2017年地鐵接軌夢想演講稿
2017年地鐵接軌夢想演講稿
地鐵是城市人一個流動的家。每一條線路都是一道溫馨，每一個站點都是一個新的希望，下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理了2017年地鐵接軌夢想演講稿，歡迎參考。
2017年地鐵接軌夢想演講稿篇1
大家好。我叫于XX，來自維修七項目部，在地鐵工作了七年，現(xiàn)任維修七項目部經(jīng)營副經(jīng)理。
說起夢想，她駐留在每個人心底，我們將其作為目標，是讓自己積極生活的原動力。我認為想要夢想變?yōu)楝F(xiàn)實，就要化夢想為動力，一步一個腳印，踏實前進。
大學(xué)畢業(yè)后，進入北京地鐵通號分公司工作。入職后我被分配到AFC車間。當時AFC專業(yè)還使用POS機檢票，設(shè)備結(jié)構(gòu)和原理比較簡單。我每日的工作就是跟著師傅們巡視八通線各站的POS機運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)故障處理。那段時間，我沒事的時候總是想，我這一輩子要是天天都干這一件事兒，未免太無聊了。眼界的狹隘使得我失去了奮斗目標。有一天我回家和爸媽說了自己的想法，老爸的一句話點醒了我，“成就不在于高低，而在于我們能否在平凡的崗位上經(jīng)受磨練，不斷突破和超越自我”。于是我對父親說，“爸您放心吧，閨女不會讓您失望，我一定會在地鐵崗位中干出一番事業(yè)”。自此我擁有了自己的夢想，那就是做好本職工作，保障乘客利益，服務(wù)社會。
待到10號線新線開通，我毅然報名。當時班長和班組里的師傅們說“新線開通，環(huán)境惡劣，那苦你一個女孩子吃不了的”。但我總覺就這樣日復(fù)一日的生活不甘心，既然有選擇的機會，就要趁著年輕多嘗試，開闊視野，才能使自己羽翼豐滿。
初到10號線籌備組，我積極和師傅們逮住一切能到現(xiàn)場跟蹤設(shè)備安裝調(diào)試的機會學(xué)習(xí)，工作之余大量查看各種技術(shù)規(guī)格書和資料文檔，學(xué)習(xí)設(shè)備原理。我以積極的態(tài)度和良好的專業(yè)知識，為自己爭取了一個磨練的機會——建立一個AFC專業(yè)測試小組。我?guī)е?名對AFC設(shè)備毫無維修經(jīng)驗的新員工，在車站開始了為期6個月的測試工作。那時車站條件艱苦，沒有開通手機信號，而且不具備動車條件，我們就乘公交往返。每天我們8點下站，晚上7點多才從地下上來。一下站就是一整天，和外界失聯(lián)，都是晚上9、10點鐘到家。遇到聯(lián)合測試，常常深夜才回家，周末加班更是家常便飯。我的生活完全被忙碌的工作所占據(jù)。家人開始不解，在父母心中的國企還是上班看看報紙喝喝茶的老黃歷了。媽媽開始質(zhì)疑的問我，“你是去上班了嗎”，我只好忍著一肚子委屈哄媽媽，然后繼續(xù)忙碌。那年媽媽生日，正值周末，本說好家庭聚會，但測試任務(wù)緊張，我便提出晚飯時間回家，早晨再去車站看看。我一早按時下站，組織人員又是測試加維修設(shè)備，又是核對后臺數(shù)據(jù)，一忙起來便忘了晚飯時間。到家又是晚上10點多了，一進小區(qū)就能看見我家客廳還亮著燈，進門后看媽媽還在客廳等著我，媽媽原本臉上生氣的表情，在看到我疲憊的身軀后，頓時煙消云散，化作了一團暖意，起身給我準備晚飯。家人的關(guān)心體現(xiàn)在無數(shù)細節(jié)上，媽媽總是不放心的叮囑我，打車要記車牌號，讓我給她發(fā)信息，等我安全到家才肯休息。正是家人的關(guān)心支持著我努力工作，讓我覺得自己的敬業(yè)不僅是為了自己的小家，更是為了服務(wù)乘客、服務(wù)社會。
