世界上最貴的車排名_世界十大名車排行榜
世界上最貴的車排名_世界十大名車排行榜
作為愛車人士的你，是否對(duì)這個(gè)世界上的豪車有一定了解呢？世界十大名車都有哪些？以下是學(xué)習(xí)啦小編收集整理的關(guān)于，希望對(duì)你有幫助。
世界十大名車排行榜
世界名車排名第1名 Bugatti Veyron16.4
產(chǎn)地：法國(guó) 價(jià)格：1192057美元
Bugatti Veyron因?yàn)椴粩嗟赝七t上市而沒落得好名聲，如今它終于在歐洲上市銷售了。其制造公司還打算將其引入美國(guó)市場(chǎng)銷售。這款車使用16汽缸1001馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。
世界名車排名第2名 PaganiZondaRoadsterFC12S7.3
產(chǎn)地：意大利 價(jià)格：667321美元
Pagani是一個(gè)很時(shí)尚的以生產(chǎn)外形激進(jìn)的跑車見長(zhǎng)的汽車廠商。它的這款車Zonda旗艦型功率有650馬力。2006新款使其躋身本榜單。
世界名車排名第3名 SSCUltimateAero
產(chǎn)地：美國(guó) 價(jià)格：654500美元
最貴的美國(guó)車，也是最快的美國(guó)車。SSC的時(shí)速大約可以達(dá)到416至437公里。
世界名車排名第4名 LeblancMirabeau
產(chǎn)地：瑞士 價(jià)格：645084美元
Leblanc制造了最新的Mirabeau跑車，并打算在2006年底或者2007年初之前爭(zhēng)取到其在美國(guó)街頭合法行駛的權(quán)力。Mirabeau跑車動(dòng)力約可達(dá)700馬力。
世界名車排名第5名 SaleenS7TwinTurbo
產(chǎn)地：美國(guó) 歐洲價(jià)格637723美元 美國(guó)價(jià)格：555000美元
該車從去年的第1名下降到第5名。它使用750馬力的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，0-96km/h加速時(shí)間為3秒。
世界名車排名第6名 KoenigseggCCR
產(chǎn)地：瑞典 美國(guó)以外價(jià)格：545568美元 美國(guó)價(jià)格：540000美元
Koenigsegg的CCR使用806馬力的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。在最近的日內(nèi)瓦車展，Koenigsegg推出了CCX，其CC家族的新衍生成員，在美國(guó)街頭可合法行駛。
世界名車排名第7名 Mercedes-BenzSLRMcLarens
產(chǎn)地：德國(guó) 美國(guó)價(jià)格：452750美元
SLRMcLaren同時(shí)也是世界最昂貴汽車榜單的中流砥柱。這款車可能是街頭合法行駛的跑車中最舒適和優(yōu)雅的。SLR是奔馳和具有傳奇色彩的英國(guó)跑車制造商McLaren的協(xié)作產(chǎn)物。
世界名車排名第8名 邁巴赫62
產(chǎn)地：德國(guó) 歐洲價(jià)格：448153美元 美國(guó)價(jià)格：385250美元
邁巴赫62超豪華轎車是梅賽德斯-奔馳制造的，令人震撼的是，這款車盡管造價(jià)無(wú)比昂貴，卻利潤(rùn)豐厚。盡管在歐洲邁巴赫62比SLRMcLaren更貴，但在美國(guó)市場(chǎng)上，SLR則比邁巴赫62略貴。
