開(kāi)車(chē)駕駛應(yīng)該怎么把握車(chē)頭距離
開(kāi)車(chē)駕駛應(yīng)該怎么把握車(chē)頭距離
對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，判斷車(chē)距是一項(xiàng)是十分困難的事情。因?yàn)槿绻麤](méi)有掌握好車(chē)頭的距離的話就會(huì)容易使得車(chē)輛容易發(fā)生刮擦，那么應(yīng)該如何掌握好呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的開(kāi)車(chē)如何把握車(chē)頭距離，希望能幫到你。
開(kāi)車(chē)如何把握車(chē)頭距離
前車(chē)距離：
當(dāng)看見(jiàn)前車(chē)后保險(xiǎn)杠上沿，此時(shí)判斷車(chē)距為 1m ;
當(dāng)看見(jiàn)前車(chē)后保險(xiǎn)杠下沿，此時(shí)應(yīng)判斷車(chē)距為 2m;
看見(jiàn)前車(chē)后輪胎下沿——車(chē)距為 3m;
車(chē)頭左右距離：
假設(shè)左右前方有一個(gè)身高1.7至1.8米左右的人,腳面高在10厘米左右,膝蓋高在45厘米左右,臀部下端在70厘米左右。
1、當(dāng)你看到車(chē)前端由地面向人體腳面或腳跟上移并停留此處時(shí),車(chē)前端與人體之間的距離約為3米。
2、當(dāng)你看到車(chē)前端升高到人體膝蓋高度處時(shí)(即能看見(jiàn)人體膝蓋位置),車(chē)前端與人體距離約為2米。
3、當(dāng)你看到車(chē)前左右端升高到人體臀部下端時(shí),車(chē)前端與人體之間的距離約為0.3米。
開(kāi)車(chē)新手上路注意事項(xiàng)
1.貼“實(shí)習(xí)”標(biāo)
凡在實(shí)習(xí)期內(nèi)駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的司機(jī)都應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一粘貼黃底紅字的“實(shí)習(xí)”標(biāo)志。
2.調(diào)整座椅位置、后視鏡位置
座椅調(diào)整有兩個(gè)目的：舒服和安全。如果乘坐不舒服的話，可能會(huì)影響駕駛員的情緒，從而引發(fā)交通事故。
出于安全的考慮，踏板(油門(mén)、制動(dòng))踩到底時(shí)，腿部應(yīng)仍有些彎曲，以有利于緊急情況下腿部及時(shí)施力。
后視鏡的調(diào)整是為了消除視野盲點(diǎn)。后視鏡不僅能夠看到車(chē)輛后部和兩側(cè)的交通情況，還應(yīng)適當(dāng)看到自身的情況。這樣可以更有利于倒車(chē)和停車(chē)。
3.待電腦自檢完畢后再啟動(dòng)
對(duì)很多電噴車(chē)來(lái)說(shuō)，車(chē)輛在打開(kāi)點(diǎn)火鑰匙時(shí)，行車(chē)電腦都會(huì)進(jìn)行電腦自檢，以消除行車(chē)時(shí)的安全隱患，其檢查項(xiàng)目一般包括ABS、制動(dòng)系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、ESP系統(tǒng)等多項(xiàng)。汽車(chē)電腦自檢的時(shí)間一般比較短，大概三四秒鐘左右，駕校一點(diǎn)通提醒此時(shí)最好不要啟動(dòng)，待各項(xiàng)儀表都正常后，再啟動(dòng)車(chē)輛。
4.松開(kāi)手制動(dòng)
新手還容易犯一個(gè)錯(cuò)誤，就是冷啟動(dòng)走車(chē)時(shí)，忘記松開(kāi)手制動(dòng)。雖然此時(shí)如果油離配合好，車(chē)輛一樣可以行駛，但是車(chē)輛的損耗會(huì)增加，油耗上升，而且還會(huì)伴隨著焦糊的氣味。新手在等紅燈時(shí)，拉起手制動(dòng)，然而車(chē)輛再行駛時(shí)就忘了松手制動(dòng)。
此時(shí)，如果車(chē)輛起步熄火，最容易急得滿頭是汗，又找不著毛病。建議新手先養(yǎng)成“走車(chē)就松開(kāi)手制動(dòng)”的好習(xí)慣，免得車(chē)輛受損，自己著急。
5.勿高速時(shí)空擋滑行
低速空擋時(shí)的制動(dòng)距離和有擋時(shí)的制動(dòng)距離相差不多，有些老司機(jī)做空擋滑行其實(shí)不是為了省油，而是防止車(chē)輛熄火。新司機(jī)對(duì)于一些駕駛習(xí)慣應(yīng)該有所甄別地合理學(xué)習(xí)。
6.超車(chē)、并線時(shí)打轉(zhuǎn)向燈，多看后視鏡
不打轉(zhuǎn)向燈就超車(chē)、并線，是很多事故的誘因，也是很多新手犯錯(cuò)挨罵的“老借口”。對(duì)于“跟車(chē)太緊”的新手來(lái)說(shuō)，這種情況的危險(xiǎn)系數(shù)更大，容易發(fā)生追尾和被追尾。比如沒(méi)有安裝寬曲率后視鏡的車(chē)輛，如果司機(jī)沒(méi)有掃視到車(chē)身兩側(cè)，就容易忽略兩側(cè)并行的車(chē)輛。如果后面來(lái)車(chē)過(guò)快、車(chē)身過(guò)小的話，前車(chē)在并線時(shí)就容易剮蹭。
另外，打左轉(zhuǎn)向燈時(shí)主要看左后視鏡，打右轉(zhuǎn)燈時(shí)主要看右后視鏡，連續(xù)超車(chē)時(shí)必須時(shí)時(shí)觀察左右后視鏡里車(chē)身兩側(cè)的情況。
