因?yàn)閯?chuàng)新獲得成功的經(jīng)典事例(2)
因?yàn)閯?chuàng)新獲得成功的經(jīng)典事例六：商鞅
商鞅變法是戰(zhàn)國(guó)時(shí)期著名政治家商鞅為維護(hù)秦國(guó)統(tǒng)治者的利益而推行的一系列變革措施。
公元前361年，秦孝公即位。年輕的國(guó)君決心改變秦國(guó)的落后面貌，于是下了一變法圖強(qiáng)的求賢詔令。商鞅就是在這個(gè)時(shí)候自魏國(guó)來(lái)到秦國(guó)的。
商鞅到秦國(guó)后，宣傳“強(qiáng)國(guó)之術(shù)”，決心協(xié)助秦孝公進(jìn)行社會(huì)改革，因此得到秦孝公的信任，任命他為左庶長(zhǎng)。
公元前359年和公元前350年，在商鞅主持下秦國(guó)兩次公布了新法。秦國(guó)經(jīng)過(guò)商鞅變法，面貌煥然一新。秦國(guó)從落后國(guó)家，一躍而為“兵革大強(qiáng)，諸侯畏懼”的強(qiáng)國(guó)，出現(xiàn)了“家給人足，民勇于公戰(zhàn)，怯于私斗，鄉(xiāng)邑大治”的局面。
正是由于它的作用，秦朝的歷史才變得如此輝煌。
因?yàn)閯?chuàng)新獲得成功的經(jīng)典事例篇七：鄭板橋
鄭板橋是清代書畫家、文學(xué)家，“揚(yáng)州八怪”之一。他自幼愛好書法，立志掌握古今書法大家的要旨。他勤學(xué)苦練，然開始時(shí)只是反復(fù)臨摹名家字帖，進(jìn)步不大，深感苦惱。據(jù)說(shuō)，有次練書法入了神，竟在妻子的背上畫來(lái)畫去。妻子問(wèn)他這是干什么，他華考|zk168說(shuō)是在練字。他妻子嗔怪道：“人各有一體，你體是你體;人體是人體，你老在別人的體上纏什么?”鄭板橋聽后，猛然醒悟到：書法貴在獨(dú)創(chuàng)，自成一體，老是臨摹別人的碑帖，怎么行呢!從此以后，他力求創(chuàng)新，摸索著把畫竹的技巧滲在書法藝術(shù)中，終于形成了自己獨(dú)特的風(fēng)格——板橋體。
因?yàn)閯?chuàng)新獲得成功的經(jīng)典事例篇八：愛迪生
1877年，愛迪生發(fā)明了留聲機(jī)，這使他名揚(yáng)四海。1878年，開始白熾燈的研究，在十幾個(gè)月中經(jīng)過(guò)多次失敗后，于1879年10月21日成功地點(diǎn)亮了白熾炭絲燈，穩(wěn)定地點(diǎn)亮了兩整天。1882年，在紐約珍珠街創(chuàng)辦世界第二座公用火電廠，建立起紐約市區(qū)電燈照明系統(tǒng)，成為現(xiàn)代電力系統(tǒng)的雛形。電照明的實(shí)現(xiàn)，不僅大大改善了人們生產(chǎn)勞動(dòng)的條件，也預(yù)示著日常生活電氣化時(shí)代即將到來(lái)。1883年，愛迪生在試驗(yàn)真空燈泡時(shí)，意外地發(fā)現(xiàn)冷、熱電極間有電流通過(guò)。這種現(xiàn)象后來(lái)稱為愛迪生效應(yīng)，成為電子管和電子工業(yè)的基礎(chǔ)。
因?yàn)閯?chuàng)新獲得成功的經(jīng)典事例篇九：袁隆平
袁隆平長(zhǎng)期從事雜交水稻育種理論研究和制種技術(shù)實(shí)踐。1964年首先提出培育“不育系、保持系、恢復(fù)系”三系法利用水稻雜種優(yōu)勢(shì)的設(shè)想并進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)。1970年，與其助手李必湖和馮克珊在海南發(fā)現(xiàn)一株花粉敗育的雄性不育野生稻，成為突破“三系”配套的關(guān)鍵。 1972年育成中國(guó)第一個(gè)大面積應(yīng)用的水稻雄性不育系“二九南一號(hào)a”和相應(yīng)的保持系“二九南一號(hào)b”，次年育成了第一個(gè)大面積推廣的強(qiáng)優(yōu)組合“南優(yōu)二號(hào)”，并研究出整套制種技術(shù)。1986年提出雜交水稻育種分為“三系法品種間雜種優(yōu)勢(shì)利用、兩系法亞種間雜種優(yōu)勢(shì)利用到一系法遠(yuǎn)緣雜種優(yōu)勢(shì)利用”的戰(zhàn)略設(shè)想。被同行們譽(yù)為“雜交水稻之父”。
