企業(yè)團(tuán)隊(duì)合作成功案例
21世紀(jì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境發(fā)生了巨大的變化,企業(yè)面臨著前所未有的巨大挑戰(zhàn)。企業(yè)已不可能僅僅通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)在各行業(yè)中取得絕對(duì)的成功,合作已成為企業(yè)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要方式。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于企業(yè)團(tuán)隊(duì)合作成功案例，歡迎大家前來(lái)閱讀!
企業(yè)團(tuán)隊(duì)合作成功案例篇1：
一、實(shí)施背景
2004年教育部(2003——2007年教育振興行動(dòng)計(jì)劃》中明確提出：以就業(yè)為導(dǎo)向，大力推動(dòng)職業(yè)教育，轉(zhuǎn)變辦學(xué)模式，把教育教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)踐、社會(huì)服務(wù)、技術(shù)推廣結(jié)合起來(lái)，加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)和就業(yè)能力的培養(yǎng);加強(qiáng)與行業(yè)、企業(yè)、科研和技術(shù)推廣單位的合作。推廣“訂單式”、“模塊式”培養(yǎng)模式。2005年11月，國(guó)務(wù)院《關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》第十條要求：“大力推行工學(xué)結(jié)合、校企合作的培養(yǎng)模式。與企業(yè)緊密聯(lián)系，加強(qiáng)學(xué)生的生產(chǎn)實(shí)習(xí)和社會(huì)實(shí)踐。改革以學(xué)校和課堂為中心的傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式。”這充分表明了國(guó)家大力發(fā)展職業(yè)教育，走校企聯(lián)辦培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)技能人才的堅(jiān)強(qiáng)決心。
我校始建于1984年，2002年一、二職中合并而成，學(xué)校占地81.2畝，校舍建筑面積2.4萬(wàn)平方米?，F(xiàn)有教職工110人(專(zhuān)任教師84人，副高級(jí)職稱(chēng)20人，，在專(zhuān)任教師中，具有本科學(xué)歷的84人;具有副高級(jí)技術(shù)職稱(chēng)20人;另有外聘及兼職教師46人，國(guó)家職業(yè)資格考評(píng)員20人。現(xiàn)有56個(gè)教學(xué)班，在校學(xué)生2730人。開(kāi)設(shè)中餐烹飪(省級(jí)骨干專(zhuān)業(yè))、汽車(chē)摩托車(chē)修理和飯店服務(wù)與管理(州級(jí)骨干專(zhuān)業(yè))、服裝設(shè)計(jì)與工藝、畜牧獸醫(yī)、農(nóng)機(jī)使用與維護(hù)、現(xiàn)代農(nóng)藝共七個(gè)專(zhuān)業(yè)。2008年學(xué)校與云南夢(mèng)然高科貿(mào)易有限公司簽訂了合作協(xié)議，2012年，我校獲得中央和市財(cái)政的支持，投資400萬(wàn)元，與云南夢(mèng)然高科貿(mào)易有限公司合作，建設(shè)了校內(nèi)汽車(chē)維修實(shí)訓(xùn)基地。實(shí)訓(xùn)基地的建成為校企合作拓寬了路子，為學(xué)校打造汽修專(zhuān)業(yè)品牌奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二、合作目標(biāo)
為了適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)需要和專(zhuān)業(yè)發(fā)展需要，按照“素質(zhì)培養(yǎng)為先、職業(yè)定位準(zhǔn)確，培養(yǎng)模式先進(jìn)，專(zhuān)業(yè)特色鮮明，人才質(zhì)量?jī)?yōu)良”的要求，構(gòu)建“校企一體、崗位能力為主”的專(zhuān)業(yè)課程體系,開(kāi)展教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)方法的創(chuàng)新與建設(shè)，以校企合作企業(yè)為依托，以“教、學(xué)、做、知識(shí)、能力、素質(zhì)”六位一體教學(xué)方法為突破口，突出人才培養(yǎng)模式改革，打造“專(zhuān)兼結(jié)合、動(dòng)態(tài)組合、團(tuán)隊(duì)合作”的雙師型教師團(tuán)隊(duì)，增強(qiáng)各專(zhuān)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力。
深化與校企的合作，完善“訂單培養(yǎng)”、“工學(xué)交替”人才培養(yǎng)模式;以建設(shè)工學(xué)結(jié)合優(yōu)質(zhì)核心課程為重點(diǎn)，構(gòu)建體現(xiàn)“工學(xué)結(jié)合、雙證融合”的課程體系，建設(shè)融教學(xué)、培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定、技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)服務(wù)功能于一體的學(xué)習(xí)型生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地，加強(qiáng)校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，滿足崗位綜合能力課程教學(xué)和頂崗實(shí)習(xí)需求。
三、合作內(nèi)容
學(xué)校在教學(xué)中，加強(qiáng)汽修專(zhuān)業(yè)理論研究，為企業(yè)提供技術(shù)服務(wù)，共同培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力，形成教研合一;加強(qiáng)學(xué)生綜合技能訓(xùn)練，實(shí)施實(shí)訓(xùn)與生產(chǎn)結(jié)合，達(dá)到校企合一;加強(qiáng)學(xué)生基本技能訓(xùn)練，采取課堂與實(shí)訓(xùn)點(diǎn)結(jié)合，達(dá)到學(xué)做合一;同時(shí)，設(shè)備共用，師資共享，實(shí)行工學(xué)交替，技術(shù)共研。