由于AFC專業(yè)是一個新興行業(yè)，一切從零開始，我們的經(jīng)驗全部來自前期調(diào)試過程的積累。在10號線開通在即的時候，我被破格任命為AFC專業(yè)主管。在專業(yè)主管的崗位上，我的工作重心由管理好自己轉(zhuǎn)向管理好全線的AFC設(shè)備和提升全員技術(shù)能力。
記得那年十一國慶保障期間，安貞門車站服務(wù)器故障。以前其他車站也出現(xiàn)過服務(wù)器故障，但都是雙硬盤中的一塊有問題，或者硬件故障，更換板件就恢復(fù)了。這次是服務(wù)器的雙硬盤都出現(xiàn)了壞道，需要重新安裝操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫等軟件。而此前項目部沒有人獨立安裝過車站服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫。我從早晨8點到車站就開始邊上網(wǎng)查詢安裝數(shù)據(jù)庫的資料，邊聯(lián)系廠家技術(shù)工程師。但由于是十一小長假期間，廠家維修工程師不在北京。眼看已經(jīng)下午5點了，故障還是沒有修復(fù)。這是我第一次體驗到故障的緊迫感，車站數(shù)據(jù)都無法上傳中心。段調(diào)和項目部調(diào)度多次催促要在運營日結(jié)束前恢復(fù)數(shù)據(jù)上傳。為了修復(fù)故障，我聯(lián)系了一位休假的數(shù)據(jù)庫工程師，為我提供電話支持。就這樣，我一遍遍在鍵盤上輸入著代碼，一次次聯(lián)機試驗，網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)、中斷、恢復(fù)……終于結(jié)合上網(wǎng)搜索到的資料和工程師的遠程指點，經(jīng)過一天的奮戰(zhàn)，在晚上12點多修復(fù)了故障，重傳了車站數(shù)據(jù)。此次故障后，我梳理了車站服務(wù)器系統(tǒng)安裝和軟件配置的流程，并舉一反三，為維修人員編寫了同類故障的處理流程。這次艱辛的故障處理，使得我找到了工作的自信。
我籌備結(jié)婚的時候，正值10號線AFC故障高發(fā)，原本充實忙碌的工作變得像壓縮到極致的彈簧，隨時可能崩潰。那段時間，是我第一次在工作中感覺招架不住。我想休假，想逃離這艱苦的工作狀態(tài)，可這時腦海里浮現(xiàn)出了當初答應(yīng)父親的承諾——這正是磨練自己的好機會，我要在這種磨練中尋找突破口，超越自我!想到這兒，我決定放棄休假。白天組織人員進行設(shè)備整治，夜間定期跟班作業(yè)。在堅持不懈的努力下，最終故障得到了下降，我感覺自己又在磨練中成長了一步。
在任技術(shù)主管工作期間，我還積極響應(yīng)建設(shè)六型地鐵的號召，參與創(chuàng)新型維修工作，我?guī)ьI(lǐng)技術(shù)骨干多次獲得公司技術(shù)改進成果獎，共計節(jié)約維修資金32.6萬元。我不僅努力學(xué)習(xí)設(shè)備的維修技術(shù)，還有意識的培養(yǎng)自己的管理能力。
在今年公司組織的中層干部公開競聘中，我順利通過筆試、測評、面試層層選拔，成功競聘維修七項目部經(jīng)營副經(jīng)理一職。這主要歸功于，在基層的歷練，讓我不斷的突破和超越自我，一天天的在成長、進步，從沒忘記過當初的諾言。在中層干部崗位上，我開始從技術(shù)工作向管理工作轉(zhuǎn)變。以此為轉(zhuǎn)折點，要求我看待工作的眼界要逐步拓寬，在落實工作中要具備強烈的責任心和用于擔當?shù)钠橇Α?/p>
