車(chē)禍逃生方法詳細(xì)介紹必備知識(shí)

　　一般在車(chē)禍發(fā)生的瞬間,人的反應(yīng)時(shí)間大概為0.75秒。如何能在這么短的時(shí)間內(nèi),迅速做出逃生選擇很重要。車(chē)禍逃生方法有哪些的呢?本文是學(xué)習(xí)啦小編整理車(chē)禍逃生方法的資料，僅供參考。

　　車(chē)禍逃生方法

　　(一)車(chē)輛遇險(xiǎn)時(shí)的一般應(yīng)對(duì)方法

　　雙手緊緊握信前排座位或扶桿、把守，低下頭，利用前排座椅靠背和雙手臂保護(hù)頭面部。翻車(chē)和墜車(chē)時(shí)，應(yīng)迅速蹲下身體緊緊抓住前排座位的座腳，盡量使身體固定在兩排座位之間，隨車(chē)翻轉(zhuǎn)。

　　若事故車(chē)輛尚在行駛中，乘客不要盲目跳車(chē)，應(yīng)待車(chē)輛停下后再陸續(xù)撤離。

　　(二)現(xiàn)場(chǎng)呼救

　　一旦發(fā)生交通事故，應(yīng)該發(fā)揚(yáng)人道主義精神，迅速進(jìn)行自救或互救。

　　1、現(xiàn)場(chǎng)搶救應(yīng)遵循的基本原則

　　先人后物：先搶救人員，后搶救財(cái)物;

　　先重后輕：先搶救重傷人員，后搶救輕傷人員;

　　先人后己：尤其是駕駛員、乘務(wù)員等要積極組織搶救乘客，不能先顧自己。

　　2、搶救的基本順序

　　(1)現(xiàn)場(chǎng)呼救。利用附近的電話向公安、交通、醫(yī)療救護(hù)部門(mén)呼救，或就近向企業(yè)、部隊(duì)機(jī)關(guān)等單位緊急求救，也可攔截過(guò)往車(chē)輛求救。

　　(2)現(xiàn)場(chǎng)搶救。遇傷員被擠壓夾嵌在事故車(chē)輛內(nèi)時(shí)，不要生拉硬拽，而應(yīng)當(dāng)機(jī)械拉開(kāi)或切開(kāi)車(chē)輛，在救出傷員。遇車(chē)輛壓住傷員，不要輕易開(kāi)動(dòng)車(chē)輛，應(yīng)用頂升工具或者發(fā)動(dòng)群眾抬起車(chē)輛，在救出傷員

　　(3)現(xiàn)場(chǎng)急救。傷員救出后，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行必要的檢查和急救，再轉(zhuǎn)送醫(yī)院。

　　(三)發(fā)生車(chē)禍后，司機(jī)應(yīng)采取的三個(gè)步驟：

　　1、發(fā)生交通事故的車(chē)輛必須立即停車(chē)，關(guān)上相撞車(chē)輛的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，鑰匙要留在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)內(nèi)，便于稍候移動(dòng)車(chē)輛;檢查每輛汽車(chē)的手剎是否拉緊;在車(chē)禍現(xiàn)場(chǎng)不要吸煙，以免引燃油箱。同時(shí)，當(dāng)事人必須保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，在來(lái)車(chē)方向設(shè)置警告標(biāo)志(高速路在100米以外，普通公路在50米以外)。

　　2、對(duì)造成人員傷亡的交通事故，當(dāng)事人需搶救傷者和財(cái)產(chǎn)，必須移動(dòng)車(chē)輛時(shí)應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置，并迅速報(bào)告公安機(jī)關(guān)或者執(zhí)勤交通警察，聽(tīng)候處理，過(guò)往車(chē)輛駕駛?cè)藛T和行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助救助。

　　3、在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無(wú)爭(zhēng)議的，可以即行撤離現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理?yè)p害賠償事宜。不即行撤離現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察敬者公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)。

　　遇車(chē)禍逃生的方法

　　逃生方法一：逃生錘，選大號(hào)的!

　　最近，廈門(mén)BRT公交車(chē)大火事件轟動(dòng)了全國(guó)。事故中，多名乘客搶奪逃生錘砸車(chē)窗玻璃，可惜，硬是沒(méi)砸破。公交車(chē)上，人可站立，容易發(fā)力，如此尚不能砸破玻璃。在空間更為狹小、乘客只能保持坐姿的轎車(chē)內(nèi)，難度只會(huì)更高。如何通過(guò)這一考驗(yàn)?

