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2017新手上路剎車技巧介紹

時(shí)間: 邱惠844 分享

  剎車時(shí)汽車的重要配件,能在發(fā)生緊急事故的情況下做出反應(yīng),那新手上路剎車有什么技巧呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的2017新手上路剎車技巧介紹,希望你喜歡。

  2017新手上路剎車技巧介紹

  1、剎車技巧之長(zhǎng)距離輕剎車

  高超的剎車技巧是不給乘車人有沖擊的感覺(jué),其前提條件是正確把握前方的道路及交通狀況。首先是松開(kāi)油門踏板,然后根據(jù)距離、車速等進(jìn)行剎車操作。

  2、剎車技巧之緊急剎車時(shí)要用力踩剎車踏板

  20年前的車輛多數(shù)沒(méi)有ABS裝置,因此不建議一次全力踩剎車,而是分開(kāi)2次踩剎車,防止車輪抱死后發(fā)生甩尾及方向鎖死。但是現(xiàn)在ABS系統(tǒng)已經(jīng)是車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置,因此如果遇到緊急情況時(shí),一定要全力踩下剎車踏板。

  3、剎車技巧之雨天行駛時(shí)謹(jǐn)慎使用緊急剎車

  盡管現(xiàn)在車輛基本都配置了ABS系統(tǒng),車輪抱死等現(xiàn)象得到極大改善。建議在雨天行駛注意控制車速的同時(shí),謹(jǐn)慎使用緊急剎車的動(dòng)作。

  4、剎車技巧之轉(zhuǎn)彎時(shí)注意剎車的操作方法

  打著方向踩剎車時(shí),車輛容易失去重心,因此在進(jìn)入彎道前應(yīng)該通過(guò)剎車充分地減低車速。但如果來(lái)不及減速的話,可根據(jù)情況短暫使用剎車。濕滑彎道路面緊急剎車的話容易發(fā)生甩尾,可以通過(guò)降低波箱檔位,利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)進(jìn)行減速。

  5、剎車技巧之車輛完全停止前松一次剎車

  如果我們踩剎車的目的是停止車輛行駛的話,一直踩著剎車直至車輛停止行駛前瞬間會(huì)產(chǎn)生比較大的沖擊,其技巧是在車輛完全停止前松開(kāi)一次剎車,然后再輕點(diǎn)剎車直至車輛停止行駛。

  6、剎車技巧之土路或浮砂路面剎車仍然有危險(xiǎn)

  不僅是鄉(xiāng)村道路,即使是城市的柏油路面,由于城市建設(shè)等在道路兩旁會(huì)堆積一些浮土或沙粒,這時(shí)候一定要謹(jǐn)慎使用緊急剎車的操作。

  7、剎車技巧之長(zhǎng)下坡路段行駛同時(shí)使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)

  長(zhǎng)時(shí)間使用剎車的話,剎車系統(tǒng)會(huì)因?yàn)榘l(fā)熱而影響剎車性能。所以,可以根據(jù)路況將變速器的擋位選擇在3擋、2擋、L擋(自動(dòng)波)或3擋、2擋、1擋(手波),不踩油門踏板利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制車速。

  8、剎車技巧之“排骨路”行駛注意凹凸情況

  “排骨路”(搓板路)或沙土路的路面有許多的凹凸,車輛通過(guò)時(shí)車輪會(huì)瞬間懸空,這時(shí)的剎車不僅容易產(chǎn)生短暫抱死,且容易發(fā)生搶方向的情況,可能的情況下利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)吧。

  剎車的相關(guān)問(wèn)題

  手剎和腳剎一起使用會(huì)發(fā)生什么

  表面上看,腳剎和手剎同時(shí)上,是兩個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)同時(shí)工作,能提供更大的制動(dòng)力。但實(shí)際上,這樣做只會(huì)造成制動(dòng)距離更長(zhǎng)!更容易讓車子失控!

  這主要是因?yàn)槭謩x制動(dòng)系統(tǒng)先天不足造成的,由于手剎是純機(jī)械剎車系統(tǒng),如果在汽車行駛過(guò)程中拉起手剎(特別是在車速比較高的情況下),那么,后輪就容易出現(xiàn)抱死的情況!車輪抱死的結(jié)果是什么?

