開車駕駛?cè)绾握_通過彎道
開車駕駛?cè)绾握_通過彎道
開車都是一個樣子,開不通的路用不同的技巧。對于彎道來說也是一樣的,不同的彎道,駕駛通過彎道的技巧也是不一樣的。那你知道該如何正確的行駛彎道嗎?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的開車駕駛?cè)绾握_通過彎道,希望能幫到你。
開車駕駛?cè)绾握_通過彎道
駕駛員應(yīng)特別注意路旁堆積的雜物,在50——100米內(nèi)減速、鳴號,用轉(zhuǎn)向燈或手勢表示行進(jìn)方向。夜間用小燈光,做到“一慢、二看、三通過”,密切注意汽車轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè),謹(jǐn)防靠路邊并行又不明汽車行進(jìn)方向的行人、自行車、摩托車爭道搶行;同時,還要注意前輪外側(cè)和后輪內(nèi)側(cè)及汽車尾、貨箱與障礙物碰撞、相擦。
一、陡坡處的轉(zhuǎn)彎
臨近彎道時,要減速、鳴號慢行,在陡坡處轉(zhuǎn)彎預(yù)先換入低速擋,以求足夠的爬坡動力,避免在轉(zhuǎn)彎中換擋,以防意外。轉(zhuǎn)向時機(jī)要選擇適當(dāng),應(yīng)做到一次性轉(zhuǎn)彎,避免因轉(zhuǎn)向不當(dāng)造成不能一次轉(zhuǎn)過而需倒一次車后再轉(zhuǎn)彎,增加了危險(xiǎn)性。
二、叉路口的轉(zhuǎn)彎
左轉(zhuǎn)彎時,駕駛員要提前發(fā)出轉(zhuǎn)向信號,轉(zhuǎn)向時盡可能靠道路中心,為后車和右轉(zhuǎn)彎的車提供方便;右轉(zhuǎn)彎時,同樣要先發(fā)出轉(zhuǎn)向信號,轉(zhuǎn)彎要緩慢,同時注意轉(zhuǎn)向時內(nèi)輪差的影響,防止右后輪駛出路外擦碰行人和障礙物。
三、濃霧、風(fēng)沙天的轉(zhuǎn)彎
駕駛員在這種天氣下駕車轉(zhuǎn)彎,一定要心中有數(shù),及早打開前小燈和防霧燈,勤按喇叭,以引起行人及其他車輛的注意,緩慢前進(jìn),并隨時做好制動停車的準(zhǔn)備。
四、傍山險(xiǎn)路上的轉(zhuǎn)彎
因此種路況地形復(fù)雜,視距較短、行進(jìn)前方情況不明,應(yīng)控制車速、勤按喇叭,并隨時選擇前方路基堅(jiān)實(shí)、路面較寬的地點(diǎn)準(zhǔn)備會車。如彎道前方發(fā)現(xiàn)對方來車信號而車尚未見面時,應(yīng)提前選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)主動禮讓,使對方來車方便通過。
五、狹窄道路上的轉(zhuǎn)彎
駕駛員應(yīng)視道路情況在開始轉(zhuǎn)彎前50——100米處鳴喇叭,減速慢行。當(dāng)汽車行至彎道視線不便時,應(yīng)把汽車迅速駛向道路右側(cè),以免妨礙其他車輛的正常行駛。
六、雨雪泥道上的轉(zhuǎn)彎
駕駛員應(yīng)提前利用發(fā)動機(jī)牽引阻力作用來降低車速、緩慢前進(jìn),并盡量避免猛打方向和急剎車。轉(zhuǎn)上坡彎時,如遇其他車輛因打滑上不去坡而造成彎道堵塞的情況,應(yīng)將車提前靠右停穩(wěn),待前方車通過后再前進(jìn);遇轉(zhuǎn)彎下坡路打滑時,要注意防止汽車滑溜而發(fā)生碰撞事故。
總的就是說,開車通過彎道時不要急著加速通過,避免視線盲區(qū)前面車輛來的時候沒看到。應(yīng)該慢速通過彎道,通過時要對周圍環(huán)境充滿預(yù)見性,要提前預(yù)見危險(xiǎn)的存在,及時躲避危險(xiǎn)。
停車時方向盤不回正的危害有哪些
在車輛轉(zhuǎn)向時,由于車輪主銷傾角的存在和乘用車輪胎外傾的設(shè)計(jì),輪胎并不完全是胎面著地,而是胎肩和一部分胎面受力,這樣就會給輪胎側(cè)壁帶來不小的壓力。同時不論主銷內(nèi)傾還是后傾,都會給車輪一個回正的應(yīng)力,那樣的話車輪會對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向拉桿有個往回轉(zhuǎn)的趨勢和應(yīng)力,懸架系統(tǒng)的彈性支柱部分也會受到應(yīng)力,同時方向盤齒輪和轉(zhuǎn)向拉桿齒條,就會相應(yīng)的有一個往回轉(zhuǎn)的趨勢。如果停車不回正方向盤,這些應(yīng)力就會持續(xù)的施加在這三個部分而無法釋放,久而久之就會加速這些零件的老化或變形。
危害1:輪胎
停車時方向盤沒回正,除了會損害以上兩個部分,還會損害輪胎。輪胎在正常情況下,會保持胎面著地受力的狀態(tài),當(dāng)方向盤沒有回正時,由于主銷傾角的存在和乘用車輪胎外傾的設(shè)計(jì),輪胎并不完全是胎面著地,而是胎肩和一部分胎面受力。這種情況下對于輪胎的側(cè)壁壓力是比較大的,由于輪胎側(cè)壁相對比較薄,如果經(jīng)常這樣讓輪胎不平衡受力,就會加快輪胎側(cè)壁的老化變形,輪胎側(cè)壁老化變形后,很可能引起漏氣或爆胎的情況發(fā)生。
危害2:懸架系統(tǒng)
在正常停車的情況下,懸架系統(tǒng)處于相對的放松狀態(tài),四個懸架受力比較平均。而當(dāng)停車時方向盤沒回正,很多車型的車輪會出現(xiàn)一個傾角,而懸架系統(tǒng)就會向一個方向傾斜,懸架中的彈性支柱部分、橡膠封套還有懸架系統(tǒng)內(nèi)的一些橡膠減震墊有一個應(yīng)力,讓它們吃著勁,無法正?;匚?,這種情況和上面說的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)差不多,雖然短時間內(nèi)不會造成傷害,但時間長了就會對懸架系統(tǒng)造成一定的傷害。如果懸架系統(tǒng)內(nèi)的減震橡膠墊老化,懸架的擺臂或連桿的連接處就會出現(xiàn)框量,框量越大磨損的就越厲害形成惡性循環(huán)。
危害3:轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
停車時方向盤如果不回正,車輪會拽著轉(zhuǎn)向拉桿無法回位,同時方向盤的齒輪和轉(zhuǎn)向拉桿的齒條也處于受力狀態(tài)。這種情況就好像拖拽著一個人的胳膊然后讓他睡覺,雖然當(dāng)時不會造成什么傷害,但久而久之就會造成這些零件加速老化或變形。如果這些零件老化或變形可能就會導(dǎo)致車輛的跑偏,還會造成輪胎的偏磨。
停車時方向盤不回正的危害有以上這些內(nèi)容,希望各位司機(jī)能正視起這些問題,并能改掉這種壞習(xí)慣。同時,如果停車是方向盤不回正的話,下次駕駛?cè)绻浐苋菀壮霈F(xiàn)事故。