因?yàn)閯?chuàng)新獲得成功的經(jīng)典事例篇十：詹天佑
詹天佑，字眷誠(chéng)，江西婺源人。1861年(清咸豐十一年)出生在一個(gè)普通茶商家庭。兒時(shí)的詹天佑對(duì)機(jī)器十分感興趣，常和鄰里孩子一起，用泥土仿做各種機(jī)器模型。有時(shí)，他還偷偷地把家里的自鳴鐘拆開，擺弄和捉摸里面的構(gòu)件，提出一些連大人也無(wú)法解答的問(wèn)題。1872年，年僅十二歲的詹天佑到香港報(bào)考清政府籌辦的“幼童出洋預(yù)習(xí)班”?？既『?，父親在一張寫明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋證明書上畫了押。從此，他辭別父母，懷著學(xué)習(xí)西方“技藝”的理想，來(lái)到美國(guó)就讀。
在美國(guó)，出洋預(yù)習(xí)班的同學(xué)們，目睹北美西歐科學(xué) 技術(shù)的巨大成就，對(duì)機(jī)器、火車、輪船及電訊制造業(yè)的迅速發(fā)展贊嘆不已。有的同學(xué)由此對(duì)中國(guó)的前途產(chǎn)生悲觀情緒，詹天佑卻懷著堅(jiān)定的信念說(shuō)：“今后，中國(guó)也要有火車、輪船。”他懷著為祖國(guó)富強(qiáng)而發(fā)奮學(xué)習(xí)的信念，刻苦學(xué)習(xí)，于1867年以優(yōu)異的成績(jī)畢業(yè)于紐海文中學(xué)業(yè)。同年五月考入耶魯大學(xué)土木工程系，專攻鐵路工程。在大學(xué)的四年中，詹天佑刻苦學(xué)習(xí)，以突出成績(jī)?cè)诋厴I(yè)考試中名列第一。1881年，在一百二十名回國(guó)的中國(guó)留學(xué)生中，獲得學(xué)位的只有兩人，詹天佑就是其中的一個(gè)。
回國(guó)后，詹天佑滿腔熱忱地準(zhǔn)備把所學(xué)本領(lǐng)貢獻(xiàn)給祖國(guó)的鐵路事業(yè)。但是，清政府洋務(wù)派官員迷信外國(guó)，在修筑鐵路時(shí)一味依靠洋人，竟不顧詹天佑的專業(yè)特長(zhǎng)，把他差遣到福建水師學(xué)堂學(xué)駕駛海船。1882年11月又被派往旗艦“揚(yáng)武”號(hào)擔(dān)任駕駛官，指揮操練。1883年，中法戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，第二年，蓄謀已久的法國(guó)艦隊(duì)陸續(xù)進(jìn)入閩江，蠢蠢欲動(dòng)。可是主管福建水師的投降派船政大臣何如璋卻不聞不問(wèn)，甚至下令：“不準(zhǔn)先行開炮，違者雖勝亦斬!”這時(shí)，詹天佑便私下對(duì)“揚(yáng)武”號(hào)管帶(艦長(zhǎng))張成說(shuō)：“法國(guó)兵船來(lái)了很多，居心叵測(cè)。雖然我們接到命令，不準(zhǔn)先行開炮，但我們決不能不預(yù)先防備。”由于詹天佑的告誡，“揚(yáng)武”號(hào)十分警惕，作好了戰(zhàn)斗準(zhǔn)備。當(dāng)法國(guó)艦隊(duì)發(fā)起突然襲擊時(shí)，詹天佑冒著猛烈的炮火，沉著機(jī)智地指揮“揚(yáng)武”號(hào)左來(lái)右往;避開敵方炮火，抓住戰(zhàn)機(jī)用尾炮擊中法國(guó)指揮艦“伏爾他”號(hào)，使法國(guó)海軍遠(yuǎn)征司令孤拔險(xiǎn)些喪命。