世界名車排名第九名 保時(shí)捷CarreraGT
跑車一些汽車新聞曾宣稱保時(shí)捷已經(jīng)停止銷售其CarreraGT跑車，但保時(shí)捷已確認(rèn)，其價(jià)值44萬(wàn)美元的敞篷旗艦車在美國(guó)市場(chǎng)仍有銷售。CarreraGT使用10缸發(fā)動(dòng)機(jī)，除了跑車之外很少用于其他車型。
世界名車排名第十名 邁巴赫57S
邁巴赫的最新款57S是其系列車型的運(yùn)動(dòng)款。邁巴赫57S比邁巴赫57或62馬力更為強(qiáng)大。57S使用的是604馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，而57和62車型使用的則是543馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。
世界名車的昵稱
邁凱輪M7A——雙層巴士
英國(guó)老男人汽車秀的第19季末尾，龜速船長(zhǎng)駕駛著一輛新倫敦紅色巴士在賽道上虐暴眾生，憑借巴士的巨大身軀和強(qiáng)大的混合動(dòng)力左突右闖。不過(guò)第一個(gè)上賽道的“雙層巴士”不是紅色的，也不是龜速船長(zhǎng)開的，而是在1968年的F1賽事上。
1968年的F1，氣動(dòng)學(xué)說(shuō)剛剛被利用在賽車領(lǐng)域，于是乎在戰(zhàn)后賦閑的氣動(dòng)工程師們紛紛腦洞大開，在蓬勃發(fā)達(dá)的賽車領(lǐng)域嘗試現(xiàn)在看來(lái)虎軀一震的設(shè)計(jì)。雙層巴士M7A就是這一時(shí)段的代表。前后兩個(gè)軸上分別加裝著兩個(gè)鳳翼，希望能使用氣流直接把下壓力作用在車軸上，使得過(guò)彎速度加快。最后結(jié)果，是零桿位，22場(chǎng)比賽中只有4次第一名。
大眾甲殼蟲——霍比
上世界60到80年代，大眾甲殼蟲在加州一直是嬉皮士們的第二選擇(第一選擇當(dāng)然是小巴啦)。甲殼蟲的圓潤(rùn)造型，萌萌的大眼睛，與世無(wú)爭(zhēng)的樣子一直被認(rèn)為是嬉皮士們吸草后的自畫像。因此，1968年開始直到2005年，好萊塢以這個(gè)甲殼蟲的車型拍了很多電影。第一部當(dāng)然是1968年的《The love bug》，其中的甲殼蟲就是一輛編號(hào)53的賽車，昵稱是“霍比”。
電影中霍比有魔力，有自我意識(shí)，能自動(dòng)駕駛，能上墻揭瓦，能下河捉鱉，還在一堆跑車的比賽里靠不知道哪兒來(lái)的馬力虐暴所有人。后來(lái)的霍比電影就不怎樣了，2005年排了最后一個(gè)甲殼蟲電影，由林賽·羅韓主演的《Herbie：Fully Loaded》，票房不溫不火，徹底斷絕了霍比這個(gè)文化符號(hào)的延續(xù)。
衛(wèi)星601——飛翔紙盒
怎么說(shuō)呢，衛(wèi)星這個(gè)東德特產(chǎn)車算是把德國(guó)的工程底子給糟蹋干凈了，兩沖程的引擎加上沉重的車身，一開起來(lái)軍用衛(wèi)星都能拍攝到的黑煙。據(jù)說(shuō)當(dāng)年柏林墻是如何開放的，就是這一群車把守衛(wèi)熏暈了，東德民眾才能一股腦跑到西德。
話說(shuō)回來(lái)，這個(gè)車最好玩的一點(diǎn)，就是車殼不是用金屬制造的，而是一種叫“Duroplast”的新材料。其實(shí)也不能叫新材料，就是拿些布呀，牛仔褲呀的纖維，沖進(jìn)塑料里，再用樹脂加固，敲起來(lái)有塑料和紙盒的“沉重感”。因此，你別看衛(wèi)星這個(gè)車幾十年了，外面好好的不生銹，全世界還有誰(shuí)?也是因?yàn)檫@個(gè)，“飛翔紙盒”的外號(hào)也應(yīng)運(yùn)而生。
