汽車安全知識資料(2)
汽車安全知識資料
再以一汽豐田的皇冠和銳志車型為例，它們所配備的緊急制動輔助裝置能根據(jù)制動踏板踩下的速度和踏板移動距離，判斷此時車輛處于緊急制動狀態(tài)，因而自動對車輛施加較強的制動力。需要注意的是，腳一旦離開制動踏板，緊急制動輔助效果也隨之消失，因此，在車輛完全停止前，應一直踩住制動踏板。
其次是ABS裝置，在濕滑的路面上緊急制動時，ABS裝置能夠保證駕車者即使用力踩下制動踏板，車輪也不會抱死，駕車者可以操作方向盤避開前方的危險，從而保持車輛的穩(wěn)定，使車輛減速停車。
現(xiàn)在很多車上的ABS裝置還又加載了EBD功能，例如皇冠和銳志車，有了這樣的裝置，即使在車輛滿載時，或在彎道上制動時，也能保持車輛的穩(wěn)定，順利制動。
再次是VSC裝置。車輛在濕滑路面上急加速時會造成車輛側滑，VSC裝置可防止急加速時車輛側滑，使車輛順利轉向。剛上市的一汽豐田PRIUS普銳斯，就在全世界率先采用了S-VSC裝置，該種裝置將VSC和EPS和諧地統(tǒng)一起來，在轉動方向盤時可保證車輛安全而平穩(wěn)地轉向。
第四個是TRC主動牽引力控制系統(tǒng)的機械結構。TRC裝置能防止車輛的雪地等濕滑路面上行駛時驅動輪的空轉，使車輛能平穩(wěn)地起步、加速，支持車輛“行駛”的基本功能。在雪地或泥濘的路面，TRC主動牽引力系統(tǒng)均能保證流暢的加速性能。此外，在上下陡坡、險惡的巖石路面等，四輪驅動車所獨有的越野行駛路況下，TRC也能適當控制車輪的側滑，比起配備傳統(tǒng)的中央差速器鎖止裝置的車輛而言，配備TRC的車輛具有前者無法比擬的駕乘感和操縱性。一汽豐田的皇冠，TRC就是標準裝備。
三、汽車被動安全設計
被動安全是事故發(fā)生后對乘員進行保護的性能。在被動安全方面，安全帶和空氣囊是受到人們廣泛關注的配備。
談到座椅安全帶的效果，從實踐角度來看，比較早的記錄是1971年，澳大利亞Victoria州開始強制安全帶的使用，僅第一年，死亡率下降21%。美國安全帶強制使用法規(guī)和安全帶實際使用率比澳大利亞和歐洲要晚，要低。由于這個現(xiàn)象存在，后來統(tǒng)計數(shù)據(jù)就表明美國的汽車乘員為此付出了很高的死亡代價。
再從能量角度來看座椅安全帶的功能。首先在碰撞過程中，乘員保護的核心問題是如何轉移和吸收這么大的碰撞能量，我們不希望能量再增加，而座椅安全帶至少不給整個系統(tǒng)增加新的能量，它只是吸收能量，所以說它即使不發(fā)生保護功能，也至少不添亂。而空氣囊就不然，空氣囊首先要給系統(tǒng)注入新的能量，這是爆炸的過程，然后因為設計的非常巧妙、非常好，所以吸收處理自身的爆炸能量，再處理碰撞能量，等于平白無故給系統(tǒng)增加能量。這樣對空氣囊的設計的要求就非常高。空氣囊能否真正成為“安全”氣囊完全在于設計的合理化程度，而不是說空氣囊越多就越安全。
因此，通過多年的實踐檢驗，越來越多的專家認為：空氣囊是非常重要的保護裝置，但它是在系好安全帶前提下的安全輔助裝置。在發(fā)生后面碰撞、側面碰撞或翻滾時，駕駛席和助手席的空氣囊不會展開，如果不系好安全帶，僅靠空氣囊無法對乘員提供足夠的保護，乘員有可能被撞出車外。此外，空氣囊僅能作用一次，對連續(xù)碰撞事故時所發(fā)生的二次碰撞不起作用。專家特別指出，在發(fā)生正面碰撞時，如果未系好安全帶，緊急制動會使乘員身體向前猛沖，此時空氣囊展開，反而有可能造成對乘員的極大傷害，因此車輛行駛時請務必系好安全帶。