對(duì)這場(chǎng)海戰(zhàn)，上海英商創(chuàng)辦的《字林西報(bào)》在報(bào)道中也不得不驚異地贊嘆：“西方人士料不到中國(guó)人會(huì)這樣勇敢力戰(zhàn)。‘揚(yáng)武’號(hào)兵艦上的五個(gè)學(xué)生，以詹天佑的表現(xiàn)最為勇敢。他臨大敵而毫無(wú)懼色，并且在生死存亡的緊要關(guān)頭還能鎮(zhèn)定如常，鼓足勇氣，在水中救起多人……”
從戰(zhàn)后到1888年，詹天佑兒經(jīng)周折，轉(zhuǎn)入中國(guó)鐵路公司，擔(dān)任工程師，這是他獻(xiàn)身中國(guó)鐵路事業(yè)的開始。
剛上任不久，詹天佑就遇到了一次考驗(yàn)。當(dāng)時(shí)從天津到山海關(guān)的津榆鐵路修到灤河，要造一座橫跨灤河的鐵路橋。灤河河床泥沙很深，又遇到水漲急流。鐵橋開始由號(hào)稱世界第一流的英國(guó)工程師擔(dān)任設(shè)計(jì)，但失敗了;后來(lái)請(qǐng)日本工程師衽實(shí)行包工，也不頂用，最后讓德國(guó)工程師出馬，不久也敗下陣來(lái)。詹天佑要求由中國(guó)人自己來(lái)搞，負(fù)責(zé)工程的英國(guó)人在走投無(wú)路的情況下，只得同意詹天佑來(lái)試試。
詹天佑是一個(gè)認(rèn)真踏實(shí)的人，他分析總結(jié)了三個(gè)外國(guó)工程師失敗的原因后，身著工作衣與工人一起實(shí)地調(diào)查，(P116)密測(cè)量。夜晚，借著幽暗的油燈，又仔細(xì)研究灤河河床的地質(zhì)構(gòu)造，反復(fù)分析比較，最后才確定橋墩的位置，并且大膽決定采用新方法——“壓氣沉箱法”來(lái)進(jìn)行橋墩的施工。詹天佑果然成功了灤河大橋建成了。這件事震驚了世界：一個(gè)中國(guó)工程師居然解決了三個(gè)外國(guó)工程師無(wú)法完成的大難題。
詹天佑初戰(zhàn)告捷后，立刻遇到了更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。1905年，清政府決定興建我國(guó)第一條鐵路京張鐵路(北京至張家口)。英俄都想插手，由于中國(guó)人民的強(qiáng)烈反對(duì)，他們的企圖沒(méi)能得逞。英俄使臣以威脅的口吻說(shuō)：“如果京張鐵路由中國(guó)工程師自己建造，那么與英俄兩國(guó)無(wú)關(guān)。”他們?cè)詾檫@么一來(lái)，中國(guó)就無(wú)法建造這條鐵路了。在這關(guān)鍵時(shí)刻，詹天佑毫不猶豫地接下了這個(gè)艱巨的任務(wù)，全權(quán)負(fù)責(zé)京張鐵路的修筑。消息傳來(lái)，一些帝國(guó)主義分子及英國(guó)報(bào)刊挖苦說(shuō)：“中國(guó)能夠修筑這條鐵路的工程師還在娘胎里沒(méi)出世呢!中國(guó)人想不靠外國(guó)人自己修鐵路，就算不是夢(mèng)想，至少也得五十年。”他們甚至攻擊詹天佑擔(dān)任總辦兼總工程師是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑頂著壓力，堅(jiān)持不任用一個(gè)外國(guó)工程師，并表示：“中國(guó)地大物博，而于一路之工必須借重外人，我以為恥!”“中國(guó)已經(jīng)醒過(guò)來(lái)了，中國(guó)人要用自己的工程師和自己的錢來(lái)建筑鐵路。”
