2017最新10萬元內(nèi)渦輪自主車推薦
2017最新10萬元內(nèi)渦輪自主車推薦
雖然說在家用車中自然吸氣的發(fā)動機早已足夠，但是這年頭如果一臺車僅僅只有自然吸氣發(fā)動機而沒有渦輪增壓發(fā)動機，那是一件比較讓人覺得你技術(shù)不夠先進和實力不雄厚的表現(xiàn)，以下是學習啦小編為你精心整理的2017最新10萬元內(nèi)渦輪自主車推薦，希望你喜歡。
渦輪自主車推薦吉利新帝豪
官方指導銷售價：6.98～10.08萬
不知不覺，歷時了6年，吉利帝豪EC7的銷量已經(jīng)突破了85萬臺，這對于一臺國產(chǎn)車持續(xù)暢銷了6年來說實屬不易，自主品牌的轎車車型中絕對是遙遙領先于其他車型。而2016款的帝豪最近也增配小改款上市，新款車型對配置做出了增加 ，進一步提升了性價比，提升了實用性。
它的外觀內(nèi)飾怎么樣?
帝豪EC7的造型雖不是十分驚艷，但一直以來憑借其務實的風格還是獲得不少消費者的青睞。新帝豪因此也并沒有對外觀進行大改款，而在前臉和尾部的一些細節(jié)上作小修改，為其帶來一些新鮮感。比較值得一提的是下進氣格柵的設計手法，很像沃爾沃的風格，比老款大氣得多。而細節(jié)上，全系均有LED日行燈，大燈也配有導光條，看著檔次感很高。
新帝豪并不僅僅只是對外觀進行小修補，其內(nèi)飾在設計上也是有了不少的變化，例如全新的方向盤、更具科技感的中控等，另外，其內(nèi)飾的造工也比以往有了一定的提升。當然了，自主車型所追求的高配置在新帝豪上也是不遺余力。
再說說內(nèi)飾用料，老EC7上就已經(jīng)表現(xiàn)非常出色了，中控臺均采用軟性搪塑材質(zhì)鋪裝，這點非常靠譜，而新帝豪同樣沿用了這一優(yōu)良傳統(tǒng)。
新帝豪的座椅樣式與老款有點區(qū)別，除了入門級時尚型外，其它的都配有皮質(zhì)包裹，而且高配版還具備電動調(diào)節(jié)功能。座椅填充很扎實，包裹性比較一般，適合各種體型的用戶。
空間表現(xiàn)與老款差異不大，175cm的體驗者前后排都足夠使用，只不過并沒有太過充裕罷了。
后備廂容量是亮點，尤其在三廂車型上，常規(guī)容量就達到了680L，很多中型車都只有500L左右，可想而知其實用性有多強。而兩廂版本為390L，同樣可以放不少物品。而且全系車型均可以按比例放倒后排座椅，空間容量可以得到更大的擴展。
它的配置怎么樣?
新帝豪的配置真的很豐富，除了最低配的版本之外，其余車型均配備了ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、坡起輔助等等的智能化功能，安全性得到了大大的提高。6MT與1.3T渦輪增壓發(fā)動機的搭配更是一個很好的組合，可以很好的感受渦輪增壓發(fā)動機在扭矩爆發(fā)期快感，對于專門針對家庭定位的新帝豪來說，這絕對是一個很好的選擇，當然如果你在市區(qū)比較多，那就買個CVT的版本吧。
它的動力表現(xiàn)怎樣?
新帝豪最大的亮點莫過于新增了這么一款1.3T渦輪增壓發(fā)動機來取代原來的1.8L，別看排量小，動力可是一點都不弱。最大功率為98kW(133PS)，峰值扭矩達到185Nm。與1.8L自然吸氣發(fā)動機不相上下，但油耗卻要低得多。除此之外，老款的1.5L發(fā)動機繼續(xù)沿用，并且為1.5L的版本也匹配了CVT的自動變速箱。
1.3T發(fā)動機匹配的是6速手動以及CVT無級變速器，而1.5L發(fā)動機則為5速手動和CVT變速箱。值得一提的當然是1.3T+6MT這個組合了，動力強勁之余操控感會更加得心應手，而且省油實力也是非常強勁的。
底盤與老款保持一致，依舊是前麥弗遜后扭力梁的結(jié)構(gòu)，我們知道，老款的底盤是偏舒適的也比較軟，就不知道新的1.3T發(fā)動機版本是否會有特殊調(diào)校。這點我們在之后的評測試駕文章中會重點體驗，敬請期待。
渦輪自主車推薦北汽紳寶D50
官方指導售價：7.48~11.98萬元
紳寶D50是個來頭不小的家伙，它是在北汽收購薩博并推出性能出色的中級車紳寶D70后，繼續(xù)在原有薩博9-3平臺上傾力打造出的又一臺以強調(diào)運動特性為主的全系緊湊車型，在當下自主品牌陣營中見到主打運動性的緊湊車型，這樣的產(chǎn)品定位需要一定的智慧和勇氣，但說到底還是考研車子的硬件是否足夠雄厚。
