春運(yùn)期間，很多人回家過年，年后又有很多人回公司上班，其中又有很多人自己駕車出行，駕駛需要駕駛員時(shí)刻保持清醒的頭腦、敏捷的反應(yīng)。但是，在春運(yùn)、節(jié)假日或者運(yùn)輸旺季期間，一些司機(jī)趁客流貨運(yùn)旺季為追求經(jīng)濟(jì)效益疲勞駕車，為了利益疲于奔命;一些“業(yè)余”司機(jī)忙于應(yīng)酬不知休息，有的參加朋友聚會(huì)，經(jīng)常玩?zhèn)€通宵，拖著一身疲倦駕車;一些長途司機(jī)急于趕路長時(shí)間連續(xù)駕車，成為交通事故的一大隱患。

　　每年春運(yùn)期間，發(fā)生的交通事故都很多。這些事故有以下一些共同點(diǎn)：1.疲勞駕駛在男性中最為常見，尤其是年齡在18-40歲之間的青年男子是交通意外中頻頻出現(xiàn)的人群;2.有30%的人身兼多職、上夜班以及連續(xù)20小時(shí)以上工作;3.夜生活無度或家務(wù)事過重，不能保障足夠的睡眠時(shí)間;4.不少是新手，“道路”不熟，精神過于緊張;5.車內(nèi)條件差，比如溫度過高，噪音過大或駕駛座位不合適;6.情緒不好，比如生活不如意，事業(yè)不順利，開斗氣車等。

　　交警部門提供的資料說，當(dāng)前特大交通傷亡事故中，由于疲勞駕車造成的約占40%左右，對(duì)安全行車構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。據(jù)研究，駕駛員對(duì)復(fù)雜動(dòng)作反應(yīng)在行車初期操作過失占12%，隨時(shí)間延長，過失也增加，8小時(shí)后行車操作過失比初期增加一倍以上。北京協(xié)和醫(yī)院神經(jīng)內(nèi)科的李舜偉教授表示，疲勞駕駛不但會(huì)影響駕駛員的反應(yīng)時(shí)間、判斷和視覺，也會(huì)影響他的警覺性和對(duì)問題的處理能力。特別是由于疲勞而產(chǎn)生的三分之二秒左右的“微睡眠”期增多，是交通事故發(fā)生的重要誘因。那么，疲勞駕駛是怎樣引起事故發(fā)生的呢?

　　當(dāng)人疲勞駕駛時(shí)，生理、心理的系列反映將出現(xiàn)下列變化：

　　倦怠、無力 對(duì)疲勞駕駛的人來說，開始是肩和腳感到不適，接著腰部難受;繼續(xù)駕駛，疲勞的感覺就會(huì)蔓延到全身，致使全身乏力，進(jìn)而周身酸痛，精神恍惚。這時(shí)，感覺主動(dòng)性減弱，駕駛能力下降，對(duì)操作缺乏信心，最后無法按照規(guī)程繼續(xù)駕駛。發(fā)展到一定程度后，因?yàn)榇竽X長時(shí)間工作，正常的血液循環(huán)已不能滿足腦細(xì)胞的需要量，造成大腦缺氧，從而出現(xiàn)一系列心理失調(diào)現(xiàn)象。

　　感知機(jī)能稀化 一般經(jīng)過2至4小時(shí)的連續(xù)駕駛，中樞神經(jīng)就會(huì)產(chǎn)生疲勞，開始出現(xiàn)感覺銳敏度變化，眼睛正常的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)被破壞(注意力不合理地延長、跳動(dòng)和“徘徊”)。疲勞，還會(huì)引起錯(cuò)覺、聽覺遲鈍、觸覺和運(yùn)動(dòng)覺的敏感性減弱;辨認(rèn)交通標(biāo)志的能力，在疲勞時(shí)能遺漏30%，識(shí)別距離能力只有正常情況下的一半。

　　注意功能失調(diào) 疲勞發(fā)展，注意力渙散，注意范圍縮小，注意的分配和轉(zhuǎn)移發(fā)生困難，經(jīng)常丟失重要的交通信息，反常地注意次要交通信息。

