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汽車修理工個人總結(jié)

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  自從改革開放以來,我國市場經(jīng)濟得到迅猛發(fā)展,國民生產(chǎn)總值和人民生活水平不斷提高。汽車作為一種便利的交通運輸工具,逐漸成為人們生活中的一部分。汽車數(shù)量與日俱增,隨之而來的就是汽車維修保養(yǎng)的問題。下面是學習啦小編整理的三篇總結(jié)和計劃,供大家參考一下!

  汽車修理個人總結(jié)篇一:

  我是公交三公司二分公司維護中心的技工班長,從事公交客車修理工作17年,現(xiàn)將在工作中所得經(jīng)驗與體會在下文中總結(jié)一下。

  現(xiàn)在我單位使用比較多的是柴油發(fā)動機車輛,柴油機是用柴油作燃料的內(nèi)燃機,屬于壓縮點火式發(fā)動機,柴油在工作時,吸入柴油機氣缸內(nèi)的空氣,因活塞的運動而受到較高程度的壓縮,達到500~700℃的高溫。然后燃油以霧狀噴入高溫空氣中,與空氣混合形成可燃混合氣,自動著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上,推動活塞并通過連桿和曲軸轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機械功 。柴油機用噴油泵和噴油器將燃油以高壓噴入氣缸,噴入的燃油呈霧狀,與空氣混合燃燒。

  以下是在我在實際工作中遇到的實際維修案例

  案例1:

  故障癥狀:起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速,但不著火;或者有時經(jīng)過多次長時間的起動方可著火。無故障碼。

  故障分析排除:

  1、檢查油路。無故障碼一般首先考慮是機械故障,啟動困難我們首先想到的應(yīng)該是油路,如果燃油管路進空氣,會造成啟動困難。共軌系統(tǒng),油路排空氣相對困難一些,因為手油泵排空能力很小,需要很長的時間,而且費力, 根據(jù)我們實際遇到情況來看,這樣的事例不在少數(shù)。我們可以試著松開油泵回油螺栓來排空氣,必要時可松開高壓油管,利用起動機帶動發(fā)動機空轉(zhuǎn)來排空氣,但此時要注意燃油不要弄濕各線束插頭。如果確定是沒有空氣,那么就要考慮 燃油

  管路有堵塞的情況,最好從油箱、進油管、油水分離器、輸油泵、柴油濾清、高壓油泵、高壓油管、噴油器、回油管一路細細檢查,有堵塞情況排除堵塞;還有一種情況,如果進油軟管或回油軟管內(nèi)徑太細太長導致進回油進回油不暢,比較嚴重的也會使發(fā)動機啟動困難或無法起動。此時,需要更換符合要求的進回油管。如果確認依然沒有堵塞的話,那么再檢查整個油路是否有泄漏。尤其噴油器橫腔,確認是安裝問題還是磨損問題造成的再進行相關(guān)處理。如果前面的情況都正常的話,油路的問題基本可以排除 。

  2、檢查電路:首先檢查ECU是否有電,沒有電肯定啟動不了。還有一個比較重要的問題是,電裝系統(tǒng)的油泵有兩個PCV閥,這兩個閥如果位置插反了,也啟動不了,而且不報故障碼,那么我們首先辨認一下插線上的記號,有標記的靠飛輪殼面。如果標記已經(jīng)脫落,就將兩個插頭換一下再試試看,能啟動的話說明就是PCV閥插反造成的。

  3、檢查油泵安裝角度:如果依然無法排除的話,那么就考慮是否供油時間有問題,檢查油泵的安裝角度或檢查飛輪是否原配飛輪。 案例2

  故障癥狀:起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速,但不著火。 故障分析排除:從機械方面檢查均正常,用診斷儀診斷發(fā)現(xiàn)有“水溫傳感器”、“軌壓傳感器”、“油門踏板”等一些故障顯示,清除故障碼后,發(fā)動機順利起動。這種情況估計是維修或操作人員對電控系統(tǒng)的接插件進行了帶電插拔的操作,這樣系統(tǒng)會產(chǎn)生故障碼儲

  存在ECU中,系統(tǒng)起保護作用會限制一些功能甚至無法起動。 案例3

  故障癥狀:起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速,但不著火,用診斷儀檢測會有NE(轉(zhuǎn)速)傳感器和G (凸輪軸)傳感器同時故障的顯示。

  故障分析排除:這種情況一般出現(xiàn)得不多。NE(轉(zhuǎn)速)傳感器和G (凸輪軸)傳感器只要有一個是好的,基本還能啟動,同時故障肯定無法啟動。

  以上是我在生產(chǎn)過程當中的一些淺談,希望能與大家交流,學習。在今后的工作當中,我要不斷地積累實際經(jīng)驗,刻苦鉆研,爭做技術(shù)尖兵。書山有路,技海無涯,為公交事業(yè)貢獻自己的微薄之力!

