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怠速抖動是什么原因

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怠速抖動是什么原因

  平常大家總有可能遇到自己的車輛出現(xiàn)各種各樣不同的故障,其中怠速抖動嚴(yán)重,發(fā)動機打不著火,剎車盤異常磨損等情況尤為關(guān)鍵,碰到這些問題怎么辦?下面是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的怠速抖動的原因,希望對您有用。

  怠速抖動的原因

  1、進氣系統(tǒng)

  (1)進氣歧管或各種閥泄漏

  當(dāng)不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管,造成混合氣過濃或過稀,使發(fā)動機燃燒不正常。當(dāng)漏氣位置只影響個別汽缸時,發(fā)動機會出現(xiàn)較劇烈的抖動,對冷車怠速影響更大。常見原因有:進氣總管卡子松動或膠管破裂;進氣歧管襯墊漏氣;進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔洞;噴油器O型密封圈漏氣;真空管插頭脫落、破裂;曲軸箱強制通風(fēng)(PCV)閥開度大;活性炭罐閥常開;廢氣再循環(huán)(EGR)閥關(guān)閉不嚴(yán)等。

  (2)節(jié)氣門和進氣道積垢過多

  節(jié)氣門和周圍進氣道的積炭、污垢過多,空氣通道截面積發(fā)生變化,使得控制單元無法精確控制怠速進氣量,造成混合氣過濃或過稀,使燃燒不正常。常見原因有:節(jié)氣門有油污或積炭;節(jié)氣門周圍的進氣道有油污、積炭;怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥有油污、積炭。

  (3)怠速空氣執(zhí)行元件故障

  怠速空氣執(zhí)行元件故障導(dǎo)致怠速空氣控制不準(zhǔn)確。常見原因有:節(jié)氣門電機損壞或發(fā)卡;怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥損壞或發(fā)卡。

  (4)進氣量失準(zhǔn)

  控制單元接收錯誤信號而發(fā)出錯誤的指令,引起發(fā)動機怠速進氣量控制失準(zhǔn),使發(fā)動機燃燒不正常,屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。常見原因有:空氣流量計或其線路故障;進氣壓力傳感器或其線路故障;發(fā)動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內(nèi)部故障。

  2、燃油系統(tǒng)

  (1)噴油器故障

  噴油器的噴油量不均、霧狀不好,造成各汽缸發(fā)出的功率不平衡。常見原因有:噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線狀等。

  (2)燃油壓力故障

  油壓過低,從噴油器噴出的燃油霧化狀態(tài)不良或者噴出的燃油成線狀,嚴(yán)重時只噴出油滴,噴油量減少使混合氣過稀;油壓過高,實際噴油量增加,使混合氣過濃。常見原因有:燃油濾清器堵塞;燃油泵濾網(wǎng)堵塞;燃油泵的泵油能力不足;燃油泵安全閥彈簧彈力過小;進油管變形;燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障;回油管壓癟堵塞。

  (3)噴油量失準(zhǔn)

  各傳感器或線路故障,導(dǎo)致控制單元發(fā)出錯誤指令,使噴油量不正確,造成混合氣過濃或過稀,屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。具體原因有:空氣流量計(或進氣歧管壓力傳感器)故障;節(jié)氣門位置傳感器故障;節(jié)氣門怠速開關(guān)故障;冷卻液溫度傳感器故障;進氣溫度傳感器故障;氧傳感器失效;以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障;發(fā)動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內(nèi)部故障。

  3、點火系統(tǒng)

  (1)點火模塊與點火線圈

  近些年各車型多將點火模塊與點火線圈制成一體,點火模塊或點火線圈有故障主要表現(xiàn)為高壓火花弱或火花塞不點火。常見原因有:點火觸發(fā)信號缺失;點火模塊有故障;點火模塊供電或接地線的連接松動、接觸不良;初級線圈或次級線圈有故障等。

  (2)火花塞與高壓線

  火花塞、高壓線故障導(dǎo)致火花能量下降或失火。常見原因有:火花塞間隙不正確;火花塞電極燒蝕或損壞;火花塞電極有積炭;火花塞磁絕緣體有裂紋;高壓線電阻過大;高壓線絕緣外皮或插頭漏電;分火頭電極燒蝕或絕緣不良。

  (3)點火提前角失準(zhǔn)

  由于傳感器及線路故障屬于引起怠速不穩(wěn)的間接原因,控制單元發(fā)出錯誤指令,使點火提前角不正確,或造成點火提前角大范圍波動。常見原因有:空氣流量計或進氣壓力信號故障;霍爾傳感器故障;冷卻液溫度傳感器故障;進氣溫度傳感器故障;爆震傳感器故障;以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障;發(fā)動機控制單元因進水引起插頭接觸不良或內(nèi)部電路損壞。

  (4)其它原因

  三元凈化催化器堵塞引起怠速不穩(wěn),這種故障在高速行駛時最易發(fā)現(xiàn)。自動變速器、空調(diào)、轉(zhuǎn)向助力器有故障會增加怠速負荷,引起怠速不穩(wěn)。發(fā)動機控制單元與空調(diào)、自動變速器控制單元之間的怠速提升信號中斷,在安裝CAN-BUS的車輛存在總線系統(tǒng)故障。隨著新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的增加,引起怠速不穩(wěn)的因素會更多,診斷者必須全面考慮問題。

  怠速抖動怎么辦

  1. 詢問車主

  接車后應(yīng)向車主了解:

 ?、僮钤绯霈F(xiàn)怠速不穩(wěn)的時間;

 ?、诘∷俨环€(wěn)時的發(fā)動機溫度;

 ?、墼撥囆旭偫锍?