路虎SIIA特種空勤團(tuán)——粉紅豹
自從大英帝國(guó)被大陸的老親戚在兩次大戰(zhàn)里揍慘了之后，國(guó)力一蹶不振，曾經(jīng)的“日不落”帝國(guó)像秋天的葉子一樣一片片飄落，一塊塊陸地從英國(guó)女王的權(quán)杖中通過(guò)各種方式脫離。
不過(guò)呢，畢竟是打遍全球的帝國(guó)，就算是國(guó)力不行了，適當(dāng)?shù)暮Ｍ飧缮孢€是要的。于是乎，就有了50-70年代的特種空勤團(tuán)SAS的活動(dòng)高峰。這一段時(shí)間，SAS的足跡遍布世界各地，從北非的沙漠，到東南亞的雨林。從為了適應(yīng)北非沙漠的環(huán)境，英國(guó)的工程師們把SAS的坐騎，路虎SIIA的車殼外面，涂了一層粉紅色底漆，說(shuō)是在沙漠的地平線上，粉紅色比黃色更適合隱藏(你信?)。
后來(lái)，路虎衛(wèi)士，也被涂了一層粉紅色。
邁凱輪M8D——蝙蝠車
邁凱輪M7A是一輛F1賽車，大家以為M8D也是F1?當(dāng)然不是，M8D其實(shí)是一輛專門為“美國(guó)-加拿大挑戰(zhàn)賽”設(shè)計(jì)的兩座型全覆式賽車。
這輛車在1970年之后的比賽，在Denis Hulme，Dan Gurney還有Peter Gethin的駕駛下，在10年里贏得了9次冠軍。大家喜歡這輛車的原因不單單是在于其出色的操控，還有他非常像當(dāng)年蝙蝠俠電影里的蝙蝠車，就差前面的那個(gè)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口和后面的排氣了。
此外，這輛車還和蝙蝠俠的故事線有關(guān)聯(lián)。在所有蝙蝠俠漫畫里，布魯斯·韋恩的父母都活不過(guò)5分鐘，一出場(chǎng)就死。這輛車也送走了邁凱輪公司之父——布魯斯·邁凱輪。布魯斯·邁凱輪在1970年，駕駛這一輛車在Goodwood賽道上測(cè)試時(shí)，由于車體分解，導(dǎo)致下壓力頓時(shí)減少，在Woodcote彎道上沖出去，裝在石墩上喪命，時(shí)年32歲。
雪佛蘭150——黑寡婦
美國(guó)肌肉車的文化不是從戰(zhàn)后開始的，而是從1964年第一代野馬開始。但是在這之前，改裝街車的文化就十分流行，還有房車賽，NASCAR就是其中一個(gè)。
戰(zhàn)后的美國(guó)，勞動(dòng)力富余，石油便宜，大家空閑的世界非常多。于是乎在大喬治亞州，機(jī)械師Bradley Dennis 和Paul McDuffie組建了“亞特蘭大改裝廠”。他們的目標(biāo)是把最普通的雪佛蘭改裝成最快的房車。
在1957年，通用公司注意到了“亞特蘭大改裝廠”的成功，于是乎根據(jù)他們的方法，發(fā)布了“房車改裝手冊(cè)”，負(fù)責(zé)手把手教用戶怎么在自家后院把買菜車改成賽車。為了區(qū)別開原裝車和改裝車，大家紛紛把自己的車噴成黑白兩色，同時(shí)也方便在路上互飆一把。
梅賽德斯奔馳 300SL W 198——鷗翼門
1954年，東德的衛(wèi)星還在用塑料和牛仔褲造車時(shí)，廢墟中站起來(lái)的梅賽德斯已經(jīng)在戰(zhàn)后的第九年，造出了震驚世界的300SL。這輛靈活、快速、奢華且昂貴的GT，設(shè)計(jì)之初就是針對(duì)美國(guó)的有錢階級(jí)。為了增加回頭率，300SL不但擁有3.0的直噴引擎，1.1噸的超輕車身，接近200公里的最高時(shí)速，更矚目的是它開創(chuàng)性的鷗翼門。