　　記憶力變壞，思維能力明顯降低 有時(shí)忘記操作規(guī)程，違反交通規(guī)則，甚至走錯(cuò)路線。

　　駕駛動(dòng)作失調(diào) 長時(shí)間駕駛，駕駛員肌肉的收縮調(diào)節(jié)機(jī)能也要降低，動(dòng)作準(zhǔn)確性下降，有時(shí)發(fā)生反常反應(yīng)(對(duì)于較強(qiáng)的刺激出現(xiàn)弱反應(yīng)，對(duì)于較弱的刺激出現(xiàn)強(qiáng)反應(yīng));動(dòng)作協(xié)調(diào)性也受到破壞，節(jié)律失調(diào)，動(dòng)作的自動(dòng)化程度降低，以致操作遲緩、生硬、不合時(shí)機(jī)。這種反應(yīng)在制動(dòng)、轉(zhuǎn)向上，表現(xiàn)十分明顯。

　　反應(yīng)時(shí)間顯著增長 據(jù)國外研究，工作一天后，不同年齡的駕駛員對(duì)紅色信號(hào)的反應(yīng)時(shí)間都增長了，同時(shí)對(duì)復(fù)雜刺激的選擇反應(yīng)時(shí)間(同時(shí)給紅色和聲音刺激)也增長，有的甚至增長2倍以上。

　　判斷和駕駛錯(cuò)誤增多 疲勞以后判斷和駕駛錯(cuò)誤遠(yuǎn)比平時(shí)增多。判斷錯(cuò)誤表現(xiàn)為對(duì)道路的通暢情況，對(duì)潛在事故的可能性及處理方法考慮不當(dāng)?shù)?。駕駛錯(cuò)誤多為掌握轉(zhuǎn)向盤、制動(dòng)、換檔不當(dāng)?shù)?。?yán)重者可發(fā)生手足發(fā)抖、肌肉痙攣、動(dòng)作失調(diào)，有的人甚至進(jìn)入半睡眠狀態(tài)，把車開入河里、橋下，或撞在巖壁上。

　　困倦瞌睡 疲勞發(fā)展到最嚴(yán)重的情況就會(huì)導(dǎo)致駕駛員在行車中瞌睡。這時(shí)，駕駛員由于來自車內(nèi)外的一切信息完全中斷，無法進(jìn)行正常的心理活動(dòng)，必然誘發(fā)重大的交通事故。

　　駕駛車輛是一種非常耗費(fèi)體力與腦力的勞動(dòng)。駕車時(shí)，感覺器官及運(yùn)動(dòng)器官始終處于緊張狀態(tài)，駕駛員需要付出較大的生理能量和心理能量。長時(shí)間作業(yè)會(huì)導(dǎo)致生理和心理上的失調(diào)，從而嚴(yán)重影響到駕駛汽車的安全性。有關(guān)專家說，造成司機(jī)疲勞有三方面的直接原因，第一是長期腦緊張，開車時(shí)大腦自始至終處于高度緊張狀態(tài)，很容易導(dǎo)致頭昏腦漲。第二是駕車動(dòng)作的單一性，我們都有這種體會(huì)，不管干什么事，只要出現(xiàn)多種姿勢(shì)、多種頻率或多種節(jié)奏就不會(huì)感覺累，但司機(jī)不行，在開車時(shí)不僅姿勢(shì)始終是同一種，連注意力也要始終繃得緊緊的，特別是在高速公路上，路平、沒彎、車少，一腳油門踩到底，沒有任何可引起興奮的東西，這種情況下最容易引起大腦疲勞，如果遇到情況根本反應(yīng)不過來。第三就是開夜車，受晝夜時(shí)差限制，人在燈光下總會(huì)有一種昏昏欲睡的感覺，再加上晚上車少路寬，或司機(jī)白天沒得到很好的休息，產(chǎn)生疲勞是很自然的事。另外，造成疲勞還有三種間接原因，即睡眠不足、心情不好、心理承受能力較弱，同時(shí)還往往與氣候、交通條件和道路條件有關(guān)。

　　那么，如何避免疲勞駕車呢?

