山地車故障的修理方法
山地車故障的修理方法
山地自行車的最大優(yōu)點(diǎn)就是堅(jiān)固及耐用，能在多種不同環(huán)境的路面上行駛，但即使再堅(jiān)固耐用，平時(shí)也要注意保養(yǎng)和維護(hù).以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的山地車修理方法，希望能幫到你。
山地自行車的維護(hù)保養(yǎng)
總的來說，只要是能動的地方，都要經(jīng)常地進(jìn)行保養(yǎng)和檢查。但重點(diǎn)是傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和三道軸(即前后中軸)。
?、鍌鲃酉到y(tǒng)的保養(yǎng)：主要是潤滑。最有效的手段就是加潤滑油。要提醒大家的是，應(yīng)使鏈條經(jīng)常保持其油潤靈敏，尤其是在涉水和淋雨后，要及時(shí)加油。前后變速器的活動部位也要經(jīng)常注油，鏈條和變速器所用的油最好是自行車專用的防銹潤滑油，用普通機(jī)油也可以，但效果較差。
㈡制動系統(tǒng)的保養(yǎng)：制動系統(tǒng)關(guān)系到出行的人身安全，所以尤為重要。除了保持各活動部位的靈敏可靠外，要經(jīng)常檢查剎車塊的行程間隙和磨損情況。剎車塊的行程間隙兩側(cè)都應(yīng)保持在2—3毫米的范圍內(nèi)。如果間隙太大，會增加剎車塊的自由行程值，使得剎車的靈敏度降低，間隙如果過小，又可能會出現(xiàn)剎車把勁的現(xiàn)象，增加騎行力度，浪費(fèi)體力。每個(gè)剎車塊的表面都有兩個(gè)以上的溝槽，如果這些溝槽將要磨平或者已經(jīng)磨平，就應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行更換，以保證制動的靈敏度和行車安全。
?、缛垒S的保養(yǎng)：三道軸有好幾種。分普通軸、密封軸、軸承軸等。但無論是哪種軸，都要是時(shí)的進(jìn)行保養(yǎng)。其時(shí)機(jī)是萬公里/年，也就是說如果跑夠了一萬公里，無論到不到一年，都應(yīng)進(jìn)行一次更換黃油的保養(yǎng)，如果跑夠了一年，無論到不到一萬公里，也要進(jìn)行一次更換黃油的保養(yǎng)。同時(shí)檢查鋼珠和軸檔等零件的磨損程度，是時(shí)更換。注意平時(shí)不要用機(jī)油進(jìn)行各軸的潤滑。 ㈣剎車線和變速線的保養(yǎng)：一般的剎車線和變速線都有運(yùn)動導(dǎo)管，這些導(dǎo)管的兩端都不可避免地會進(jìn)入一些灰塵和濕氣，雨天還會進(jìn)入一些雨水，極易造成線的銹蝕，應(yīng)把線抽出，將線的四周抹上黃油再穿入裝好。并且每年，最多不超過二年就要再上一次黃油。
山地車故障的修理方法
㈠補(bǔ)胎：在長途騎行的過程中，扎胎是最常見的故障。所以每個(gè)騎手都必須學(xué)會自己補(bǔ)胎。補(bǔ)胎有幾個(gè)重要的環(huán)節(jié)必須掌握。 第一是拆裝輪胎
先說拆，山地車的輪胎一般情況下是比較好拆的。用一個(gè)輪胎撬板在遠(yuǎn)離氣門咀的地方，以車圈的外沿為支點(diǎn)，將外胎撬起一個(gè)點(diǎn)，用另一個(gè)撬板在前一個(gè)撬點(diǎn)的附近再撬起一個(gè)點(diǎn)，依次將外胎一點(diǎn)點(diǎn)地全部撬開，要注意別把內(nèi)胎撬破。然后將內(nèi)胎從外胎中取出，取內(nèi)胎時(shí)要最后取氣門咀，這樣即省時(shí)又省力。再說裝，先將氣門咀裝入車圈的氣門咀孔內(nèi)，再將其它內(nèi)胎全部裝到外胎里，注意保持內(nèi)胎的平整，為了保證這一點(diǎn)，可以在將內(nèi)胎全部裝入外胎后，先少量地充點(diǎn)氣，再裝外胎，裝好外胎后要檢查一下氣門咀是否裝正。
第二是查找漏洞
查找漏洞的方法有好幾種，無論用哪種方法，都要將內(nèi)胎先充好氣，要注意的是內(nèi)胎離開外胎后充氣太足容易爆裂，這一點(diǎn)一定要注意。查找漏洞的方法中以水試法最為靈敏快捷。在旅行途中往往是沒有查找漏洞用的水，或者沒有盛水用的容器?？梢栽囉闷つw感覺法和土埋法等方法。
第三是補(bǔ)漏
補(bǔ)漏的關(guān)健是搓和貼，搓是把漏洞的四周都搓出新茬，面積要大于補(bǔ)皮，而后均勻地抹好膠水，晾一段時(shí)間，這段時(shí)間要保持搓面的清潔，再把補(bǔ)皮貼在漏洞處。補(bǔ)皮有兩種，一種是用舊內(nèi)胎做補(bǔ)皮，這種補(bǔ)皮，在貼之前，要把里面也搓出新茬，抹上膠水。另一種是買來現(xiàn)成的冷補(bǔ)膠，這種補(bǔ)皮，一面是防水紙，另一面是錫伯紙。用時(shí)將錫伯紙揭開，直接貼在抹好膠水的漏洞處即可。要領(lǐng)是貼牢。
如果是快拆軸，為了節(jié)約時(shí)間，可以用更換內(nèi)胎的方法。但在拆輪胎之前，要先把閘架松開。
㈡調(diào)整變速器：隨著騎行時(shí)間的延長，變速器會發(fā)生一定的變化，使騎手感覺到不好用，騎手如果學(xué)會了調(diào)整變速器，可以保持變速器的良好狀態(tài)。調(diào)整變速器有三個(gè)要領(lǐng)。
第一是變速線的松緊度
調(diào)整線的松緊度時(shí)應(yīng)該使鏈條處在小輪的位置上。把線拉緊，但是不能太緊，要保持一定的彈性。
第二是限位螺釘
無論是前變速器還是后變速器，都有兩個(gè)用來進(jìn)行調(diào)整的螺釘，前變速器的限位螺釘是控制撥叉向內(nèi)或向外動作位置的，后變速器的限位螺釘是控制導(dǎo)輪向內(nèi)或向外的動作位置。
第三是微調(diào)
在變速線的一端都有一個(gè)微調(diào)旋鈕，是用來進(jìn)行微細(xì)調(diào)整用的。可以邊進(jìn)行調(diào)整邊試。
?、绺鼡Q腳踏：
我們所騎自行車的兩只腳踏(或叫腳蹬子)螺紋是不一樣的，左邊的是反扣，右邊的是正扣，為了方便記憶，我們可以簡單地記成“左反右正”。拆裝時(shí)應(yīng)該注意旋轉(zhuǎn)的方向。拆卸要注意用力時(shí)不要傷著手，裝時(shí)一定要旋緊。