最新方向盤(pán)的正確打法
最新方向盤(pán)的正確打法
學(xué)會(huì)打方向盤(pán)是駕考的第一步，也是駕駛安全的保障。駕考時(shí)要掌握打方向盤(pán)的方法。以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的最新方向盤(pán)的正確打法，希望你喜歡。
方向盤(pán)的正確打法
握方向盤(pán)的姿勢(shì)應(yīng)該兩手呈"9點(diǎn)1刻"位置握緊方向盤(pán)
在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的時(shí)候，兩手不松開(kāi)，可以向兩邊各轉(zhuǎn)動(dòng)180度，這樣的轉(zhuǎn)向幅度，在絕大多數(shù)情況下，已經(jīng)夠用了。少數(shù)情況比如過(guò)盤(pán)山公路的掉頭彎，或者停車(chē)入庫(kù)的時(shí)候，兩手交替重復(fù)這一動(dòng)作即可，這就是所謂的"整把打輪"。
方向轉(zhuǎn)完之后還是要回正的
如果不是這樣整把的轉(zhuǎn)向，很可能就會(huì)忘記自己轉(zhuǎn)了多少圈，導(dǎo)致不知道要回多少。另外，這樣"整把轉(zhuǎn)向"的好處是可以最快地把方向轉(zhuǎn)到位，并且可以最快回正。轉(zhuǎn)方向的大忌就是一點(diǎn)一點(diǎn)地"搗輪"，新手最容易犯這種毛病。
為什么要雙手握緊呢?
因?yàn)榉较虮P(pán)對(duì)司機(jī)而言是最重要的，一刻也不能放松，在緊急情況下，方向盤(pán)脫手是非常危險(xiǎn)的。另外，雙手緊握方向盤(pán)，也是確保駕駛姿勢(shì)正確的一個(gè)前提。學(xué)過(guò)幾何的人都知道，3點(diǎn)支撐是最穩(wěn)定的，人坐在駕駛座上，臀部是一個(gè)支點(diǎn)，而握緊方向盤(pán)的雙手就是另外兩個(gè)支點(diǎn)，少了一個(gè)你的身體實(shí)際上就處于一種不穩(wěn)定的狀態(tài)中。所以，開(kāi)車(chē)時(shí)一只手揉輪、抹輪，看起來(lái)似乎瀟灑，實(shí)際上都是不正確的方法。
少打快回法此法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水溝，先用連綿制動(dòng)法控制車(chē)速，當(dāng)前輪接近水溝邊緣就要下落時(shí)，踩下離合器踏板，松開(kāi)制動(dòng)器踏板，把方向 往左稍許打一點(diǎn)，利用車(chē)的慣性使左右前輪先后斜滑入溝，而后快速回正方向加油慢慢上溝，這樣使兩輪一前一后斜角滑溝，減輕了兩輪同時(shí)跳躍造成的震動(dòng)。
慢慢打回法此法用于S形彎路，這種彎路如采取猛打快回，乘客必有東搖西擺的感覺(jué)，因此采取慢打慢回法。先將汽車(chē)朝路中略靠右進(jìn)入S形彎路口，再漸漸靠 右邊，當(dāng)車(chē)進(jìn)入第一個(gè)S頭彎當(dāng)中時(shí)，方向盤(pán)慢慢左打，然后即刻往右回來(lái)少許，再慢慢向左復(fù)原行正中線(xiàn)，而后再靠右進(jìn)入第二個(gè)S頭彎，這樣反復(fù)進(jìn)行操作。這種打法的特點(diǎn)是：轉(zhuǎn)彎弧度減小，離心力所產(chǎn)生的慣性降低。
方向盤(pán)打法口訣
左手握在九、十點(diǎn)，
右手握在三、四點(diǎn)，
拇指放在內(nèi)上側(cè)，
嚴(yán)禁猛推和猛拉。
左手為主右為輔，
左右打盤(pán)角度同。
彎前松油帶輕剎，
彎中回盤(pán)再加油。
眼看遠(yuǎn)方顧近處，
預(yù)見(jiàn)性可保安全。
過(guò)不同彎道打方向的技巧
1、發(fā)夾彎
發(fā)夾彎也叫手肘彎或者U型彎，在一般的市區(qū)駕駛中很少見(jiàn)到，不過(guò)在一些山區(qū)旅游景點(diǎn)上卻常常能見(jiàn)到。這種彎對(duì)于新手來(lái)說(shuō)有很大的挑戰(zhàn)難度，很多時(shí)候連老手也不一定能把握得好過(guò)彎的角度和弧線(xiàn)。
過(guò)發(fā)夾彎的技巧無(wú)非有兩種，最常規(guī)的技巧是內(nèi)外內(nèi)過(guò)彎法。在入彎之前把車(chē)輛往變道外側(cè)稍打方向盤(pán)，在入彎時(shí)貼近變道內(nèi)側(cè)，而出彎時(shí)則再次往彎道外側(cè)稍打方向盤(pán)。
另外一個(gè)方法就是慢進(jìn)快出;意思是在入彎前減速換低擋，然后貼近彎道內(nèi)側(cè)入彎，出彎后迅速加油提速離開(kāi)。
無(wú)論是哪個(gè)方法，在這里都需要注意打方向盤(pán)一定要快且連貫。別一點(diǎn)一點(diǎn)地慢慢挪方向盤(pán)，否則除了彎轉(zhuǎn)不過(guò)來(lái)之外，出了彎后想要回直也不記得要回多少圈。
2、連續(xù)彎
連續(xù)彎也叫S彎，其實(shí)也就是考駕照時(shí)9選3中的曲線(xiàn)行駛。雖然在駕校里有學(xué)過(guò)，但是很多新手還是無(wú)法掌握其中的技巧。重要的是連續(xù)彎道技巧，在日常駕駛 中是躲避危險(xiǎn)的最有效技巧。
3、調(diào)頭彎
調(diào)頭彎是日常生活中很常見(jiàn)的一種彎道，因?yàn)榈缆吩O(shè)計(jì)的原因，大家過(guò)這種彎道都沒(méi)有什么問(wèn)題。而在這里提出來(lái)說(shuō)是因?yàn)?，有些人能用很小的角度過(guò)調(diào)頭彎，有些人過(guò)個(gè)調(diào)頭彎卻要橫占兩條或者三條車(chē)道。這是為什么呢?
過(guò)調(diào)頭彎時(shí)，也分兩種情況。一種是當(dāng)兩邊車(chē)流較大時(shí)，應(yīng)該以低速低擋入彎，方向盤(pán)打滿(mǎn)緊貼彎道過(guò)彎。如果兩邊沒(méi)有車(chē)輛時(shí)，則可以較快車(chē)速過(guò)彎，這時(shí)過(guò)彎的幅度可以稍大些，這樣車(chē)輛更不容易失控。
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