  在汽車行駛的過(guò)程中,只要車輪出現(xiàn)抱死,車子就容易發(fā)生甩尾和失控。即使是直線行駛的汽車,也很難避免。車輪抱死時(shí),就等于喪失了橫向作用力,說(shuō)白了就是車輪要往那跑?很難通過(guò)方向盤來(lái)控制。車子就像瘋了一樣失控,比如原地轉(zhuǎn)個(gè)360度。

  緊急情況下該怎么剎車

  在緊急情況下,第一動(dòng)作永遠(yuǎn)是用力踩下剎車!車子在最短距離內(nèi)停下來(lái)永遠(yuǎn)是最重要的事!絕對(duì)不能同時(shí)拉手剎,至于“老司機(jī)”說(shuō)得點(diǎn)剎,也不需要!現(xiàn)在的轎車,基本都帶ABS,點(diǎn)剎交給電腦就行。雖然ABS不能保證在任何情況下絕對(duì)的不失控(包括車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP),但你可以放心,ABS的能力肯定比人腳高好幾個(gè)檔次。

  當(dāng)剎車踩到底時(shí),第二個(gè)動(dòng)作就是看后視鏡(如果你反應(yīng)足夠迅速的話),目的是觀察左右兩邊、后方有沒(méi)有大型車輛,比如大型貨車。

  最后一個(gè)動(dòng)作是如何轉(zhuǎn)向避險(xiǎn)?這里有個(gè)最基本的原則是遠(yuǎn)離大型車輛,怎么樣離它們遠(yuǎn)就怎么開(kāi)!也就是說(shuō),最重要的不是避免車輛發(fā)生碰撞,而是怎么開(kāi)才能避開(kāi)大型車輛,比如,左后方有部貨車,這情況情愿直接追尾,也不要往左邊車道變線!

  所以,對(duì)這個(gè)問(wèn)題有疑問(wèn)的同學(xué)應(yīng)該得到了答案,就是手剎和腳剎決不能同時(shí)上,在緊急情況下,只有一種選擇,用力踩下剎車。這才是最安全最正確的選擇。

  車輪處于什么狀態(tài)下時(shí)制動(dòng)效果是最好的

  還有一個(gè)問(wèn)題是:剎車距離,這也是很多人對(duì)剎車認(rèn)識(shí)的誤區(qū),以為把車輪剎死(抱死),制動(dòng)效果是最好的,制動(dòng)距離也是最短的。這是絕對(duì)錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)根據(jù)簡(jiǎn)單的物理常識(shí):動(dòng)摩擦力小于靜摩擦力,而車輪剎死時(shí),車輪與地面的摩擦就是動(dòng)摩擦。這意味著車輪剎死時(shí),摩擦力并非最大,剎車距離并非最短。

  那么問(wèn)題來(lái)了,車輪處于什么狀態(tài)下時(shí)制動(dòng)效果是最好的?答案是臨抱死狀態(tài)!意思是當(dāng)車輪處于馬上就要抱死,但又還沒(méi)有抱死這個(gè)臨界點(diǎn)時(shí),制動(dòng)效果達(dá)到最佳狀態(tài)。而ABS就是為了讓車輪實(shí)現(xiàn)這個(gè)狀態(tài)而發(fā)明出來(lái)的。

  舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)吧,以前的老司機(jī)總是會(huì)教導(dǎo)我們:急剎的時(shí)候不要一腳踩到底!要點(diǎn)剎!只要在踩下剎車時(shí)感覺(jué)到車輪要抱死,就要稍微松一點(diǎn)點(diǎn)剎車,然后再往下踩,如此來(lái)回反復(fù)剎。其實(shí)這樣做的目的除了是為了避免車子失控外,剎車距離也會(huì)更短。這也是ABS的控制原理,只是車輪是不是要發(fā)生抱死和是不是要減少或增加制動(dòng)力等動(dòng)作,都由電腦自動(dòng)識(shí)別和控制。

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