　　首先，將逃生錘換大號(hào)的，具體尺寸多大，以能放進(jìn)駕駛員車(chē)門(mén)儲(chǔ)物格為宜，且其中一頭為尖頭。其次，去保養(yǎng)時(shí)，和4S店技術(shù)專(zhuān)家們交流，問(wèn)清楚玻璃那個(gè)位置最為脆弱，做到心中有數(shù)。再次，閑暇時(shí)要進(jìn)行虛擬練習(xí)，在最短時(shí)間拿出逃生錘，在狹小空間內(nèi)調(diào)整到最容易發(fā)力的姿勢(shì)，并朝玻璃最脆弱的地方“裝模作樣”敲幾下。最后，還得練習(xí)從開(kāi)啟一半的車(chē)窗往外爬。為何只是一半?玻璃砸開(kāi)后，只會(huì)砸開(kāi)個(gè)洞，只有車(chē)窗的一半面積。

　　逃生方法二：低速上鎖，高速解鎖

　　行駛中，車(chē)門(mén)鎖還是不鎖?電子車(chē)鎖極其脆弱，水浸、火燒等均會(huì)令其失效，進(jìn)而將人困在車(chē)內(nèi)。車(chē)輛如不上鎖，緩慢行駛中，會(huì)有遭遇“外敵”入侵的可能。有一折中方案：通常情況下，啟動(dòng)后，車(chē)速超過(guò)20km/h一些車(chē)輛會(huì)自動(dòng)落鎖，此時(shí)車(chē)主須主動(dòng)解鎖，只要速度不降下來(lái)，就不上鎖;當(dāng)然，車(chē)上有小孩除外。在市區(qū)走走停停，紅綠燈反復(fù)起步，低速行駛必須維持落鎖狀態(tài)。特殊天氣下，如暴雨大風(fēng)天氣，即便在城區(qū)低速行駛，也須開(kāi)啟車(chē)鎖。

　　事實(shí)上，在歐洲，許多車(chē)型不提供自動(dòng)落鎖功能。汽車(chē)安全專(zhuān)家對(duì)此解釋說(shuō)，事故中，車(chē)鎖開(kāi)啟能大幅提高乘客逃生幾率，任何電子設(shè)備在事故中均有可能失效。那么為何許多車(chē)型進(jìn)入中國(guó)都有了自動(dòng)落鎖功能?只因?yàn)橹袊?guó)買(mǎi)家喜歡，這是專(zhuān)為中國(guó)制造!

　　逃生方法三：天窗!逃命首選

　　廈門(mén)BRT事件中，便有乘客從天窗逃生，其實(shí)轎車(chē)也可以。汽車(chē)天窗按驅(qū)動(dòng)方式的不同可分為手動(dòng)式和電動(dòng)式，前者不受電路影響可以直接手動(dòng)打開(kāi)，部分電動(dòng)天窗也提供應(yīng)急開(kāi)閉功能，開(kāi)啟方法要看具體車(chē)型的說(shuō)明書(shū)。天窗開(kāi)啟需要使用隨車(chē)配備的開(kāi)窗工具，這套工具存放位置各有不同，有的是直接放在天窗面板背后，有的則是在儀表臺(tái)附近，具體位置視不同車(chē)型而定。

　　天窗逃生在汽車(chē)入水時(shí)，最為有用。此時(shí)，四個(gè)車(chē)門(mén)和車(chē)窗受水壓影響，極難開(kāi)啟。而天窗由于車(chē)仍浮在水面上，不受水壓影響。留意國(guó)內(nèi)外入水成功逃生案例，多數(shù)經(jīng)由天窗逃生。先嘗試電動(dòng)開(kāi)啟，電動(dòng)開(kāi)啟失效，再用手動(dòng)，手動(dòng)失效，則用逃生錘。注意，天窗逃生失敗，次選仍不是車(chē)窗，而是尾廂。一輛車(chē)重量主要集中在車(chē)頭，那里是發(fā)動(dòng)機(jī)艙，沉入水中姿態(tài)是車(chē)頭朝下，尾廂朝上，而且，由于尾廂空間大，浮在水面更多時(shí)間，給逃生留有可能。

　　逃生方法四：后備箱，最后的救命窗口

　　2009年3月，唐山3名持刀蒙面的綁匪劫持一對(duì)情侶，兩名受害人身上被犯罪分子澆灑汽油捆綁后囚禁于后后備箱中。眼看命在旦夕，受害人猛然想起剛剛學(xué)會(huì)了怎樣從車(chē)內(nèi)打開(kāi)后備箱蓋，于是2人掙脫繩索，在途經(jīng)鐵軌顛簸路段噪聲的掩護(hù)下打開(kāi)轎車(chē)后備箱成功逃脫。