1905年8月，京張鐵路正式開工，緊張的勘探、選線工作開始了。詹天佑帶著測(cè)量隊(duì)，身背儀器，日夜奔波在崎嶇的山嶺上。一天傍晚，猛烈的西北風(fēng)卷著沙石在八達(dá)嶺一帶呼嘯怒吼，刮得人睜不開眼睛，測(cè)量隊(duì)急著結(jié)束工作，填個(gè)測(cè)得的數(shù)字，就從巖壁上爬下來(lái)。詹天佑接過(guò)本子，一邊翻看填寫的數(shù)字，一邊疑惑地問(wèn)：“數(shù)據(jù)準(zhǔn)確嗎”?“差不多”，測(cè)量隊(duì)員回答說(shuō)。詹天佑嚴(yán)肅地說(shuō)：“技術(shù)的第一個(gè)要求是精密，不能有一點(diǎn)模糊和輕率，‘大概’、‘差不多’這類說(shuō)法不應(yīng)該出于工程人員之口。”接著，他背起儀器，冒著風(fēng)沙，重新吃力地攀到巖壁上，認(rèn)真地復(fù)勘了一遍，修正了一個(gè)誤差。當(dāng)他下來(lái)時(shí)，嘴唇也凍青了。
不久，勘探和施工進(jìn)入最困難的階段。在八達(dá)嶺、青龍橋一帶，山巒重迭，陡壁懸?guī)r，要開四條隧道，其中最長(zhǎng)的達(dá)一千多米。詹天佑經(jīng)過(guò)精確測(cè)量計(jì)算，決定采取分段施工法：從山的南北兩端同時(shí)對(duì)鑿，并在山的中段開一口大井，在井中再向南北兩端對(duì)鑿。這樣既保證了施工質(zhì)量，又加快了工程進(jìn)度。鑿洞時(shí)，大量的石塊全靠人工一鍬鍬地挖，涌出的泉水要一擔(dān)擔(dān)地挑出來(lái)，身為總工程師的詹天佑毫無(wú)架子，與工人同挖石，同挑水，一身污泥一臉汗。他還鼓舞大家說(shuō)：“京張鐵路是我們用自己的人、自己的錢修建的第一條鐵路，全世界的眼睛都在望著我們，必須成功!”“無(wú)論成功或失敗，決不是我們自己的成功和失敗，而是我們國(guó)家的成功和失敗!”
為了克服陡坡行車的困難，保證火車安全爬上八達(dá)嶺，詹天佑獨(dú)具匠心，創(chuàng)造性地運(yùn)用“折返線”原理，在山多坡陡的青龍橋地段設(shè)計(jì)了一段人字形線路，從而減少了隧道的開挖，降低了坡度。列車開到這里，配合兩臺(tái)大馬力機(jī)車，一拉一推，保證列車安全上坡。
詹天佑對(duì)全線工程曾提出“花錢少，質(zhì)量好，完工快”三項(xiàng)要求。京張鐵路經(jīng)過(guò)工人們幾處奮斗，終于在1909年9月全線通車。原計(jì)劃六年完成，結(jié)果只用了四年就提前完工，工程費(fèi)用只及外國(guó)人估價(jià)的五分之一。一些歐美工程師乘車參觀后嘖嘖稱道，贊譽(yù)詹天佑了不起。但詹天佑卻謙虛地說(shuō)：“這是京張鐵路一萬(wàn)多員工的力量，不是我個(gè)人的功勞，光榮是應(yīng)該屬于大家的。”
京張鐵路建成后，詹天佑又繼任了粵漢鐵路督辦兼總工程師。這時(shí)，美國(guó)決定授予他工科博士學(xué)位，要他親自去美國(guó)參加授銜儀式。為了全力參加祖國(guó)鐵路建設(shè)，他放棄了這一榮譽(yù)。
辛亥革命后，詹天佑為了振興鐵路事業(yè)，和同行了起成立中華工程學(xué)會(huì)，并被推為會(huì)長(zhǎng)。這期間，他對(duì)青年工程技術(shù)人員的培養(yǎng)傾注了大量心血，他除了以自己的行為作出榜樣外，還勉勵(lì)青年“精研學(xué)術(shù)，以資發(fā)明”，要求他們“勿屈己徇人，勿沽名而釣譽(yù)。以誠(chéng)接物，毋挾褊私，圭璧束身，以為范例。”
詹天佑從事鐵路事業(yè)三十多年，幾乎和當(dāng)時(shí)我國(guó)的每一條鐵路都有不同程度的關(guān)系。到晚年，因積勞成疾，不幸于1919年病逝。周恩來(lái)同志曾高度評(píng)價(jià)詹天佑的功績(jī)，說(shuō)他是“中國(guó)人的光榮”。
猜你喜歡：
因?yàn)閯?chuàng)新獲得成功的經(jīng)典事例(2)
