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關于乘務員心得體會范文

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  作為一名乘務員,既是乘客的導航,又是服務員,這是乘務員的核心價值所在,下面是小編精心整理的乘務員心得體會,供大家學習和參閱。

  列車員心得體會

  我有幸參加了這一年的春運列車乘務員工作。

  廣場上排起了一條條長隊,人流涌動。

  人們提著大包小包,攜著老人和小孩,空氣中彌漫著回家的渴望和迫不及待的焦躁。

  幾十名警察拿著棍子在人群外來回走動。

  這就是春運了!

  看著洶涌的人群,我不由得倒吸一口氣。第一次坐上火車的激動,從8000多人的面試中成功進入乘務員隊伍的自豪感,一下子就被這緊張的氣氛所淹沒了。我呼喚車廂里的拍檔,扯大嗓子叫還未上車的乘客排隊,一個一個檢票上車。在一月的寒風中,一襲襲黃衣顯得格外搶眼。

  接下來的日子就仿佛變得支離破碎......

  深夜值班,伙食不好,缺水,車廂內人多擁擠,在哄隆的火車上難以入睡,一系列的問題接踵而來。然而,車長的領導有方,組長的盡職盡責,同伴們的真誠幫助,卻使我在冬日中感到一陣陣莫名的溫暖。無論多苦多累,年輕人在一起的地方總會有歡笑和樂趣。打掃車廂,清洗廁所、循環(huán)報站,每天重復一樣的工作,也不覺得枯燥。我摸挲著身上的戰(zhàn)衣,上面的黃色顯得那麼鮮明,那麼熱烈,像陽光般明媚照人。

  這就是青春的顏色吧。

  十來天的旅途中,給我印象最深的還是臨近春節(jié)的最后一趟車。

  超員

  在這趟車出車之前,車長已經給我們打了預防針“先前幾趟車你們已經見識過了,但老實說,那時的人流量只能算是比一般多一點。這是春運前的最后一趟車,人流是最多的,你們要注意了。”我聽了,不禁狐疑:以往幾次已經那麼擠了,還能再擠人嗎?可是當現在車廂內超員百分之二百時,我才真真切切的感覺到什麼叫春運的壓力。在始發(fā)站的時候,我在車廂里負責疏導旅客,卻早已被密密實實的人群擠得動彈不得。”前面為什么堵住了?“一些乘客怒吼到。繁雜的聲音中,我仿佛還聽見外面的拍檔喊到:’’快點讓他們進去吧,后邊的人進不來!”我很想看清楚前面的情況,無奈卻被一簇簇人頭擋住了。還是不動,人們吵得更兇了,空氣似乎差一點就要炸裂。我急中生智,一下子站到座位上,幾步跨到前面。原來是一個乘客把一個很大的包放在那里,在座位間擠住了。一番努力以后,人流終于開始動了。雖然現在天氣很冷,但車廂內卻是熱烘烘的,我發(fā)覺自己已經出汗了。

  遭遇小偷

  早已聽老乘務員說這趟車定會吸引來許多小偷,沒想到果真給我遇上了。那是在達州終點站回程的時候,我正在檢票,卻發(fā)現一個小伙子的手總是飛快地往別人的包里插。我猛然地醒到,這就是小偷。“請大家看好自己的行李。”,我一邊大聲喊道,一邊盯著那小偷。怎知他還是不肯離去,而是轉到隊伍后面去,手還是不老實。我不禁怒了,看著不遠處就有乘警走來,瞪著那鳥人很兇地吼到:“還不走,警察來了”。小偷才佒佒地走開了。

  這半月來的日子就像火車奔馳一樣,過得飛快,卻又那麼充實。 一次春運完整地跑下來,回到宿舍,才感覺人快要累壞了。不過還好,身體還是健康的,一點小病也沒有。思忖著這趟旅程的收獲,筆記本上留下了我早已印在心中的八個質樸卻又意味深長的字眼:責任、吃苦、、實踐、感悟。。。。。。

