優(yōu)勢最為明顯，未來上調(diào)費率的空間最為充分。另外，北部灣港是毗鄰東盟的港口群，2013年底上市公司剛剛完成欽州、北海、防城三港的整合，目前的瓶頸在于區(qū)位經(jīng)濟較為落后、基建設(shè)施能力不足，港區(qū)很大程度承擔(dān)了西南貨物通往海外的“換裝港”(非干線港)，隨著我國同東盟國家貿(mào)易量的持續(xù)增長，北部灣港未來的空間巨大。最后我們想強調(diào)的一個標的是重慶港九，重慶是西南最重要的門戶港口，仔細梳理我們能發(fā)現(xiàn)該區(qū)域不乏投資亮點，包括1)長期受益于中央長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略，交通部對江海聯(lián)運型船舶的推廣將使更多貨物選擇長江水路運輸;2)歐亞大陸橋—渝新歐鐵路未來連通果園新港區(qū)(定增項目);3)重慶是跨境電商試點五大口岸之一，配合渝新歐鐵路的貫穿效應(yīng)，跨境貿(mào)易量有望提速。重慶港九近期股價表現(xiàn)弱于“一路一帶”概念下的其它港口，目前總市值僅有41億，值得關(guān)注。
2、 航運：海運是承載進出口貨物流動的載體，行業(yè)短期的供需格局并未有明顯的變化，但隨著未來“一路一帶”策略的具體落實，中國將承擔(dān)更多基建設(shè)施和資源類產(chǎn)品的海運物流，而交通部關(guān)于《國務(wù)院關(guān)于促進海運業(yè)健康發(fā)展的若干意見》的實施方案中也提到“支持海運企業(yè)與貨主、貿(mào)易商建立長效合作機制和相互約束機制，提高原油、鐵礦石、液化天然氣、煤炭、糧食等重點物資的承運保障能力”，因此，受益的標的主要是負責(zé)基建、資源類的大宗貨航運標的，具體包括招商輪船、中海發(fā)展、中國遠洋和中遠航運。
3、 陸運：毗鄰東盟的廣西五洲交通。
機械龍華：三類機械設(shè)備受益
無論是絲綢之路還是中國版馬歇爾計劃，核心是區(qū)域政治戰(zhàn)略，目的是為了國土周邊的控制和能源開采和運輸安全服務(wù)，主要目的是為了對周邊區(qū)域的控制和能源開采和運輸安全服務(wù)，經(jīng)濟上的效益是政治目的的良好副產(chǎn)品，因此我們認為有些項目并不更多考慮成本和效益。
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2.一帶一路沿線國家