四、企業(yè)與學(xué)校的分工
1、基礎(chǔ)建設(shè)。學(xué)校提供建蓋修理車(chē)間(生產(chǎn)臨時(shí)用房及教學(xué)用房)的土地及學(xué)校現(xiàn)有的維修設(shè)備。企業(yè)投資296萬(wàn)元建蓋2128平方米鋼架結(jié)構(gòu)的修理車(chē)間(生產(chǎn)臨時(shí)用房及教學(xué)用房)。企業(yè)可以利用學(xué)校實(shí)訓(xùn)設(shè)備、場(chǎng)地和實(shí)習(xí)學(xué)生，減少生產(chǎn)成本，獲得更大利潤(rùn);學(xué)?？梢越柚髽I(yè)生產(chǎn)投入和技術(shù)指導(dǎo)，減少教育成本;學(xué)生可以提前接觸生產(chǎn)過(guò)程，更早、更好地由學(xué)生向職工的角色轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)校、企、生三方共贏。
2、技術(shù)支撐。學(xué)校提供師資，培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)、企業(yè)所需求的人才;企業(yè)提供學(xué)生實(shí)踐的平臺(tái)，提高學(xué)生的就業(yè)能力，打造適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需要的人才。
3、學(xué)生培養(yǎng)。學(xué)校負(fù)責(zé)招生、德育管理、理論教學(xué)、實(shí)踐指導(dǎo)、就業(yè)管理、職業(yè)發(fā)展跟蹤，企業(yè)負(fù)責(zé)目標(biāo)制定、配合教學(xué)、實(shí)踐訓(xùn)練、頂崗實(shí)習(xí)、推薦就業(yè)。
五、開(kāi)展方式
1、定單式培養(yǎng)：學(xué)校招生時(shí)與企業(yè)簽訂聯(lián)辦協(xié)議，實(shí)現(xiàn)招生與招工同步，教學(xué)與生產(chǎn)同步，實(shí)習(xí)與就業(yè)結(jié)合。例如我校長(zhǎng)期與北京湄州酒店、北京云天酒店、蘇州華碩電腦公司、蘇州歐萊服飾有限公司、重慶力帆、上海大眾、昆明新世界餐飲公司、楚雄雄寶酒店、彝人古鎮(zhèn)大酒店等企業(yè)合作。
2 、“半工半讀”：半工半讀是家庭經(jīng)濟(jì)貧困學(xué)生一邊工作、一邊學(xué)習(xí)的有效方式，它既能滿足企業(yè)生產(chǎn)又能滿足學(xué)校教學(xué)的需要，還可促進(jìn)農(nóng)村勞動(dòng)力的轉(zhuǎn)移及實(shí)現(xiàn)勞務(wù)輸出層次由體力型向技能型的轉(zhuǎn)變。
我校多數(shù)學(xué)生來(lái)自農(nóng)村，且部分學(xué)生家境貧困、大多存在想盡快就業(yè)找工作的現(xiàn)狀，我校積極與合作企業(yè)聯(lián)系，經(jīng)協(xié)商使他們進(jìn)行半工半讀見(jiàn)習(xí)。通過(guò)白天在校學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)技能，周六、周日到企業(yè)上班，晚上在校學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)文化知識(shí)，使他們既不拉下專(zhuān)業(yè)技能、文化知識(shí)的學(xué)習(xí)，又通過(guò)工作獲得收入得到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)助，在緩解學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)壓力的同時(shí)，提高學(xué)習(xí)的動(dòng)力。
3、“校企互動(dòng)式”：建立實(shí)訓(xùn)基地，由企業(yè)提供實(shí)習(xí)基地、實(shí)習(xí)所需資料，參與學(xué)校的教學(xué)計(jì)劃制定，并指派專(zhuān)業(yè)人員指導(dǎo)學(xué)校的專(zhuān)業(yè)教學(xué)。學(xué)生在實(shí)訓(xùn)中做到即車(chē)間、教室合一;學(xué)生、學(xué)徒合一;教師、師傅合一;理論、實(shí)踐合一;作品、產(chǎn)品合一;育人、創(chuàng)收合一。
4、舉辦專(zhuān)業(yè)技能競(jìng)賽：學(xué)校參加由企業(yè)冠名(例如：“奔騰鈑金班”、“龍神噴漆班”、“空調(diào)班”等)的專(zhuān)業(yè)技能競(jìng)賽。
5、舉辦企業(yè)家報(bào)告會(huì)：聘請(qǐng)有較高知名度的企業(yè)老總來(lái)校為學(xué)生作專(zhuān)題報(bào)告，讓學(xué)生了解企業(yè)的需要，了解各專(zhuān)業(yè)各學(xué)科的最新成果和信息，并激勵(lì)他們學(xué)好理論、練好本領(lǐng)，盡早為就業(yè)做好心理和技能準(zhǔn)備。
六、成功案例
在今天就業(yè)壓力很大的形勢(shì)下，有人說(shuō)找工作難，找好工作更難。但好工作不是沒(méi)有，而是你有沒(méi)有能力去勝任，所以又有一句流行語(yǔ)：“有人沒(méi)事干，有事沒(méi)人干。”
2008年5月，我校開(kāi)始與夢(mèng)然高科建立了“校企合作辦學(xué)”培訓(xùn)點(diǎn)。從此，我校與夢(mèng)然高科開(kāi)展在職職工培訓(xùn)直通班。這種培訓(xùn)方式和傳統(tǒng)方式相比有幾個(gè)新的變化：一是由脫產(chǎn)教育變?yōu)榘朊摦a(chǎn)教育;二是由在學(xué)校中教育變?yōu)榈狡髽I(yè)中去培養(yǎng);三是培養(yǎng)對(duì)象由在校學(xué)生變?yōu)橛袑?shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工人;四是由學(xué)校一家管理、組織教學(xué)變?yōu)殡p方共同制定人才培養(yǎng)方案，共同管理實(shí)施。這些變化把夢(mèng)然企業(yè)的需要變成職中的實(shí)踐課題，把企業(yè)的要求變成我校的目標(biāo)，確定以提升專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、提高崗位職業(yè)技能、培養(yǎng)分析和解決專(zhuān)業(yè)問(wèn)題的基本能力、解決生產(chǎn)技術(shù)中的技術(shù)難題等為目標(biāo)，把企業(yè)的困難當(dāng)成職中自己的困難，把企業(yè)的愿望通過(guò)職中努力變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，把服務(wù)企業(yè)、方便企業(yè)、有利于企業(yè)作為職中的出發(fā)點(diǎn)和歸縮點(diǎn)。