作為公司的一名基層管理者，面對更多更復(fù)雜的工作，我要為自己，也為公司樹立清晰的企業(yè)愿景。通過個人奮斗實現(xiàn)自己的目標、夢想，來完成公司的未來發(fā)展，服務(wù)社會，富強祖國。我在走上新崗位的那天就告誡自己，在做好項目部經(jīng)營管理工作的同時，不能放松了政治理論學(xué)習(xí)和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，加強政治學(xué)習(xí)是我們做好中層干部的關(guān)鍵，業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面，我除了以前從事的AFC專業(yè)，還要從零學(xué)起通信、信號兩大專業(yè)。為了打造通號專業(yè)優(yōu)秀維修服務(wù)商的企業(yè)愿景，看家本領(lǐng)維修技術(shù)是不能丟的。此外，還要加強對管理工作的學(xué)習(xí)，為項目部、為企業(yè)做出更大貢獻，踐行我的承諾。
2017年地鐵接軌夢想演講稿篇2
有一種行業(yè)，它四通八達，情系萬家，讓城市無限連通，讓人與人之間的距離更近，它就是城市軌道交通事業(yè);有一種東西，它承載著人們的希望，看不見，也摸不著，卻能在心中產(chǎn)生一股巨大的力量，它就是夢想。我，一名來自北京地鐵的基層員工，在青春、軌道交通事業(yè)和夢想交流碰撞中，產(chǎn)生了神奇的化學(xué)反應(yīng)。
北京地鐵——這就是我的夢開始的地方。小時候，乘坐地鐵，買一張紙質(zhì)的車票，幾個漂亮的阿姨微笑著幫我檢票，進站;后來，乘坐地鐵，買一張票，刷一下，一扇小門打開了，進站，小門關(guān)閉了，等候著下一位乘客。那張票，那扇小門，吸引了我。再后來，我走出了學(xué)校的大門回到當初吸引我的地方…。對于工作的激情，我是澎湃的，就像那新鮮的血液一樣流淌在車站，沖開一扇扇小門，流淌在地鐵的每一個角落。我終于明白那是地鐵的進步，那是北京的發(fā)展。
20xx年，是值得慶祝的一年。因為在這一年我正式成為北京地鐵通號公司的員工，負責AFC設(shè)備的維護和檢修工作;同時，20xx年也是標志成功的一年，這一年北京地鐵開始全面調(diào)試AFC系統(tǒng)，這讓剛剛走入工作崗位的我感到了無比大的壓力，作為設(shè)備維修人員，深深的明白任何一個細微的失誤，都可能導(dǎo)致乘客的滯留甚至北京交通擁堵，造成不良影響。在設(shè)備使用初期，乘客普遍沒有使用AFC設(shè)備的經(jīng)驗,對購票、進出閘的方法不了解,給車站帶來許多預(yù)想不到的問題,記得有一次，一個攜帶大件行李進站的乘客，由于對刷卡不太熟悉，不小心將閘機那一扇門撞掉了，導(dǎo)致閘機無法使用。在接到報修后，我和同事立即帶上工具來到現(xiàn)場，看見那扇門耷拉在地下的一剎那，心想這還能修嗎?但正值客流高峰，為了不影響乘客正常進站乘車，我們經(jīng)過反復(fù)摸索和研究，終于把損壞的小扇門修好了，在看到扇門正常開關(guān)的那一刻，我和同事欣慰的笑了。在此之后，我們將此次維修經(jīng)驗進行了總結(jié)，分享給其他的同事，使之后更換扇門的工作大大縮短了處理的時間。雖然我的工作每天面對的只是許許多多的設(shè)備，不能直接服務(wù)于乘客，但是我用我的專業(yè)技術(shù)保證乘客能夠正常進出站乘坐地鐵，服務(wù)了企業(yè)，也就服務(wù)了乘客。那一年，北京地鐵徹底告別紙質(zhì)車票，正式全面啟用地鐵AFC系統(tǒng)，以全新的面貌盛迎奧運會。
