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員工個(gè)人職業(yè)生涯規(guī)劃免費(fèi)模板

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員工個(gè)人職業(yè)生涯規(guī)劃免費(fèi)模板

  職業(yè)生涯規(guī)劃對(duì)于員工個(gè)人的職業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō),相當(dāng)重要,下面是學(xué)習(xí)啦小編整理的員工個(gè)人職業(yè)生涯規(guī)劃免費(fèi)模板,以供大家閱讀。

  員工個(gè)人職業(yè)生涯規(guī)劃免費(fèi)模板(一)

  1、前言

  又到一年一度的畢業(yè)生招聘季,大部分的高等學(xué)院將會(huì)召開(kāi)盛大的招聘大會(huì),即將畢業(yè)的學(xué)生一般都會(huì)在這個(gè)收獲的秋季,找到自己未來(lái)奮斗的公司。

  職導(dǎo)網(wǎng)職業(yè)發(fā)展導(dǎo)師,某名企人力資源總監(jiān)曾先生表示,很多學(xué)生更多僅僅希望有一份工作,也有很多機(jī)務(wù)也僅僅將這份工作當(dāng)成一個(gè)養(yǎng)家糊口的職業(yè),現(xiàn)實(shí)中學(xué)生迷失自己是學(xué)機(jī)務(wù)的、年輕機(jī)務(wù)迷失在日程重復(fù)的工作中。

  在此,我們將對(duì)機(jī)務(wù)工作者的職業(yè)規(guī)劃路線(xiàn)做個(gè)大致的介紹和建議,希望大家能夠?qū)ψ约何磥?lái)的奮斗方向有個(gè)清晰的了解。

  2、就業(yè)單位選擇

  職導(dǎo)網(wǎng)職業(yè)發(fā)展導(dǎo)師,某名企人力資源總監(jiān)曾先生表示,飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)的學(xué)生就業(yè)單位選擇性應(yīng)該是比較大的,根據(jù)目前的就業(yè)形勢(shì),概括起來(lái)有以下幾大類(lèi)可以選擇:

  、航空公司,就業(yè)傳統(tǒng)大戶(hù),飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)通常在航空公司的機(jī)務(wù)系統(tǒng),近年來(lái)航空公司機(jī)隊(duì)的快速拓展,機(jī)務(wù)隊(duì)伍人力缺口很大;

  第二、MRO和機(jī)場(chǎng)地勤:近年來(lái)的就業(yè)大戶(hù),尤其是MRO行業(yè)的飛速發(fā)展,中國(guó)目前擁有了全世界多的MRO集群,連波音都已經(jīng)搶灘中國(guó)市場(chǎng);機(jī)場(chǎng)地勤,不容忽視的企業(yè),作為地主不愁業(yè)務(wù)啊。

  第三、部件維修145企業(yè):中國(guó)機(jī)隊(duì)的擴(kuò)張,帶來(lái)了145維修機(jī)構(gòu)的飛速發(fā)展,個(gè)人的發(fā)展空間與MRO和航空公司的平臺(tái)相比有所劣勢(shì),不過(guò)針對(duì)個(gè)人的成長(zhǎng)速度和被企業(yè)重視程度則大不相同,待遇其實(shí)也沒(méi)有明顯的差距。

  第四、通用航空:通航的春天已經(jīng)悄悄來(lái)臨,雖然目前很多通航企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益一般甚至虧損,不過(guò)這個(gè)行業(yè)對(duì)于機(jī)務(wù)的需求在持續(xù)放大,未來(lái)數(shù)年機(jī)務(wù)的就業(yè)數(shù)量,將會(huì)與航空公司、MRO一起三分天下;

  第五、航空制造企業(yè):造飛機(jī)可能不容易進(jìn)去,不過(guò)制造零部件、PMA等器材,修飛機(jī)的專(zhuān)業(yè)也是可以考慮的。

  第六、航空培訓(xùn)147機(jī)構(gòu):搞培訓(xùn),更多的可能需要熟練的機(jī)務(wù)人員,也是147必不可缺的;

  第七、航空器材銷(xiāo)售企業(yè):如果學(xué)了飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)做銷(xiāo)售員的話(huà),表面看是一種資源浪費(fèi),其實(shí)業(yè)界做得不錯(cuò)的銷(xiāo)售員有很多就是飛機(jī)維修出身,從飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)到普通的航材銷(xiāo)售;

  第八、其他航空相關(guān)企業(yè)

  3、工作崗位選擇

  技術(shù)路線(xiàn)

  技術(shù)路線(xiàn)是航企和MRO絕大多數(shù)機(jī)務(wù)工作者選擇的職業(yè)路線(xiàn)。該路線(xiàn)大致分為學(xué)徒工、技師、助理工程師、工程師、高級(jí)工程師、專(zhuān)家這幾個(gè)階段,當(dāng)然每個(gè)公司對(duì)這些階段的叫法都不同。