　　要避免疲勞駕駛，首先要保證有足夠的睡眠，通宵達(dá)旦地加班、跑長途，甚至打牌、聊天、泡吧，對(duì)司機(jī)來說都是不可取的。一天當(dāng)中有三個(gè)危險(xiǎn)時(shí)段，即中午、黃昏和夜里，這三個(gè)時(shí)段開車更要格外小心。其次，要讓大腦皮層有恢復(fù)的時(shí)間，最好不要長時(shí)間地持續(xù)開車，大約每持續(xù)駕駛100公里或兩小時(shí)就應(yīng)該停車休息，途中感覺單調(diào)犯困時(shí)索性停車休息一會(huì)兒恢復(fù)體力，千萬不可強(qiáng)打精神開車。

　　合理而科學(xué)地安排作息時(shí)間 駕駛員進(jìn)行長時(shí)間或長距離駕駛時(shí)，影響最大的是與駕駛直接有關(guān)系的各種機(jī)能。因此，行車前必須盡量保證正常的睡眠。大部分車禍?zhǔn)窃谝估锪泓c(diǎn)至6點(diǎn)和白天13點(diǎn)至16點(diǎn)行車時(shí)造成的，而此時(shí)段最容易感覺疲勞。一般情況下，防止疲勞最有效的措施是充足的睡眠，盡量不要開夜車，保證休息。行車中，跑遠(yuǎn)途時(shí)應(yīng)該幾個(gè)人輪換著開車，一人開車其他人睡覺，視覺也可以得到休息。還應(yīng)當(dāng)調(diào)節(jié)一下座位和椅背，或過一段時(shí)間就下車在路邊放松一下自己，眼晴不要老盯著公路的中心線，必須與其他車輛之間保持安全距離。再有就是要自尋刺激，可收聽一些節(jié)奏感強(qiáng)的音樂或聽些笑話;吃清淡食品、多喝水，煙雖然刺激神經(jīng)系統(tǒng)，但也會(huì)增加心血管的負(fù)擔(dān)促使疲勞，不過，喝茶有柔和的興奮作用，是長時(shí)間開車中的上等飲料。千萬記住，不要事先確定抵達(dá)目的地的時(shí)間，以防止為趕時(shí)間而疲勞駕車。因此，駕駛員盡量不要長時(shí)間連續(xù)駕駛，要按照自己通常的睡眠習(xí)慣絕對(duì)休息好，合理調(diào)配好自己的時(shí)間。

　　請(qǐng)吃些抗疲勞的食物 除了合理安排時(shí)間保持睡眠、控制連續(xù)駕車時(shí)間外，駕駛員還應(yīng)該適當(dāng)多吃些抗疲勞的食品。

　　合理安排運(yùn)輸任務(wù) 在當(dāng)前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，既要考慮經(jīng)濟(jì)效益，又要考慮駕駛員的負(fù)荷能力。要避免駕駛員為完成任務(wù)而加班加點(diǎn)，晝夜開車。同時(shí)，應(yīng)根據(jù)任務(wù)急緩、運(yùn)距長短、道路條件，進(jìn)可能配備兩名駕駛員，以減輕駕駛員的疲勞。長途行車持續(xù)時(shí)間長的駕駛員應(yīng)該給予短期休整。對(duì)于那些經(jīng)常連續(xù)數(shù)周長途的駕駛員，在完成任務(wù)后應(yīng)該給予一定的休息時(shí)間，使其恢復(fù)正常的生理規(guī)律。

　　學(xué)做一些消除器官、肢體疲勞的保健操 駕駛員應(yīng)該學(xué)會(huì)一些消除肢體和器官疲勞的保健操，利用駕車間隙或者休息時(shí)間緩解疲勞。