由上四位成功完成學(xué)業(yè)并得到重用的優(yōu)秀學(xué)生案例來(lái)說(shuō)，“今天我以職中為榮，明天職中以我為榮”，真正實(shí)現(xiàn)了校企合作的雙贏目標(biāo)。 七、合作成效
2008年以來(lái)，我校把優(yōu)秀學(xué)生送到夢(mèng)然高科實(shí)習(xí)、就業(yè)。許多學(xué)生得到了單位重用。下面是四個(gè)典型例子：
1.王正友，男，楚雄市中山鎮(zhèn)人。楚雄職中2008年秋汽修(32)班學(xué)生。王正友是一位上進(jìn)好學(xué)、刻苦認(rèn)真的學(xué)生。由于他有較強(qiáng)的學(xué)習(xí)精神和敬業(yè)精神，工作十分出色，2011年被升任為分廠廠長(zhǎng)助理。
2.王存福，男，楚雄市西舍路鄉(xiāng)人。2009年秋汽修(41)班學(xué)生。王存福勤學(xué)好問(wèn)，善動(dòng)腦筋。由于進(jìn)修學(xué)習(xí)不但提高了自己的學(xué)識(shí)，而且提升了修養(yǎng)品味，同時(shí)提高了汽車(chē)修理的專(zhuān)業(yè)水平。2010年被夢(mèng)然高科提升為車(chē)間主任。
3.王智勇，男，楚雄人。2004年電工專(zhuān)業(yè)(8)班學(xué)生。王智勇對(duì)企業(yè)管理特別感興趣，能夠把所學(xué)理論用于解決實(shí)際工作中面臨的問(wèn)題。他的能力的提升被公司領(lǐng)導(dǎo)看在眼里，現(xiàn)在已由一名普通的公司人員晉升為夢(mèng)然高科綜合服務(wù)部主任。
4.徐澤貴，男，楚雄人。2008年畢業(yè)于汽修專(zhuān)業(yè)(37)班。他勤學(xué)上進(jìn)，不斷鉆研業(yè)務(wù)。他的實(shí)干精神被公司領(lǐng)導(dǎo)看在眼里，現(xiàn)在提升為夢(mèng)然高科分廠副廠長(zhǎng)。
由上四位成功完成學(xué)業(yè)并得到重用的優(yōu)秀學(xué)生案例來(lái)說(shuō)，“今天我以職中為榮，明天職中以我為榮”，真正實(shí)現(xiàn)了校企合作的雙贏目標(biāo)。
與夢(mèng)然高科合作的過(guò)程中我們?cè)诮虒W(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法上有所創(chuàng)新。在教學(xué)內(nèi)容的設(shè)置上，我校根據(jù)企業(yè)發(fā)展的需要，確定教學(xué)內(nèi)容;企業(yè)根據(jù)自身發(fā)展的需要，選擇自己的培訓(xùn)專(zhuān)業(yè)和培訓(xùn)內(nèi)容。同時(shí)，還采取老師講授與學(xué)生參與研討相結(jié)合的方法，使教學(xué)的理論與實(shí)踐緊密結(jié)合。教學(xué)方法的創(chuàng)新，挖掘了學(xué)生的學(xué)習(xí)潛能，提高了他們參加學(xué)習(xí)的積極性。
近幾年，我校參加各級(jí)各類(lèi)技能競(jìng)賽，成績(jī)喜人。如我校參加在全省中等職業(yè)學(xué)校“洱海國(guó)際生態(tài)城杯”旅游技能大賽中，有16名學(xué)生榮獲個(gè)人獎(jiǎng)項(xiàng)，8名教師榮獲大賽優(yōu)秀指導(dǎo)教師獎(jiǎng);參加云南省汽車(chē)應(yīng)用與維修“松騁杯”技能大賽，賀成府、潘健榮等多位學(xué)生獲得個(gè)人二級(jí)維護(hù)及車(chē)輪定位項(xiàng)目獎(jiǎng);李文武等老師獲得優(yōu)秀教師指導(dǎo)獎(jiǎng);學(xué)校榮獲團(tuán)體優(yōu)秀參賽組織獎(jiǎng)、汽車(chē)二級(jí)維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目二等獎(jiǎng)，被授予：“松騁示范校”、“奔騰ARS鈑金班”、“博世汽車(chē)實(shí)訓(xùn)中心”等稱(chēng)號(hào)。我校參加在“楚雄州職工技術(shù)技能競(jìng)賽”中，多次榮獲“餐廳服務(wù)團(tuán)體賽銀獎(jiǎng)”、“客房服務(wù)團(tuán)體賽銀獎(jiǎng)”、“優(yōu)秀組織獎(jiǎng)”;9名教師榮獲“餐廳服務(wù)個(gè)人賽銀獎(jiǎng)”及“楚雄州技能能手稱(chēng)號(hào)”;16名學(xué)生榮獲“客房服務(wù)個(gè)人賽銀獎(jiǎng)”，6名學(xué)生榮獲“楚雄州技能能手稱(chēng)號(hào)”。兩年來(lái)，教師參加國(guó)家、省、州、市的教學(xué)技能大賽，有11名教師獲得相關(guān)獎(jiǎng)項(xiàng)。通過(guò)層層比賽，形成人人參賽的良好機(jī)制，不斷樹(shù)立崗位練技能的氛圍，促進(jìn)學(xué)生技能水平的提高。
企業(yè)團(tuán)隊(duì)合作成功案例篇2：
“昭和”與“平出精密”的取長(zhǎng)補(bǔ)短
位于宮崎縣延岡市的“昭和”公司和位于長(zhǎng)野縣岡谷市的“平出精密”公司，相隔1,200公里。自1995年合作至今，已成為密不可分的合作伙伴，這種良好的合作關(guān)系奠定于最初幾個(gè)月所建立的信賴(lài)關(guān)系。
1995年，“昭和”公司的社長(zhǎng)黑木保善望著公司內(nèi)閑置的機(jī)器，憂心的說(shuō)：“再這樣下去，公司終有一天會(huì)倒閉。”他的公司原是大企業(yè)“旭化成”位于延岡市的外包廠商，專(zhuān)事金屬切削加工。當(dāng)日本泡沫經(jīng)濟(jì) 崩潰后，“昭和”的營(yíng)業(yè)大受影響，黑木社長(zhǎng)不得不立即著手開(kāi)發(fā)新的產(chǎn)品，但是卻毫無(wú)頭緒。
就在此時(shí)，黑木社長(zhǎng)在大阪認(rèn)識(shí)了“平出精密”公司的社長(zhǎng)平出正彥。該公司以精密板金技術(shù)著稱(chēng)，即以鐳射加工機(jī)切割薄金屬板后，將其彎曲，制成電子 機(jī)器外殼或半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)備中精密零件的技術(shù)。黑木社長(zhǎng)便向平出社長(zhǎng)請(qǐng)教金屬加工技術(shù)。恰巧平出社長(zhǎng)也正想在九州設(shè)立生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)，因此兩人一拍即合。