20xx年，為了讓自己在專業(yè)技術(shù)上更進一步，我主動報名參加房山線的開通籌備，到房山線籌備組后，我主要負責AFC設(shè)備的安裝調(diào)試與驗收工作。當時，房山線正處于開通前的軟件設(shè)置、調(diào)試和測試中，工作任務(wù)的繁重不言而喻。為了能夠全面的掌握AFC系統(tǒng)，盡快擺脫廠家，我積極參與設(shè)備安裝、調(diào)試，利用安裝過程進行自身的培訓(xùn)。從設(shè)備的安裝、調(diào)試到驗收，全線84臺自動售票機，167臺閘機，40臺半自動售補票機和20臺查詢機幾乎都還留著我的汗水，發(fā)現(xiàn)問題及時讓廠家共同對問題設(shè)備進行整改，就這樣的日復(fù)一日整改測試，測試再整改，那些日子，忘記了時間，忘記了吃飯，忘記了回家……盡管期間困難重重，而房山線的全面開通、正式運營，喜悅埋沒了所有的汗水。在這個過程中，我成長了，從一個工作僅兩年的普通員工成長為熟練掌握各種維修、保養(yǎng)技術(shù)的“老師傅”。對于日常的故障，每次交班會做到深入細致的研究，與同事們分享故障處理的方法，對于疑難故障，虛心向廠家人員請教，并做好記錄。知識就這樣一點一點的積累，使我對AFC設(shè)備維修工作有了更深刻的認識，個人專業(yè)水平也有了一定的提高。
干一行、愛一行、成一行，2xx年，我通過競聘走上了AFC副主任的崗位。這時，我意識到，要帶出技術(shù)過硬的團隊，自己必須在專業(yè)技術(shù)上更上一層樓。于是，我加強了專業(yè)技術(shù)的學(xué)習(xí)，從理論知識到實操技巧，將學(xué)到的知識和日常工作中發(fā)現(xiàn)的技巧記錄下來，久而久之，積累和總結(jié)出一套簡便、快速的故障判斷和處理的方法。每年，維修部都有“新人”加入，針對新人，“師傅帶徒弟”、“手把手地教”……這樣的培訓(xùn)方式，最見成效。我也嘗試過“深度”培訓(xùn)，請老師對新設(shè)備的原理、故障分析等進行“系統(tǒng)”講解。后來，我發(fā)現(xiàn)，“上課”時，大伙挺“受罪”枯燥乏味，效果不是很明顯。記得一次設(shè)備出現(xiàn)故障，一個同事用了兩個多小時還沒有處理好，于是我每次處理故障時都會帶著“新人”一起去，告訴他們遇到什么情況應(yīng)該如何處理，告訴他們既然選擇了這一行業(yè)，就要愛這一行，就要干好干精。也在同年，我榮幸被列為入黨積極分子，并在20xx年獲得北京市技能大賽AFC專業(yè)第十名的成績。
作為專業(yè)的主任，不僅要完成自己的本職工作，更要幫助同事解決他們無法解決的難題。記得去年冬天的一天，一臺閘機的乘客顯示屏黑屏導(dǎo)致乘客在刷卡后無法看到自己卡內(nèi)的信息。接到報修，我立即趕到了現(xiàn)場，測量了相應(yīng)的指標后判斷是設(shè)備的信號線有問題。于是我讓同事將備用線拿到了現(xiàn)場，確認后進行更換作業(yè)，由于當時是寒冬，線纜非常的硬，地纜線槽內(nèi)的走線雜亂，而線纜外面還有金屬屏蔽網(wǎng)包裹，送線拽線的過程難度極高，半個小時、一個小時過去了，線纜始終無法穿過地槽，此時大家都想到了放棄，覺得這個我們無法完成，還是找集成商或施工方來解決吧。但此時我想到了顯示屏不亮，無法看到刷卡是否成功和卡內(nèi)余額，會影響到乘客的正常進站乘車。思前想后我決定啃啃這塊硬骨頭。此時我們試著把閘機的架子與地面的固定螺栓松動一些，騰出一點點空間讓線纜能從底部穿過，就這樣一點一點，我和同事在兩個多小時的共同努力下，終于把線纜穿過地纜槽，在顯示屏顯示正常的那一刻，我們卻因為太冷，手腳是去了知覺而癱坐在地上。此時，同事意外發(fā)現(xiàn)我的手被屏蔽網(wǎng)劃了好幾個口子，還在流血，客運人員發(fā)現(xiàn)后還送來了創(chuàng)可貼，雖然是寒冬臘月，心里卻是暖暖的。在這一年，我成為預(yù)備黨員。在第二屆青工比賽中我獲得AFC專業(yè)第三名。一個觸屏按鈕，一扇門，成就我的一個夢想;振興交通、發(fā)展交通在于每一個小小的夢想，在于每一次小小的提升，在于每一天小小的進步。
