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開車新手上坡技巧有哪些

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  對(duì)于新手司機(jī)來說,上坡時(shí)很難把握好力度,在開車時(shí)應(yīng)該怎么掌握好開車上坡的技巧呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的開車新手上坡技巧,希望能幫到你。

  開車新手上坡技巧

  1、汽車起步時(shí)

  起步時(shí)只要拉緊手制動(dòng),慢慢抬起離合器至結(jié)合點(diǎn),此時(shí)立即穩(wěn)住離合器,放下手制動(dòng),車子就不會(huì)出現(xiàn)“溜坡”現(xiàn)象。汽車上坡起步時(shí),由于受到的阻力較大,所以離合器要比平路多穩(wěn)3-4秒,當(dāng)您放下手制動(dòng)時(shí),千萬(wàn)不要馬上松離合器,須立即加油,等車子慢速行進(jìn)3-4m時(shí),再將離合器慢慢抬起,這樣就能保證車子在坡道上平穩(wěn)起步不至于熄火。要敢加油,在上坡起步,放下手剎時(shí),要立即加油, 使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到1500轉(zhuǎn)左右,這樣才能保證汽車上坡起步動(dòng)力充沛,不會(huì)出現(xiàn)“抖動(dòng)”現(xiàn)象。

  2、爬坡時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)

  爬坡用高速擋硬撐會(huì)使汽車車速急劇下降,造成換擋(由較高一檔換入較低一檔)困難,等于汽車重新起步,浪費(fèi)很多燃料。

  因此,應(yīng)提前換入抵擋。如用低速擋硬沖,其結(jié)果必然要加大油門,迫使省油器參加工作。此時(shí),雖然發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高,但車速增加卻很有限,結(jié)果導(dǎo)致油耗猛增。余力能夠用較高檔位行駛時(shí),應(yīng)及時(shí)換入高一級(jí)檔位。即汽車行駛盡量采用高速擋。

  通過短而坡度較小的上坡道時(shí),若路面寬闊平整,視線良好,可利用慣性加速?zèng)_上坡。當(dāng)車輛長(zhǎng)時(shí)間在坡道運(yùn)行,應(yīng)將加速踏板踏下3/4左右,使發(fā)動(dòng)機(jī)保持足夠的動(dòng)力,并且可防止發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過熱。

  3、汽車上陡坡時(shí)

  必須根據(jù)坡道情況選擇適當(dāng)?shù)膿跷恍旭偅拱l(fā)動(dòng)機(jī)保持足夠的動(dòng)力。迅速減擋,切不可強(qiáng)撐,以至造成拖擋熄火。如錯(cuò)過換擋時(shí)機(jī),可越級(jí)減擋。若遇換不進(jìn)擋或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí),應(yīng)立即聯(lián)合使用行車制動(dòng)器與駐車制動(dòng)器強(qiáng)行停車,然后重新起步。

  坡度太陡,車輛動(dòng)力不足而通過困難時(shí),就卸下部分貨物,或讓其他乘員持三角木,隨車走在靠山一側(cè)的后輪旁邊,待車輛接近停住時(shí),迅速將三角木墊入車輪后方,抵住輪胎防止車輛后溜。若遇車輛失控后溜時(shí),應(yīng)把車尾轉(zhuǎn)向靠山的一側(cè),使車尾抵在山石上,而將車輛停住。此時(shí)注意轉(zhuǎn)向盤不能轉(zhuǎn)錯(cuò),以免發(fā)生事故。在冰雪、泥濘等濕滑的坡道上行車,若遇有前車正在爬坡時(shí),后車應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)停車,等前車通過再爬坡。

  4、汽車接近坡頂時(shí)

  在接近坡頂時(shí),應(yīng)注意相向車輛或行人,防止發(fā)生交通事故,因?yàn)檫@時(shí)對(duì)正常觀察會(huì)形成一定的視線盲區(qū)。

  5、汽車爬坡時(shí)節(jié)油技巧

  a、重車在爬坡由較高一檔換入較低一檔時(shí),不要等到汽車的慣性消失時(shí)再換檔,而應(yīng)適應(yīng)提前換檔,否則將難以低檔。或即使換入低檔也不是該檔的經(jīng)濟(jì)車速,嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致坡中停車,需要重新起步,從而增加油耗。

  b、不要低速檔高速爬坡。

  c、不要加大油門勉強(qiáng)爬坡,這比用低一檔的經(jīng)濟(jì)車速爬到坡頂費(fèi)油。

  d、不要臨到坡前才加速?zèng)_坡,而應(yīng)先對(duì)坡度的大小,長(zhǎng)短做出適當(dāng)估計(jì),提前加速,充分利用汽車的慣性沖坡,做到“高速檔不硬撐,低速檔不硬沖”,以利節(jié)油。