7.路口前要及時(shí)并線
老司機(jī)常說(shuō)新手：在路口前(150米左右)不并線，非要等到路口才恍然大悟，然后緊急掰輪、影響交通。
新手的情況不僅是手生，而且路生。對(duì)道路的不熟悉，最容易導(dǎo)致在路口處左顧右盼，無(wú)所適從。提前想好怎么走，路口前勤看幾眼路標(biāo)指示牌，就不容易犯錯(cuò)了。另外，在長(zhǎng)直路面上行駛，新手要養(yǎng)成眼界開(kāi)闊的習(xí)慣，不要緊盯著車(chē)輛前方的幾十米遠(yuǎn)的地方。
8.過(guò)彎時(shí)切忌高速
車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)都會(huì)出現(xiàn)側(cè)傾，而且側(cè)傾幅度會(huì)隨著車(chē)速的增加而加大。新手由于對(duì)車(chē)輛性能不了解，不知道車(chē)速和道路彎度如何匹配，所以建議不要高速過(guò)彎。
高速過(guò)彎時(shí)司機(jī)身體容易傾斜，同時(shí)導(dǎo)致司機(jī)對(duì)方向盤(pán)的控制力不夠。
9.緊急情況下使用雙閃警示燈
如果新手在路上發(fā)生緊急情況，最好使用雙閃警示燈，其意義是警示后車(chē)“此車(chē)出現(xiàn)意外情況，請(qǐng)注意”。“雙閃”在儀表控制盤(pán)上是一個(gè)帶有紅色三角形標(biāo)志的按鈕，按下即可。尤其是在高速路上，不旦要打開(kāi)“雙閃”對(duì)后車(chē)進(jìn)行警示，還要配合使用三角警示牌。否則就容易發(fā)生后車(chē)追尾等事故。
10.駐車(chē)時(shí)別忘拉起手制動(dòng)
停車(chē)后，不要忘記拉起手制動(dòng)。這樣做是為了防止溜車(chē)，特別是在坡形路面。老司機(jī)常講：開(kāi)車(chē)首先要從停車(chē)開(kāi)始。所以對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，“停車(chē)?yán)鹗种苿?dòng)”是養(yǎng)成合理用車(chē)習(xí)慣的第一步。
新手開(kāi)車(chē)油耗高如何處理
控制油門(mén)力度
如果將電子油門(mén)接上電腦顯示出油門(mén)的波動(dòng)，大多數(shù)駕駛者會(huì)嚇一跳：原來(lái)自己踩油門(mén)時(shí)腳下的波動(dòng)竟然如此強(qiáng)烈，要知道你踩油門(mén)的腳每變化一次力度都會(huì)直接體現(xiàn)在引擎的噴油量上，但事實(shí)上這些小幅度的油門(mén)變化對(duì)車(chē)速并沒(méi)有什么影響，只是徒增油耗而已。所以，建議車(chē)主在平常行車(chē)中，用穩(wěn)定的力度去控制你的油門(mén)，在一定程度上是可以降低油耗的。
正確選用擋位
現(xiàn)在不少汽車(chē)都會(huì)配備手自一體自動(dòng)變速器，車(chē)主應(yīng)合理利用各個(gè)強(qiáng)制擋位。例如，在復(fù)雜路況如下坡或蜿蜒的山路，用手動(dòng)模式去主動(dòng)地選擇適合的擋位，就能在山路上利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，或者在彎道前實(shí)現(xiàn)提前拖擋減速、彎心加速的流暢過(guò)彎過(guò)程，不僅駕駛更加流暢，同時(shí)也減少變速箱不必要的擋位切換，省油且減少磨損。
雙手握好方向盤(pán)
不穩(wěn)定的行車(chē)路線絕對(duì)是影響油耗的原因之一。行車(chē)路線的頻繁變換，車(chē)速不免會(huì)作出相應(yīng)的改變，而不穩(wěn)定的車(chē)速直接就影響到燃油的消耗。因此，雙手把握方向盤(pán)不僅能夠讓行車(chē)更安全，也可以令行車(chē)線路走得更加順暢穩(wěn)定;同時(shí)能夠減少修正方向的次數(shù)，穩(wěn)定車(chē)速，油耗表現(xiàn)自然就得到提升了。
提前輕柔剎車(chē)
在行車(chē)過(guò)程中，松開(kāi)油門(mén)讓車(chē)輛隨著慣性前移的那一刻是最省油的。因?yàn)檫@時(shí)引擎的噴油量甚至比怠速時(shí)更低，再加上引擎起到的輔助制動(dòng)效果，還減少了不少剎車(chē)的負(fù)擔(dān)。在這里建議車(chē)主一定要有預(yù)見(jiàn)性地提前減速，剎車(chē)力度也不宜過(guò)大過(guò)猛。
看情況開(kāi)車(chē)窗
天氣熱時(shí)，行車(chē)多開(kāi)車(chē)窗或許是最簡(jiǎn)單易辦的省油技巧了，這似乎是眾所周知的事情。但不是什么時(shí)候打開(kāi)車(chē)窗都能降低油耗的。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)汽車(chē)時(shí)速不超過(guò)60公里的時(shí)候，車(chē)主大可以關(guān)上空調(diào)打開(kāi)車(chē)窗，畢竟低轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力也低，要帶動(dòng)壓縮機(jī)還是會(huì)產(chǎn)生一定油耗的;相反，當(dāng)汽車(chē)處于高速行駛狀態(tài)，例如在高速公路行駛時(shí)，因高速產(chǎn)生的氣流會(huì)進(jìn)入車(chē)廂，反而會(huì)給行車(chē)造成阻力，如果此時(shí)打開(kāi)車(chē)窗，油耗反而更高。
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