神舟十一號航天員返回地球安全著陸完整版高清視頻回放

　　中國航天科工“望聞問切”護神舟十一號返航 神舟11號成功返回安全著陸

　　神舟十一號載人飛船11月18日成功返回，中國航天科工集團公司研制的關鍵產(chǎn)品提供保障。記者采訪專家，以“望聞問切”概括護航舉措。

　　“望”：γ高度控制裝置測高度

　　神舟飛船飛行任務最后環(huán)節(jié)，需要準確探測出返回艙距離地面的高度，以啟動反推發(fā)動機，確保飛船落地時的沖擊力控制在安全限度內(nèi)。

　　“神舟八號”任務以前，中國使用的是國外產(chǎn)品。如今憑借中國航天科工三院35所研制的γ高度控制裝置，中國實現(xiàn)該項技術全面自主可控。

　　項目負責人王征說，他們針對“神舟十一號”進行全壽命周期的嚴格質(zhì)量控制，對重要組件進行了耐空間環(huán)境適應性試驗。

　　“聞”：“回收一號”辨聽方位

　　“回收一號”測控雷達是中國第一部精密跟蹤相控陣測量雷達，自1999年8月被布置在白云鄂博場區(qū)前置雷達站以來，已伴隨神舟飛船十一次“問天”歷程，還曾執(zhí)行“和平號”空間站返回測量任務。

　　中國航天科工二院23所“回收一號”雷達保障團隊專家說，從飛船突破大氣層奔向地面開始，雷達就需要辨聽方位、捕捉目標。

　　“問”：連接分離機構(gòu)何時開

　　神舟飛船有三道鎖，分別是軌道艙和返回艙之間的一號鎖、返回艙和推進艙之間的二號鎖、返回艙防熱大底和艙體之間的拋底鎖。這些茶杯大小的零件是連接飛船三艙的“骨架”，只有按時果斷啟動，執(zhí)行分離，才能進入后續(xù)任務。

　　中國航天科工三院111廠從1997年開始承攬“連接分離機構(gòu)”的研制任務。他們在設計關鍵部件中采用國際先進技術，給部件安上“雙保險”。他們還大膽嘗試新的加工方法，比如加工“連接鎖”鎖桿時減少裝夾次數(shù)和誤差，節(jié)省加工時間。

　　“切”：著陸時割斷降落傘繩

　　“神舟十一號”返回艙依靠一張面積逾1200平方米的巨型降落傘安全降落。不過，巨型降落傘也存在“隱患”：著陸后如遇大風，返回艙將被帶著跑。

　　中國航天科工十院凱星液力公司生產(chǎn)的收口繩切割器，在飛船著陸時割斷降落傘繩，確保了返回艙和航天員的安全。

　　中國航天科工集團公司董事長高紅衛(wèi)說，載人航天工程任重而道遠，航天科工要進一步發(fā)揮“大安全”技術優(yōu)勢，做好后續(xù)產(chǎn)品優(yōu)化升級工作，積極投身于中國空間事業(yè)發(fā)展。（來源：中國新聞網(wǎng)）

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