  新手上路的十個(gè)錯(cuò)覺

  一、距離錯(cuò)覺

  行駛在路上,駕駛員有時(shí)會(huì)對(duì)來車的車長(zhǎng)、會(huì)車間距、跟車距離產(chǎn)生錯(cuò)覺,使會(huì)車的距離不夠和跟車的距離過近而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

  常見的有:

 ?、偻瑯拥木嚯x,白天看起來近,而在夜間及昏暗的環(huán)境感覺遠(yuǎn);

 ?、谇懊媸谴筌嚨母杏X距離近,前面是小車的感覺距離遠(yuǎn);

 ?、勐飞蠀⒄瘴锒鄷r(shí)感覺距離近,參照物少時(shí)感覺距離遠(yuǎn);

  ④會(huì)車時(shí),無論兩車的速度差有多大,總是感覺會(huì)車地點(diǎn)在兩車距離一半處等。

  因此,為安全起見,可采用行車間距的米數(shù)和車速的千米數(shù)相同的方法加以預(yù)防,如:60km/h的車速時(shí),與前車要保持60m,如果是夜間行車請(qǐng)進(jìn)一步加大車距;會(huì)車間距一般為1.5m左右;勤觀察路邊界標(biāo)。當(dāng)然保持車距在中國(guó)的問題就是總被插隊(duì),讓人非常不爽,不過這應(yīng)該好過發(fā)生事故不是。

  二、速度錯(cuò)覺

  不同的車,速度也不一樣,而行車過程中駕駛員大多是根據(jù)觀察到的景物移動(dòng)作參照物來估計(jì)車速的,并不是完全依靠車輛自身車速表的指示針來操作車輛。這樣,景物移動(dòng)的多少會(huì)導(dǎo)致駕駛員對(duì)車速的不同判斷。

  例如:

 ?、僭谑袇^(qū)道路上對(duì)車速易于高估,在原野道路上易于低估;

 ?、谠诩铀贂r(shí),易于將低速高估(這樣在超車時(shí)會(huì)延長(zhǎng)超車距離);

  ③在減速時(shí)易于將車速低估,以致轉(zhuǎn)彎、會(huì)車時(shí)因車速過高而發(fā)生危險(xiǎn);

  ④長(zhǎng)時(shí)間以某一速度行駛后會(huì)對(duì)該速度產(chǎn)生適應(yīng),對(duì)其余速度易于錯(cuò)估,特別是誤將高速低估的情況非常危險(xiǎn),從高速進(jìn)入市區(qū)后,這種感覺會(huì)尤為明顯,以為自己很慢,實(shí)則還在一個(gè)很高的速度上。

  這就要求我們要有意識(shí)到這種錯(cuò)覺的心理準(zhǔn)備,時(shí)刻注意路邊的限速提示。

  三、彎度錯(cuò)覺

  按照科學(xué)要求,公路是沒有筆直的。公路的自然彎度和人為彎度,才使公路四通八達(dá)。駕駛員在公路上行駛的快慢,經(jīng)常隨公路的彎度而改變。變速的程度如何也會(huì) 造成錯(cuò)覺。測(cè)試表明,一般對(duì)于未超過半圓的圓弧,駕駛員往往感覺到的曲率半徑總是比實(shí)際的小,圓弧的長(zhǎng)度越短越感到曲率半徑小。

  在連續(xù)轉(zhuǎn)彎的山道上行駛,即使同一曲率半徑,駕駛員也會(huì)感到山區(qū)比平地容易轉(zhuǎn)彎,所以在行駛中高速連續(xù)急轉(zhuǎn)彎是很危險(xiǎn)的。行車中要注意在彎道須留出足夠的空間,降低車速,防止后輪脫離路面或發(fā)生碰撞事故,尤其是在下山過程中,要注意連續(xù)轉(zhuǎn)彎中可能產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向不足。

  四、坡度錯(cuò)覺

  在距離很長(zhǎng)的坡道上下坡,會(huì)出現(xiàn)以下幾種錯(cuò)覺:

  ①產(chǎn)生好像是在平路上行駛的感覺;

 ?、谠谙麻L(zhǎng)坡接近坡底、坡度變得越小的時(shí)候,會(huì)覺得已變成上坡,若這時(shí)加大油門,車速會(huì)更快;

  ③在上坡途中坡度變緩時(shí),往往也會(huì)以為已變成下坡,若這時(shí)減小油門,易使車輛溜坡。

  另外,在上下坡之前,切記要試一試剎車,同時(shí)為防止坡度錯(cuò)覺,可以常觀察坡道上的標(biāo)志牌,感覺發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和利用好擋位等。