日復(fù)一日的工作讓我在北京地鐵這個大家庭里找準了定位，也找到了夢想，夢想就是催化劑，中國有夢，地鐵有夢，青春有夢，我亦有夢。我的夢很小，每一天的地鐵安全運營，每一個微笑，每一次服務(wù)的提升;我的夢很遠，每一天安全運營匯聚成每一年、每十年、每百年的安全運營。我堅信：在我們每一位地鐵人的不斷努力下，我們放飛的中國夢、我們鑄就的地鐵夢將不再是夢想，而是在一步步的實現(xiàn)。那些一直以來為實現(xiàn)中國夢、地鐵夢、默默奉獻的人，讓我們的世界色彩斑斕，讓我們的未來充滿希望。人類因夢想而偉大，世界將因我們而精彩。
2017年地鐵接軌夢想演講稿篇3
大家好，我叫xxx，來自中心項目部，現(xiàn)任第2信號中心維修部主任。我宣講的題目是“鉆研、創(chuàng)新、實干托起夢想”。
Doyou have a dream? 看過中國合伙人這部電影的人，對這句充滿正能量問句一定不會陌生，今天我把它拿到這里就是想和大家聊一下夢想的話題。夢想是什么?成東青說過“夢想就是一種讓你感到堅持就是幸福的東西”。我覺得這句話特別的耐人回味，從小到大我們是不是一直在談?wù)撝覀兊膲粝?而我們又真正的實現(xiàn)了多少夢想?現(xiàn)實生活是不是一直在改變著我們的夢想?為什么我們的夢想在現(xiàn)實面前那么的不堪一擊?不知道大家有沒有想過這些問題的答案?其實原因很簡單，那就是我們?nèi)鄙賹粝氲膱猿?，也許成功就在下一秒，但這一秒我們選擇了放棄。
20xx年大學(xué)畢業(yè)的我，當時的夢想就是和朋友一起做生意，但是由于父母的極力反對，我不得不放棄了這個夢想。并按照父母的意思向當時正在招聘北京地鐵投了簡歷，通過幾輪的筆試和面試之后，我順利的來到了北京地鐵通號分公司。剛到公司的時候我的心情相當?shù)吐?，雖然也是每天準時上班、準點下班，在單位的時候也是什么都干、吃苦耐勞，但是由于一直沒有從上一個夢碎的陰影中走出來，所以感覺日子過得有點消極。有句話說得好：“掉在水里你不會淹死，呆在水里你才會淹死，你只有游，不停的往前游”。當時我并不懂這個道理，在水里一呆就是小半年，眼看著和我一起進公司的同事們都陸陸續(xù)續(xù)的考過了上崗，我這才一下子的著急起來，幸運的是經(jīng)過我的一番努力，很快我也獲得了上崗考試的機會，并且順利的通過了考試。當我拿到第一個月上崗工資的時候，心里那叫一個高興。好的心情也讓我漸漸的喜歡上了這份工作，就這樣，我找到了前游的方向，也找到了新的夢想，那就是“把現(xiàn)在的工作當成自己的事業(yè)去奮斗。”
說到這兒，我得介紹一下我的專業(yè)，我的專業(yè)是ATS，屬于信號專業(yè)，負責監(jiān)控全線信號設(shè)備的狀態(tài)，計算并下達下一步的命令，因此我們維護的對象就是各類的服務(wù)器及工控機，這就對我們的計算機水平有了一定的要求。
有了新夢想的我，生活也漸漸地充實起來，我經(jīng)常會思考，怎樣才能把大學(xué)所學(xué)的專業(yè)知識運用到實際工作當中，怎樣才能在扎實做好每項工作的情況下提高工作效率，一旦有靈光閃現(xiàn)的時候我都會想辦法把它付諸于實踐。
20xx年初，我還工作在當時的13號線項目部，負責13號線ATS的系統(tǒng)的維護。隨著奧運會的臨近、地鐵票制改革、客流量的激增，列車的發(fā)車間隔一次又一次的縮短，大量的作圖任務(wù)接踵而至，但由于作圖軟件和作圖方法的不完善，無形中便加重了我們的負擔。當時我就想，作圖一定還有更好的方法。于是在接下來的一段時間里，我除了在單位的時候查資料、學(xué)習(xí)基礎(chǔ)知識外，回家還在網(wǎng)上學(xué)習(xí)相關(guān)的軟件知識，經(jīng)常一學(xué)就到夜里兩三點鐘。