開車使用手套的好處和作用
開車的時候有些人喜歡使用手套去開車，那么為什么那么多人都使用手套開車呢，到底開車使用手套有哪些好處呢?以下是學習啦小編為你整理的開車使用手套的好處，希望能幫到你。
開車使用手套的好處
防滑
首先，開車手握方向盤，保持手掌干燥是很有必要的。有的人手心很少冒汗，比較干燥，準確打方向盤永遠不是難事，戴不戴手套就不強求了;但有的人手心容易出汗，最好是戴上手套，以免打方向盤手滑，為了安全起見，你總不能一邊開車，一邊不時地擦手吧?
而且，戴手套開車也不是所有的手套都可以。一些車主擔心，戴上手套成了 " 機器人 "，開車的手感全無，選擇戴很柔軟的手套，特別是很多女司機戴著像 19 世紀的歐洲貴婦一樣的絲質(zhì)手套，其實是更容易打滑的;尼龍手套、普通的皮手套也容易打滑。
真正的駕駛用手套會在手掌和手指處使用防滑的翻皮或植入細小的顆粒，防止打滑;在手腕等活動部位使用彈性更好的萊卡材料，手套與手掌緊密貼合，手掌活動自如不受阻礙;在容易出汗的關節(jié)部位使用 COOL MAX 材料，加速汗液導出，保持手掌的干爽。
保暖
其次，開車必須保持手暖和，尤其是冬天。手是開車的關鍵，保持手的靈活才能保證安全，而手腳冰涼必定影響手的靈活。大多數(shù)人冬天開車都會面臨手凍僵硬的問題，而有了手套加持，開車就無大礙了。
于是，在所有人都戴手套開車的冬天，人們并不覺得這有什么不妥;但如果有人夏天開車還戴手套，那肯定在心里吐出兩個字：裝逼。到底是不是呢?咱且排除有的人夏天也有手心冰涼的毛病，夏天氣溫高，即使手心不冒汗的人，手心汗涔涔的，戴手套應該也是為防止手滑吧!更何況還有美觀這一說呢?
美觀
然后，美觀也是很多人對開車的要求。正如 19 世紀一些歐洲貴婦出門必戴長袖手套、半遮臉紗帽一樣，有的人對于開車這件事就是有優(yōu)雅的形象要求，不穿得干干凈凈不開車，不穿得整整齊齊也不開車，那戴上手套開車就能理解了。尤其是白色的手套和工作服搭配在一起，能讓駕駛者精神起來，帥氣起來，對同乘者也是是一種實實在在的安全感啊!當然，如果你覺得自己開車隨意怎么穿都能迷倒一片，那就另當別論了。
衛(wèi)生
再次，衛(wèi)生也是值得注意的細節(jié)。一旦買了汽車，人們少則幾年，多則幾十年都會和這輛車為伴，它就像你的孩子一樣，它的衛(wèi)不衛(wèi)生直接關系到你的健康，你是不是應該多愛護一點，保持干凈呢?
如果你赤手握方向盤，久了它會因你手心的汗?jié)n、灰塵變黃變黑，到時候你一定覺得臟并嫌惡它;而如果你保持了較好的戴手套的習慣，弄臟的是你的手套，方向盤卻會一直保持著干凈衛(wèi)生的樣子。不過，你有錢任性買車就像菜的話，一切隨意，開心就好!
健康
最后，健康決定了戴手套的必要性?？茖W研究表明：長期駕駛機動車的人，機械震動可使其神經(jīng)系統(tǒng)功能下降，如條件反射受到抑制，神經(jīng)末梢受損，痛覺功能明顯衰退，這樣，駕車者對環(huán)境溫度變化的適應能力將降低。
山路行車注意事項
一、正確操作方向盤
正確控制方向盤是山路安全行駛的基本動作。正確的方法是，在進彎之前，雙手先做好準備，轉(zhuǎn)彎時以一手拉、一手推的主輔方式操作方向盤，這樣便能靈活快速地操作方向盤，以應付蜿蜒曲折、復雜多變的彎道情況。
二、要遵循“外—內(nèi)—外”的轉(zhuǎn)彎路線
即進入彎道前先靠外線行駛，當汽車前部到了選定界線邊緣時，迅速向內(nèi)轉(zhuǎn)動方向盤，待車頭行到新方向后立即回正方向直行。后退轉(zhuǎn)彎則應確認后無來車，緩慢地靠線行駛，當后輪接近道路轉(zhuǎn)角時，快速將方向盤向內(nèi)轉(zhuǎn)動，待后輪退到新方向后外回正方向盤直倒。由于后退轉(zhuǎn)彎的難度、危險性較大，所以能前進轉(zhuǎn)彎的盡量不要后退轉(zhuǎn)彎，哪怕是繞上一大圈也不冤枉，尤其是坡度轉(zhuǎn)彎更應小心。
三、注意遠近要兼顧
不少駕駛員為了安全通過彎道，只顧眼前而忽視前方，以致錯失下一個彎道的轉(zhuǎn)彎時機。特別是山區(qū)蜿蜒曲折的連續(xù)彎道，往往使你忙個不停，因為當你發(fā)現(xiàn)對面有來車時已是兩車交會之時。所以在通過彎道時，要遠近兼顧，只有這樣才能避免錯過轉(zhuǎn)彎時機和突然情況的發(fā)生，保證通過彎道的順暢。
四、按照“慢進—快出”的轉(zhuǎn)彎辦法