有了鷗翼門，從此下車上車都成了可以炫耀的時(shí)刻。
捷豹D型 —— 長(zhǎng)鼻子
1955年后的捷豹D型賽車，都被稱為“長(zhǎng)鼻子”，因?yàn)橄鄬?duì)于之前的型號(hào)，這一次的前蓋長(zhǎng)了將近20厘米，為了增加引擎動(dòng)力，在法國(guó)勒芒薩爾特賽道上擁有更高的速度。此外，車身后部的中翼增加了過(guò)彎時(shí)候的側(cè)向力矩，使得車重和下壓力不變的情況下，增加了穩(wěn)定性，更快過(guò)彎。從視覺上看，中翼形成了高鼻梁，看起來(lái)整輛車鼻子更大了。中翼的設(shè)計(jì)在勒芒LMP1組別和部分LMP2組別中保留到現(xiàn)在，F(xiàn)1也從今年開始允許中翼的設(shè)計(jì)。
1955年的勒芒24小時(shí)耐力賽，捷豹D型在Mike Hawthorn 和Ivor Bueb獲得冠軍。不過(guò)這次比賽見證了賽車界最大的事故。法國(guó)車手皮埃爾·列文的梅賽德斯賽車在和對(duì)手碰撞后飛向觀眾席，造成83人死亡，120人受傷。此后梅賽德斯雪藏了自己的賽車部門，直到2010年。
瑪莎拉蒂 Tipo 61——鳥籠
又是一輛勒芒24小時(shí)耐力賽賽車。這一次是意大利風(fēng)情的瑪莎拉蒂。1959年，瑪莎拉蒂的主設(shè)計(jì)師Guido Alfieri，突發(fā)奇想，說(shuō)如果不用實(shí)心金屬來(lái)制作底盤，是不是更輕便更結(jié)實(shí)呢?于是他在設(shè)計(jì)里使用了200根獨(dú)特的鍍鉻鋼管，用非常精巧的方式焊接在一起，這樣能不但能增加原來(lái)底盤的穩(wěn)定性，還大幅度減少了車身重量。這樣的造車風(fēng)格也被昵稱為“鳥籠”。
鳥籠加上一個(gè)3.0的四缸自吸引擎，就被開去參加勒芒還有德國(guó)紐伯格林的耐力賽了。不過(guò)瑪莎拉蒂造車，性能外形沒得說(shuō)，耐用性就差點(diǎn)。就是因?yàn)槿绱耍?960年的勒芒因?yàn)槟陀眯詻]完成比賽，但是在1960年和1961年的1000KM紐伯格林比賽中獲得冠軍。
阿爾法·羅密歐 1900 C52 ——飛碟
世界上只有兩種人，喜歡阿爾法·羅密歐的，和還不知道阿爾法羅密歐的人。還有啥需要說(shuō)的嗎，就連福特的創(chuàng)始人亨利·福特，都曾經(jīng)對(duì)這輛車的外形贊譽(yù)有加：無(wú)論何時(shí)，在路上看到一輛阿爾法·羅密歐，我都會(huì)點(diǎn)頭致敬。
世界名車品牌簡(jiǎn)介
Ferrari 法拉利
法拉利是世界上首屈一指的超級(jí)跑車品牌。創(chuàng)建于1929年，菲亞特公司擁有該公司50%股權(quán)，但該公司卻能獨(dú)立于菲亞特公司運(yùn)營(yíng)。法拉利汽車大部分采用手工制造，因而產(chǎn)量很低。年產(chǎn)量只有4，000輛左右。公司總部在意大利的摩德納。它創(chuàng)建于1929年，創(chuàng)始人是世界著名賽車手，劃時(shí)代的汽車設(shè)計(jì)大師恩佐.法拉利。
Lamborghini 蘭博基尼