  空中乘務員實習工作體會

  簡單生活 快樂飛行

  飛機在平穩(wěn)地巡航,又是繁忙的一天,從早上8點開始,第四段,已是傍晚時分,難得一個片刻的喘息,我扒開后服務間的隔簾,窺視著客艙,見旅客紛紛向窗外看去,不時還有人在拍照。我也不禁從R2門觀察窗向外望去——我雖然工作在藍天之中,卻鮮有機會去靜靜欣賞她的美麗,偶爾為之,我便深深為之折服——只見剛剛還發(fā)出刺眼光芒的太陽,突然把臉埋進了云層中,把厚厚的雪白的云層鑲了一層金光燦燦的邊兒,云層在逆光之下,透射著藝術的靈動感,顯得特別有層次和質感,再上一層,便是瓦藍的天空,藍得仿佛要滴下水來。外面必定是冷的,因為窗上已經凝了一層薄薄的水汽,與純凈的藍白色彩,完美結合,相得益彰;這清涼之感,對于忙得滿頭大汗的我們,亦是十分受用,頓覺身上的疲勞少了大半,心情隨之明朗起來。

  時間過的很快,距我飛行第一班已經超過100個小時,100小時原本被我想象的很漫長,沒想到轉瞬即逝,對于即將面臨的放單檢查,我還有些手足無措。飛了一班接一班,已經漸漸感覺到了疲累,高空狀態(tài)下的缺氧,飛行前一天的高度緊張導致的失眠,以及飛行途中服務消耗的體力,下降的那段過程里,昏暗的光線讓我覺得特別疲乏,"哪怕只是閉上眼睛一小會,應該都是很舒服的吧!"自己有些貪婪的想著,但總是很適時的提醒自己,乘務員有個最重要的職責,就是保護好旅客的安全,如果自己都迷迷糊糊的,緊急情況下拿什么來保護旅客呢!于是,起飛的時候我想著10分鐘后我需要做的事情,降落的時候我看著每個城市不同的風景,白天看著陽光從艙門觀察窗中一點一點的滑動,晚上看著地面各色的燈光,于是我懂得了學會觀察也是一種自我提高的方式!

  自從飛行了以后,我養(yǎng)成了很多好的生活習慣,禮貌用語說的更加自然頻繁,到哪里都習慣性的把用過的東西整理好,方便后面需要用的人,這樣良好的生活習慣對我們以后的生活也是非常有好處的!以前作為旅客的時候,讓乘務員幫我做些什么覺得是天經地義的事,如果她忘記了或者做錯了,我就覺得是他不重視我,我會很不高興,這也讓我現在作為一個乘務員更了解旅客的想法,盡量做到服務好每一位旅客,但是我現在更了解到作為一個乘務員有多么的不容易,以為并不只是給一個人服務,要同時記住不同旅客的不同需求是多么有難度。這也讓我明白了在以后的人生道路中,當對別人感到不滿時,先站在別人的角度上考慮一下,了解到別人的難處,才可以學會什么叫做體諒和理解。雖然很辛苦,但是當可愛的旅客非常感激的跟你說“謝謝”時,當你的服務得到別人的肯定時,當那一對老夫妻對你豎起大拇指時,所有的辛苦都是值得的,真的,那個時候你會感覺全世界都被你緊緊擁在懷里,所有的辛苦煙消云散,那一刻我的心被愛填地滿滿的。

  我喜歡這份工作,熱愛這份工作,也從不后悔自己選擇了這份工作。日出東海落西山,保持一顆平常心,開心地去飛行,開心地去服務,開心地去對待每一天,這樣人也舒坦,心也舒坦,學會欣賞這沿途的風景,拋開終點的結果,努力走過了,就不會感覺有什么不值得了?,F實是殘酷的,每個行業(yè)每個公司都有自己的標準與制度,認真快樂得去完成每一項任務,想想自己走到這一步是有多么的不容易,堅持就是勝利!簡單生活,快樂飛行!我們整天為學習工作而忙碌,為前途命運而奔波。在挫折時,我們哀嘆生命不幸;在成功時,我們歌唱生命美麗。現在的我已經不是過去那個在老師父母庇護下的女孩,而是一個已經走上工作崗位身上肩負著責任的工作者,在遇到緊急情況需要指揮150名旅客撤離的人,是挽救生命的使者,不是唯唯諾諾的小女孩,不是凡事都要依靠父母的小孩,不能再繼續(xù)地放縱自己,學會克服和迎接每一個即將面臨的困難與挑戰(zhàn),積極樂觀的去面對生活中的每一個難題,大步大步地向前走!未來掌握在自己手中!相信我會堅強的走到最后!