在雙方想法一致的情況下，“昭和”與“平出精密”開(kāi)始踏出合作的腳步。黑木社長(zhǎng)挑選三位技術(shù)人員進(jìn)駐“平出精密”三個(gè)月，學(xué)習(xí)精密板金技術(shù)。黑木社長(zhǎng)還斥資一億五千萬(wàn)日?qǐng)A以上(100日元約合7元人民幣)，將新的精密板金設(shè)備引進(jìn)位于延岡的工廠，表明誠(chéng)懇合作的心意。
從1995年開(kāi)始，“平出精密”將設(shè)計(jì)圖交給“昭和”生產(chǎn)，“昭和”再將產(chǎn)品賣(mài)給大型電子廠位于九州的工廠。此后，“平出精密”持續(xù)為“昭和”的員工進(jìn)行了三年的技術(shù)指導(dǎo)，這三年中，兩家公司的社長(zhǎng)及員工有愈來(lái)愈好的交流及溝通方式。
“昭和”目前的營(yíng)業(yè)額雖然和“平出精密”合作前一樣是三億日?qǐng)A，但是黑木社長(zhǎng)說(shuō)：“如果沒(méi)有跟‘平出精密’合作，營(yíng)業(yè)額將掉到一半以下，而且，對(duì)‘旭化成’的依存度已從原來(lái)的八成降為現(xiàn)在的兩成。”
另一方面，“平出精密”的社長(zhǎng)平出也表示：“開(kāi)發(fā)自有品牌一直是我的夢(mèng)想，藉由‘昭和’的協(xié)助，我實(shí)現(xiàn)了這個(gè)夢(mèng)想。”
“日電舍”、“日立工業(yè)所”及“高橋工業(yè)”共同擺脫對(duì)上游的依賴(lài)
上文的案例是雙方藉由互補(bǔ)關(guān)系，共同合作成功的案例。不過(guò)，像這樣的例子畢竟是屬于較少數(shù)，因?yàn)橛泻芏喙驹跓o(wú)法達(dá)到預(yù)期效果之前就提早結(jié)束合作了。
當(dāng)碰到障礙時(shí)，如果經(jīng)營(yíng)者能夠改變只想獲利的心態(tài)，轉(zhuǎn)而以另一種思維來(lái)持續(xù)雙方的合作，那么將會(huì)有異想不到的成果。
位在日本茨城縣日立市的“日電舍”、“日立工業(yè)所”及“高橋工業(yè)”三家公司，就是以單純的“合作及實(shí)驗(yàn)”為目標(biāo)而結(jié)合在一起，結(jié)果都成功地?cái)[脫了對(duì)上游廠商的依存度。
這三家公司為了在一起工作，特別成立了“mrg(mediaresearchgroup”，并且將此group定義為三家公司的“業(yè)務(wù)實(shí)驗(yàn)所”，雖然“mrg”在多項(xiàng)商品的銷(xiāo)售上，遭遇不少失敗，但是，“mrg”的存在卻有其特別深遠(yuǎn)的意義。
組成“mrg”的“日電舍”、“日立工業(yè)所”及“高橋工業(yè)”都是“日立制作所”重電事業(yè)的下游承包商。1995年，“日電舍”社長(zhǎng)弓野博司對(duì)其他二家公司的社長(zhǎng)說(shuō)：“如果長(zhǎng)此下去，我們會(huì)變成永遠(yuǎn)只能照‘日立’交付的圖面作加工的工廠，我們應(yīng)該找機(jī)會(huì)培養(yǎng)自己開(kāi)發(fā)商品及行銷(xiāo)的能力。”于是，三家公司便開(kāi)啟了合作之途。
在經(jīng)歷了一些失敗的經(jīng)驗(yàn)之后，這三位社長(zhǎng)認(rèn)為，與其追求“mrg”的成果，不如活用“mrg”的經(jīng)驗(yàn)來(lái)加快自已研發(fā)及銷(xiāo)售的能力，以期早日脫離“日立制作所”，成為一家獨(dú)立自主的公司。
“mrg”的功用，在經(jīng)歷了多年之后，也展現(xiàn)了它存在的價(jià)值，三位社長(zhǎng)運(yùn)用在“mrg”的經(jīng)驗(yàn)，活用于自己的公司，結(jié)果，三家公司對(duì)“日立制作所”的依存度都明顯降低。
企業(yè)團(tuán)隊(duì)合作成功案例篇3：
客戶簡(jiǎn)介
耶魯佳宇物流是為YRC(YRC Worldwide (納斯達(dá)克：YRCW)，財(cái)富500強(qiáng)公司之一，是世界最大運(yùn)輸服務(wù)提供商之一。)所控股的，中國(guó)最大的零擔(dān)物流運(yùn)輸公司。公司創(chuàng)立于1995年，公司總部設(shè)立在上海，在全國(guó)110多個(gè)城市自行投資建設(shè)了200余家分公司，是一家全國(guó)性、網(wǎng)絡(luò)型的物流集團(tuán)公司。佳宇提供公路運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)租賃及管理、區(qū)域與城市配送在內(nèi)的全方位的物流服務(wù)，是中國(guó)目前零擔(dān)運(yùn)輸市場(chǎng)占有率最高的企業(yè)之一。公司的誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)與永恒的優(yōu)質(zhì)服務(wù)得到了客戶的信賴(lài)，通過(guò)與世界500強(qiáng)企業(yè)、國(guó)內(nèi)大型企業(yè)的合作與學(xué)習(xí)，佳宇以良好的企業(yè)信譽(yù)、專(zhuān)業(yè)的物流運(yùn)作贏得了企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。佳宇依托優(yōu)秀的員工團(tuán)隊(duì)、先進(jìn)的信息系統(tǒng)、超前的服務(wù)理念和遍布全國(guó)的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，致力于提高客戶的物流能力，降低客戶的物流成本。佳宇物流正日益成為物流行業(yè)的著名品牌。 問(wèn)題分析
耶魯佳宇物流明白與客戶溝通的重要，重視企業(yè)通信信息系統(tǒng)的可靠性和應(yīng)用性，專(zhuān)門(mén)多次組織公司各部門(mén)高管人員進(jìn)行通信信息系統(tǒng)產(chǎn)品比較演示。因?yàn)榧延顦I(yè)務(wù)點(diǎn)遍布全國(guó)，較為分散。并企業(yè)有一套完整的業(yè)務(wù)流程數(shù)據(jù)系統(tǒng)?？紤]到公司特點(diǎn)，在通信方案的選擇上面，對(duì)產(chǎn)品的“可二次開(kāi)發(fā)性”，“客戶資料數(shù)據(jù)安全性”、“可與企業(yè)原有數(shù)據(jù)系統(tǒng)的對(duì)接”、“線路穩(wěn)定性”、“后臺(tái)提供坐席統(tǒng)計(jì)能力”、“智能路由”、“各個(gè)營(yíng)業(yè)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)條件不足”這幾個(gè)功能點(diǎn)上提出了相當(dāng)高的要求。
解決方案