 ?、苘囍鹘?jīng)常駕駛的道路和習(xí)慣;

 ?、菰撥嚤pB(yǎng)情況;

  ⑥該車維修歷史;

 ?、咴撥囀欠窦友b設(shè)備。

  通過以上了解可對怠速不穩(wěn)有初步判斷,縮短檢查時間,避免在檢修時做無用功。

  2. 外觀檢查

  打開發(fā)動機罩檢查:觀察發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況,抖動程度,同時觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速表指針的擺動幅度,是否偏離怠速期望值;觀察是正常怠速抖動,還是負荷怠速抖動(打開空調(diào)、燈光、掛入擋位、打方向盤等);發(fā)動機外部件是否有異常;真空管有無脫落、破損;電線插接器有無松脫;是否存在漏油、漏水、漏氣、漏電的四漏現(xiàn)象;排氣管是否“突、突”(說明燃燒不好)、冒黑煙、有生汽油味等不正常現(xiàn)象;節(jié)氣門拉線是否調(diào)整合適。

  3. 查詢分析故障碼

  讀碼(永久性、偶發(fā)性故障碼都要記錄)——清碼——運行(此時要再現(xiàn)故障發(fā)生的條件)——再讀碼。閱讀維修手冊中的故障碼列表,查閱故障碼發(fā)生的原因、影響、排除方法。對偶發(fā)性故障碼不能忽視,往往怠速不穩(wěn)時刻正是偶發(fā)故障碼出現(xiàn)之時。經(jīng)過分析確定下一步檢修工作。如果沒有故障碼存儲,要考慮控制單元不監(jiān)視的元件可能存在故障,例如桑塔納2000時代超人的控制單元不能對點火系統(tǒng)、燃油泵進行監(jiān)控,對這兩個部件應(yīng)采用測量方法檢查。

  4. 閱讀分析數(shù)據(jù)塊

  數(shù)據(jù)塊可以提供發(fā)動機運轉(zhuǎn)中的實時數(shù)據(jù),能否正確分析數(shù)據(jù)塊代表診斷者的技術(shù)水平,對那些不正確的數(shù)據(jù)要分析其原因。對于怠速不穩(wěn),要讀發(fā)動機轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、發(fā)動機工況、怠速空氣流量學(xué)習(xí)值、怠速空氣調(diào)節(jié)值、怠速λ學(xué)習(xí)值、怠速λ調(diào)節(jié)、吸入空氣量、點火提前角、λ傳感器信號電壓、冷卻液溫度、進氣溫度等數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)實時值、學(xué)習(xí)值和調(diào)整值以實際值或百分率表示,工況以文字表示。

  5. 檢測

  根據(jù)故障現(xiàn)象、故障碼內(nèi)容、數(shù)據(jù)塊數(shù)值確定檢測內(nèi)容。根據(jù)檢測對象選擇萬用表、二極管測試筆、尾氣檢測儀、燃油壓力表、真空表、汽缸壓力表、示波器、模擬信號發(fā)生器、噴油器檢測清洗儀等,選擇哪一種儀器應(yīng)視具體情況來定,出發(fā)點是能迅速、準(zhǔn)確判斷故障。尾氣檢測和波形分析很重要,也可以用斷缸法迅速找到輸出功率小的汽缸,使用真空表可以分析影響真空度的具體原因。檢測的原則是從電到機、從簡到繁。可以按電控系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、發(fā)動機機械部分的順序進行。

  6. 故障排除

  診斷者根據(jù)上述檢查結(jié)果和維修手冊中的故障排除指南,制定適合本車的排除方法。排除方法一般有:清洗節(jié)氣門與進氣道、清洗檢查噴油嘴、更換電氣元件、檢查線束的故障點、清潔接地點、修理發(fā)動機機械結(jié)構(gòu)等工作。

  7. 檢驗交車

  故障排除后必須用診斷儀、尾氣分析儀再檢測一遍,確認(rèn)故障完全排除后方能交給車主。在3天內(nèi)必須電話跟蹤一次,目的是:

  ①對用戶車輛的維修質(zhì)量負責(zé),提示用戶使用車輛的注意事項;

 ?、趯⒃撥嚨淖罱K情況記錄在維修筆記中,不斷積累維修經(jīng)驗。

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