  用人單位考量這些職稱(chēng)的主要標(biāo)準(zhǔn)還是工作年限,除非某些員工有非常高超的技能,能夠?yàn)楣編?lái)直接的利潤(rùn)增長(zhǎng),并且還得獲得高層領(lǐng)導(dǎo)的青睞才能夠得到一些跨越年限的優(yōu)待。

  另外,除了年限之外,學(xué)歷,英文水平也是考量技術(shù)職稱(chēng)的重要標(biāo)準(zhǔn)。然而,千萬(wàn)不要認(rèn)為只要學(xué)歷高,英文好,不在乎自身技術(shù)水平的學(xué)習(xí)提高,整日游手好閑,混夠年限就能夠拿到相應(yīng)的技術(shù)職稱(chēng)。要知道,你的領(lǐng)導(dǎo)時(shí)刻在關(guān)注著你,如果你是一個(gè)混吃混喝的人,公司是不可能給你機(jī)會(huì)的。

  管理路線(xiàn)

  管理路線(xiàn)是和技術(shù)路線(xiàn)平行的員工晉升通道。管理路線(xiàn)大致分為班組長(zhǎng)、主管、經(jīng)理、總監(jiān)、總經(jīng)理這幾個(gè)職位。

  相比技術(shù)路線(xiàn),管理路線(xiàn)的競(jìng)爭(zhēng)就顯得激烈和殘酷很多,并且管理路線(xiàn)的競(jìng)爭(zhēng)不僅僅是靠技術(shù)好,年限夠等等“硬件”就能夠脫穎而出的,“軟件”上的功夫也非常關(guān)鍵,交際能力、協(xié)調(diào)能力等等個(gè)人軟實(shí)力將在管理崗位的競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)揮更大的作用。

  另外,除去上述軟硬實(shí)力外,運(yùn)氣也對(duì)崗位競(jìng)爭(zhēng)的成敗起到了重要的作用。所以,在此筆者想對(duì)有心逐鹿的畢業(yè)生提個(gè)醒,選擇管理路線(xiàn)要慎重。

  其他方向

  是否除了管理和技術(shù),機(jī)務(wù)工作者就沒(méi)有別的選擇了呢?答案是否定的,其實(shí)對(duì)于機(jī)務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈條而言,任何的一個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)成為機(jī)務(wù)工作者的選擇方向之一。

  例如,可以進(jìn)入民航管理局成為局方的監(jiān)察員,進(jìn)入PMA制造廠(chǎng)成為支援工程師,進(jìn)入OEM廠(chǎng)家做客戶(hù)代表,甚至加入BOEING,AIRBUS以及中國(guó)商飛,邁入飛機(jī)設(shè)計(jì)制造的領(lǐng)域等等。

  上述這些都會(huì)是在機(jī)務(wù)工作者職業(yè)生涯中出現(xiàn)的機(jī)會(huì)。當(dāng)然,這些機(jī)會(huì)選擇的對(duì)象都是的機(jī)務(wù)工作者。

  4、如何打造的機(jī)務(wù)工作者?

  職導(dǎo)網(wǎng)職業(yè)發(fā)展導(dǎo)師,某名企人力資源總監(jiān)曾先生表示,不論是管理路線(xiàn)或技術(shù)路線(xiàn),還是機(jī)務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的其他就業(yè)機(jī)會(huì),其選擇的對(duì)象都是的機(jī)務(wù)工作者,那些消極怠工,好高騖遠(yuǎn)的人是不可能獲得好的發(fā)展機(jī)會(huì),天道酬勤是任何行業(yè)的真理所在。

  機(jī)務(wù)的核心還是技術(shù),無(wú)論是航企和MRO的管理或技術(shù)路線(xiàn),還是產(chǎn)業(yè)鏈中的其他就業(yè)選擇。練就過(guò)硬的自身技術(shù)能力,是職業(yè)發(fā)展道路上關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。

  機(jī)務(wù)畢業(yè)生在就業(yè)之后,首先要跟隨師傅勤學(xué)苦練,在2年內(nèi)熟練掌握本專(zhuān)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)施工方法,之后報(bào)考相應(yīng)的CAAC的基礎(chǔ)執(zhí)照。

  在考取執(zhí)照后,一般都能夠獲得學(xué)習(xí)機(jī)型的機(jī)會(huì),爭(zhēng)取通過(guò)2個(gè)月左右的時(shí)間徹徹底底的吃透一種機(jī)型的系統(tǒng)原理。對(duì)于目前的主流機(jī)型而言,各系統(tǒng)的設(shè)計(jì)主線(xiàn)都是大致相同的,學(xué)通一種機(jī)型就能夠快速的掌握其他機(jī)型,這也是FAA執(zhí)照放行時(shí)不與機(jī)型學(xué)習(xí)掛鉤的原因。