訊眾作為競(jìng)標(biāo)企業(yè)，仔細(xì)研究了佳宇的業(yè)務(wù)運(yùn)行模式，提出了對(duì)應(yīng)的解決方案。針對(duì)企業(yè)關(guān)注的問(wèn)題點(diǎn)進(jìn)行一一解答。耶魯佳宇的通信解決方案包括了如下功能：
經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用，佳宇物流滿非常滿意訊眾提供的通訊解決方案。現(xiàn)在，佳宇已經(jīng)將全國(guó)所有主要的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)全部安裝訊眾的通信產(chǎn)品，將公司業(yè)務(wù)平臺(tái)軟件統(tǒng)一進(jìn)行功能升級(jí)，顯著改進(jìn)并提升了其運(yùn)營(yíng)管理水平，提升客戶體驗(yàn)與滿意度水平。
耶魯佳宇物流
發(fā)布日期：2011-03-02
耶魯佳宇物流：物流行業(yè)崛起的強(qiáng)者
一、客戶簡(jiǎn)介
耶魯佳宇物流是為YRC(YRCWorldwide(納斯達(dá)克：YRCW)，財(cái)富500強(qiáng)公司之一，是世界最大運(yùn)輸服務(wù)提供商之一。)所控股的，中國(guó)最大的零擔(dān)物流運(yùn)輸公司。公司創(chuàng)立于1995年，公司總部設(shè)
立在上海，在全國(guó)110多個(gè)城市自行投資建設(shè)了200余家分公司，是一家全國(guó)性、網(wǎng)絡(luò)型的物流集團(tuán)公司。佳宇提供公路運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)租賃及管理、區(qū)域與城市配送在內(nèi)的全方位的物流服務(wù)，是中國(guó)目前零擔(dān)運(yùn)輸市場(chǎng)占有率最高的企業(yè)之一。公司的誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)與永恒的優(yōu)質(zhì)服務(wù)得到了客戶的信賴(lài)，通過(guò)與世界500強(qiáng)企業(yè)、國(guó)內(nèi)大型企業(yè)的合作與學(xué)習(xí)，佳宇以良好的企業(yè)信譽(yù)、專(zhuān)業(yè)的物流運(yùn)作贏得了企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。佳宇依托優(yōu)秀的員工團(tuán)隊(duì)、先進(jìn)的信息系統(tǒng)、超前的服務(wù)理念和遍布全國(guó)的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，致力于提高客戶的物流能力，降低客戶的物流成本。佳宇物流正日益成為物流行業(yè)的著名品牌。
佳宇物流創(chuàng)建于1995年，公司總部設(shè)在上海，是專(zhuān)業(yè)化、自動(dòng)化、信息化的綜合性物流公司。公司能根據(jù)客戶需求提供包括零擔(dān)運(yùn)輸、供應(yīng)鏈管理、倉(cāng)儲(chǔ)及物流解決方案在內(nèi)的全方位物流服務(wù)。作為中國(guó)最大零擔(dān)道路運(yùn)輸服務(wù)商之一，全美最大零擔(dān)道路貨運(yùn)公司耶路全球(YRCWorldwide)也是上海佳宇物流公司股東。
佳宇物流在全國(guó)設(shè)有200多家分公司，自備車(chē)輛550臺(tái)，合作車(chē)輛2000余部，各類(lèi)裝卸機(jī)械齊全。運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)覆蓋華東，遍及華南、東南、華北及全國(guó)各大中城市。公司均實(shí)行電腦網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作，GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，太平洋保險(xiǎn)，ISO9001國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證。
佳宇在高速發(fā)展的同時(shí)，不斷致力于建設(shè)完善的智能化信息系統(tǒng)，將更為先進(jìn)的管理技術(shù)應(yīng)用到實(shí)際作業(yè)中，目前佳宇100多個(gè)分公司實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享，佳宇在合理分配自身物流資源，降低物流成本的同時(shí)努力提高品牌競(jìng)爭(zhēng)力和終端客戶的滿意度。
佳宇物流擁有一支精通供應(yīng)鏈管理，對(duì)物流市場(chǎng)有深刻理解和全新理念的專(zhuān)業(yè)管理團(tuán)隊(duì)，致力于為客戶設(shè)計(jì)最優(yōu)化的物流解決方案，并節(jié)省物流成本。
依托優(yōu)秀的人才團(tuán)隊(duì)、先進(jìn)的信息系統(tǒng)、超前的服務(wù)理念和遍布全國(guó)的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，佳宇物流以其宏偉的氣魄和閃亮的品牌，引領(lǐng)物流業(yè)的快速發(fā)展!
二、問(wèn)題分析
耶魯佳宇物流明白與客戶溝通的重要，重視企業(yè)通信信息系統(tǒng)的可靠性和應(yīng)用性，專(zhuān)門(mén)多次組織公司各部門(mén)高管人員進(jìn)行通信信息系統(tǒng)產(chǎn)品比較演示。因?yàn)榧延顦I(yè)務(wù)點(diǎn)遍布全國(guó)，較為分散。并企業(yè)有一套完整的業(yè)務(wù)流程數(shù)據(jù)系統(tǒng)?？紤]到公司特點(diǎn)，在通信方案的選擇上面，對(duì)產(chǎn)品的“可二次開(kāi)發(fā)性”，“客戶
資料數(shù)據(jù)安全性”、“可與企業(yè)原有數(shù)據(jù)系統(tǒng)的對(duì)接”、“線路穩(wěn)定性”、“后臺(tái)提供坐席統(tǒng)計(jì)能力”、“智能路由”、“各個(gè)營(yíng)業(yè)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)條件不足”這幾個(gè)功能點(diǎn)上提出了相當(dāng)高的要求。
二、解決方案
客戶面臨的問(wèn)題及400電話解決方案
“佳宇物流”采用易達(dá)呼叫中心，全國(guó)服務(wù)熱線：400-616-5656，在分布全國(guó)近三十個(gè)的不同大型業(yè)務(wù)點(diǎn)進(jìn)行業(yè)務(wù)布局，快速處理訂單業(yè)務(wù)查詢。
