汽車下鄉(xiāng)是根據(jù)國(guó)務(wù)院在2009年1月14日公布的《汽車行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》提出的一項(xiàng)惠農(nóng)政策，是國(guó)務(wù)院作出的重要決策，既是實(shí)現(xiàn)惠農(nóng)強(qiáng)農(nóng)目標(biāo)的需要，也是拉動(dòng)消費(fèi)帶動(dòng)生產(chǎn)的一項(xiàng)重要措施。那么2017汽車下鄉(xiāng)有補(bǔ)貼嗎?下面是有2017汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策，歡迎參閱。

　　2017汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策

　　2009年3月1日至12月31日，對(duì)購(gòu)買1.3升及以下排量的微型客車，以及將三輪汽車或低速貨車報(bào)廢換購(gòu)輕型載貨車的，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。2010年初，“汽車下鄉(xiāng)”政策實(shí)施延長(zhǎng)一年至2010年12月31日。

　　受首輪“汽車下鄉(xiāng)”政策的影響和刺激，據(jù)粗略估算，2009年微型車市場(chǎng)增長(zhǎng)100多萬(wàn)輛，2010年增長(zhǎng)50多萬(wàn)輛，而中國(guó)也一舉超過(guò)美國(guó)，成為全球第一大汽車市場(chǎng)。

　　雖然沒(méi)有得到官方正式確認(rèn)和通告，但該消息自從首輪“汽車下鄉(xiāng)”政策(2009年3月1日——2010年12月31日)實(shí)施完畢之后，“待續(xù)”的消息從未間斷過(guò)。

　　隨著這兩年汽車市場(chǎng)整體呈現(xiàn)持續(xù)低迷的狀況下，特別是2015年，這種持續(xù)低迷的態(tài)勢(shì)進(jìn)一步顯現(xiàn)，使得整車生產(chǎn)企業(yè)以及相關(guān)部門為此深感苦惱，為了扭轉(zhuǎn)這種不利因素的進(jìn)一步擴(kuò)大，今年十月，國(guó)家又出臺(tái)了針對(duì)汽車消費(fèi)的稅收優(yōu)惠政策：從2015年10月1日到2016年12月31日，購(gòu)買1.6升及以下排量乘用車、車輛購(gòu)置稅減半征收。

　　新一輪汽車下鄉(xiāng)是否能帶來(lái)“雙贏”?

　　目前，盡管我國(guó)城鎮(zhèn)人口已經(jīng)超過(guò)總?cè)丝诘陌霐?shù)，但是仍有6.2億農(nóng)村人口，這是個(gè)龐大的消費(fèi)群體，也是個(gè)有待開發(fā)的消費(fèi)市場(chǎng)。當(dāng)下在穩(wěn)增長(zhǎng)、擴(kuò)消費(fèi)的時(shí)候，農(nóng)村市場(chǎng)的潛力和空間不容忽視。

　　分析人士認(rèn)為，二三線城市及農(nóng)村的汽車保有量較低，剛性需求較大，預(yù)計(jì)將成為未來(lái)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主力。在當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩的背景下，汽車消費(fèi)有望在拉動(dòng)內(nèi)需增長(zhǎng)中發(fā)揮重要作用，“汽車下鄉(xiāng)”政策是當(dāng)前較好的經(jīng)濟(jì)刺激政策選擇之一。

　　麥格理集團(tuán)駐香港分析師Janet Lewis認(rèn)為，購(gòu)車意向從微型客車轉(zhuǎn)向國(guó)產(chǎn)小型SUV和MPV，而這些SUV和MPV也可能成為新補(bǔ)貼政策扶持重點(diǎn)。此番國(guó)內(nèi)制造商的受益程度可能會(huì)高于國(guó)際品牌。

　　也有分析認(rèn)為，汽車消費(fèi)有望在拉動(dòng)內(nèi)需增長(zhǎng)中發(fā)揮重要作用，“汽車下鄉(xiāng)”政策也將成為繼1.6L及以下排量乘用車購(gòu)置稅減半后，國(guó)家對(duì)于中國(guó)車市乃至經(jīng)濟(jì)刺激的又一重拳，中國(guó)品牌汽車和新能源汽車將成為最大的受益者。

　　根據(jù)相關(guān)媒體的報(bào)道顯示，第二輪“汽車下鄉(xiāng)”計(jì)劃的即將實(shí)施，已經(jīng)在嗅覺(jué)異常靈敏的資本市場(chǎng)上得到驗(yàn)證。昨天，股市中的汽車板塊增長(zhǎng)強(qiáng)勢(shì)，長(zhǎng)安汽車漲逾6%，上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、比亞迪等漲逾3%，曙光股份、長(zhǎng)城汽車等漲逾2%。

