電路板維修的基本口訣和技巧有什么
電路板維修的基本口訣和技巧有什么
電路板對(duì)于每一樣機(jī)器來說都是必備的，因?yàn)槠錁O其重要的功能和作用對(duì)機(jī)器的正常使用幫助很大，那么如果要對(duì)電路板進(jìn)行維修應(yīng)該要怎么做呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的電路板維修基本口訣，希望能幫到你。
電路板維修基本口訣
一塊普通線路板，電路組合成千萬(wàn)
元件長(zhǎng)相經(jīng)常變，字符認(rèn)清是關(guān)鍵
電阻電容最常見，損壞也是很普遍
電阻阻值易變化，電容漏容還漏電
電感變壓器是線圈，簡(jiǎn)單測(cè)試看通斷
二極管和三極管，測(cè)那PN結(jié)正和反
MOS管和可控硅，觸發(fā)測(cè)試是關(guān)鍵
以上都是分立件，集成電路很多年
模擬器件有運(yùn)放，虛短虛端來判斷
光耦隔離前后級(jí)，損壞那是千千萬(wàn)
數(shù)字器件經(jīng)常見，40和74標(biāo)前面
還有模數(shù)轉(zhuǎn)換器，測(cè)試起來很費(fèi)力
別忘ROM和CPLD，燒寫要靠編程器
CPU、單片機(jī), 時(shí)序判斷邏輯儀
各種各樣傳感器，損壞幾率排第一
電動(dòng)車維修基本知識(shí)
1、車架
車架是整車的安全核心，車架強(qiáng)度或制作精度不良會(huì)嚴(yán)重影響使用，如發(fā)現(xiàn)整車騎行時(shí)總往一邊歪，可能是車輛整體有傾斜;如果整車有較嚴(yán)重的內(nèi)凹，可能是過負(fù)載并在路況較差的地方騎行，導(dǎo)致整車有變形，發(fā)生變形的可能之處是前立管與前三角焊接處有裂紋或鞍管平叉與車架的結(jié)合部有裂紋。如有“嗒嗒”的金屬敲擊聲，可能是某些接片的強(qiáng)度或焊接問題。
2、后平叉
后平叉一般無(wú)多大問題，主要是安裝時(shí)或使用路況造成的后平叉螺絲松動(dòng)，一旦后平叉螺絲松動(dòng)，則就會(huì)有后輪的擺動(dòng)，導(dǎo)致剎車時(shí)的嚴(yán)重?cái)[尾，高速騎行時(shí)車輛的搖晃，腳蹬用力時(shí)的掉鏈;后平叉上電機(jī)接片的強(qiáng)度也很重要，特別
是開口的尺寸及剛性，因?yàn)樵谔貏e場(chǎng)合(如緊急剎車)，對(duì)剛性是一個(gè)考驗(yàn)，所以一般在擰緊電機(jī)的螺母后應(yīng)退回半圈，這樣反而不會(huì)松動(dòng)
3、前叉
前叉分簡(jiǎn)易型與帶避震型，現(xiàn)一般多用帶避震型，前叉比較容易受損，一般的碰撞及強(qiáng)大的俯沖都會(huì)使前叉彈簧受損，損傷的結(jié)果是前輪泥板與前三角相碰或前輪與塑件相碰，導(dǎo)致轉(zhuǎn)不過彎。此種現(xiàn)象可以用較大的力壓前叉看間隙決定是否換前叉，或用另外的方法，增大間隙解決。
4、把手與立管
把手與立管在新車時(shí)一般不用修，只是使用時(shí)間較長(zhǎng)后會(huì)出現(xiàn)生銹，此時(shí)不能強(qiáng)擰螺絲，應(yīng)該先用松繡水處理一段時(shí)間，再用鐵榔頭小心敲打前立管外部，在擰螺絲時(shí)最好用梅花板手或套筒扳手，一般不用呆板手或活絡(luò)扳手。
5、塑件
塑件一般不維修，之所以列這一條主要是塑件的共振問題，在發(fā)生共振問題時(shí)主要考慮緊固件有否松動(dòng)，必要時(shí)可以在塑件上加粘口，改變共振的頻率。
6、儀表
儀表是電動(dòng)車顯示部位，現(xiàn)在常規(guī)在使用的儀表分為L(zhǎng)ED顯示與指針式顯示。
LED儀表故障率比較低，但一旦出現(xiàn)故障比較難查，必須了解某些比較器的特性、穩(wěn)壓電路的結(jié)構(gòu)，如果是電壓指示不準(zhǔn)確，則可以調(diào)節(jié)基準(zhǔn)的可調(diào)電阻來實(shí)現(xiàn);在設(shè)計(jì)LED的儀表時(shí)，很有可能把一些輔助功能(如欠壓指示、來電顯示、巡航等)集中在顯示板上，所以必須了解線路板的各項(xiàng)功能，再進(jìn)行維修。指針式的儀表按速度表可以分為有刷方式和無(wú)刷方式，按控制極性可以分為正極控制與負(fù)極控制;有刷方式和無(wú)刷方式的區(qū)別可用圖1說明。
有刷接法的速度線電壓是從大到小變化的;有刷A類接法與有刷B類接法都能達(dá)到預(yù)期的效果，但有刷B類接法的壽命會(huì)更長(zhǎng)，因?yàn)橐话闱闆r下電流表的消耗電流在15mA以上，而R1電位器的壓降在45V左右，故電位器的功耗在0.7W左右，這對(duì)于較差的電位器來講壽命較短。電位器一旦損壞，速度表就不會(huì)轉(zhuǎn);有刷B類接法克服如上的缺陷，采用旁路的接法，降低了對(duì)電位器的要求。
無(wú)刷接法的速度線電壓是從小到大變化的，因?yàn)闊o(wú)刷速度線的電壓可以做的比較低，所以電位器損壞的概率較小。
控制極性可以分為正極控制與負(fù)極控制。正極控制指的是開關(guān)控制電源正、負(fù)極公共;負(fù)極控制指的是開關(guān)控制電源負(fù)、正極公共。
指針式儀表的電壓表一般采用電壓儀表在做，也有用電流表做電壓指示的，兩種原理是不一樣的，但顯示的效果相差不大，用電壓儀表做的可以用圖2說明。
36V的儀表穩(wěn)壓管一般用30V的，48V的儀表穩(wěn)壓管一般用39V的，這樣在快到欠壓時(shí)，穩(wěn)壓二極管就會(huì)崩潰，儀表也就指示在欠壓區(qū);限流電阻的目的是給電壓表及穩(wěn)壓二極管提供一個(gè)適當(dāng)?shù)墓ぷ鳝h(huán)境。用電流表做電壓指示與速度表原理相差不多，這里不再重述。
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