佳宇物流最終選擇了易達(dá)快捷靈活的集散式呼叫中心平臺(tái)，由桂星負(fù)責(zé)整套的呼叫中心解決方案，提供來(lái)電接入、排隊(duì)、知識(shí)庫(kù)查詢、座席呼叫管理、報(bào)表、監(jiān)控、錄音等多種功能。
易達(dá)系統(tǒng)成為耶路佳宇品牌形象的一部分，實(shí)現(xiàn)了通過(guò)一個(gè)平臺(tái)對(duì)各地客戶線索進(jìn)行統(tǒng)一管理、查詢，服務(wù)質(zhì)量監(jiān)控，并將佳宇原有的整套工單系統(tǒng)導(dǎo)入到了易達(dá)網(wǎng)呼系統(tǒng)中去，大大減少了新系統(tǒng)上線員工熟悉時(shí)間，以及通過(guò)借助網(wǎng)絡(luò)呼叫中心系統(tǒng)對(duì)各地業(yè)務(wù)人員績(jī)效考評(píng)，達(dá)到統(tǒng)一管理的目的。
三、解決方案
桂星作為競(jìng)標(biāo)企業(yè)，仔細(xì)研究了佳宇的業(yè)務(wù)運(yùn)行模式，提出了對(duì)應(yīng)的解決方案。針對(duì)企業(yè)關(guān)注的問(wèn)題點(diǎn)進(jìn)行一一解答。
國(guó)耶魯再掀中國(guó)并購(gòu)潮 中國(guó)零擔(dān)物流誰(shuí)主沉浮
2007年07月06日11:21 [我來(lái)說(shuō)兩句] [字號(hào)：大 中 小]
作者：現(xiàn)代物流報(bào) 本報(bào)記者 楊達(dá)卿
“是誰(shuí)在敲打我窗，是誰(shuí)在撩動(dòng)琴弦”還是蔡琴的那首老歌。
作為上海佳宇物流總經(jīng)理翟國(guó)良的手機(jī)彩鈴，現(xiàn)在，這老歌似乎聽(tīng)來(lái)別有一番意味。而記者的電話不過(guò)是想印證一則消息：6月26日，耶路全球(美國(guó)最大的運(yùn)輸服務(wù)商)董事長(zhǎng)、總裁兼CEO趙樂(lè)士在上海公示了對(duì)佳宇(國(guó)內(nèi)最大的零擔(dān)道路運(yùn)輸企業(yè))并購(gòu)的初步協(xié)議。 也許，彩鈴該唱“是耶路在
敲打佳宇的窗„„”不過(guò)，翟國(guó)
良的回答卻滴水不漏，“合作還在商談，不便明說(shuō)。”。而類(lèi)似的彩鈴也在另一家大型民營(yíng)物流企業(yè)天津?qū)氝\(yùn)唱起。
近日，記者從有關(guān)方面獲悉，寶運(yùn)正在與外資商談并購(gòu)事宜。對(duì)此，寶運(yùn)總經(jīng)理余志華沒(méi)有否決。但“是誰(shuí)在敲打?qū)氝\(yùn)的窗”?余志華同樣諱莫如深。
從華宇到大田，到佳宇等，轉(zhuǎn)眼之間被收編洋物流陣營(yíng)，而在這場(chǎng)不見(jiàn)硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)中，若說(shuō)，中國(guó)物流行業(yè)丟失幾座物流城池，也許不必憂心，并購(gòu)整合是大勢(shì)所趨，但我們似乎還在丟失一些更重要的東西„„
把拐杖變成腿
在物流市場(chǎng)沒(méi)有全面開(kāi)放情況下，外企尋找中國(guó)合作伙伴做拐杖，用拐杖探路拓市;當(dāng)市場(chǎng)全面開(kāi)放，政策障礙全無(wú)，外企就要拐杖變成腿，獨(dú)立沖殺。
UPS、FedEx、TNT等已經(jīng)這樣做了，耶路卻是大戲剛剛開(kāi)始。6月26日，耶路全球宣布全資子公司世聯(lián)運(yùn)通更名為“耶路物流”，該公司將負(fù)責(zé)提供耶路全球旗下各公司的全球物流服務(wù)。
顯然，耶路全球的目標(biāo)似乎不只要世聯(lián)運(yùn)通做為其中國(guó)戰(zhàn)車(chē)的一個(gè)車(chē)輪，而是全球戰(zhàn)略的一個(gè)“軍事基地”。而這也許只是耶路全球的中國(guó)攻略的一部分。
早在2004年，耶路全球CEO趙樂(lè)士就宣稱(chēng)，“中國(guó)的卡車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)高度分散，沒(méi)一家公司擁有200輛以上卡車(chē)。沃爾瑪和家得寶在華沒(méi)有可靠的運(yùn)輸合作伙伴把貨物從生產(chǎn)廠或配送中心運(yùn)往港口。這使耶路運(yùn)輸公司有機(jī)會(huì)逐步構(gòu)造一個(gè)全國(guó)網(wǎng)絡(luò)”
耶路尋找著一次可以獨(dú)享的盛宴，盛宴也如期而至。2005年3月，耶路全球在由其子公司Meridian IQ悄然收購(gòu)了上海世聯(lián)運(yùn)通物流公司(在亞洲擁有25個(gè)辦事機(jī)構(gòu))后，隨后不久通過(guò)股權(quán)轉(zhuǎn)讓的方式，獲得錦海捷亞50%控股權(quán)。同時(shí)，耶路還將與錦江投資合資設(shè)立一家其持股75%的地面物流公司。
錦海捷亞確是個(gè)好拐杖，它也是由錦江投資、香港巴克萊貨運(yùn)有限公司和尼爾森有限公司等在1992年合建。在中國(guó)各省市有近30個(gè)分支機(jī)構(gòu)，旗下還擁有和德國(guó)漢莎航空、上海機(jī)場(chǎng)合資成立的機(jī)場(chǎng)貨站。在2003年-2004年度中國(guó)國(guó)際貨代公司空運(yùn)50強(qiáng)中，錦海捷亞空運(yùn)業(yè)務(wù)僅次于中外運(yùn)排名第二。
而錦海捷亞一直是耶路全球的亞洲合作伙伴。面對(duì)2005年底中國(guó)物流市場(chǎng)的全面開(kāi)放，耶路怎能滿足拄著錦海捷亞這個(gè)拐杖進(jìn)軍中國(guó)?并購(gòu)自然出現(xiàn)。
“在中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)力緊缺情況下，外資企業(yè)的購(gòu)并越來(lái)越趨向重資產(chǎn)。服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和車(chē)輛等成為起關(guān)注焦點(diǎn)。收購(gòu)佳宇，耶路也在沿著這條線走。”AMT研究院物流管理咨詢專(zhuān)家趙楊對(duì)記者說(shuō)。
佳宇將是耶路的另一條腿。從有關(guān)資料顯示，佳宇是中國(guó)最大的零擔(dān)道路運(yùn)輸企業(yè)之一，擁有30000多客戶和1600名員工、300臺(tái)拖車(chē)和3000家的自有車(chē)輛運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)。
佳宇短短十多年發(fā)展歷程，如此飛速發(fā)展，在中國(guó)零擔(dān)物流市場(chǎng)，也算一條神腿。為何選擇賣(mài)掉?
本土零擔(dān)入冬?