　　12月10日，在中汽協(xié)月度信息發(fā)布會(huì)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，前幾天他還去參加了國(guó)務(wù)院關(guān)于經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的座談會(huì)，沒(méi)聽說(shuō)要啟動(dòng)新一輪汽車下鄉(xiāng)政策。

　　汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼車型

　　補(bǔ)貼車型范圍上，包括微型客車、輕卡，不包括微轎車型。即農(nóng)民僅在兩種情況下才可享受購(gòu)車補(bǔ)貼：一是新購(gòu)微型客車可直接補(bǔ)貼，二是報(bào)廢輕卡(含三輪汽車和低速貨車)換購(gòu)輕型載貨車。

　　車企品牌

　　在車企的選擇上，并沒(méi)有采用“家電下鄉(xiāng)”的招投標(biāo)方式，而是只要獲得汽車生產(chǎn)目錄的企業(yè)，都可以提供下鄉(xiāng)產(chǎn)品。雖然沒(méi)設(shè)置準(zhǔn)入門檻，但需要企業(yè)作出三項(xiàng)承諾：即價(jià)格保證、品質(zhì)保證、公示相應(yīng)的銷售網(wǎng)點(diǎn)和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，作出退出承諾。品牌預(yù)測(cè)

　　按政策來(lái)看，2009年3月1日開始實(shí)施，指定品牌未出，只能就市面上符合條件的車做個(gè)大概了解。微面將成為今年車市的最大贏家，它們也是汽車下鄉(xiāng)的主力，其中五菱和長(zhǎng)安的車型占據(jù)了半壁江山，可見它們?cè)谖④囀袌?chǎng)的強(qiáng)勢(shì)。上海通用擁有的主力品牌雪佛蘭(新樂(lè)騁、樂(lè)風(fēng))別克凱越大部分車型(新凱越、凱越HRV、凱越旅行車)也是受益者上海大眾的POLO、朗逸

　　上汽通用五菱名爵MG3華晨：中華品牌1.6L(含)以下全部車型，如駿捷、FRV、FSV、Cross等均有長(zhǎng)安汽車：本部的自主品牌長(zhǎng)安鈴木雨燕吉利汽車(多數(shù)產(chǎn)品)江淮汽車：同悅一汽夏利(多數(shù)產(chǎn)品)如果看跨國(guó)汽車巨頭，那么豪華車企業(yè)如寶馬、奔馳自然沒(méi)法成為受益者。

　　另外，福特汽車只能望呆，因?yàn)樗谥袊?guó)沒(méi)有排量1.6升以下的乘用車(這一點(diǎn)，顯然通用汽車比較得益。) 通用系：雪佛蘭(新樂(lè)騁、樂(lè)風(fēng))別克凱越大部分車型(新凱越、凱越HRV、凱越旅行車)上汽通用五菱的SPARK

　　日本車中：有人歡喜有人發(fā)愁。

　　豐田系：

　　一汽豐田、廣州豐田都有車型受益(可惜，廣州豐田的主打產(chǎn)品凱美瑞沒(méi)法受益)

　　本田系：

　　廣州本田沒(méi)多大的戲，主力產(chǎn)品雅閣沒(méi)戲，只有飛度、鋒范和思迪符合排量1.6升以下的要求

　　東風(fēng)本田：也沒(méi)戲。

　　日產(chǎn)系 東風(fēng)日產(chǎn)：只有頤達(dá)、騏達(dá)、少數(shù)軒逸

　　汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)

　　在補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)方面規(guī)定，具有農(nóng)村戶口的消費(fèi)者，在購(gòu)買汽車產(chǎn)品時(shí)，將獲得車價(jià)10%的政府補(bǔ)貼;而于上周突然被納入“汽車下鄉(xiāng)”范疇的摩托車產(chǎn)品，農(nóng)民消費(fèi)者在購(gòu)買時(shí)可獲車價(jià)13%的補(bǔ)貼。汽車、摩托車均在購(gòu)買兩年內(nèi)不可過(guò)戶。1、微型載貨車、輕型載貨車和微型客車：銷售價(jià)格每輛5萬(wàn)元及以下的，補(bǔ)貼銷售價(jià)格的10%;銷售價(jià)格每輛5萬(wàn)元以上的，定額補(bǔ)貼5,000元;2、摩托車：銷售價(jià)格每輛5,000元及以下的，補(bǔ)貼銷售價(jià)格的13%;銷售價(jià)格每輛5,000元以上的，定額補(bǔ)貼650元。

　　實(shí)施時(shí)間1、汽車下鄉(xiāng)政策實(shí)施時(shí)間為2009年3月1日至2010年12月31日;2、摩托車下鄉(xiāng)政策的實(shí)施時(shí)間為2009年2月1日至2013年1月31日。
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