又被翻譯作朗博基尼，林保堅(jiān)尼。在意大利乃至全世界，蘭博基尼是詭異的，它神秘地誕生，出人意料地推出一款又一款的讓人咋舌的超級(jí)跑車。蘭博基尼最能代表羅馬2700年的歷史，七丘之城羅馬建城于不易防守之地，擴(kuò)張與攻擊在最初的一刻就凝聚于血脈之中。蘭博基尼生來(lái)是法拉利的敵人，也注定就是世界所有超級(jí)跑車的強(qiáng)勁對(duì)手。它是惡魔，但并非要蹂躪這個(gè)世界。它是撒旦，只因它走另外一類路線。它是舉世難得的藝術(shù)品，意大利最具聲望的設(shè)計(jì)大師甘迪尼為其傾注一生的心血。每一個(gè)棱角、每一道線條都是如此完美，都在默默詮釋蘭博基尼近乎原始的美。蘭博基尼超級(jí)跑車，為挑戰(zhàn)法拉利而來(lái)到人間，也許有一天出生時(shí)的使命會(huì)改變，但是其終生延承不變的是其乖張荒誕與不合情理。如此一個(gè)特立獨(dú)行的跑車品牌是數(shù)十年來(lái)世界車壇追逐與獵奇的焦點(diǎn)。
BMW 寶馬
與阿爾法.羅密歐、菲亞特、福特、梅塞德斯.奔馳、標(biāo)致、雷諾、勞斯萊斯等老牌汽車品牌相比，屬于小字輩。但是在20世紀(jì)30年代它卻制造出了世界上最好的跑車和豪華轎車，它從二戰(zhàn)的破壞和50年代的財(cái)政衰退中恢復(fù)過(guò)來(lái)。70年代早期，它再度成為世界高性能和豪華轎車市場(chǎng)上的主角之一，并一直延續(xù)至今。
Lotus 蓮花
蓮花是著名汽車品牌。在汽車工業(yè)史上，蓮花品牌與眾不同。它是英國(guó)杰出的工程師柯林.查普曼個(gè)人奮斗與智慧的結(jié)晶。無(wú)論是批量生產(chǎn)的跑車還是賽車，他都親自參與設(shè)計(jì)與研制，傾注了畢生心血。汽車史上的杰出人物查普曼組建了一支驍勇的車隊(duì)，在F1賽場(chǎng)屢建奇功。他在20世紀(jì)五六十年代設(shè)計(jì)的蓮花Seven及許多小跑車至今令人懷念。
蓮花品牌是英國(guó)紳士柯林.查普曼的杰作。查普曼是典型的英國(guó)紳士，小胡須總是修剪得整整齊齊。這樣的紳士，電影里描述過(guò)不少，在當(dāng)今的英國(guó)卻不多見了。戰(zhàn)后數(shù)十年間，這位英國(guó)工程師的名字對(duì)世界汽車運(yùn)動(dòng)影響巨大。他統(tǒng)領(lǐng)下的蓮花車隊(duì)自1958年以來(lái)先后7次在F1賽車中奪冠，并創(chuàng)出了多種名垂青史的優(yōu)秀車型。查普曼從零開始，在汽車運(yùn)動(dòng)的狂熱驅(qū)使下，親手制造自己所心儀的賽車，進(jìn)而在汽車制造與競(jìng)賽兩方面都創(chuàng)造了輝煌業(yè)績(jī)。這可算世界汽車史上最美的一段佳話。
Porsche 保時(shí)捷
又稱波爾舍，前者是香港人粵語(yǔ)的譯音，后者才是普通話的譯音，由于保時(shí)捷從字面上更加貼切，因此被國(guó)人通認(rèn)為保時(shí)捷。保時(shí)捷是世界知名汽車品牌，其生產(chǎn)的保時(shí)捷911是迄今為止世界上在賽車中最暢銷的一款。保時(shí)捷一直努力將種種可能性與看似不太可能的東西相組合，而今對(duì)于跑車而言，“保時(shí)捷”無(wú)異于一個(gè)全球意義上的代名詞。對(duì)保時(shí)捷來(lái)說(shuō)，這最終的測(cè)試是要不惜一切，力求出色，哪怕是在技術(shù)層面上的大膽革新。保時(shí)捷把每一種想法都視為一種機(jī)遇，也正是這種先知先覺使保時(shí)捷的公司不斷欣榮并引導(dǎo)保時(shí)捷至今。這也是保時(shí)捷品牌的核心所在：一個(gè)力求至臻完善的標(biāo)準(zhǔn)。
BUGATTI 布加迪