　　遇見(jiàn)緊急情況，如四個(gè)車(chē)門(mén)、四個(gè)車(chē)窗均不能打開(kāi)，不要絕望，還有后備箱。發(fā)展至今，多數(shù)汽車(chē)后排能夠翻折放倒，后備箱可從內(nèi)開(kāi)啟。不過(guò)，整個(gè)操作過(guò)程較為繁瑣，必須事先進(jìn)行多次演習(xí)。全家一起進(jìn)行演習(xí)，最好能做到30秒完成。在后備箱關(guān)閉的情況下，車(chē)內(nèi)可能沒(méi)有光線，站在車(chē)外，感覺(jué)一切都是那么容易，一旦身處黑暗環(huán)境，就不是那么簡(jiǎn)單了。

　　最后廠家專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員提醒：

　　吃一塹，長(zhǎng)一智，這是老祖宗的經(jīng)驗(yàn)之談。讓自己身處危急環(huán)境時(shí)，破窗逃離，再去積累經(jīng)驗(yàn)，那風(fēng)險(xiǎn)太高，分分鐘出人命。身為車(chē)主，應(yīng)從過(guò)往事故中汲取經(jīng)驗(yàn)，將自己代進(jìn)環(huán)境中去，設(shè)想自己置身那種環(huán)境中，會(huì)否處理得比當(dāng)事人好?又或是更糟?命只有一條，要學(xué)會(huì)總結(jié)。只有不斷總結(jié)，才能最大限度避免汽車(chē)傷害。最后提醒幾句老生常談的話：車(chē)沒(méi)了可以買(mǎi)，人沒(méi)了就什么都沒(méi)了，大風(fēng)大雨等極端天氣能不出門(mén)便不出門(mén)。汽車(chē)“密室脫逃”，這門(mén)課得及格。以上教給大家的逃生方法，希望一輩子都用不到，但是掌握了就能逢兇化吉，處險(xiǎn)地而后生了。

　　車(chē)禍逃生方法

　　汽車(chē)落水時(shí)逃生方法

　　首先我們需說(shuō)明的是，當(dāng)汽車(chē)不幸落水后，它并不會(huì)很快就沉入水底，而是車(chē)頭下傾、車(chē)尾翹起，漂浮在水上，逐漸下沉。早前，我們一直存在著誤區(qū)，都說(shuō)當(dāng)汽車(chē)落水時(shí)，由于水壓，車(chē)門(mén)會(huì)難以打開(kāi)，其實(shí)經(jīng)過(guò)試驗(yàn)表明，經(jīng)車(chē)門(mén)逃生是最為快捷，且成功率最高的逃生方式。以下為我們常見(jiàn)的幾種錯(cuò)誤逃生方式。(以下均為講解圖片，并非新聞圖片)

　　誤區(qū):尋找浮生物

　　支招:對(duì)于那些不會(huì)游泳的車(chē)主來(lái)說(shuō)，當(dāng)車(chē)體落水后，漂浮是水上求生必備的技能，車(chē)主應(yīng)選取最省體力的“水母漂”式，也就是吸氣后全身放松俯漂在水面，四肢自然下垂，似水母般靜靜漂浮在水面，待需要吸氣時(shí)，雙手向上抬至下額處向下、向外壓劃水，順勢(shì)抬頭吐、吸氣，隨即低頭閉氣回復(fù)漂浮姿勢(shì)。假設(shè)是穿著長(zhǎng)袖衣，可在水面吸氣后低頭將氣由上衣衣襟吹入衣內(nèi)，雙手抓緊衣襟，防止空氣外泄，可在衣服肩背部形成氣囊。

　　誤區(qū):從天窗逃生

　　支招:如果天窗還可以打開(kāi)，則說(shuō)明車(chē)子還有電，與其從狹小的天窗逃出，不如直接打開(kāi)車(chē)門(mén)或者落下車(chē)窗逃生。

　　誤區(qū):等水進(jìn)入到車(chē)內(nèi)后再打開(kāi)車(chē)門(mén)逃生

　　通常，我們都認(rèn)為車(chē)子落水后，水會(huì)順著車(chē)門(mén)間縫隙往里灌，同時(shí)車(chē)門(mén)也會(huì)因水的阻力而難以開(kāi)啟，其實(shí)在實(shí)踐當(dāng)中，開(kāi)啟車(chē)門(mén)并不是件難事。

　　支招:當(dāng)車(chē)輛落水后，水會(huì)慢慢涌入，車(chē)內(nèi)暫時(shí)是一個(gè)密封空間，只要門(mén)沒(méi)打開(kāi)，進(jìn)水的過(guò)程會(huì)比較緩慢，直至水面超過(guò)車(chē)門(mén)鋼板高度五成，壓力才會(huì)逐漸增加，也就是說(shuō)即使車(chē)輛入水，車(chē)主仍有足夠時(shí)間逃生。

　　誤區(qū):尖銳物品均可以砸碎玻璃逃生

　　支招:

