對(duì)于交通事故，其中不少的原因是非常細(xì)小的開(kāi)車陋習(xí)。這些陋習(xí)看似不起眼，但在關(guān)鍵時(shí)刻，或許就是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因。讓我們來(lái)盤點(diǎn)下那些又危險(xiǎn)又讓人討厭的開(kāi)車陋習(xí)。

　　1、濫用遠(yuǎn)光燈

　　按照我國(guó)《道路交通安全法》第四十八條的規(guī)定：在開(kāi)啟路燈或者其它照明較好的道路上行車不應(yīng)開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈。開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈的車輛應(yīng)該在會(huì)車前150米之前切換至近光燈。然而，對(duì)于這一項(xiàng)規(guī)定，不少司機(jī)卻沒(méi)有真正遵守。夜晚會(huì)車時(shí)，大家對(duì)于會(huì)車不關(guān)遠(yuǎn)光燈的司機(jī)一定是深惡痛絕。同樣，對(duì)于后車跟車較近，且狂開(kāi)遠(yuǎn)光燈，對(duì)于前車判斷后車距離與位置也會(huì)造成困擾。因此，在使用遠(yuǎn)光燈時(shí)一定要注意不要影響別人。我們的安全不僅取決于我們自己能否看見(jiàn)，也取決于別人能不能看到我們。

　　2、跟車過(guò)近

　　在擁堵的道路上，不少朋友開(kāi)車都愛(ài)跟車較近，以免其他車型“加塞”進(jìn)入。但跟車過(guò)近，同樣也有不少問(wèn)題。比如，前車突然急剎，后車剎車不急，造成追尾;車輛行駛在上坡、出地庫(kù)時(shí)，跟車過(guò)近，前車出現(xiàn)溜車，也可能出現(xiàn)事故。同時(shí)，在高速路上行駛時(shí)，前后車之間也不能跟車太近，應(yīng)留出足夠的安全空間。行駛中，車速越快，車輛的間距應(yīng)越大。一般情況下，車輛間距約參照行車的時(shí)速數(shù)，(如車速為60km/h，其縱向間距不得小于60m)。高速公路設(shè)有車輛縱向距離測(cè)量標(biāo)牌，能夠幫助駕駛員經(jīng)常目測(cè)估算與前車的距離。最后，在跟隨大車時(shí)也應(yīng)注意，由于大車體積大，跟車過(guò)近會(huì)影響前方視線。比如，在紅綠燈路口，若跟隨大車過(guò)近，則很可能無(wú)法觀察到紅綠燈變化情況，引發(fā)事故。因此，跟車并非越近越好，還應(yīng)注意行車安全。

　　3、不打轉(zhuǎn)向燈就并線

　　好司機(jī)最大的特點(diǎn)就是預(yù)見(jiàn)性。在開(kāi)車時(shí)，熟練駕駛的司機(jī)視野會(huì)盡量放遠(yuǎn)，對(duì)前方路況進(jìn)行預(yù)判，以確保安全行駛。然而，部分駕駛員在開(kāi)車時(shí)，并線時(shí)不喜歡打轉(zhuǎn)向燈。這也就意味著，在同一區(qū)域的內(nèi)，交通參與者無(wú)法獲得你的行車意圖，增加行車危險(xiǎn)。另外，我們?cè)陂_(kāi)出車位、停車時(shí)，也需要打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈。在路邊停車并行駛進(jìn)主路前，一定要打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈。也許有人會(huì)認(rèn)為，在后視鏡里已經(jīng)確定安全了，開(kāi)入主路前就沒(méi)有必要打轉(zhuǎn)向燈了。但后視鏡均有死角，事故的發(fā)生很多時(shí)候也是巧合，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣才能更好地避免事故發(fā)生。

　　4、隨意變更車道壓線，在雙黃線上超車

　　很多駕駛員可能只注意前方的紅綠燈，卻忽略了地上一根根的標(biāo)線。其實(shí)，分隔車道的單、雙黃線以及路口的白色實(shí)線都屬于禁止標(biāo)線，行駛過(guò)程中壓線、越線都屬于交通違法行為。最常見(jiàn)的就是隨意變更車道引起的壓線行為?？斓郊t綠燈了，看到隔壁車道更空，方向盤一打，車子越過(guò)白色實(shí)線換到另外一個(gè)車道，這就屬于違反禁止標(biāo)線。還有的人為了超車，車子壓著雙黃實(shí)線開(kāi)上一段，也是違反禁止標(biāo)線。隨意變更車道對(duì)城市道路暢通有很大的影響，要想不被拍到違反禁止標(biāo)線，駕駛員就得老老實(shí)實(shí)呆在自己的車道里，不要隨意變更車道，更不要壓線甚至在雙黃線上超車。

