有人會(huì)問， 如果“飛行模式”不能在飛行時(shí)使用，那開發(fā)出這個(gè)功能有什么價(jià)值?下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于坐飛機(jī)不能開飛行模式的原因，一起來看看吧!

　　坐飛機(jī)不能開飛行模式的原因

　　《民用航空飛行標(biāo)準(zhǔn)管理?xiàng)l例》中有如下規(guī)定：“航空器所有乘員不得在按儀表飛行規(guī)則飛行或?qū)嵤┕埠娇者\(yùn)輸飛行的航空器內(nèi)使用主動(dòng)發(fā)射電磁信號(hào)、可能干擾航空器電子系統(tǒng)的便攜式電子設(shè)備。在起飛、著陸等飛行關(guān)鍵階段，應(yīng)當(dāng)關(guān)閉所有便攜式電子設(shè)備。”相關(guān)部門認(rèn)為，所謂“飛行模式”只是廠家為取悅消費(fèi)者而在單方面為手機(jī)增添的一種功能，盡管這種模式可以在某些特定的情況下為使用者提供一些防打擾之類的便利，但需要說明的是該種功能并未得到航空部門的認(rèn)可，乘客在乘坐飛機(jī)時(shí)使用“飛行模式”而不關(guān)閉手機(jī)仍然屬于違規(guī)行為。

　　坐飛機(jī)必須關(guān)手機(jī)嗎

　　01手機(jī)的飛行模式又叫航空模式，是在乘坐飛機(jī)時(shí)必須關(guān)掉手機(jī)，以免手機(jī)信號(hào)的發(fā)射和接收對(duì)飛機(jī)飛行造成影響，有某些手機(jī)里就自帶了這個(gè)功能，可以關(guān)閉掉SIM卡的信號(hào)收發(fā)裝置。

　　02今年8月7日，由深圳飛往銀川的一架飛機(jī)在滑行時(shí)，有乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)一旅客沒關(guān)手機(jī)，提醒其飛機(jī)快要起飛了請(qǐng)盡快關(guān)閉手機(jī)，但該旅客只是將手機(jī)調(diào)成“飛行模式”繼續(xù)使用。乘務(wù)員和乘務(wù)長(zhǎng)多次耐心解釋，該旅客依然拒不關(guān)機(jī)，并且態(tài)度惡劣。乘務(wù)長(zhǎng)將此事向機(jī)長(zhǎng)匯報(bào)，機(jī)長(zhǎng)立即決定報(bào)警并將飛機(jī)滑回停機(jī)位。公安上機(jī)調(diào)查后決定將該旅客帶離，認(rèn)為其擾亂客艙秩序的行為確鑿，深圳機(jī)場(chǎng)派出所在調(diào)查核實(shí)事件之后決定對(duì)其行政拘留十天。

　　03綜上所述，坐飛機(jī)是必須關(guān)掉手機(jī)的，開飛行模式是不行的，因?yàn)閲鴥?nèi)的飛行模式即關(guān)掉手機(jī)的意思。

　　手機(jī)干擾飛機(jī)的原因

　　手機(jī)之所以會(huì)干擾飛機(jī)的正常飛行的原因，是因?yàn)樵谄痫w和降落階段，手機(jī)開機(jī)后會(huì)搜索信號(hào)，而手機(jī)使用的頻率和飛機(jī)與塔臺(tái)聯(lián)系的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能被當(dāng)做是塔臺(tái)發(fā)來的操作信號(hào)，造成誤操作。

　　智能手機(jī)廠商為了解決這個(gè)問題，便提供了“飛行模式”這樣一種解決方案。“飛行模式”即關(guān)閉手機(jī)的通信模塊，不能接打電話發(fā)短信，與基站沒有信號(hào)聯(lián)系，從這種技術(shù)本身來說，基本解決了手機(jī)產(chǎn)生的信號(hào)干擾問題。

　　但是國內(nèi)航空公司不接受“飛行模式”的主要原因是，中國民航局并沒有對(duì)飛行模式進(jìn)行認(rèn)證，而不論是中國廠商還是外國廠商，不論是品牌廠商還是山寨廠商，都在自己研發(fā)“飛行模式”的功能，因此很難保證沒有問題。換句話說，中國民航局所采取的方式無疑是最穩(wěn)妥、同時(shí)也最不靈活的一種方法。就在去年10月末，美國聯(lián)邦航空局FAA認(rèn)可了在飛行過程中，允許用戶將手機(jī)調(diào)至“飛行模式”而不用直接關(guān)機(jī)，當(dāng)然，飛行過程中手機(jī)的通話功能依然被明令禁止。

　　因此，“飛行模式”從實(shí)際使用上是可行的，切斷信號(hào)之后，手機(jī)與筆記本電腦、MP3、手持電子游戲機(jī)等設(shè)備并不大異。要知道，就連后邊這三種國內(nèi)航空公司允許在飛行時(shí)使用的電子設(shè)備，目前都已經(jīng)推出了不同版本的具有數(shù)據(jù)卡功能的機(jī)型。“飛行模式”被認(rèn)可只是時(shí)間的問題。