  五、寬度錯(cuò)覺

  夜間在林蔭樹夾道的公路上行駛,兩旁樹木的反光會(huì)使駕駛員產(chǎn)生一種車輛在狹窄的通道里行駛的感覺,當(dāng)路兩旁樹木變矮或消失后,駕駛員又誤以為駛出窄道而開 快車;高速超車時(shí)會(huì)感覺到道路比較窄;轉(zhuǎn)彎時(shí)也誤以為道路明顯變窄而手忙腳亂;當(dāng)車輛通過正在施工的路段時(shí),本來是從中間分開,但卻感覺到施工的一邊寬, 自己行車的一邊窄等等。

  六、顏色錯(cuò)覺

  在市區(qū)等交通復(fù)雜路段行車,因周圍景物五顏六色、相互交錯(cuò)、加之燈光閃爍、人頭攢動(dòng),極易分散駕駛員的注意力,特別是夜間,更容易將路口紅綠燈當(dāng)成霓虹燈(或?qū)⒛藓鐭舢?dāng)成路口紅綠燈);或把停駛車輛的尾燈誤認(rèn)為行駛車輛的尾燈;把前車的剎車燈錯(cuò)看成尾燈等。

  另外,汽車外表顏色還會(huì)引起視覺上遠(yuǎn)近的差異,如淺色調(diào)使車輛顯得大些,感覺近些;深色調(diào)使車輛顯得小些,感覺遠(yuǎn)些;另外,駕駛員如果戴上各種不同顏色的 太陽(yáng)鏡,也易將各種淺色“濾”掉,產(chǎn)生顏色錯(cuò)覺。因此,在繁華區(qū)和城市夜間駕駛時(shí),注意力一定要集中,萬(wàn)不可受外部環(huán)境影響而分散注意力。

  七、光線錯(cuò)覺

  太陽(yáng)光、反射物體的亮光、夜間行車時(shí)遠(yuǎn)光燈的強(qiáng)光、會(huì)車時(shí)的仰光都會(huì)使駕駛員的視覺一時(shí)難于適應(yīng),造成光線錯(cuò)覺。如平頭車的明亮車窗、陽(yáng)光下路旁樹木交替 變換的陰影、原野上積雪的反光、進(jìn)出隧道時(shí)光線的變化等,都容易使駕駛員產(chǎn)生眩暈(眼睛一時(shí)不能適應(yīng))形成光線錯(cuò)覺,從而導(dǎo)致操作失誤。

  在行車中應(yīng)盡量避免光線變化的刺激,避開強(qiáng)光或明亮的物體,如霓虹燈、玻璃墻上鏡面反射等。在遇到光線頻繁變化時(shí),比如對(duì)向遠(yuǎn)光燈晃眼,應(yīng)立即減速慢行。

  八、時(shí)間錯(cuò)覺

  駕駛員心情愉快時(shí),行車中往往感覺時(shí)間過得很快,而心情煩躁時(shí),就會(huì)感覺時(shí)間過得慢。另外,在任務(wù)緊急、急于趕路時(shí)覺得時(shí)間短,容易產(chǎn)生搶行或盲目開快 車,這種“超前”心理也會(huì)造成錯(cuò)覺。此時(shí)駕駛員切忌心浮氣躁,不少斗氣事故就是這樣發(fā)生的。所以無論路況怎樣,應(yīng)調(diào)整好心態(tài),耐心駕駛,控制車速,確保安 全,路怒癥并不是啥好事。

  九、環(huán)境錯(cuò)覺

  地理環(huán)境不同,特別是新路環(huán)境,駕駛員不熟悉,自然產(chǎn)生一種陌生感。熟路又會(huì)出現(xiàn)習(xí)慣性。在城市馬路上停車,或是路的級(jí)別要求,什么型號(hào)車,可行什么級(jí)別公路,這些規(guī)則制約駕駛員的行駛,造成環(huán)境錯(cuò)覺。

  環(huán)境錯(cuò)覺不可小視,尤其是熟悉的路況和環(huán)境,容易讓人產(chǎn)生過度自信,進(jìn)而降低對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的警惕,實(shí)際上有很多事故是發(fā)生在距家?guī)坠锓秶鷥?nèi)。

  十、服裝錯(cuò)覺

  春夏秋冬服裝花色繁多,駕駛員在“服裝大潮”中穿行,很容易造成視線分散,形成錯(cuò)覺,夏天妹紙們穿的火辣,更是能吸引不少人的目光,降低了對(duì)路況的關(guān)注,這件事無解,只能靠自覺。

  溫馨提醒:

  新手開車上路應(yīng)該始終保持一個(gè)精神集中的狀態(tài),不要油門使勁踩,這樣很容易造成事故的發(fā)生,慢慢來就不會(huì)錯(cuò)。希望以上這些對(duì)各位新手可以起到一定的用處。

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開車新手上坡技巧有哪些

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