  汽車修理工個人總結(jié)篇二:

  XX年即將過去,在這一年里,我不懈努力,刻苦鉆研,勇于攻堅,成了站里的技術(shù)“大拿”,為企業(yè)創(chuàng)造直接經(jīng)濟價值達200多萬元,在普通的修理崗位上,以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝,贏得了大家的尊敬和用戶的好評,為企業(yè)發(fā)展做出了應(yīng)有的貢獻。

  刻苦鉆研,爭做技術(shù)尖兵。書山有路,技海無涯。到維修站以后,只有初中文化的我深知:作為一名技術(shù)工人,若看不懂圖紙資料,搞不清設(shè)備原理,鉆不透車輛構(gòu)造,不但十分尷尬難堪,而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素,以一股不達目的不罷休的“牛勁”,努力為自己“加油充電”。為了購買一些有用的技術(shù)書籍,我常從自己的生活費中擠出一些零錢,置書研技。先后自學了《車輛構(gòu)造》、《機械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論,并把所學的知識應(yīng)用到生產(chǎn)實際中,不斷提高專業(yè)技能。有時,為了弄清楚某一個配件的來龍去脈,對照技術(shù)資料,徹夜琢磨研究,不搞明白,決不撒手;有時,在車間里做不完的事,就拿回家里弄,久而久之,我的家成了我的“研究所”。工夫不負有心人,經(jīng)過刻苦鉆研,達到了業(yè)專技精,在幾次參加市或公司的技術(shù)競賽中,次次小露鋒芒,回回榜上有名。在成績面前,我沒有絲毫的自滿,我深知,自己雖是一名外聘員工,但維修站卻給了我一個真正施展才華的平臺,在鉆研專業(yè)技術(shù)的道路上,容不得半點虛假和懈怠,要用自己的不懈努力,為企業(yè)不斷做出新貢獻。

  勇于攻堅,破解修理難題。我用自己聰明才干和所學到的專業(yè)技能,為用戶解決了一道道難題,攻克了一個個難關(guān),成為讓大家信賴的“技術(shù)能手”。如今,凡是車間里一些技術(shù)難題,只要有趙師傅上手,都會迎刃而解。

  今年四月份,調(diào)度通知我有一臺帕薩特2.0車,強制降檔,走了幾家修理廠都沒有修好,要到我站來修。待修車一到,我馬上帶上儀器與車主進行試車,行駛中發(fā)現(xiàn),時速到100碼時,四檔自動降為三檔,發(fā)動機嘈聲嚴重。車主說:毛病已在三個月前出現(xiàn)了,找了多家修理廠,就是找不到毛病,在維修二站修了三次,建議換變速箱,覺得費用太高,所以來我站檢修一下再做決定。我判斷:“發(fā)動機動力不足,引起強制降檔”故障的原因,極可能是三無催化堵塞引起的,車主說已經(jīng)在二站用短路法檢查過,沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來,我再次詳細檢查,還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑,我向車主承諾,如果解決不好這個毛病,本站可不收任何費用。拆解三元催化裝置后,發(fā)現(xiàn)堵塞面積已經(jīng)達到85%以上,更換后,故障順利排除,不但解除了用戶煩惱,也為其節(jié)省了大筆費用。用戶滿意地說:“困擾我三個月的故障,不到三個小時就搞定,你們維修站技術(shù)就是過硬。”

  愛崗敬業(yè),滿足用戶所需。“用戶就是上帝,必須讓我滿意”,這是我的工作信條,不論何時何地,只要用戶一個電話,我是隨叫隨到。當客戶看到我來救急時,感激之情,溢于言表。把車輛故障排除后回到單位,已經(jīng)晚上七點多了,用戶堅持要請我吃飯,被我婉言謝絕了,用戶說:“你們站不僅技術(shù)一流,而且服務(wù)到家,”。我就是這樣,想用戶之所想,急用戶之所急,幫用戶之所需,一次次用自己的滿腔熱情和實際行動,贏得了用戶的好評。