對(duì)于耶路并購(gòu)世聯(lián)運(yùn)通、錦海捷亞、乃至佳宇后的業(yè)務(wù)發(fā)展，耶路物流亞洲區(qū)董事總經(jīng)理莊偉元表示，耶路仍選擇對(duì)貨物運(yùn)輸安全性、時(shí)效性和準(zhǔn)確性要求較高的高端客戶，充分發(fā)揮耶路物流先進(jìn)的管理水平和豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，占據(jù)附加值高、利潤(rùn)空間大的高端運(yùn)輸市場(chǎng)。
“外企瞄準(zhǔn)的是附加值高、利潤(rùn)空間大的高端市場(chǎng)，這才是令我們憂心的;而高端市場(chǎng)幾乎就是國(guó)內(nèi)企業(yè)，尤其民營(yíng)道路運(yùn)輸企業(yè)的一個(gè)難以跨越的舞臺(tái)。”安必行物流顧問(wèn)有限公司物流咨詢部的葉遠(yuǎn)東對(duì)記者說(shuō)。
“現(xiàn)在錯(cuò)不在外企進(jìn)入，而在與我們自身。”我國(guó)零擔(dān)物流門(mén)檻很低，從上世紀(jì)90年代初到現(xiàn)在的十多年間，隨著公路運(yùn)輸市場(chǎng)的開(kāi)放，許多個(gè)體戶、私營(yíng)企業(yè)紛紛加入道路貨運(yùn)市場(chǎng)，繁榮了市場(chǎng)，但也帶來(lái)諸多問(wèn)題。
“其一，就是零擔(dān)運(yùn)輸市場(chǎng)管理混亂，個(gè)體戶等一窩蜂式的投入，使市場(chǎng)陷入惡性競(jìng)爭(zhēng)，超載超限等成為潛規(guī)則，零擔(dān)運(yùn)輸市場(chǎng)走入微利時(shí)代;其二，部分零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)特許加盟的形式迅速擴(kuò)展，但現(xiàn)代企業(yè)制度和現(xiàn)代化運(yùn)營(yíng)管理等沒(méi)有跟上，加之資金、人才、政策等瓶頸，企業(yè)很難實(shí)現(xiàn)二次跨越。”
日益拔高的市場(chǎng)需求卻把本土零擔(dān)物流推向窘境。零擔(dān)物流服務(wù)要聚散為整，化整為零。這需要一定時(shí)間周期，難以實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)，難以做到點(diǎn)對(duì)點(diǎn)或門(mén)到門(mén)。由此，零擔(dān)物流的服務(wù)還不如快遞企業(yè)及專(zhuān)業(yè)的第三方物流企業(yè)。
而像華宇等民營(yíng)道路運(yùn)輸企業(yè)的家族式管理、分公司獨(dú)立核算業(yè)務(wù)運(yùn)作模式，也造成服務(wù)時(shí)效、客服水平不可能提高。
另外，居高不下的燃油價(jià)、以及養(yǎng)路費(fèi)、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)等也在給本土零擔(dān)物流企業(yè)雪上加霜。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)在2006年公布的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2005年，物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)成本同比增長(zhǎng)28.8%。其中，倉(cāng)儲(chǔ)型企業(yè)業(yè)務(wù)成本上升59.2%，的配送成本上升60%，綜合型企業(yè)物流成本上升50.6%，其中配送成本上升了近2倍。弱小的零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)的成本壓力更可想而知。
在物流市場(chǎng)全面開(kāi)放下，外資企業(yè)先進(jìn)的理念和服務(wù)模式來(lái)勢(shì)可畏，民營(yíng)零擔(dān)物流企業(yè)如果不能實(shí)現(xiàn)管理和運(yùn)營(yíng)的更新，難免走入一個(gè)發(fā)展的嚴(yán)冬。“賣(mài)身”就天經(jīng)地義。 東道主丟魂?
當(dāng)中外運(yùn)售出與UPS、FedEx的合資部分，市場(chǎng)似乎還微波不興。當(dāng)王振華賣(mài)掉華宇，當(dāng)王樹(shù)生賣(mài)掉大田，當(dāng)?shù)試?guó)良要賣(mài)掉佳宇，連行業(yè)脊梁也開(kāi)始在外資大軍面前倒戈，這股潮流讓人不覺(jué)驚心。
“下一個(gè)并購(gòu)的可能還是北方的民營(yíng)企業(yè)。”江蘇天恒物流公司總經(jīng)理劉承敏對(duì)記者說(shuō)。“近年發(fā)生的外資并購(gòu)都發(fā)生在北方企業(yè)中，這不是巧合，該是一種必然!”
劉承敏認(rèn)為，北方物流企業(yè)重操作，輕管理;重利潤(rùn)、輕理念。這些企業(yè)在過(guò)去十多年，政策環(huán)境不完善，市場(chǎng)商機(jī)多的情況下迅速擴(kuò)張，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力。沒(méi)有管理，沒(méi)有理念，企業(yè)就沒(méi)有靈魂，就沒(méi)有核心競(jìng)爭(zhēng)力，一旦企業(yè)遭遇資金、人才、管理瓶頸，企業(yè)很快丟魂。 當(dāng)今市場(chǎng)的較量已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的資源等方面較量，而是運(yùn)營(yíng)管理理念的較量。但做為道路運(yùn)輸市場(chǎng)的東道主，多數(shù)并沒(méi)有在自己的家門(mén)口摸索出一套屬于自己的成熟的運(yùn)營(yíng)管理理念。
先進(jìn)的運(yùn)營(yíng)管理理念像一條深水河，橫亙面前，等待跨越。“卒子過(guò)河頂個(gè)車(chē)”?？墒怯卸嗌俦就疗髽I(yè)過(guò)河?我們似乎只見(jiàn)外企越來(lái)越多的過(guò)河，從國(guó)際化到本土化，洋物流不斷更新著理念。
更讓我們尷尬的是，充當(dāng)外企卒子的并非都是他們自己的隊(duì)伍，而是他們并購(gòu)的本土企業(yè)——中國(guó)的道路運(yùn)輸企業(yè)。在外資企業(yè)的運(yùn)營(yíng)和管理理念面前，部分民營(yíng)物流企業(yè)紛紛臣服。在外資強(qiáng)大的資本和理念攻勢(shì)下，他們剛剛摸索的一些運(yùn)營(yíng)和管理模式頃刻丟魂。 由國(guó)家發(fā)改委和商務(wù)部2006年下達(dá)的課題《外資進(jìn)入中國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)狀和對(duì)策研究》，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)和會(huì)調(diào)研的報(bào)告指出：目前，外資進(jìn)入中國(guó)物流業(yè)發(fā)展中出現(xiàn)了一些值得關(guān)注的問(wèn)題，包括外資在部分領(lǐng)域出現(xiàn)壟斷。
目前在物流業(yè)的三個(gè)領(lǐng)域中，外資已經(jīng)占據(jù)了短期內(nèi)難以打破的壟斷地位。這三個(gè)領(lǐng)域是，國(guó)際快遞;航運(yùn)物流;進(jìn)入中國(guó)的國(guó)外制造企業(yè)、餐飲企業(yè)帶來(lái)的物流業(yè)務(wù)，如汽車(chē)物流等。
其中壟斷現(xiàn)象最為明顯的是國(guó)際快遞領(lǐng)域。目前，國(guó)際四大快遞巨頭已控制了中國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)80%的份額。并在開(kāi)放后通過(guò)并購(gòu)強(qiáng)化了壟斷地位。統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2005年，中國(guó)服務(wù)貿(mào)易中的運(yùn)輸服務(wù)逆差高達(dá)130.2億美元，約為中國(guó)服務(wù)貿(mào)易逆差總額的1.4倍。 《孫子兵法》告訴我們，最可怕的攻占是“攻城為下，攻心為上”。也許，我們幾家本土企業(yè)被外資并購(gòu)，我們某些城市區(qū)域被外資壟斷，都不必?fù)?dān)心，值得擔(dān)心的是我們本土的、合身的運(yùn)營(yíng)和管理理念被外企攻破。
供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)
外資并購(gòu)會(huì)不會(huì)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)安全?
