汽車在使用過程中會遇到零配件耗損問題。最明顯的就是汽車輪胎，在公路上跑動久了，橡膠會越磨越薄。汽車的其它部件也會因長期使用磨損。所以，愛車保養(yǎng)尤其要注意這個關鍵。車如人，可以分為三個生命時期。下面是學習啦小編整理的一些樂風汽車保養(yǎng)常識方法，希望對大家有所幫助!

　　樂風汽車保養(yǎng)常識具體如下：

　　樂風汽車保養(yǎng)常識之汽車各年齡段的保養(yǎng)：

　　◆1-4年：青少年期

　　一輛車在使用的頭兩年是生命的巔峰期，只要進行常規(guī)保養(yǎng)，基本上不會有什么問題，但兩年以上的車子就要開始更換一些最易損耗的部件了。

　　剎車皮：

　　車子使用兩三年就需要更換新的剎車皮。當一輛車子送去維修時，首先要檢查它的剎車皮，因為剎車皮是駕駛安全的首道防線。根據經驗，剎車皮大概在兩年左右就會磨盡了，當然，準確的使用期得視駕駛者的習慣而定。如果你是那種喜歡踩很多油，然后在關鍵時候猛力踩剎車的人，剎車皮的磨損肯定會比較厲害，壽命也就比較短。

　　燃油泵：

　　車子開到兩年多的時候，燃油泵也差不多該清洗或更換了。

　　減振器：

　　車子到了三四年的時候，跑起來可能沒有新車那么平穩(wěn)，遇到這種情況，應該檢查車子的減振器。減振器的作用是為了減少車子的振動，它是懸掛系統(tǒng)的一部分，如果減振器的彈簧不再有彈性，在高速行駛時就會抖動得很厲害，下雨天更是特別危險。

　　◆4-7年：中年期

　　這時的車子就像“人到中年”，很多東西都松了，包括車內的各種橡膠管，車蓋底下的問題等。不少車主往往在車開到四五年的時候開始換車，也有一些二手車買主喜歡買這個車齡的車子。

　　正時皮帶：

　　開了4年左右的車子要注意正時皮帶是不是該換了，一般車子在行駛了7萬到10萬公里的時候，就應該送去換正時皮帶，如果不及時更換，車子行駛到半途時如果正時皮帶突然斷裂，要付出的維修費至少數百元。

　　橡膠管：

　　這個車齡的車子如保養(yǎng)不好，漏黑油、漏水的問題就會出現。這是很自然的，橡膠管用舊了，總會出現老化問題。假如車主對車保養(yǎng)得好，老化的問題會比較遲一點出現。

　　◆7-10年：老年期

　　由于汽車壽命的限定，在我國，汽車一般到了10年就該退休了，如果保養(yǎng)得當，愛車還能健康地如期完成使命。但車子到了7年以后，就逐步進入老年期，到了這把“年紀”，那些在第三年和第四年更換的小零件，差不多該再換一次了，比如說減振器。除此之外，大部分自動變速的車子也應該在這個時候維修自動變速箱。

　　自動變速箱的保養(yǎng)：

　　使用自動變速汽車的車主，自動排擋車的變速箱構造比較復雜，也比較精密，在駕駛自動變速的車子時，要想在壽命期內行駛自如，保持良好狀態(tài)，車主就必須多用心，讓不同排擋交替使用，該做的保養(yǎng)一定不能省。這樣可以延長自動變速箱的使用期。

　　樂風汽車保養(yǎng)常識之基本知識：

　　1、剎車液

　　汽車剎車液盛放在主汽缸上方的塑料容器內，檢查時與發(fā)動機的狀況無關，換句話說或行或止或冷或熱均可，看上一眼，就清楚明了。

　　正常情況：剎車液的高度要高于最低點，但不必達到最高點。通常情況下剎車液的數量隨剎車片的磨損程度做相應變化。

　　剎車液太多

　　剎車液加得太多并無妨礙。不過假如你剛剛更換了新的剎車片就要注意。因為新的剎車片較厚，會使加得過滿的剎車液溢出。須知剎車液滴到車身油漆或底盤上有很大的腐蝕性。

　　·建議

　　可用一個針頭或者吸管將偏多的剎車液吸出。

　　剎車液太少

　　如剎車液的高度降到最低點以下，意味著該更換剎車片了。當然也有可能出現剎車液泄漏的情況。一般情況下，即便剎車液偏少，并不影響剎車的效果，但如剎車液干枯，便會導致剎車踏板下降，剎車失效。

　　·建議

　　假如剎車液的減少并非由剎車片磨損所致，而是由泄漏所致，必須立即補充剎車液，并請車行進行修理。因為事關安全宏旨，不可疏乎大意。

　　剎車液應顯示在最低點之上。如已接近最低點，說明剎車片已磨損。

　　2、轉向器潤滑油

　　轉向器內的潤滑油一般不該有多少變化。稍有泄漏就會很明顯。很多汽車轉向器潤滑油的容器不同，有透明的，也有不透明的。在發(fā)動機停止運轉時看上一眼就明白了。

　　正常情況：只要轉向器油液位于最高點與最低點之間就無妨。也可以自己動手，采用ATF D2型號的專用液體，但須注意務必使用與自動變速箱的潤滑油同一類型的液體，否則有害無益。