　　眼——沒法休息易疲勞。駕車時(shí)眼睛是最難偷懶最易疲勞的器官，駕車時(shí)間過長極易引起眼部疲勞，因此， 1、可利用各種休息間隙做一些眼部保健活動(dòng)，如眺望一下遠(yuǎn)處或天空;轉(zhuǎn)動(dòng)眼球;用手按摩眼眶四周;用熱毛巾敷眼等，都可起到緩解眼部疲勞，促進(jìn)眼部血液循環(huán)，防止眼睛患病的作用。2、 在景物過于單調(diào)的高速公路上行駛，應(yīng)該適當(dāng)?shù)刈箢櫽遗巫儞Q視覺焦點(diǎn)，用不同的景物來保持一定的視覺興奮度。 3.時(shí)刻注意眼部衛(wèi)生，不要用沾上油污等臟物以及較硬的布料來擦拭眼睛。 4.在正面陽光太刺眼時(shí)，除了使用遮陽板，最好戴上太陽鏡以保護(hù)眼睛。

　　耳——該聽清的一定要聽清。由于汽車噪音的影響，長期駕車的過程中聽力會(huì)在不知不覺中有所下降，會(huì)覺察不出可能造成事故的危險(xiǎn)聲響。因此，1.駕車時(shí)聽的音樂不宜強(qiáng)烈的曲目，音量以不影響駕車安全為好。2.休息間隙最好別再聽音樂，讓耳朵得以休息，并按摩耳廓等部位以緩解疲勞。3.定期檢查聽力，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)治療。

　　手——戴手套不多余。長期駕車遭受車身震動(dòng)的影響，尤其是經(jīng)常在顛簸路面進(jìn)行越野駕車，不僅會(huì)使手掌多汗、手臂麻木，握力下降，長此以往還會(huì)導(dǎo)致肌肉痙攣、萎縮、引起骨關(guān)節(jié)病變，嚴(yán)重的會(huì)致使神經(jīng)系統(tǒng)功能下降，如痛覺功能減退、對(duì)環(huán)境溫度變化的適應(yīng)能力降低，甚至出現(xiàn)惡心、失眠等神經(jīng)系統(tǒng)功能紊亂的癥狀。另外，天熱駕車手容易出汗，處理緊急情況時(shí)容易打滑，可能導(dǎo)致交通事故。 因此，駕車時(shí)最好戴上手套，既可以防止出汗手滑，又可以在方向盤與手之間增加一個(gè)減震層，緩沖車輛對(duì)手及人體的震動(dòng)。

　　足——不走路但也不輕松。腳雖然不用經(jīng)常和地面直接接觸，但也并不清閑，油門、離合、剎車，一個(gè)都不能少，隨時(shí)伺候著。因此，1.選擇一雙保暖、透氣、大小適中、穿著舒適的鞋子，并多備幾雙棉襪和鞋墊，出汗后勤更換。2.臨睡前有條件應(yīng)用熱水燙腳，以促進(jìn)腳部血管擴(kuò)張，便于血液回流，并按摩足掌部位，刺激足部穴位，有助于解除疲勞。

　　身——久坐不動(dòng)渾身痛。駕車時(shí)身體長期相對(duì)固定，會(huì)引起頸肩及腰背部的肌肉、韌帶慢性疲勞性損傷。另外，安全帶的束縛，在慣性的作用下頭頸部會(huì)處于過伸狀態(tài)導(dǎo)致對(duì)頸椎的傷害。 1.駕姿要正確。上身挺直，抬頭收頜，肩部放松，膝蓋略屈，臀部盡量靠緊椅背，若將方向盤看作一個(gè)時(shí)鐘，左手應(yīng)握在九點(diǎn)至十點(diǎn)之間，右手握在兩點(diǎn)至三點(diǎn)之間，握方向盤的手臂應(yīng)稍彎曲。 2.利用駕駛間隙和平時(shí)休息多活動(dòng)一下身體，尤其是肩頸和腰背部，可做伸展、轉(zhuǎn)動(dòng)、按摩等。如果發(fā)現(xiàn)有難以緩解的疼痛癥狀，應(yīng)及時(shí)去醫(yī)院就診。

　　另外，提高駕駛員的交通安全意識(shí)和職業(yè)道德觀念，增強(qiáng)交通法制觀念，也是有效防止疲勞駕車的一個(gè)絕招。因?yàn)橹灰{駛員心中裝著交通安全和交通法，并將之落實(shí)到行動(dòng)上，就會(huì)自覺抵制疲勞駕車行為，確保行車安全。