汽車加速無力是什么原因呢
汽車加速無力是什么原因呢
現(xiàn)實生活中很多汽車也會出現(xiàn)這種情況,有很多朋友反映汽車開了一段時間感覺加速無力，這是怎么回事呢？以下就是學(xué)習(xí)啦小編整理的導(dǎo)致汽車加速無力的原因，希望對你有用。
汽車加速無力的原因
一、積碳造成
導(dǎo)致汽車加速無力的原因有三個第一個就是氣門、怠速馬達(dá)、進(jìn)氣道和燃燒室內(nèi)部及火花塞等部位出現(xiàn)積碳，所以在汽車怠速的時候就會出現(xiàn)挺火的事件。
二、擁堵路行駛
汽車長時間的在比較擁堵的路段行駛，一會加速一會減速，所以最后會導(dǎo)致汽車再次駕駛的時候又表現(xiàn)出無力的感覺。
三、油品質(zhì)量較差
汽車加速無力原因中最重要的一個也是很多車主汽車加速無力都存在的問題就是使用的油品質(zhì)量較差，會影響到汽油濾芯和油路，可能會導(dǎo)致供油不暢，從而導(dǎo)致加速無力;還會影響排氣系統(tǒng)三元催化器的使用壽命，如果三元催化器存有堵塞時，也將直接影響車輛的加速性，同時也會導(dǎo)致油耗增加，從而出現(xiàn)加速無力的現(xiàn)象。
四、離合器磨損嚴(yán)重造成打滑
汽車加速無力怎么辦
1.發(fā)動機進(jìn)氣
改裝發(fā)動機進(jìn)氣系統(tǒng)是提升動力最簡單的方法之一，進(jìn)氣系統(tǒng)改裝目的是為了要提高發(fā)動機的容積效率與充氣效率，如渦輪增壓器，其目的就是低進(jìn)氣氣阻和進(jìn)氣溫度。當(dāng)然方法不止一種，還可以通過改變進(jìn)氣道的材質(zhì)或是改變進(jìn)氣道的長度來實現(xiàn)進(jìn)氣的改變。其實對于車主來說最簡單的就是改裝空氣濾芯，如大家所熟知的“冬菇”。
2.排氣改裝
排氣改裝也屬于比較簡單的改裝，理論上將發(fā)動機排氣通暢，進(jìn)氣系統(tǒng)空氣就會更快的進(jìn)入發(fā)動機，進(jìn)而達(dá)到提高發(fā)動機動力的目的，這種改裝簡單直接有效。很多車主改裝排氣管都只是改裝“尾喉”這樣改裝是為了視覺和聽覺效果。而很少有車主會直接更換全段排氣管，一般排氣管分為三段，如果改裝排氣的話改裝中段和尾段足以，當(dāng)然正規(guī)廠家的排氣管在價格上偏貴，不是每個車主都能改裝。
3.三元催化
三元催化也屬于排氣系統(tǒng)，之所以單拿出來說是因為三元催化對發(fā)動機動力提升比較大，三元催化對汽車排放有著至關(guān)重要的作用，原本屬于不能輕易改裝的部件，但隨著高流量三元催化既能滿足動力需要又能滿足排放需要，很受車主歡迎。同為三元催化在本質(zhì)上沒有任何區(qū)別，只是在催化本體上的孔口直徑更大，使排氣更通暢降低排氣阻力，進(jìn)而提升動力。
4.輪胎
輪胎改裝更為簡單，且比較容易被車主接受。首先改裝輪胎之后在視覺效果上比較好，汽車更具動感。只是提醒車主加寬鋼圈輪胎雖然簡單直接，但不要忽略汽車的定位調(diào)整數(shù)值要控制在一定范圍內(nèi)，不然不但底盤調(diào)校出問題就連汽車轉(zhuǎn)速表里程等也會出問題。
5.刷ECU