  在獲取機(jī)型執(zhí)照和基礎(chǔ)維修執(zhí)照后,也就是大約工作4-5年左右時(shí),就會(huì)真正的面對(duì)職業(yè)路線(xiàn)選擇的問(wèn)題。由于你日常的勤奮,這時(shí)你的領(lǐng)導(dǎo)就會(huì)找你聊天,看你想要選擇管理還是技術(shù)路線(xiàn);同時(shí),也可能就會(huì)公司其他部門(mén)找到你,還有可能OEM廠(chǎng)家聯(lián)系到你等等,這些各種機(jī)會(huì)都會(huì)一股腦的出現(xiàn)在你面前。

  如果你留在公司選擇了技術(shù)路線(xiàn),那么你就需要參加專(zhuān)項(xiàng)的技能培訓(xùn),參與到新的工藝技術(shù)開(kāi)發(fā),排故支援,可靠性數(shù)據(jù)整理分析,復(fù)雜工程方案的設(shè)計(jì)與編寫(xiě)等等技術(shù)路線(xiàn)將要面對(duì)的挑戰(zhàn)。

  當(dāng)你能夠游刃有余的完成這些挑戰(zhàn),那么恭喜你,你已經(jīng)成為了名副其實(shí)的機(jī)務(wù)專(zhuān)家。當(dāng)然,那通常也是在10年之后的事了。如果你選擇了管理路線(xiàn),你就要開(kāi)始了解生產(chǎn)流程管理與優(yōu)化的方法,學(xué)習(xí)班組建設(shè)的內(nèi)涵,安全質(zhì)量管理的要素,以及工程管理,可靠性管理,甚至公司戰(zhàn)略發(fā)展管理等等涉及方方面面的管理方法。

  如果你選擇離開(kāi)公司,在競(jìng)爭(zhēng)更為激烈的機(jī)務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的上游環(huán)節(jié)工作,那你就必須更為熟練的掌握你所選擇工作中涉及的技術(shù),以及要學(xué)會(huì)如何將技術(shù)與管理,與營(yíng)銷(xiāo),與服務(wù)等等方面進(jìn)行融合,唯有如此,你才能勝任新的工作,并得以發(fā)展。

  需要將機(jī)務(wù)工作當(dāng)成自己的終生事業(yè)來(lái)對(duì)待,只有如此,才會(huì)有卓越的可能。

  5、從到卓越

  一個(gè)機(jī)務(wù)工作者做到其實(shí)并不困難,但是從到卓越,僅僅有上面的建議是不夠的,具體從筆者角度來(lái)講其實(shí)也是一個(gè)研究的課題,不過(guò)按照卓越的一些理念,我們有如下的理解:

  首先,需要將機(jī)務(wù)工作當(dāng)成自己的終生事業(yè)來(lái)對(duì)待,只有如此,才會(huì)有卓越的可能,無(wú)論未來(lái)你在技術(shù)上成為專(zhuān)家,在管理上成為機(jī)務(wù)大哥,如果沒(méi)有這種事業(yè)之心,難以成就你的卓越;

  其次,人生也需要有信仰,有信仰的人才會(huì)有人追隨,機(jī)務(wù)人要樹(shù)立機(jī)務(wù)人宗教般的信仰,我們遇到的概率很少,不過(guò)還是有這樣的人,他也許是我們身邊一個(gè)平凡的機(jī)務(wù),不過(guò)也是這些平凡質(zhì)樸的信仰,時(shí)時(shí)在打動(dòng)身邊的人。

  后,也是核心的東西,卓越的境界還是需要與常人所沒(méi)有的專(zhuān)長(zhǎng),他也許是專(zhuān)家中那個(gè)工作細(xì)心、負(fù)責(zé)的;也許是管理者中,富激情、具創(chuàng)造力的。

  卓越的人,不僅僅是一個(gè)人在奮斗,而是他在影響著一群人、激勵(lì)著一群人;

  卓越的人,已經(jīng)從完全適應(yīng)環(huán)境的境界突破到改變環(huán)境的境界,創(chuàng)新將會(huì)是他的標(biāo)識(shí);

  卓越的人,是群體中勤奮的人,也是群體中執(zhí)著的人,從到卓越?jīng)]有什么秘籍和捷徑,唯有更加的勤奮和執(zhí)著。

  6、結(jié)尾

  該專(zhuān)業(yè)注重兩個(gè)核心:1.練就過(guò)硬的機(jī)務(wù)技能。2.堅(jiān)信天道酬勤。

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