每當我拖著疲憊的身軀爬上床的時候，滿腦子的信息就又會被重新激活，而且像上了高速一樣暢通無阻，我相信大家也一定有過這種感覺，躺在那想啊想，直到想通了一個問題，高興了，才能睡得著。就這樣，在日復(fù)一日的鉆研中，我漸漸地明白了作圖軟件的原理及運營圖語言的書寫規(guī)則，并能夠通過windows自帶的記事本來完成作圖任務(wù)。原來做一張圖得兩到三個人干兩天，用我的方法，只需要兩個人配合，一個小時就能搞定。通過這件事，我第一次在工作中體會到了成功的喜悅，同時，也更加堅定了我為地鐵事業(yè)奮斗終身的夢想。
時過境遷，20xx年7月12日中心項目部正式成立，我被我的師傅看中，來到了中心項目部。我的師父就是當時我們的工區(qū)主任閆捷，無論是在工作上還是生活上他都能以他的經(jīng)驗來為我指引方向，讓我少走了很多的彎路。作為徒弟，我當然也不能給師傅丟臉，而且作為一名新人，要想在新的環(huán)境站穩(wěn)腳跟，只有靠不懈的努力和腳踏實地的工作。于是在師父的指導(dǎo)下，我又接連突破了好幾個技術(shù)上的難題。由于工作中的突出表現(xiàn)，我被中心項目部推薦，參與了2010年底支援新線建設(shè)的工作，并在結(jié)束支援工作后，擔任了信號中心維修部的副主任。同樣因為表現(xiàn)優(yōu)異，我還代表公司去法國參加了1號線信號系統(tǒng)改造的設(shè)計聯(lián)絡(luò)會，并被選中參加了通號分公司第一屆青年骨干培訓(xùn)班的學(xué)習(xí)。這一切都讓我更加確信公司不會埋沒任何人的才能，付出就會有回報!我愛我的工作!
20xx年，隨著小營二期的建成投入使用，我被任命為第2信號中心維修部的主任，當上主任后，我對工作的認識也發(fā)生了變化，學(xué)習(xí)創(chuàng)新不再是我一個人的事，作為一個團隊的領(lǐng)導(dǎo)者，我需要帶領(lǐng)我得團隊一起進步，我希望把我的團隊塑造成一只技術(shù)過硬、善于創(chuàng)新的團隊。于是在團隊成立之初，我便對他們進行了嚴格的培訓(xùn)考試，并給大家建立微信群，方便大家溝通交流，就這樣，大家的工作能力很快便有了很大的提高。接下來我又聯(lián)系工作實際，把我這些年的工作經(jīng)驗一一傳授給了他們。但是在幾次處理故障時我還是發(fā)現(xiàn)了問題，雖然大家的工作積極性都很高，但是動手能力普遍有點偏弱，發(fā)現(xiàn)了問題就要及時的解決，俗話說“熟能生巧”，處理故障也是一樣的道理，于是，我便利用現(xiàn)有的備品備件來模擬各種故障狀態(tài)讓他們處理，你還別說，效果真真的擺在面前，通過多次的練習(xí)之后，大家的動手能力有了很大的提高，并且接連處理了好幾起現(xiàn)實的設(shè)備硬件故障，并最終能把故障點縮小到了電源模塊、CPU、CPU風(fēng)扇、顯卡等最小單元。其中最讓我滿意的是今年一月份的一次房山線磁盤陣列硬盤故障，在設(shè)備廠家也無能為力的情況下，我們通過從網(wǎng)上查到的惠普服務(wù)器售后電話，一步一步的咨詢售后工程師，并通過對他們提供的服務(wù)器說明書進行研究，最終成功的配置了磁盤陣列硬盤，順利的解決了這個難題?？吹剿麄兊倪M步我心里高興極了，因為只有每個人的能力都提高了我們的運營才會更加的安全，我們家人的出行才會更加安全。
地鐵是首都市民交通出行的重要工具，每一個環(huán)節(jié)、細節(jié)都承載著千萬市民的期望與信任，而我們只有不斷鉆研、創(chuàng)新、實干,用充滿正能量的責任心去工作，才能肩負起市民的信任，才能保障運營的安全。親愛的朋友們，既然我們已經(jīng)選擇了這個平凡而又神圣的職業(yè)，那么就讓我們腳踏實地、共同努力，攜手建設(shè)北京地鐵的美好未來吧!
謝謝大家!
猜你喜歡：