汽車刷電腦這種改裝只有汽車發(fā)燒友才會去做，刷電腦也是非常有爭議的一件事，有些車主認(rèn)為刷電腦就是通過改變了汽車的噴油量，從而獲得更大的動力，實際上這并不完全正確，在發(fā)動機調(diào)校的過程中，發(fā)動機參數(shù)的取值是建立在燃油經(jīng)濟性和底盤平順性的基礎(chǔ)上。刷電腦就是改變原有的參數(shù)，調(diào)整油氣混合比、噴射和點火時間等跟動力相關(guān)的參數(shù)，進(jìn)而提高發(fā)動機動力。正如許多同款發(fā)動機安裝在不同的車上動力卻不同道理一樣。
降低汽車油耗的方法
一、夏日檢查空調(diào)系統(tǒng)檢查必不可少
空調(diào)故障可能也是耗油很重要的原因，如果空調(diào)制冷效果不好，不少人會加大風(fēng)速和降低溫度，以達(dá)到?jīng)鏊男Ч?。鑒于空調(diào)將直接影響夏天汽車的油耗，車主一定要及時對空調(diào)進(jìn)行保養(yǎng)和檢查。值得一提的是，除了空調(diào)故障外，空調(diào)的散熱網(wǎng)(冷凝器)布滿灰塵等也會直接影響散熱效果，車主應(yīng)及時對冷凝器進(jìn)行清潔，確?？照{(diào)以良好的狀態(tài)工作。
二、頻繁急剎是導(dǎo)致油耗居高的主因
頻繁的急剎，是導(dǎo)致汽車油耗居高不下的主因。而來自具備儲存動能的油電混合動力車型數(shù)據(jù)顯示，其油耗比同級別的車型低40%左右，從這個側(cè)面的數(shù)據(jù)也反映，市區(qū)綜合耗油的偏高，與頻繁的急剎，關(guān)系明顯。
在確保車輛安全行駛的同時，充分利用車輛的慣性。以前面300米處有一紅燈位為例，車輛速度只需提到40公里/小時，就可通過慣性滑行到路口。但不少車主在行駛時，繼續(xù)加速，在接近紅綠燈路口時時速已達(dá)到60公里/小時，就只好狂踩剎車，加速時的油耗就白白浪費了。
提醒：駕駛時只有在遭遇緊急情況才會大力踩剎車，在接近路口和停車都應(yīng)是保持溫柔踩剎車。如果你的右腳長期處于高強度的使用剎車和油門狀態(tài)，那充分說明你的駕駛習(xí)慣需要及時地糾正。
三、依靠慣性行駛是節(jié)油的關(guān)鍵
“慣性行車”省油眾所周知，但在實際的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，真正能用好慣性行車的車主，并不多見。記者就“踩剎車的時間和踩油門的時間”針對經(jīng)常在禪城城區(qū)駕駛的近二十名車主的隨機采訪發(fā)現(xiàn)，超過半數(shù)的車主表示，踩剎車至少占市區(qū)行駛時間的1/3，車多、紅綠燈多是主因。
四、小排量車空調(diào)不宜開啟過猛
在太陽底下暴曬的車輛，上車后不宜立即開啟空調(diào)。合理的做法是開啟車窗(也可把車門打開)，在不開啟空調(diào)的前提下把風(fēng)機調(diào)置較高檔位，驅(qū)趕走車內(nèi)的熱氣，等車輛適度降溫后，再開啟空調(diào)。除了恰當(dāng)開啟空調(diào)外，在行駛時，風(fēng)機的風(fēng)速應(yīng)盡量調(diào)低?？照{(diào)溫度設(shè)置不宜太低，一般在25℃左右較為適宜。對于非自動恒溫的手動調(diào)節(jié)的空調(diào)，建議關(guān)閉無人乘坐的副駕駛風(fēng)口，讓冷氣集中在駕駛室上，這樣能夠有效地節(jié)能油耗。
猜你感興趣：