由于車輛的慣性和離心力與車速成正比，所以轉(zhuǎn)彎時要降低車速。尤其是下坡彎路，由于車輛重心前移再加上入彎前踩制動的話，“頭重腳輕”的現(xiàn)象會明顯增加，極易導致轉(zhuǎn)向沉重和不足而發(fā)生滑出路面的交通事故。要避免此類事故，唯一的辦法就是遵循“慢進快出”的原則，過彎后要迅速離開彎道，以免影響其他車過彎而給自己造成隱患。
五、不可輕易超車
由于彎路道上盲區(qū)多，而且范圍較大，所以一般不宜超車。若遇前車動力或故障等原因行駛太慢時，需確定對面無來車而且路面較寬，方可超越，切忌輕舉妄動。
自動擋汽車的駕駛技巧
1、啟動發(fā)動機準備行車時
先接通電源(不打著發(fā)動機) 踩剎車、掛擋，不是直接掛入D擋，而是掛到N擋上再點火 ，之后由N擋掛入D擋 ，松手剎 、抬腳剎車 、起步。等紅燈或短時間停車等待時,正確的方法是:拉手剎 、掛N擋 、而不是P擋! 更不能踩住剎車 ，長時間(30秒以上)讓擋位保持在D擋上。
2、加速技巧
注意“提前升擋、滯后降擋”特點
踩一下松一下的自動擋換擋技巧，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升到換擋區(qū)間后，你只要輕收油門，自動變速箱會自動做出升擋的指令，而在你收油的瞬間發(fā)動機轉(zhuǎn)速會下降一些，正好與剛升擋的齒比銜接，這時再加油前行，你會覺得整個自動擋換擋過程更加平順，乘坐也更加舒適。
3、超車時【宜用D擋】
“將踩油門的腳松一下，然后再猛踩下去”
自動擋汽車超車的技巧也是非常重要的，超車時的急加速僅靠變速箱電腦的能力是很難在短時間內(nèi)完成的，所以此時應將踩油門的腳松一下，然后再猛踩下去，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速提升，達到令車迅速提起速度的效果。
4、爬坡時【宜用S擋或手動模式】
若僅僅使用D擋駕駛者會明顯感覺汽車比較“肉”，應使用手動模式(退后一擋)，采用爬坡?lián)?低擋如2擋/3擋等)爬坡，汽車不僅跑起來會非常有力，而且會更加輕快。
5、下坡時【宜用S擋或手動模式】
應該采用制動器和手動模式(低擋)交叉使用，減少制動器的磨損。
6、市區(qū)等擁擠路面時【宜用S擋或手動模式2、3擋】
在市區(qū)擁擠路面行駛時，可將擋位放在手動模式的2/3擋，這樣可使加速更快，且避免積炭的產(chǎn)生。堵車狀態(tài)下跟車，如果用D擋的2擋嫌低有點跟不上，上了D擋的3擋跟的又太快需要不時的輕踩剎車，剎車時擋位又回到了D擋2擋。
7、短距離滑行時
需要滑行的時候，D擋還尚可，用“手”最能體現(xiàn)我們的優(yōu)勢!
8、遇路口紅燈或塞車需短暫停車時【20秒內(nèi)D不動;30秒以上就N擋】
當遇到路口紅燈亮或路上堵車或走走停停的塞車需短暫停車時，用D擋還是用N擋，這是開自動擋車最常見的問題，也是最具爭論性的問題。
9、D擋換擋時機(踩油門升減速時機)
每款車的變速箱換擋時機都是不一樣的，正常行駛時自動擋換擋時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速稱為換擋區(qū)間，一般正常行駛下自動擋的換擋區(qū)間在2000～2500轉(zhuǎn)之間。
10、平穩(wěn)行駛時
適當時輕抬油門踏板，變速器會自動升擋。
11、手動換擋時機
M擋(手動模式)，也就是+、-擋，豪華型的車，從D往右一推，運動款的車，右推至S擋后，再上推或下推一下，即進入M擋(同時運動模式解除)，儀表盤由S變?yōu)閿?shù)字;儀表盤。
12、各擋之間切換
無論何時何地需要操作自動變速箱時，首先要做的便是將車輛完全停穩(wěn)，再進行換擋。
當然對于操作手自一體變速箱的手動模式來說，就無需有這樣的顧慮，再行車途中均可以根據(jù)車速來切換合適的擋位。
13、自動擋轉(zhuǎn)彎時方法
比如在汽車轉(zhuǎn)彎時，特別是前輪驅(qū)動的車，在彎道里加油轉(zhuǎn)彎比減油或滑過更安全更易控。
【上坡彎道】對于上坡彎道，進入彎道前應該松掉油門，讓車輛以較快的速度靠著彎道外側(cè)進入彎道;然后將擋位降低一擋或二擋，接著選擇路線和修正方向，同時輕點油門。在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，同時加大油門，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。
【下坡彎道】在通過下坡彎道時，進入彎道前應該松掉油門踩剎車，讓車輛大幅度地減速，并且將擋位降低一擋或二擋。然后以較慢的車速靠著彎道的外側(cè)進入彎道，接著松掉剎車后選擇路線和修正方向。
猜你感興趣：