東風(fēng)日產(chǎn)成功的營銷案例

　　近幾年來，我國汽車銷售形式主要有汽車貿(mào)易市場、超市式大賣場、汽車一條街、特許經(jīng)銷商、專賣店等多種形式，但隨著汽車市場的競爭日趨激烈，汽車消費(fèi)進(jìn)入大眾化階段和汽車營銷方式的發(fā)展，作為汽車品牌專賣店的新穎形象(汽車4S店)也隨之產(chǎn)生了。以下是學(xué)習(xí)啦為大家整理的關(guān)于東風(fēng)日產(chǎn)成功的營銷案例，歡迎閱讀!

　　東風(fēng)日產(chǎn)成功的營銷活動概述：

　　世界杯前期，東風(fēng)日產(chǎn)攜手CCTV5、《體壇周報(bào)》、某知名門戶網(wǎng)站舉辦“東風(fēng)日產(chǎn)奇駿逍客„超級球迷‟競選活動”。活動以網(wǎng)絡(luò)選拔、晉級PK的方式，從全國球迷中選出兩名“超級球迷”。

　　世界杯期間，兩名“超級球迷”前往現(xiàn)場直擊賽事，并駕駛奇駿、逍客游歷南非大陸。除了可以在每天的黃金時間通過CCTV5向國內(nèi)報(bào)道世界杯賽事、球迷以及南非風(fēng)情外，兩名“超級球迷”還可獲得10萬元的高額月薪。

　　東風(fēng)日產(chǎn)的外部環(huán)境

　　作為全球最具影響力的體育賽事之一，2010年南非世界杯受到了媒體和公眾的普遍關(guān)注，所有體育類媒體及部分大眾媒體都在圍繞世界杯話題，對球隊(duì)、球星、教練進(jìn)行大力傳播;

　　為了在有限的媒體傳播中占據(jù)一席之地，幾乎所有行業(yè)和品牌都在努力躋身至世界杯的熱潮之中;

　　由于運(yùn)動與汽車的密切聯(lián)系，各大汽車品牌更看準(zhǔn)此次機(jī)會，而除了現(xiàn)代汽車已成為一級贊助商外，其他品牌只能借勢營銷，以植入、簽約球星代言人、購車送球票等常規(guī)方式吸引媒體和消費(fèi)者的目光。

　　東風(fēng)日產(chǎn)的內(nèi)部環(huán)境：

　　作為國內(nèi)主流車企，東風(fēng)日產(chǎn)有必要出現(xiàn)在世界杯的傳播熱潮之中，并營造較大影響力;

　　在東風(fēng)日產(chǎn)全系車型中，奇駿、逍客的運(yùn)動風(fēng)格最為明顯，且產(chǎn)品力優(yōu)勢突出，但兩款車型并沒有在市場表現(xiàn)上取得應(yīng)有的成績。

　　面臨挑戰(zhàn)：

　　由于一級贊助商的名額有限，且已經(jīng)被占據(jù)，世界杯賽事的冠名、植入等直接合作方式無法實(shí)現(xiàn)，在這種情況下，以何種方式和身份出現(xiàn)在世界杯的熱潮中是東風(fēng)日產(chǎn)面臨的首要難題;

　　在汽車品牌中，簽約球星、購車送球票等營銷方式已經(jīng)屢見不鮮，如何另辟蹊徑，在眾多車企的世界杯營銷中脫穎而出，并贏取媒體和公眾的最高關(guān)注度，是東風(fēng)日產(chǎn)必須要考慮的問題;

　　與世界杯營銷相結(jié)合的車型需要運(yùn)動風(fēng)格明顯，而奇駿、逍客兩款SUV的產(chǎn)品力、已經(jīng)得到了廣泛認(rèn)可，在此情況下，如何取得品牌影響力和車型銷量的雙重提升，是東風(fēng)日產(chǎn)面臨的又一難題。