“會(huì)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)安全?這種說(shuō)法純屬空穴來(lái)風(fēng)!”中國(guó)配貨網(wǎng)CEO翟學(xué)魂對(duì)記者說(shuō)，“我們中國(guó)公路運(yùn)輸市場(chǎng)的盤(pán)子有10000億元，而華宇、佳宇、大田加起來(lái)不到20億元，所占的份額還不到1/1000，怎么可能危及國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全。”
翟學(xué)魂認(rèn)為，因?yàn)閹准移髽I(yè)被收購(gòu)就擔(dān)心整個(gè)物流業(yè)，甚至擔(dān)心國(guó)家經(jīng)濟(jì)安
全，聽(tīng)見(jiàn)一棵樹(shù)被嘩然砍倒就擔(dān)憂整個(gè)森林危在旦夕，這是只見(jiàn)樹(shù)木，不見(jiàn)森林。 不過(guò)，經(jīng)營(yíng)中國(guó)配活網(wǎng)的翟學(xué)魂該記得高達(dá)10000億的中國(guó)公路運(yùn)輸市場(chǎng)，其中只有1%至3%是大型運(yùn)輸公司完成的，其余的都是有不計(jì)其數(shù)的個(gè)體戶、私營(yíng)企業(yè)來(lái)經(jīng)營(yíng)。也因道路運(yùn)輸市場(chǎng)弱、小、散、亂，和信息不對(duì)稱(chēng)，中國(guó)配貨網(wǎng)的價(jià)值也凸現(xiàn)出來(lái)。
若說(shuō)，中國(guó)道路運(yùn)輸市場(chǎng)是個(gè)森林，也只是由大量弱小的中小企業(yè)組成的幼苗森林。沒(méi)有成樹(shù)的深深根基，一棵樹(shù)倒下就可能殃及鄰居。
弱小散亂的道路運(yùn)輸市場(chǎng)更像一個(gè)骨牌陣局，一個(gè)骨牌倒掉就可能帶來(lái)骨牌連鎖效應(yīng)。這也許是2006年物流市場(chǎng)全面開(kāi)放的元年，華宇賣(mài)身，大田等緊隨其后的原因。
國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長(zhǎng)汪鳴也指出，目前，分散的小規(guī)模運(yùn)輸仍是中國(guó)運(yùn)輸服務(wù)的主流，尚缺乏在市場(chǎng)中起引導(dǎo)作用和集約服務(wù)的龍頭企業(yè)。
據(jù)《外資進(jìn)入中國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)狀和對(duì)策研究》報(bào)告顯示，國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈中的高端服務(wù)領(lǐng)域目前主要由外資控制，中國(guó)物流企業(yè)還沒(méi)有能力進(jìn)入。目前，外資企業(yè)在中國(guó)主要為外資貨主服務(wù)，其98%的客戶是外商獨(dú)資或中外合資企業(yè)。而本土物流企業(yè)以服務(wù)國(guó)內(nèi)客戶為主，聚集在中低端市場(chǎng)上。
業(yè)內(nèi)人士指出，短期來(lái)看，外資物流企業(yè)尚未給中國(guó)物流業(yè)以及整個(gè)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)嚴(yán)重威脅。未來(lái)中外企業(yè)的較量在于供應(yīng)鏈的較量，一旦供應(yīng)鏈的控制權(quán)掌握在外資手中，后果不堪設(shè)想。外資目前正通過(guò)并購(gòu)等形式擴(kuò)大壟斷優(yōu)勢(shì)，一旦外資壟斷格局形成，一方面外資企業(yè)將有話語(yǔ)權(quán)制定行業(yè)的“游戲規(guī)則”，獲得超額壟斷利潤(rùn);另一方面外資企業(yè)也會(huì)同步擁有掠奪性的定價(jià)權(quán)，這勢(shì)必摧毀我國(guó)中小物流企業(yè)。
風(fēng)險(xiǎn)需以法防范
外資并購(gòu)帶來(lái)的一些潛在風(fēng)險(xiǎn)，也已經(jīng)引起主管部門(mén)的重視。
6月1日，商務(wù)部外資司副司長(zhǎng)孫鵬表示， 2006年，中國(guó)共批準(zhǔn)外資并購(gòu)項(xiàng)目約1300個(gè)，同比增長(zhǎng)25%，實(shí)際使用外資金額14億美元，同比增長(zhǎng)49%。呈現(xiàn)特點(diǎn)為：一是并購(gòu)方式以股權(quán)并購(gòu)為主，并購(gòu)對(duì)象以非國(guó)有企業(yè)為主;二是并購(gòu)?fù)顿Y主要投向?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施建設(shè)和流通、服務(wù)行業(yè)„„可以說(shuō)，重資并購(gòu)成為外資企業(yè)的進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)重要渠道，而從主要投向看，流通、物流等服務(wù)行業(yè)是成為重點(diǎn)。
去年6月，全國(guó)人大會(huì)在首次審議反壟斷法草案時(shí)，有一些會(huì)組成人員、全國(guó)人大代表和部門(mén)表示，“要進(jìn)一步完善有關(guān)法律和政策措施，既有利于繼續(xù)利用外資，又可確保國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全。”
他們提出，對(duì)于外資并購(gòu)國(guó)內(nèi)企業(yè)，除應(yīng)依照反壟斷法的規(guī)定進(jìn)行反壟斷審查外，還應(yīng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行國(guó)家安全審查。隨后8月，商務(wù)部等6部門(mén)公布的《關(guān)于外國(guó)投資者并購(gòu)境內(nèi)企業(yè)的規(guī)定》要求：“外國(guó)投資者并購(gòu)境內(nèi)企業(yè)并取得實(shí)際控制權(quán)，涉及重點(diǎn)行業(yè)、存在影響或可能影響國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全因素或者導(dǎo)致?lián)碛旭Y名商標(biāo)或中華老字號(hào)的境內(nèi)企業(yè)實(shí)際控制權(quán)轉(zhuǎn)移的，當(dāng)事人應(yīng)就此向商務(wù)部進(jìn)行申報(bào)。”
6月24日，提交全國(guó)人大會(huì)二審的反壟斷法草案增加新規(guī)定，要求對(duì)外資并購(gòu)國(guó)內(nèi)企業(yè)，除進(jìn)行反壟斷審查外，還應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行國(guó)家安全審查。
相信《反壟斷法》的出臺(tái)對(duì)依法引導(dǎo)和利用外資投資我國(guó)物流業(yè)有重要意義。
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