　　轉向器潤滑油太多

　　轉向器潤滑油太多不用操心，它會將過多部分自動排放掉。

　　轉向器潤滑油太少

　　當轉向器潤滑油發(fā)生泄漏，有過濾作用的油泵會干枯、發(fā)熱，乃至磨壞，通常會伴隨著發(fā)出刺耳的聲音。在這種情況下，方向盤會變得非常沉重，但仍然不致影響轉向的功能。

　　·建議

　　應該及時填充潤滑油，直至轉向器重新變得輕松自如為止。但如有泄漏現象，最好請車行進行檢查，并及時修理。

　　一般轉向器無須特別保養(yǎng)。但查看轉向器潤滑液，可發(fā)現泄露現象

　　3、機油

　　檢查機油，須將車停在水平面上，并將發(fā)動機熄火5分鐘以上，或等發(fā)動機冷卻后。

　　正常情況：機油高度留在標尺上的位置應該在最高點與最低點中間。

　　油位太高

　　如是汽油發(fā)動機，太多的機油會侵蝕汽缸墊。柴油機則危險更大，機油有可能混入汽缸體內共燃。在這種情況下即便切斷油門，發(fā)動機也無法停止運轉，相反會不停地高速運轉直到把全部機油耗盡為止，發(fā)動機往往因此而報廢!

　　·建議

　　遇此情況，要輕踩剎車讓發(fā)動機低速運轉。千萬不要踩離合器也不要停車，那樣事情會更糟。如因更換機油時機油填充得過多，要立即將多余的機油放掉，然后重新起動。

　　油位太低

　　機油不足造成發(fā)動機在無潤滑的情況下加重磨損。所幸轉彎或急剎車時相關顯示器都會閃亮，提醒駕車者注意。

　　·建議

　　要立即加機油，使其達到必要的高度。且經常查看，傾聽發(fā)動機的聲音是否正常。必要時請車行做機油成份分析。

　　該標尺可清楚標明機油量。應顯示在最高點和最低點之間。

　　4、冷卻液

　　冷卻液的多少很容易查看。但需等發(fā)動機停止運行，且完全冷卻下來之后。因為發(fā)動機運轉時冷卻液的水平會多少有些變化，不容易準確。

　　正常情況：冷卻液的高度應在最高與最低點之間，如冷卻液的顏色變暗渾濁，說明質量下降，需更換。

　　冷卻液太多

　　假如冷卻液異常地增多，反映出發(fā)動機有潛在的問題。

　　·建議

　　可先將多余的冷卻液排出，使其降至最高點之內。然后要不斷查看。假如冷卻液仍不斷地升高，便要立即找車行檢查并進行修理。

　　冷卻液太少

　　如冷卻液的水平降到最低點以下，說明發(fā)動機缺水，會升溫。在高溫下，發(fā)動機的運轉會導致汽缸變形，或汽缸墊被燒毀。

　　·建議

　　若補充冷卻液最好是廠家所規(guī)定的同品牌產品。當然在緊急情況下，也可加水。

　　冷卻液應顯示在標尺的最高點和最低點之間為好。

　　5、LHM

　　所謂LHM，是指一種特殊的綠色液體，用來保養(yǎng)懸掛、剎車和轉向加力裝置。目前僅有雪鐵龍品牌的Xantia，XM以及勞斯萊斯等少量車型使用這種液體。關鍵的問題在于，LHM液體絕不可與別的油類混合，只能單獨使用。

　　正常情況：假如一切正常，顯示液體高度的浮子會位于最高點與最低點之間。這樣，只需定期查看即可，發(fā)現問題及時處理。

　　液體太多

　　毫無問題，LHM液體即便裝得太滿也不會有任何不良后果。

　　·建議

　　愿意的話，也可以使用一顆大針頭將多余的液體吸出，使其達到正常高度。

　　液體太少

　　假如液面降至最低點以下，說明有液體泄漏。這會導致剎車失效，乃至懸掛系統(tǒng)失常。

　　·建議

　　只有在少量泄漏的情況下才可以通過補充液體加以補救，否則只好請車行解決。

　　6、自動變速箱潤滑油

　　自動變速箱潤滑油的多少是個非常復雜的問題，查看的方法也不盡相同，一定要遵循廠家的有關規(guī)定。一般要在發(fā)動機運作了3O秒以后放在P擋上再查看。有些型號的自動變速箱設計得較為復雜，要用專用設備加以檢查和修正。

　　正常情況：只要潤滑油的高度在最高點和最低點之間，那就沒什么可做的了，可以放心行駛。

　　油量太多

　　不要以為潤滑油越多越好。須知這樣并不好，甚至很有可能造成變速箱報廢。

　　·建議

　　最好將多余的潤滑油放掉，重新加以補充。

　　油量太少

　　變速箱潤滑油過少，也是有害的。在潤滑油不充足的情況下，極易造成變速箱內的齒輪溫度過熱乃至磨損。一旦自動變速箱出了問題，就要整體更換，破費的可就大了。所以千萬不可掉以輕心。

　　·建議

　　適量地增加潤滑油。假如潤滑油的顏色已經發(fā)黑，就需及時更新潤滑油，并請車行技師對變速箱重新調校。定期地查看車上各種液體的指標，及時發(fā)現并解決問題，保證行車安全。

　　水缸：

　　5年左右的車子，水缸可能被里面的化學物腐蝕，有些車子的水缸開始漏水，水缸當然就需要更換了。

　　定期給車子更換機油、過濾器等等，花點小錢，可以省下大錢，駕駛時也更有保障。