  傳業(yè)授技,為師帶徒育人。“一花開放不是春,百花盛開春滿園”。XXX不僅自己技術(shù)過硬,還熱心帶徒,傾心育才,為企業(yè)長遠發(fā)展,發(fā)揮自己的光和熱。我先后帶過30多名徒弟,并在實踐中總結(jié)了一套“兩心”、“三勤”的“學徒心法”,即對技能學習要專心、用心;實際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到:循循善誘,言傳身教,既教業(yè)務(wù)技術(shù),又帶做人品格。我所帶的徒弟中,有的已經(jīng)走上單位技術(shù)管理崗位,有的已成為單位的生產(chǎn)骨干。歲歲桃李芬芳,年年后浪逐前浪,我用心血和汗水,為企業(yè)蓄積了人才和力量。

  xxxxr年,我將繼續(xù)用用滿腔的熱忱服務(wù)于用戶,用精良的技術(shù)贏得了客戶,用忠誠的態(tài)度貢獻于企業(yè),在平凡的崗位譜寫著動人的青春之歌。

  汽車修理工個人總結(jié)篇三:

  20xx年度的維管工作,目標明確,任務(wù)繁重。為進一步做好今年的各項工作,我們以08年維管創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)目標為主線,各項工作齊頭并進,按部就班,層層分解。上半年我們立足于各項工作的發(fā)動、部署和全面啟動上下功夫,致力于全年工作目標的細化分解上抓落實。從今年維管工作的實際和需要出發(fā),緊緊圍繞“抓住重點、全面發(fā)動、狠抓落實、奮力達標”等方面做文章。今年上半年各項工作環(huán)環(huán)相扣,有序推進,基本實現(xiàn)了時間過半任務(wù)過半的工作目標。主要工作進展情況簡述如下。

  一、引導企業(yè)做強做大 維修企業(yè)結(jié)構(gòu)日趨合理

  截止今年6月30日,全市一、二、三類維修企業(yè)(業(yè)戶)數(shù)為2087家,其中一類企業(yè)130家,較去年同期增長了17%;二類企業(yè)376家,與去年同期基本持平;三類業(yè)戶數(shù)1011(戶),較去年同期增長了11%,摩修店570(戶),較去年同期下降了6%。上半年新增一、二類維修企業(yè)21家,其中一類9家,二類12家。上半年注銷維修企業(yè)數(shù)16家。從上半年我市維修企業(yè)結(jié)構(gòu)的變化趨勢分析,主要呈現(xiàn)以下三個特點:一是“4S”店經(jīng)營模式成為行業(yè)中的“主角”。其中武進汽車城已經(jīng)成為常州地區(qū)最具規(guī)模的汽修有型市場,汽車城內(nèi)目前已擁有28個汽車品牌,其維修作業(yè)量和產(chǎn)值已占到全市的五分之一左右。二是一類企業(yè)增速較快,反映出當前汽修投資人做強做大意識在逐步增強。三是摩修業(yè)戶數(shù)呈明顯下降趨勢,隨著城區(qū)“限摩”區(qū)域的不斷擴大,市區(qū)摩修業(yè)戶數(shù)減幅較為明顯。

  二、全市快修業(yè)態(tài)培育工作進展順利

  快修業(yè)態(tài)的培育與發(fā)展,是今年省局下達給維管部門的一項重點工作。今年省交通廳先后下發(fā)了“關(guān)于加快我省汽車快修業(yè)發(fā)展的通知”和“關(guān)于印發(fā)‘江蘇快客’、‘江蘇快貨’、‘江蘇快修’品牌認定管理辦法的通知”,同時明確要求今年我市必須完成20家“江蘇快修”品牌的培育工作。在這項工作的具體推進上,我們主要從3個方面入手。①積極培育全市快修企業(yè)。在目前為止省局正在制訂的《江蘇省快修業(yè)開業(yè)條件》尚未出臺的情況下,我們不等不靠,先行一步,擬文下發(fā)了《常州市推進汽車快修業(yè)發(fā)展工作思路》,多次召開專題會議,市、轄市(區(qū))處所統(tǒng)一步調(diào)。具體做法是:“二降快”和“三轉(zhuǎn)快”。所謂“二降快”,就是對一些不符合二類汽修資質(zhì)條件的,又具有門店快修作業(yè)條件的降為快修企業(yè)。所謂“三轉(zhuǎn)快”,就是對一些三類專項業(yè)戶其經(jīng)營作業(yè)項目在兩個以上、且具備快修作業(yè)能力的,先核為三類專項業(yè)戶,待《省快修業(yè)開業(yè)條件》正式出臺后,直接換轉(zhuǎn)為快修企業(yè)。目前這類對象已確定有20多家。②引導培育快修連鎖企業(yè)。由于對快修連鎖企業(yè)核定的要求比較高,經(jīng)營模式上必須符合“資金、人員、配件、標志標識、收費”等“五個統(tǒng)一”,目前我市汽修行業(yè)真正符合這一要求的連鎖企業(yè)只有新奇特1家。省局明確,各地要積極培育快修連鎖企業(yè),但沒有數(shù)量要求。③在全市4S店大力倡導開辟快修綠色通道培育工作。針對目前我市廣大汽車維修消費者對各品牌汽車售后服務(wù)中反映較多的“修車環(huán)節(jié)復(fù)雜”、“用戶等待時間較長”等現(xiàn)象,為了極大地發(fā)揮廣大“4S”、“3S”店售后服務(wù)“質(zhì)量好、環(huán)境優(yōu)、用戶放心”等優(yōu)勢,把汽車維修消費者的抱怨度降到最低,把客戶滿意度提到最高,今年元月16日我們下發(fā)了《關(guān)于明確我市汽修行業(yè)“4S”、“3S”站(店)全面實行快修服務(wù)的通知》。從實行的范圍和要求上進行了明確。從3月份我們開展的專項督查工作表明,目前,我市汽修行業(yè)基本符合快修特色服務(wù)要求的汽車品牌廠家為30家,其中,常州市區(qū)為18家,武進區(qū)為8家,金壇為1家,溧陽為3家。