　　在水中，由于水的阻力保護(hù)了玻璃，同時(shí)黏滯了胳膊的揮動(dòng)速度，敲打玻璃時(shí)，會(huì)使車(chē)窗受力被分散，而高跟鞋等尖銳物品由于力臂較短，力量很難放大，所以類(lèi)似高跟鞋等尖銳物品并不能敲碎玻璃。不過(guò)有人試驗(yàn)過(guò)，普通的羊角鐵錘可以敲碎側(cè)窗玻璃逃生。

　　另外，還有車(chē)主擔(dān)心，敲打玻璃的過(guò)程中，玻璃碎片會(huì)不會(huì)四處飛濺而劃傷自己，有實(shí)踐證明，因?yàn)槠?chē)玻璃多是鋼化玻璃，破碎后四角圓滑，劃傷概率較低。

　　誤區(qū):用塑料袋自制氧氣罩逃生

　　支招:

　　面臨即將沉入水底的車(chē)，如果車(chē)主還如此有耐心尋找塑料袋然后套在頭上，倒不如直接推開(kāi)車(chē)門(mén)逃生，因?yàn)槿嗽诨艔埾?，所消耗的氧氣量?huì)加大，小小的塑料“氧氣罩”根本不足用

　　小結(jié):

　　車(chē)子落入水中后，無(wú)需等待，因?yàn)樵谲?chē)體剛落水的時(shí)候車(chē)門(mén)是最容易打開(kāi)的，所以此時(shí)為逃生的最佳時(shí)機(jī)。另外，無(wú)論是天窗逃生、敲碎玻璃逃生，都不如奮力推開(kāi)車(chē)門(mén)來(lái)的直接。

　　翻車(chē)后的逃生方法

　　如果不幸發(fā)生橫翻事故，當(dāng)翻車(chē)發(fā)生時(shí)，車(chē)內(nèi)人員應(yīng)該怎樣保護(hù)好自己呢。雖說(shuō)逃生的三大前提是保持正確駕姿，背臀緊貼座椅，系好安全帶，但真當(dāng)事故發(fā)生瞬間，總會(huì)大腦一片空白，這時(shí)一定要注意幾項(xiàng)和逃生有關(guān)的細(xì)節(jié)。(以下均為講解圖片，并非翻車(chē)時(shí)的新聞圖片)

　　首要操作;熄火

　　逃生時(shí)，不要急于解開(kāi)安全帶，需先調(diào)整好坐姿，雙手先撐住車(chē)頂，雙腳蹬住車(chē)兩邊，背臀緊貼座椅，待固定好坐姿后再一手解開(kāi)安全帶，慢慢放下身子以免受到第二次撞擊。

　　必要時(shí)，需取下尖銳物品，以免在隨車(chē)體旋轉(zhuǎn)時(shí)，身體在車(chē)內(nèi)滾動(dòng)時(shí)受到第二次傷害。

　　在事故發(fā)生后，有可能出現(xiàn)解不開(kāi)安全帶的情況，可用急救用品割斷安全帶，或者將身子慢慢抽出后逃脫。

　　如果在逃生的過(guò)程中，前排位置乘坐了兩個(gè)人，應(yīng)當(dāng)先由副駕人員先出。當(dāng)車(chē)門(mén)變形而無(wú)法打開(kāi)時(shí)，可有車(chē)窗逃出，但如果此時(shí)車(chē)窗為封閉狀態(tài)，則需要敲碎玻璃。

　　敲玻璃時(shí)應(yīng)注意，應(yīng)敲擊側(cè)窗玻璃四周的四個(gè)定點(diǎn)，而不要敲擊前擋玻璃，因?yàn)榍皳躏L(fēng)玻璃是雙層玻璃，含有樹(shù)脂，且不易敲碎，而前后車(chē)窗則是網(wǎng)狀構(gòu)造的強(qiáng)化玻璃，敲碎一點(diǎn)即整塊玻璃就全碎，因此應(yīng)用專(zhuān)業(yè)錘在車(chē)窗玻璃一角的位置連續(xù)敲打。

　　若車(chē)體并未完全翻過(guò)來(lái)，如側(cè)傾角度為30度左右，由于重力原因，駕駛位置車(chē)門(mén)會(huì)難打開(kāi)一點(diǎn)，車(chē)內(nèi)成員應(yīng)由副駕位置逃出，以免發(fā)生第二次側(cè)翻現(xiàn)象。

　　總結(jié):當(dāng)汽車(chē)不幸落水時(shí)，應(yīng)抓緊時(shí)間逃生，直接打開(kāi)車(chē)門(mén)即可，不會(huì)游泳的車(chē)主，一定要深吸一口氣后，屏住呼吸讓身體漂浮起來(lái)，爭(zhēng)取逃生機(jī)會(huì);而車(chē)體發(fā)生翻車(chē)時(shí)，要先熄火、固定好自己后再單手解開(kāi)安全帶，從車(chē)門(mén)或者車(chē)窗逃生。