  空中乘務員工作心得

  當一名空中乘務員是許多人追逐的夢想??罩谐藙諉T這項工作其實不像大家想象的那樣神圣。帶著眾多問題,下面我給大家談一談空中乘務員工作心得:

  空中乘務員工作不但薪資高、工作環(huán)境好、而且地位看上去很不錯。這的確是一個事實!空中乘務員工作往往給人一種神秘感,其實不要把這一職業(yè)過分理想化。當你乘坐飛機在外面飛一天的時候,一站就是十幾個小時,從早到晚十幾個小時我們對顧客都要面帶微笑,都得呈現出飽滿熱情的狀態(tài)。天長日久,這也是對我們身體的嚴峻考驗。所以空乘人員的業(yè)務素質和心理素質要求以及工作量大等方面也都是我們了解的方面??罩谐藙諉T工作特點貫穿于整個飛行準備和著陸其間, 它與地面餐飲招待服務有很大的不同和難度要求。 我先從空中乘務員工作的崗位職責說起吧。

  空中乘務員應對乘客提供的服務如:飲料、餐點、旅行常識以及簡單的醫(yī)療協助。當飛機遭遇緊急情況必須迫降海上或陸地時,空中乘務員就要根據平日訓練程序并在機長的指導下,協助乘客迅速安全撤離飛機??罩谐藙諉T還要幫助乘客解決醫(yī)療問題和應急情況。FAA在急救訓練的要求上涉及到了緊急情況的處理,包括"疾 病、受傷或其它異常情況"。在25000英尺以上高空工作的機組人員,必須接受與海拔有關的各種應急教育,如處理呼吸困難、缺氧等情況。 一般而言, 空乘人員必須在飛機起飛前完成報道手續(xù)(國內航線30分鐘, 國際航線40分鐘), 報到前服裝儀容必須準備完畢。起飛前機長會集合全體人員做任務指示和分配??粘巳吮仨氄韴蠹堧s志準備毛巾,飲料以及餐點。旅客登機時,空中乘務員應在門口歡迎,指引旅客入座以及飛機起飛前救生衣示范及檢查安全帶情況。國內航線航程較短, 服務項目比較簡單。當飛機降落時,空中乘務員要向乘客廣播并回收報紙和耳機。我們除了確保乘客有舒適的飛行條件之外,還負責機上乘客的安全。

  新來的空中乘務員必須參加初始培訓,時間通常為六周,內容包括:熟悉飛機、應急程序以及機上服務等。為了保持熟練度,他們每年都要接受培訓。許多人認為,無非就是“端茶送水”。其實,到了乘務培訓中心,你會改變原來的觀念??团摲赵瓉聿⒉缓唵?,它是一門科學,尤其空中服務更有其特殊的要求,有不同于其他的特色。

  當“航班延誤時,我們該怎么辦”、“遇到特殊旅客,比如一個航班同時有七八個小孩怎么辦”、“遇到熟客如何處理”等等,諸如這些實際飛行工作中碰到的難點、重點、疑點,都是乘務培訓的主要內容。它具體包括航空服務禮儀、航空機械知識、氣象、地理知識、空中醫(yī)療服務、客艙服務技能、機型知識、應急處置、形體等20余門課程。

  新的空中乘務員上崗之前,一般都經歷這幾個培訓階段:

  ☆軍訓階段:按照軍人的要求進行嚴格訓練、鍛煉吃苦耐勞的精神,培養(yǎng)良好的作風和生活秩序,為做一名合格空乘打下堅實的基礎。

  ◇理論學習階段:時間一個月左右。主要學習英語、航空理論與航空技術知識、航空氣象、形體、健美操等。

  ☆實際操作階段(專業(yè)訓練):時間一個半月。主要是客艙服務、各種機型教學、緊急救治等。

  ◇思想政治教育:主要進行時事政治教育。 空乘人員在飛機上的活動空間有限, 服務重復單調,國內航線反復起降,國際航線勞動量大,時間長。有些乘客的素質可能你也聽說了,所以要求空中乘務人員要有一定的耐心和心理承受能力。

  以上是我寫的空中乘務員工作心得,希望能給即將步入空中乘務行業(yè)的學員一點經驗,希望步入這個行業(yè)的你通過我的空中乘務員工作心得帶給你更多的幫助!

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