來自一汽豐田的技術人員告訴我們，乘員只有正確系好安全帶才能獲得行車安全保障，因此必須不斷開發(fā)便于乘員使用的安全帶。在正常行駛時，豐田車上配置的安全帶僅發(fā)揮較弱的彈簧張力，不會使乘員有過重的壓迫感。特別是，配備的預緊限力式安全帶可在發(fā)生碰撞時瞬間收緊，有效固定乘員身體，同時當施加在安全帶上的力度達到一定值時，可將安全帶放出，以緩和對胸部的壓力。
既然安全帶是重要的，那么提高安全帶的使用率也是車輛的重要安全性能之一。在皇冠、銳志、花冠等轎車上，如果乘員未系好安全帶，安全帶警告燈和蜂鳴器提醒裝置就會發(fā)出警告，提醒乘員系好安全帶，不然只要車輛一行駛它就響個不停，而這對于提高我們的安全意識非常有幫助。關于此方面的專項研究結果顯示，安全帶提醒裝置將安全帶的佩戴率大約提高了40%，已挽救了很多駕駛及乘座人員的生命。
最后是車門的設計在車輛的安全性能方面同樣重要，一旦發(fā)生事故后，安全的車輛必須保證乘員能順利逃生并便于救援?，F(xiàn)在很多車門被設計成防夾保護門，即使在碰撞后也能打開變形的車門，使乘員順利逃生并便于救援。在前不久的豐田碰撞試驗上，符合國際安全碰撞標準進行測試的銳志在碰撞后，車門能夠被順利地打開，就是采用了便于乘員逃生和救援的防夾保護門。
四、汽車安全的駕駛習慣
前面我們主要從汽車的配置方面談了汽車的安全知識，除此之外，我們平時的駕駛習慣，也是影響汽車安全的重要方面。即使車輛擁有最好的安全裝備，最先進的保護措施，如果沒有良好的駕駛習慣，乘員也是不安全的，甚至使安全配備無法發(fā)揮其應有作用。
下面我們再給大家列舉一下駕駛中的不良習慣，如果您有這些習慣可要及早克服啊!因為這些都直接影響到您的駕駛安全：1：為了能看到很遠的地方，所以一直使用遠光燈;2：變更車道或就要轉彎時才打亮轉向燈;3：左轉時不注意后方來車;4：錯過轉彎處強行變更車道;5：前面還是紅燈時就一點一點的向前移動;6：信號燈變?yōu)辄S色時加速通過;7：頻繁變換車道;8：在轉彎處軋中央車線或外側車線;9：與前車距離太近等。
除了養(yǎng)成良好的駕駛習慣外，掌握安全駕駛技巧也是非常重要的。在異常天氣情況下，良好的駕駛技巧更加重要。例如暴雨天氣里，行車時最好在水面開闊且有均勻碎浪花的地方駕車通過，不要高速過水溝、水坑;涉水前后應低速慢行;要注意保持充分的行車距離，盡量不要緊急制動，轉向時也別太急;雨中開車要將大燈打開，最好把防霧燈也打開，通過積水路面后，應輕踩剎車行駛，以使制動盤、片之間的水份盡快蒸發(fā)等等。再比如冰雪天氣里駕車時，不論風雪大小，有雪地模式的車輛在行駛時一定要打開雪地模式，車輛起步和行駛時要緩慢加速，轉彎時更應放慢速度。
說了這么多，其實主要的目的是希望大家能夠消除以往對于汽車安全的錯誤認識，在選車、開車的時候能夠正確的認識和使用這些汽車安全裝置，同時改掉一些不良的駕駛習慣。只有這樣，我們才能夠暢享汽車帶來的便利，一路馳騁，安全行天下。
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