　　東風(fēng)日產(chǎn)成功的營銷策略：

　　1 緒論

　　近幾年來，我國汽車銷售形式主要有汽車貿(mào)易市場、超市式大賣場、汽車一條街、特許經(jīng)銷商、專賣店等多種形式，但隨著汽車市場的競爭日趨激烈，汽車消費(fèi)進(jìn)入大眾化階段和汽車營銷方式的發(fā)展，作為汽車品牌專賣店的新穎形象——汽車4S店也隨之產(chǎn)生了。東風(fēng)日產(chǎn)4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包括整車銷售(sale)、零配件供應(yīng)(spare part)、售后服務(wù)(service)、信息反饋(survey)等。

　　1.1 東風(fēng)日產(chǎn)公司概況

　　東風(fēng)日產(chǎn)，是中國東風(fēng)汽車公司與日本日產(chǎn)汽車公司的合資企業(yè)，創(chuàng)立于2003年6月9日，注冊資本167億元人民幣，是迄今為止中國汽車行業(yè)合作規(guī)模最大、合作領(lǐng)域最廣、產(chǎn)品最全的合資項(xiàng)目。目前，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司擁有廣州花都、湖北襄樊、河南鄭州三個生產(chǎn)基地，由沖壓、焊裝、涂裝、總裝、樹脂五大車間組成。自誕生之日起，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司就立志成為中國乘用車市場的最佳品牌之一。覆蓋包括小型車、中型車、大中型車、MPV、SUV等領(lǐng)域。

　　2 營銷環(huán)境分析

　　1、優(yōu)勢

　　(1)東風(fēng)日產(chǎn)同等車型油耗相比歐美系汽車要低，售價比歐美車型低;

　　(2)日產(chǎn)是日本三大汽車廠商之一，具有品牌優(yōu)勢和強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力;

　　(3)日產(chǎn)具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)豐富，日產(chǎn)先進(jìn)的生產(chǎn)方式與制造技術(shù)確立其在質(zhì)量、成本、交貨期上的領(lǐng)先優(yōu)勢;

　　(4)東風(fēng)日產(chǎn)本土化優(yōu)勢和研發(fā)能力，充足的人力資源;

　　(5)東風(fēng)良好的公共關(guān)系：東風(fēng)汽車民族工業(yè)形象獲得了廣大民眾的認(rèn)同，獲得了政府與社會各界的支持，形成良好口碑。

　　3 產(chǎn)品策略

　　3.1 開發(fā)新產(chǎn)品

　　東風(fēng)日產(chǎn)與英菲尼迪合作，還自主品牌研發(fā)、新能源汽車、商用車合資合作等情況，東風(fēng)日產(chǎn)將在2014年投產(chǎn)英菲尼迪進(jìn)行國產(chǎn)化，還推出東風(fēng)日產(chǎn)以時尚，潮流，個性，舒適，安全，的新能源汽車。

　　4 渠道策略

　　東風(fēng)日產(chǎn)銷售渠道按功能劃分為經(jīng)銷網(wǎng)和服務(wù)網(wǎng)，分別承擔(dān)產(chǎn)品分銷和售后服務(wù)的職能，對渠道成員的管理也分別設(shè)置了兩個獨(dú)立的、平行運(yùn)行的體系，即經(jīng)銷商管理體系和服務(wù)站管理體系，并分別由東風(fēng)日產(chǎn)轎車公司營銷管理部的市場管理分部和服務(wù)保障部的網(wǎng)點(diǎn)管理分部組織、規(guī)劃、管理，有趣的現(xiàn)象是有的渠道成員既有產(chǎn)品銷售職能也有售后服務(wù)職能，使得這樣的渠道成員與上述兩個管理體系同時發(fā)生關(guān)系，出現(xiàn)了“一個媳婦兩個婆家”的現(xiàn)象，盡管兩個管理體系屬于同一個主體。