- 推薦它的理由一：以運動之名的外觀
雖然我也反感一味的去稱贊一臺車的外觀，但不得不說紳寶D50凌厲的造型確實很吸引人，不愧是源自北歐的魅力，而且隱約之下你還能品出一種老奔馳C級的感覺。如果說上一個D70產(chǎn)品在設計上給人感覺過于偏商務化，那紳寶D50還是相當對年輕人的胃口的。尤其是更富年輕化車身線條和更有飽滿感的車頭設計，紳寶D50整體設計更符合當下的審美潮流。
- 推薦它的理由二：用料考究 裝配工藝值得認同
北汽紳寶D50的內(nèi)飾以年輕風尚為主，曲線造型巨多所以也勝過許多在這方面不太花心思的車型，比起那種大面積平鋪直敘的內(nèi)飾而言這種風格更能吸引具有年輕心態(tài)的消費者，注意我的措辭，是年輕心態(tài)，與年齡無關。而在內(nèi)飾的用料上紳寶D50也比以往的產(chǎn)品要進步不少，比如儀表臺的黑色部分為軟性材質(zhì)，做工很細膩，車門等經(jīng)常接觸的地方也用上了軟塑料包裹。
D50座椅采用皮革材料包裹，前排座椅調(diào)整均為手動模式，駕駛員位置還提供了坐墊前后延展調(diào)整，對于腰部支撐等功能也都是標配的。
- 推薦它的理由三：獨立懸掛 底盤扎實
D50出色的底盤性能當然和它源自于SAAB的9-3平臺有很大關系，而采用獨立后懸掛也讓它在與同級別車型的競爭中享有了不錯的競爭力。紳寶D50的懸掛調(diào)校偏向運動，因為你能夠感覺到過彎時車輛的側(cè)傾并不嚴重，顯然支撐性很不錯，而在舒適性上與大多數(shù)非獨立后懸的競爭對手相比，結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢也盡量避免了一邊倒的情況，過濾路面振動還是比較有效的。
- 推薦它的理由四：動力表現(xiàn)出色
從造型和底盤調(diào)校上看D50是臺不折不扣的運動型緊湊車，而在動力方面其也頗為符合運動品質(zhì)，全系搭載了1.5L以及1.5T渦輪增壓發(fā)動機。
北汽紳寶D50采用了來自三菱的1.5L自然吸氣發(fā)動機和1.5T渦輪增壓發(fā)動機。其中，1.5L機型的最大功率83kW(113PS)，峰值扭矩147Nm，傳動系統(tǒng)則提供了5速手動和CVT無級變速箱兩種選擇;1.5T機型的最大功率110kW(150PS)，峰值扭矩210Nm，僅可匹配手動變速箱。當然，紳寶D50還配備了自啟停等節(jié)油功能，配置很不錯。
渦輪自主車推薦長安逸動
官方指導銷售價：7.49-11.79萬
今年年初就推出的長安逸動2015款相比老款幾乎沒有什么外觀內(nèi)飾上的改變，僅僅是針對配置做了小幅提升，不過這臺車的1.5T發(fā)動機還是頗為吸引大家關注的。新款外形內(nèi)飾與現(xiàn)款車保持一致，不改變樣式其實也沒啥，畢竟逸致這個車系上市也沒多長時間，而且與它的兩廂版本致尚XT相比，家用的取向性會更加明顯。
- 推薦它的理由一：空間大185cm乘客無壓力
體驗者身高185cm，坐在駕駛座位上并不感覺太過擁擠，前排頭部還有大概2-3指的余量。后排頭部空間一般，體驗者的頭頂基本上已經(jīng)碰到了車頂。不過腿部空間還是不錯，因為駕駛座是按照他的身材調(diào)整的，相當于車上前后排都是185cm身材的，后排乘客的膝蓋距離前排座椅還有大約一拳的距離。
- 推薦它的理由二：配置相當豐富
新車升級了藍牙電話、ESP電子助力轉(zhuǎn)向、高德地圖等配置，運動版也增加了全黑內(nèi)飾。新增的1.5T車型配備205/50 R17規(guī)格的普利司通搏天族輪胎，五輻鋁合金輪轂采用黑色裝飾。
- 推薦它的理由三：1.5T發(fā)動機很足稱
動力部分，逸致現(xiàn)在變成了兩套發(fā)動機組合。一套是原來的Blue Core 1.6L自然吸引發(fā)動機，最大功率92kW/6000rpm，峰值扭矩達160Nm/4000-5000rpm，配置是1.6L+4AT/5MT的組合，雖然是一款4速自動變速箱，但行駛時的平順性還是相當不錯，這款箱子由日本愛信出產(chǎn)，以可靠耐用聞名。而1.5T增壓發(fā)動機，以如此小的排量卻擁有125kW的最大功率和230Nm的最大扭矩，這樣的數(shù)據(jù)甚至超越一些合資發(fā)動機，令人刮目相看，此發(fā)動機匹配的是一臺6AT自動變速器。