  三、全市信譽管理培育推進工作扎實有效

  今年4月16日,我們組織召開了全市機動車維修行業(yè)信譽管理總結(jié)表彰大會,全面部署了今年行業(yè)內(nèi)新一輪信譽評定申報工作。結(jié)合省局今年下發(fā)的“關(guān)于對全省機動車維修企業(yè)抽查和暗訪情況的通報”中所指出的問題,進行了全面的梳理和整改,為幫助廣大企業(yè)鞏固創(chuàng)建成果,今年5月21日和6月25日,我處組織全市誠信先進企業(yè)和獲省A級以上企業(yè)的廠長、經(jīng)理,根據(jù)不同對象,分兩批召開了“全市機動車維修行業(yè)信譽管理工作推進會”,發(fā)放了統(tǒng)一制作的“公示牌”,詳細明確了維修企業(yè)爭先創(chuàng)優(yōu)工作的規(guī)范要求,這一做法受到了廣大企業(yè)的普遍歡迎。為著力打造常州汽修市場和諧消費的良好環(huán)境,今年以來,常州市汽車維修行業(yè)管理處將深入推進全市汽修行業(yè)信譽管理工作列為爭先創(chuàng)優(yōu)的重點工作來抓,根據(jù)“創(chuàng)優(yōu)工作要奮進、創(chuàng)新工作要快跑”的工作指導方針,常州維管部門在前兩年全面完成對《機動車維修管理規(guī)定》和《江蘇省機動車維修管理條例》以及省運管局著力推行的“機動車維修記錄”等三項配套制度系列宣貫、不斷推進的基礎(chǔ)上,針對部分機動車維修企業(yè)普遍存在公示內(nèi)容不全以及部分廠長、經(jīng)理抱有的“行業(yè)的規(guī)范要求倒底是什么?企業(yè)如何做才能達到規(guī)范經(jīng)營標準”等一些疑問。市行管部門將行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有法律條文中明確機動車維修經(jīng)營企業(yè)必須公示的所有內(nèi)容,進行了整合。具體歸納了維修價格報備制度、維修質(zhì)量保證期制度、《機動車維修記錄》等三項制度、維修竣工出廠合格證制度、維修質(zhì)量承諾制度、維修服務(wù)承諾制度、業(yè)務(wù)受理程序、客戶抱怨受理制度等八項公示內(nèi)容,截止到目前為止,由市處行管部門統(tǒng)一監(jiān)制的全市506家機動車維修企業(yè)的“八項公示”牌已全部落實到位。通過這八項公示內(nèi)容的推進落實,為承、托修雙方有效地宣傳和貫徹了行業(yè)現(xiàn)有法律條文的主要內(nèi)容,使廣大機動車維修企業(yè)經(jīng)營者在遵章守紀、推進誠信經(jīng)營中有了明確的方向,使廣大汽修消費者能有一個明明白白的消費環(huán)境,此舉為我市機動車維修行業(yè)在打造“消費者放心行業(yè)”的工作中邁出了堅實的一步。去年我市獲省A級信譽企業(yè)的達標率是19.4%,今年我市培育目標為25%。

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