制冷壓縮機(jī)維修方法

　　制冷系統(tǒng)的工作是在低溫中吸取能量然后在高溫中釋放能量，從而使低溫的環(huán)境依舊保持低溫的系統(tǒng)，那么制冷壓縮機(jī)怎么維修呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為您整理的有關(guān)制冷壓縮機(jī)維修方法資料，希望對你有幫助。

　　制冷壓縮機(jī)維修方法

　　制冷壓縮機(jī)的停開車故障

　　如果壓縮機(jī)啟動之后立即停止或者干脆不啟動那就要考慮一下線路問題，是不是線路未接通或者是保險(xiǎn)絲熔斷等，還有可能是啟動電容損壞或者啟動電容器損壞，還有如果電機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)毛病壓縮機(jī)也是無法啟動的，如果出現(xiàn)這種情況，先檢查一下電路，看是否通電，然后在檢查一下電機(jī)的繞組以及對地電阻等。

　　壓縮機(jī)有異常聲響

　　壓縮機(jī)如果在正常的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)則只能聽見吸氣閥與排氣閥的正常的起落的聲音而不會聽見異常的聲響，如果出現(xiàn)異常的聲響，則應(yīng)該考慮兩個(gè)方面。

　　1壓縮機(jī)自己本身零件的松動或者損壞

　　如果聲音從氣缸中傳出，則可能是零件掉入了氣缸之中，如果異常的聲音從曲軸箱里面?zhèn)鞒鰜恚瑒t可能是主軸頸之間因?yàn)槟p太大，曲柄旋轉(zhuǎn)的時(shí)候因?yàn)楫a(chǎn)生撞擊而發(fā)出聲音，如果發(fā)生這種情況，空轉(zhuǎn)時(shí)聲音會明顯加大，這種情況下只要更換磨損件在調(diào)整一下間隙就會使聲音消失。

　　2油擊

　　氟利昂與潤滑油之間可以相互溶解，當(dāng)曲軸箱里面的油位過高的時(shí)候，氟利昂里面的含油量變高，就很容易引起油擊，另外，當(dāng)使用吸入伐的多用孔道加油時(shí)，一旦控制不當(dāng)，也會產(chǎn)生油擊。

　　排氣溫度不正常

　　很多原因都可以造成排氣溫度的不正常，比如在吸氣時(shí)的溫度本來就較高，冷凝的溫度變高，冷凝時(shí)的溫度也就變高，也可以造成排氣溫度的升高。

　　關(guān)于制冷壓縮機(jī)

　　制冷壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的核心和心臟。壓縮機(jī)引的能力和特征決定了制冷系統(tǒng)的能力和特征。某種意義上，制冷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與匹配就是將壓縮機(jī)的能力體現(xiàn)出來。因此，世界各國制冷行業(yè)無不在制冷壓縮機(jī)的研究上投入了大量的精力，新的研究方向和研究成果不斷出現(xiàn)。壓縮機(jī)的技術(shù)和性能水平日新月異。壓縮機(jī)的種類很多，根據(jù)工作原理的不同，制冷壓縮機(jī)可以分為定排量壓縮機(jī)和變排量壓縮機(jī)。

　　制冷壓縮機(jī)發(fā)展

　　中國的家用制冷壓縮機(jī)企業(yè)長期以來習(xí)慣于大規(guī)模的生產(chǎn)模式、習(xí)慣于以數(shù)量求效益。但在激烈的價(jià)格競爭形勢下，隨著產(chǎn)品利潤率的日益降低，當(dāng)生產(chǎn)數(shù)百萬臺壓縮機(jī)僅能取得數(shù)百萬元利潤的情況下，一些特種制冷壓縮機(jī)就不失為一種出路。特種制冷壓縮機(jī)包羅萬象，在此不可能一一例舉。但它們的共同特點(diǎn)是生產(chǎn)規(guī)模小、單臺利潤高、產(chǎn)品轉(zhuǎn)型快、多數(shù)情況下需要針對用戶的要求專門設(shè)計(jì)。這類產(chǎn)品越來越多地引起了中國壓縮機(jī)企業(yè)的重視。如中國數(shù)家企業(yè)正在開發(fā)或已經(jīng)具備生產(chǎn)能力的車載冰箱壓縮機(jī)。

　　中國的制冷壓縮機(jī)行業(yè)對產(chǎn)品的節(jié)能研究也給予了極大的關(guān)注。進(jìn)展較大的產(chǎn)品主要是冰箱壓縮機(jī)行業(yè)。在UNDP/GEF中國節(jié)能冰箱項(xiàng)目的推動和支持下，無論是企業(yè)對節(jié)能產(chǎn)品的認(rèn)識還是冰箱壓縮機(jī)的性能都產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍。中國企業(yè)冰箱壓縮機(jī)產(chǎn)品的最高能效已達(dá)到1.95 左右。中國有數(shù)家冰箱壓縮機(jī)企業(yè)在嘗試線形壓縮機(jī)的開發(fā)，但就企業(yè)所具有的技術(shù)基礎(chǔ)、資金實(shí)力和中國科研機(jī)構(gòu)的局限性而言，相信在短時(shí)間內(nèi)難進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。

　　1994年起，BMW、DAIMLERBENZ、VOL O、德國大眾、Danfoss、Valeo等歐洲著名公司發(fā)起了名為“RACE”的聯(lián)合項(xiàng)目，聯(lián)合歐洲著名高校、汽車空調(diào)制造商等研制CO2汽車空調(diào)系統(tǒng)。BENZ 汽車公司現(xiàn)已生產(chǎn)裝備CO2汽車空調(diào)系統(tǒng)的轎車，德國KONVECTA 生產(chǎn)的以CO2為工質(zhì)的空調(diào)公交客車從1996年運(yùn)行至今。DANFOSS、奧地利的Obrist、英國均已研制出二氧化碳車用壓縮機(jī)。日本的DENSO、ZEXEL的二氧化碳壓縮機(jī)已進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。隨著各大生產(chǎn)廠商的投入，CO2壓縮機(jī)的型式也與普通車用制冷壓縮機(jī)的發(fā)展趨勢相一致，主要以定排量搖擺斜盤式、渦旋式和變排量為主。