渦輪自主車推薦上汽MG-MG GT
官方指導售價：9.59~14.99萬元
承襲了正統(tǒng)、經(jīng)典的英倫風，上汽MG為我們帶來了又一驚人之作MG GT，重點是這款車本身就有著一幅不錯的底子以及強勁的動力。
- 推薦它的理由一：科幻動感的英倫風造型
MG的車子向來就很有個性，魅力獨到，從MG6、MG7等車型都不難看出MG家族走的是運動路線，雖然骨子里是純正的“英國紳士”，這倒跟阿斯頓馬丁有點相仿。本次的MG GT更是將運動特質(zhì)進一步放大，大膽前衛(wèi)的造型(尤其是貫穿式的尾燈)設計讓人欽佩，也讓人難以置信這會是一輛自主品牌車型。
- 推薦它的理由二：內(nèi)飾簡約但不顯廉價
MG GT的內(nèi)飾設計風格還是走簡約實用的路線，菱角分明的多媒體控制區(qū)以及下方兩條環(huán)抱的線條增添了幾分層次感。全黑的內(nèi)飾多處也融入了時下流行的銀色飾條，很符合年輕一族的口味。而且不得不說MG是個聰明的品牌，他們懂得如何在合理控制成本的同時營造出并不顯得廉價的內(nèi)飾氛圍，畢竟10萬出頭的車子想看著太高級的確實難找，新科魯茲算一個優(yōu)秀典范。
整車在配置上最為突出的應當算是上汽最新的inkaNet4.0系統(tǒng)，它比現(xiàn)在MG車型上的3.0版在硬件和軟件方面都有了提升，運行速度也有了較大的提升。觸摸屏采用了LCD紅外觸控屏幕，觸摸反應靈敏。值得一提的是，“語音自由說”功能可以識別的語音指令更多，而且識別率不錯，用起來很方便。inkaNet系統(tǒng)的作用并非為中控增加了高科技裝點那么簡單，它還能實現(xiàn)與手機的互聯(lián)功能，通過數(shù)據(jù)線與藍牙可實現(xiàn)連接，手機屏幕可以映射到車載屏幕，而且還支持雙向操作。不過目前還不能與蘋果手機互聯(lián)。
中控區(qū)的設計也比較簡潔，各項功能都以實體按鍵的形式出現(xiàn)這點我比較欣賞，分布也是一目了然。另外在配置表現(xiàn)上也算是在向主流優(yōu)秀的合資緊湊車看齊，除ESP和胎壓監(jiān)測外1.4T車型還全系標配了對節(jié)油頗有幫助的自動啟停功能。
- 推薦它的理由三：全系渦輪增壓 1.4T+7速雙離合是亮點
MG GT全系都用上了渦輪增壓發(fā)動機，入門版搭載的1.5T發(fā)動機，它的最大功率95kW(129PS)/5500rpm，峰值扭矩210Nm/2000-4400rpm，變速箱可選6MT或6AT。這臺發(fā)動機在參數(shù)方面比較普通，但勝在扭矩輸出不錯，作為入門級的動力也是足夠的了。
但就整個車系來看，明星動力總成必須是這套來自通用并經(jīng)過優(yōu)化調(diào)校的1.4T+7速雙離合。1.4T車型搭載SGE 1.4TGI 缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(新科魯茲1.4T車型也是這臺發(fā)動機)，最大功率110kW(150PS)/5600rpm，峰值扭矩235Nm/1600-4000rpm，變速箱可選6MT或TST 7速雙離合變速箱。這套動力系統(tǒng)相對比較先進，在燃油經(jīng)濟性以及動力輸出方面都有更好的表現(xiàn)。
- 推薦它的理由四：動力輸出順暢 駕駛風格硬朗
MG GT 1.4T車型的日常駕駛，發(fā)動機的動力輸出還是挺順暢的，只是在低轉(zhuǎn)速區(qū)間(低于1800轉(zhuǎn))動力輸出相對柔和一些，超過2000轉(zhuǎn)后，動力給人感覺很充沛，而且很直接。即使到上了100km/h的時速，加速的后勁還是挺足的，超車很有信心。
雙離合變速箱與發(fā)動機的配合足夠默契，能根據(jù)油門深淺了駕駛員的意圖，而及時作出升降檔的動作。起步階段(尤其是前三檔)，變速箱的升檔不是很積極，油門稍微深一點，基本在3000轉(zhuǎn)左右才升檔，保持輕快的加速感，但整個過程的動力銜接還是挺平順的。
MG GT的底盤總體給人感覺挺扎實的，整體懸掛的調(diào)教偏軟，日常行駛通過顛簸路面時，對于路面的震動過濾還不錯，不過高速行駛在一些有起伏路面時，車尾的上下顛簸略為明顯。
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