布加迪車是古典老式車中保有量最多的汽車之一，以布加迪為品牌的車型在世界多個(gè)著名汽車博物館中可以看到，而且性能上乘，車身造型新穎流暢，直至發(fā)動(dòng)機(jī)的配置都獨(dú)具特色。布加迪的徽標(biāo)是以布加迪汽車的創(chuàng)始人埃托里•布加迪姓名的字母“EB”組成，周圍一圈小圓點(diǎn)象征滾珠軸承，底色為紅色。
EB的解釋就是埃托奧-布加迪的英文名字：Ettore-Bugatti。
埃托爾.布加蒂生于一個(gè)藝術(shù)世家里，他除了在藝術(shù)上有很深的造詣外，還對(duì)各種機(jī)械設(shè)計(jì)技術(shù)也有深刻的了解，所以他把技術(shù)和藝術(shù)自然地揉合在一起，以致人們對(duì)他的作品區(qū)分不清哪些是藝術(shù)品，哪些是技術(shù)作品，這就是布加蒂汽車所具有的獨(dú)特藝術(shù)風(fēng)格。
FORD 福特
福特汽車公司是世界最大的汽車企業(yè)之一。福特汽車公司的歷史始于上個(gè)世紀(jì)初，憑著創(chuàng)始人亨利.福特“制造人人都買得起的汽車”的夢(mèng)想和卓越遠(yuǎn)見，福特汽車公司歷經(jīng)一個(gè)世紀(jì)的風(fēng)雨滄桑，已經(jīng)成長(zhǎng)為全球最大的卡車制造商和第二大汽車公司。在其鼎盛時(shí)期擁有世界著名的八大汽車品牌：福特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、馬自達(dá)(Mazda)、沃爾沃(Volvo)、阿斯頓.馬丁(Aston Martin)、路虎(Land Rover)和捷豹(Jaguar) 法拉力(FARLARUI)。此外，還擁有全球最大的信貸企業(yè)—福特信貸(Ford Financial)，全球最大的汽車租賃公司Hertz，和客戶服務(wù)品牌Quality Care。
Maserati 瑪莎拉蒂
瑪莎拉蒂是七十余年間生產(chǎn)了多輛傳奇式賽車、跑車的意大利品牌，它在歷史上各款車型制造過(guò)程中體現(xiàn)了精湛技藝和思維方面的獨(dú)創(chuàng)性讓人著迷?，斏倨嚨臉?biāo)志是在樹葉形的底座上放置的一件三叉戟，這是公司所在地意大利博洛尼亞市的市徽，相傳于羅馬神話中的海神納普秋手中的武器，顯示出海神巨大無(wú)比的威力。
Pagani 帕格尼
PAGANI是意大利著名車廠——Pagani汽車制造有限公司。掛上PAGANI徽標(biāo)的所有車型，都堪稱超級(jí)跑車，因?yàn)槿腴T型號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)版已有500馬力的驚人動(dòng)力!
Aston Martin 阿斯頓.馬丁
阿斯頓.馬丁是知名汽車品牌。多采用前置式的V8或直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力強(qiáng)大，車型空氣動(dòng)力性能優(yōu)越，加速性能優(yōu)異是阿斯頓.馬丁跑車的最大特點(diǎn)，從靜止啟動(dòng)加速到時(shí)速100公里，僅需6秒。
提到阿斯頓.馬丁就會(huì)想到007詹姆斯.邦德的傳奇故事，似乎阿斯頓.馬丁的出名要?dú)w功于007。雖然英國(guó)車總是帶有保守和固執(zhí)的紳士風(fēng)格，但阿斯頓.馬丁的每一種款式卻總是久負(fù)盛名，毫無(wú)過(guò)時(shí)之感。車標(biāo)為一只展翅飛翔的大鵬，分別注有阿斯頓、馬丁英文字樣。喻示該公司象大鵬一樣，具有從天而降的沖刺速度和遠(yuǎn)大的志向。
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