　　5、爭(zhēng)分奪秒闖紅燈

　　很多車主在行駛到紅綠燈處時(shí)，經(jīng)常會(huì)看到黃燈在閃，但是車主還是會(huì)加一腳油飛馳而過(guò)。這種做法是相當(dāng)危險(xiǎn)的，因?yàn)辄S燈閃爍的過(guò)程很短，黃燈一閃，即說(shuō)明紅燈要亮起來(lái)，這也是提示車主要停車等候。建議各位車主在過(guò)紅綠燈時(shí)，不要為了搶一二秒時(shí)間而犯下不必要的錯(cuò)誤，也不安全。

　　6、單手握方向盤

　　長(zhǎng)途駕駛?cè)菀资谷朔潘删瑁唤?jīng)意間也喜歡單手握住方向盤。但單手握住方向盤卻也有不少弊端，比如彎道轉(zhuǎn)向，緊急變線均會(huì)影響操作的精準(zhǔn)度和穩(wěn)定性。此外，對(duì)于高速行駛時(shí)，突出其來(lái)的爆胎，也會(huì)給單手握方向盤的駕駛者帶來(lái)致命的危險(xiǎn)。正確的握方向盤方式為，左手應(yīng)握在九、十時(shí)方向之間，右手握在三、四時(shí)之間，雙手呈左高右低狀操縱方向盤最為合理。這樣把握方向盤，當(dāng)右手在操縱擋把等其他機(jī)件時(shí)，對(duì)左手的單獨(dú)操縱就會(huì)影響很小。

　　7、開(kāi)車打手機(jī)、抽煙

　　我們經(jīng)常在路上會(huì)遇到前邊的車輛正在慢悠悠的開(kāi)著，超車過(guò)去一看，原來(lái)駕駛員正在打電話。有時(shí)甚至可以在高速路看到駕駛員居然在超車道里邊打電話邊開(kāi)車。其實(shí)，這樣邊打電話邊開(kāi)車，容易造成駕駛員分心，開(kāi)車本來(lái)就需要精神高度集中，如果一邊開(kāi)車一邊打電話，就非常有可能發(fā)生意外。也有些車主，在開(kāi)車途中困了，就想著抽煙來(lái)解困，殊不知，在行駛中抽煙也相當(dāng)?shù)奈ｋU(xiǎn)。首先是煙霧會(huì)彌漫整個(gè)車廂，會(huì)造成視線不良。其次，開(kāi)窗的話，也會(huì)讓煙霧反吹到車內(nèi)，一不注意，就有可能會(huì)發(fā)生意想不到的后果。因此，網(wǎng)友在開(kāi)車時(shí)盡量不要用手機(jī)打電話，更不要有收發(fā)短信這樣的高危險(xiǎn)動(dòng)作。如果實(shí)在需要，盡量請(qǐng)同車的朋友代勞。不要在行駛中抽煙，為了不被扣分與罰款，到休息站或是停車時(shí)再抽吧。

　　8、開(kāi)車不系安全帶

　　雖然某些情況下安全帶確實(shí)也會(huì)造成嚴(yán)重傷害或死亡，但幾乎所有安全專家都認(rèn)為系好安全帶可顯著增加在事故中的生存機(jī)會(huì)。因此，開(kāi)車時(shí)不系安全帶并不明智。但不少司機(jī)仍嫌系安全帶礙事，麻煩，認(rèn)為在城市行車不系安全帶不會(huì)對(duì)安全帶來(lái)任何影響。但實(shí)際情況真是這樣嗎?據(jù)了解，當(dāng)車僅以每小時(shí)40公里的速度行駛時(shí)發(fā)生碰撞，身體前沖的力量就會(huì)相當(dāng)于從4層樓上扔下一袋50公斤重的水泥。這樣大的沖擊力將直接對(duì)駕駛員生命帶來(lái)危險(xiǎn)。因此，不管任何理由，安全帶還是需要系上的。